Bon bah le sujet est créé...y a plus qu'à
voilà la moto que j'ai ressorti de sous sa bâche et j'ai tout de suite reposer le garde-boue ar conforme à l'original
j'ai fait un petit état des lieux...
AHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!! une bonne nouvelle de plus!!!!
yes jps!!!!
elle a l' air encore bien propre pour son age...
bon courage, tout le monde sait qu'elle est entre bonne mains
tu a une bonne base tu va encore nous faire un chef d'oeuvre
Je me pose quand même une question.
Est ce qu'elle n'ai pas en trop bon état pour toi
ika
Ah, JPS remet le couvert !
Excellente base de restauration que tu as là. Bon, à titre perso je n'aime pas du tout le look du "fameux" garde boue arrière des KX de ces années là, mais ce sont de super bécanes qui méritent elles aussi d'être restaurées !
Bon courage pour la suite
Commence à reserver la place au musée !
et moi j'avais la 125 j'avais acheté un kit garde boue arriére et plaques latérales
Même si se n'est pas le but d'une restauration, mettre cet amortisseur dans un placard serait dommage.
perso je le laisseré dessus....
globalement, tout le monde penche vers l'amortisseur neuf même si ça n'est pas un origine...
à suivre....
quelques photos du déshabillage moteur :
L'amortisseur est superbe, je trouve dommage de le remplacer.
La moto n'en sera que plus belle et unique.
Avis personnel biensur
Amigazement ika
Terrible JPS, t'es vraiment fort...
Restau au top de la qualité, même mieux qu'à l'origine; plusieurs machines à la fois... incroyable
Ai déjà du mal à en faire une à la fois
Merci les gars
voici le carbu rénové, il manquait un ressort derrière la vis de richesse, les joints sont bons, le pointeau me laisse un doute et je le remplacerai dés que j'en trouve un...
Tricheur, il est neuf le carbu !
Chapeau, même impressionnant la patience
Ça commence bien cette restau, comme d'hab
Pour l'amortisseur, comme les autres je pencherais pour garder celui qui est monté actuellement. Il ne dénature en rien la moto. Par contre, à quoi tu vois que c'est du sur mesure et pas un adaptable qui aurait les bonnes dimensions ?
j'ai traité la culasse et je pense que je vais monter un bas moteur noir mat avec un haut moteur naturel
C'est cool nature !
En 83 il n'y avait pas encore de valve d’échappement ? Ca doit être sympa à piloter un 2T sans valve.
j'adère!!!!!
Très beau rendu le haut moteur "brut"
Tu as fait comment pour obtenir cet aspect ? C'est du microbillage ?
oui oui, c'est du microbillage à la bille de verre...
les carters sont vidés, les roulements et bagues déposés :
salut
c'est un arrache roulement qui permet de déposer les roulements et les bagues posés dans les trous borgnes...
ça ressemble à cela :
http://www.megamos-racing.fr/pieces-accessoires-universels-outillage-a-mains/607-kit-arrache-roulements-interrieur-a-inertie-3845050186848.html
jps
Rolala,
La mallette de fou, sa donne envie
merci jps
ika
salut
Ces pièces sont microbillées et brossées puis polissage pour le kick...
jps
salut
les pièces du moteur sont prêtes pour la peinture, j'ai fait un petit montage pour la photo :
c' est tellement magnifique "brut"......
Trop beau ce bloc.
Beau boulot, respect
oui, je me suis tâté pour le remonter tel que, mais c'est trop salissant, ça va pour les bécane de piste...
jps
salut tout le monde
j'étais un peu absent pdt quelques jours, j'ai monté un atelier dedié aux restos, c'était un peu le bordel et surtout les motos étaient trop voyantes depuis quelques temps...
maintenant, c'est un atelier de pro avec porte blindée et 8km de linéaires de rangement...
salut
bon, la journée d'hier ne s'est pas passée comme prévue à cause de la découverte d'une fissure sur le carter d'embrayage pendant les peintures
Je ne sais même plus quoi mettre comme commentaire.
JPS total respect pour ton travail, et encore une fois merci de nous en mettre plein les yeux.
ika
Salut et merci
j'ai préparé les pièces pour le remontage du moteur et j'ai attaqué les plastiques :
le réservoir est pas mal revenu :
comme d' hab.......
comme d'hab
ah!!!, ca promet tout ca!!!!!
vite, la suite
pffffffffffffffffff... JPS tes post sont une tuerie! hate de lire la suite! Bravo!
en plus y nous nargue grrrrrrrr
oui, c'est vrai que c'était vite fait vu que c'est neuf...
bon, le cadre est moins neuf, maintenant, il est sur la table d'opération et les peintures moteur sont terminées :
magnifique
Bon alors , je dis STOP !!!!
faut arrêter , man ..... comment veux tu qu'on ait pas le moral en berne après .....
Stimuler ; oui ; écoeurer ; non !!
c'est presque contre-productif ...
comme j'arriverai jamais à faire aussi ...beau ; ben je t'en va la barbouiller en noire mat en bombe de chez Tags & co.... complètement ; na !!
T'auras gagné .!!! :
tu ne prendrai pas une toute petite 250 swm en pension quelques jours par hazard elle voudrai bien sortir de la cave et aller en vacances chez tonton jps chez lui l'air et pur et sa redonne un bon teint aux motos
salut
ça avance doucement, il a fallu redresser le cadre (partie ar déformée), les plastiques ar sont ajustés et positionnés à blanc, les fixations de bobines sont soudés...
il reste encore à reconstruire le porte-patin de chaine sur le cadre, sous le pignon de sortie de bv
bon, bah finalement j'en bave un peu sur cette moto pour laquelle il n'y avait rien à faire....!!
j'ai eu du mal à décomposer le levier d'Unitrack et il a fallu que je restaure les bagues des rotules au tour... et j'ai mis une heure à virer la colle qui tenait un lettrage sur le bras oscillant...
et je ne vous dis pas le temps passé pour microbiller la biellette et les 2 supports d'Unitrack (époxy super tenace)
la bonne nouvelle, c'est que seul le kit de roulement du bras est à remplacer et il n'est pas cher du tout (38€)
salut
petite histoire de restauration :
sur la photo ci dessous, on voit l'emplacement d'un patin de chaine sur le cadre, juste en dessous et un peu en arrière du pignon de sortie de boite
salut zazarmoto
oui, j'avais vu sur les parts list de 84 que c'était différent mais je n'avais pas compris que c'était une roulette...je vais attendre la photo.
Merci par avance...
jps
Voilou, voilou....avec ce montage, y'a juste une petite patte à souder... plus simple!!!!
bon, j'ai attaqué la roulette :
et fabrication de l'axe :
salut
en remontant le bas moteur, j'ai cassé les butées de roulement de bv de l'axe secondaire
j'ai re-démonté et j'ai posé des butées vissées :
Que dire devant autant de précision
Je doit quand même l'avouer te voir fait une conn.....sa te rend plus humain
amicalement ika
ika69, je n'avais pas vu ton message, je t'ai envoyé une réponse....
jps
Salut,
voici le moteur presque terminé, il me reste quelques détails : bougie, centreur de carter allumage, écrou de pompe à eau et de kick...
Quel superbe travail ! félicitations !
salut
hier, fabrication d'un protège carter et modif de la vis de purge de pompe
Génial !
Bravo.
Salut JP, travaux énormes comme toujours!!!! comme t'as pu le voir, j'ai vendu le kx de 84 par manque de place et surtout par manque de temps... je vais me concentrer sur mes vertes aux cylindre à air, j'aurais largement de quoi faire....allez continu de nous faire rever, je suis ce post "au taquet"
depeche toi de la finir,
j'ai trop hate devoir ton futur post "restauration 500 kx"
salut
retour aux affaires après les vacances et désassemblage de la pédale de frein pour réfection :
Salut
aujourd'hui, mise en place d'une bague bronze dans le flasque de frein ar (au lieu du morceau de cuivre qui avait été monté), microbillage et peinture en même temps que les radiateurs et divers petits trucs (soudure du porte roulette sur le cadre, polissage de la jante av...) qui font que l'anodisation et l'époxy sont prêts à partir...le lot pour le zingage aussi d'ailleurs
Salut JPS
tes radiateurs ont l'air propre, ils n'étaient pas vrillés ou écrasés? ils morflent pas mal en cross.
Bonne continuation
A+JP
salut
oui, ceux-là étaient quasi nickel, un coup de microbillage et peinture...
j'avais été obligé de refaire ceux du 250 cr qui étaient vrillés et ecrasés mais c'est difficile
sinon, il y a des pros spécialisés ou des reconstructions...(pour le cr j'étais parti d'une occase pour l'un des deux)
jps
salut
voici les radiateurs fin prêts et j'ai terminé la direction :
la fourche est en pièce, pas de mauvaise surprise, juste un jeu de spi :
salut
les fourreaux de fourches sont en bonne voie, j'ai choisi un poli brossé très peu appuyé...les bouchons sont prêts et j'ai rechargé la pédale de frein :
ok je la joint j'habite à 1km si un de vous a besoin de ses services je peux faire l'intermédiaire en plus selon les dégats il fait un devis avant
radiateurs de montbeliard 30 rue de besançon 25630 sainte suzanne
salut
Les tubes de fourches sont très légèrement piqués dans la partie située entre les 2 tés et j’envisage de masquer cette partie des tubes avec du film adhésif . Voici ce que cela pourrait donner en sachant que cette partie des tubes est 5/10ème plus fine que le reste du tube. Ce qui veut dire que les tubes coulisseront librement dans les tés malgré la présence du film...
Salut JPS
moi j'aurais laissé brute avec un coup de miror pour faire briller et orienté le tube au montage, les attaques de rouille étant cachées par la colonne de direction et la plaque numéro.
Je cois pas que cela existait a l'époque du simili carbone c'est plutôt début 90.
Mais l'ensemble doit être superbe.
A+JP
salut
voilà le cadre revenu d'époxy, les réparations et le porte roulette sont invisibles :
sa prend forme
Waou ! sa faisait un bail que j'avais pas suivi, du grand art comme d'ab ! je vais finir par venir pour une petite formation haha
Bonne continuation pour la suite
Je reste sans voie......heureusement j'ai le clavier......
comme d'hab c'est du super travail
Bravo l'artiste
ika
ca promet tout ca!!!!!
le jour ou je trouve la meme en 500, je serais le plus heureux du monde (y'en avait une dans les annonces du forum y'a pas si longtemps que ca)
une fois de plus, BRAVO pour ton travail
oui, il va falloir se dépècher, ces motos (plaques N° sur le garde-boue)quelque soit la cylindrée deviennent rares...
j'ai remonté les cale-pieds et j'ai peint les moyeux
puis je vais repasser sur le RM parce que j'attends les anodisations...
bravo de la qualité elle va étre trés belle je vais encore baver
Le talent est incontestable
tant d'outillage aide énormément je rêverais d'avoir tous ces jouets
salut
j'ai terminé le flsque de frein ar et j'ai posé une bombonne factice pour combler le manque dû à l'amortisseur neuf, sur mesure mais dépourvu :
attention on surveille
salut
j'ai reçu la plaque N° avant...voilà ce que ça donne après pas mal de modifs...
elle va étre
elle va étre
T'es un orfèvre , jps!
Salut les gars...et merci
voilà le retour de l'anodisation, y'a plus qu'à
le guidon est mal passé, bcp de défauts restent apparents malgré le polissage préalable.
Je pense que je vais le polir, le rendu était meilleur sans anodisation
Ca te coute cher une anodisation de pièces comme un bras oscillant ?
Ca rend super bien !
ca va etre un bijou
je bave sa me rapelle ma 125 kx de la méme année j'étais fou des kawa
magnifique
Oh lala c'est vraiment un truc de fou cette moto!!!
Suis moi aussi fan des KAWA "monocoque" c'est de vrai bombe, on aime ou on déteste mais on ne peut pas rester indifférent devant ces motos au look unique!
C'est ma préféré de toutes celle que tu restaure, et je suis impatient de la voir fini (mais pas trop vite quand même...)
KAWA ADDICT
Vraiment du joli boulot, comme toujours
Faudra que tu nous fasse quelques vidéos quand elle roulera
salut
ce matin, avant d'attaquer le boulot et entre midi et 2h00, j'ai assemblé la roue ar, reste le réglage...
trop beau
bravo tu est un chef
elle est magnifique, du grand art!!!!
pour l' instant c'est celle que je prefere dans ton garage
Magnifique !!
merci
"Bah ! maintenant elle va marcher beaucoup moins bien, forcément!"
Ça sent bon la soudure au tig )
Attention au déformation quand même .
salut
j'ai pas fait grand chose ce WE à cause du supercross de Bercy donc, petits travaux sur le pot:
il y a du boulot en soudure
salut
j'ai bossé sur le sélecteur
ça n'a pas été facile, le précédent propriétaire en avait bavé aussi...
il faut savoir que dans le commerce, il n'y a RIEN qui convienne
je suis reparti d'un pieds crénelé et d'un crampon avec son ressort et j'ai fabriqué tout le reste
ça m'a pris 2 soirées mais je suis assez content du résultat, il ne reste plus qu'à faire époxier/zinguer les pièces
Belle rustine pour le pot
salut
j'ai commencé la reconstruction du guide chaine ar, j'avais envisagé de le faire en découpe laser mais c'est pas vraiment bon marché...:
bon boulot comme d' hab!!!
c'est quoi la cr derriere?????
Juste une question tu les revends après ou tu compte ouvrir un musée ???
J’ai fabriqué le tendeur de chaine inf qui viendra se monter sur la patte soudée sur le cadre près du cale pieds g. La vis qui sert d’axe de roulette n’est pas encore à la bonne longueur et le tendeur sera retouché dans sa forme mais il faut d’abord souder au TIG l’axe qui est pour l’instant emmanché à la presse :
le prochain chantier c'est le 500????
oui, dés que la partie cycle du 250RM est remontée...
enfin, au moins un début de remontage...
jps
je l' attend avec grande impatience celle la!!!!!
et le mois qui suit je t' amene la mienne
tu nous fait rever.....
salut
allez, c'est le moment de terminer ce chantier !!
j'avais laisser de coté ce KX parce que j'avais fait passer l'échppt à un copain pour le souder
donc l'echppt n'est pas soudé à ce jour et je vais voir comment faire
j'ai posé les durites qui manquaient, changé le pointeau par un neuf et j'ai soudé le tendeur de chaine que j'avais fabriqué pour remplacer le patin d'origine faussement fixé sur la traverse inf du cadre :
bas elle est bien ta soudure sur ton patin.. l'acier et l'alu, ca donne pas la même chose coté finition..
je vais venir faire un stage dans ton atelier il donne envie
Salut
réglage du niveau de cuve sur les Keihin méthode Kawasaki :
alors la tu m interesse
tu pourrais donner la marche a suivre stp jps
salut rrr
bah c'est le principe des vases communiquant...tu remplace ton bouchon de cuve par la pièce noire et tu fais remonter une durite transparente le longs du corps du carbu
tu place ton carbu bien verticale et tu remplis la cuve par la durite d'arrivée d'essence
quand c'est plein, tu peux lire le niveau de ta cuve sur ta durite transparente...tu n'as plus qu'à vérifier par rapport aux prescriptions du constructeur
le kit existe chez kawa, je ne sais pas combien il coûte
là j'ai usiné le bazar dans un bout de pvc amélioré, ça coûte rien
jps
Bravo l'artiste ! Tu es très fort !
Tu fais ça pck tu es un collectionneur ou juste pour le plaisir?
Oh putain, c'est pas con tout ça! Le niveau est le même!! Bien vu
Moi qui pensais que le bouchon servait à changer le gicleur ...
En tout cas jolie boulot !
Superbe
salut JPS, tu trouve ou de la durite rose de carbu comme l'origine? je trouve que de la grosse.
Tu à une adresse stp?
salut
le sélecteur home made est terminé et en place :
avant
salut
cette semaine je me colle sur le tour, je fabrique les silencieux pour le 125 YZ 1980 (vieux dossier ça, va falloir retrouver le post ) et le 250 KX 1983
et pis si je m'énerve, je vais peut-être faire celui du 500 KX 1987 mais il faut que je trouve un tube alu 65 ou 68 mm de diamètre en 15 ou 20/10ème d'épaisseur
ça va faire du boulot pour Sander...
jps
salut
c'est parti, fabrication de 3 silencieux (à gauche 125 YZ 1980, au milieu 250 KX 1983 et à droite, 500 KX 1987)
va y avoir du boulot pour sander :
Je vais fabriquer les embouts de silencieux comme cela se faisait sur certains montage de moto de vitesse
La théorie est prête ... bon, c'est pas les plans du HRC ou de Renault Sport
Heuuu, moi je pipe rien.... même à l'endroit!
Et le calque il est où là?
salut
donc, fabrication du silencieux ar et grosse difficulté, la fabrication du tube interne...
déjà, le roulé du tube ma rouleuse est trop grosse...donc :
bas c'est pas mal tes pointages. c'est pas évident sur de la grille comme ca. dur de faire mieux
par contre, tu ne l'a pas fait rejoindre bout à bout?
non, il fallait que je tienne la cote du diamètre int à 36mm précisément
jps
la il faut de la patience bravo ,
Ouais comme d'habitude c'est un régal pour les yeux de suivre toutes tes différentes restauration
merci les gars
les 3 tubes internes sont prêts (celui du 125 YZ a été soudé bord à bord, j'ai mis 30min ) et j'ai quasi terminé les enveloppes, il ne reste plus que les perçages aux extrémités
ça me rappelle l'époque où je fabriquais des "copies" de Yosh et de Vance & Hines pour les copains
on faisait Paris / St Trop' en 5h00 et des brouettes Taquet ! comme on disait à l'époque...
j'avais un 750 GSXR monté avec un 1100 et la boite 6 du 750
Pour le reste, y avait tout, c'est simple, on bloquait le compteur de vitesse...je préfère pas me souvenir du dernier chiffre
on faisait l'aller retour sur le WE...comme ça, pour le plaisir d'être con en fait
Aujourd'hui, quand mes gamins me demandent un scoot, c'est non... et en plus j'ai mes 12 points
bon, c'était la minute émotion
demain j'attaque les fixation, mon fournisseur a planté ma commande, je n'ai pas reçu de quoi usiner les embouts...
jps
ouais et en plus on interdit les jeunes d'en faire moins de la moitié...
jps
oui c'étais le bon temps on allait acheter moto revue avec la moto de cross comme le bistro étais à coté on buvait une biére , le samedi on sautait les escaliers de l'église pour faire les beaux devant les files , et maintenant on gueule car un jeune va dans les bois ou roule sur la route mais bon on a une excuse avec l'age on a alza machun du coup on oublie tout
pour les petits vicelards j'ai bien dit qu'on sautait les escaliers ne pas inverser
j'aurai tellement voulu connaitre ca... et même, des motos d'homme, pas des motos action-man de maintenant
ah oui, coté motocross, rien à dire. Mais les motos de route, je les trouves de moins en moins joli...
salut
demain, je reçoit de quoi faire les embouts
en attendant, je fabrique les fixations :
impec
top. envoi la photo dont on parlai
salut
bon, j'ai pas bcp de temps en ce moment, à cause de la grèle qui est tombée en Ile de France
j'ai jamais vu ça...je suis blindé jusqu'en 2015, j'ai même envisagé d'annuler les vacances d'été
j'ai pointé le silencieux en faisant comme sander' m'a dit de faire...
je vais recommencer celui du 125 YZ
ah bas voilà, le pointage est beaucoup mieux!
Jps le padawan de sander( pour la soudure )
oui car pour le reste, je suis petit à coté..
Je me permet de poster à ta place JPS.
j'ai donc réparer le pot du KX. Le mieux serait de couper et de refaire toute la partie en tole roulé/soudé, mais la, il faut être très doué et avoir les outils pour.
Donc j'ai refais une rustine, car j'ai foiré celle que JPS m'avais fait, d'ailleurs, j'y ai passé du temps!! Je suis content du résultat, en espérant que ca ne crée pas trop de turbulence quand les gaz sortiront.
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Merci encore à JPS de me faire confiance pour ses machines!
bon, vous avez remarqué, le magicien du Mans, c'est pas un photographe
par contre pour ceusses qui ont déjà essayer de souder de la tole de 8/10ème de 30 ans, bouffée par la calamine et le co2... RESPECT !!
le pot du 250 KX 1983 est introuvable en occasion (différent du 82 et du 84), et introuvable en neuf...j'ai contacté des fabricants sur mesure, personne !!
Van hasselt en belgique ne l'a jamais fait, Procircuit aux USA n'en a plus en ne veut pas en refabriquer un, 2 autres "rouleurs/soudeurs" de la bonne époque aux USA ne veulent pas donner suite non plus
Terminé pour DG, SPES n'a jamais fait...
Après, il y avait Scalvini mais 900€ et ils ont besoin de la moto sur place....
Donc, il ne me restait plus que le spécialiste du cordon dans un petit bled à coté du Mans, Nico "le soudeur", que l'on va pouvoir surnommé "le magicien"
jps
salut Nicolas
Scalvini, c'est un fabriquant (italien) de pot pour la compèt' et les équipes d'usine
TSRD, c'est un artisan français et il n'a rien à voir avec Scalvini...il touche sa bille en roulé/soudé et il fait d'autres trucs (pièces sur mesure, grille de départ...)
le pot du 250KX 1983 est spécifique à l'année 83 et la diffusion du 250KX en 83 n'était pas formidable surement à cause du look du garde boue ar parce que c'était une très bonne moto sans défaut majeur contrairement au 250 RM par exemple
jps
la seule solution est donc TSRD, mais ca fait un trou dans le porte feuille!
oui, exact...
jps
Salut JPS, tu n'aurais jamais du dire tout ça:
Van hasselt en Belgique, Procircuit aux USA n'en a plus en ne veut pas en refabriquer un, 2 autres "rouleurs/soudeurs" de la bonne époque aux USA, DG, SPES n'a jamais fait... Scalvini mais 900€.
Premièrement, SANDER' va avoir les chevilles qui gonflent... et deuxièmement, ton porte monnaie va en prendre un sacré coup!!!!
L'erreur à ne jamais faire
salut powerdec
en même temps, j'ai fait remarquer à sander' que ses cordons n'avaient pas la même épaisseur partout, que le brossage n'était pas régulier et pire que les photos étaient à chier....
jps
ce qu'on appel la classe
https://www.facebook.com/A.C.Developpement au cas ou il est specialisé dans les pots de mob et mecaboite
en tout cas sander RESPECT
Respect ! Des dieux sur ce fofo !
L'entraide rien de t'elle
En effet respect, le pot revient de loin!
Bonne continuation JPS!
salut
donc nous y voilà...après que Magic' nico m'ai sauvé le pot de détente, j'ai laissé passé un peu de temps ( ) tellement j'étais content parce que ce satané pot est introuvable neuf et introuvable en occasion en bon état...
donc aujourd'hui, débosselage sous pression, microbillage, brunissage et pose sur la moto
j'ai aussi finalisé le guide chaine ar et la roulette maison qui remplace le patin minable d'origine (lui aussi introuvable)
http://www.leboncoin.fr/motos/853538075.htm?ca=22_s
Comment tu arrive à gonfler ton pot? Impossible de faire un système fiable je sais pas comment m'y prendre... D'autant que je dois faire.un point de soudure avant ça...
Toujours du très beau boulot en tout cas!
Bonjour JP
Qu'elle est belle ta grande sauterelle verte, moto peu courante.
J'espère un jour qu'on fera une session d'entrainement ensemble, tout comme avec Cm60.
Pour Kicksystem, tu peux d'inspirer d'appareils qui sont vendus dans le commerce.
Pour l'étanchéité j'ai carrément découpé dans une chambre a air, une rondelle avec la valve.
A+JP
Content de te voir aux avant postes
salut
kicksystem
j'avais mis des photos de la platine avec la valve de gonflage sur mon sujet de 125 YZ 1980, regarde sur mon blog
jps
pas de fuite à la rustine?
non, pas de fuite...
quand je vois la différence entre tes soudures sur de la tôle de 30 ans et les soudures d'époque sur de la tôle neuve...je me dis que tu devrais faire des pots...
jps
j'aimerai bien, mais pas les connaissances la dedans...
j'aimerai me tourner dans les pièces "usine" moto, mais faut trouver qui en veut...
Ok merci JPS
salut
j'ai assemblé le silencieux et fabriqué la petite quincaillerie qui va avec (j'ai fait du rab pour le 500KX), il me manque un c/c neuf...
salut
voilà, j'ai terminé les fixations du silencieux, en attendant le joint de cuve, je vais fabriquer le petit carter en alu qui se fixe en bas du cadre au niveau de la pédale de frein...
Salut
Le joint de cuve neuf a enfin pris sa place, le frein avt est purgé, la protection de commande de frein ar est fabriquée, il ne reste plus qu'à remplir la fourche et mettre de l'huile dans le moteur...
salut
c'est la fin de ce post, j'ai mis la moto en route ce matin puis petit roulage dans les champs, petits réglage, tout est ok
ça pousse bien mais l'amortisseur ar est trop mou et souple pour moi, il aurait fallu faire un régime et éviter d'aller bouffer au chinois avant d'aller rouler
Bon, je n'ai fait que du tout-chemin, ça va mais si je devais rouler sur un circuit il faudrait modifier l'amorto ou bien y remettre l'origine
Il faisait sacrément froid mais l'avantage, c'est qu'il n'y a pas eu besoin de gros nettoyage
Mon pote s'est cassé la gueule avec son CR 2001 (en essayant de me rattraper ), guidon tordu, levier cassé, fin de séance pour lui, j'ai fini tout seul (fallait vider le reservoir, la castrol ricin, c'est pas donné)
Il a sorti son drone Phantom3 mais même avec ça, il n'arrivait pas à me suivre (véridique mais bon, c'est la deuxième fois qu'il s'en sert)
voilà les dernière photos, à l'ancienne, posée sur le lève moto pendant le nettoyage graissage, moi je suis à l'ancienne mais au moins les photos sont cadrées, j'ai pas besoin de drone (quoique...sans dec, c'est extra ces trucs là, je me demandais si on pouvait pas les motoriser avec un 250 CR 88 parce que c'est un peu anémique mais bonjour les images de fou )
la prochaine sortie c'est probablement le CR 91 puis le 490 YZ
dommage de pas avoir de vidéo!!
beau boulot sur cette machine!!
Encore une superbe moto félicitation
bravo superbe moto good job , sa fait tout drole qu'elle soit finie
MA GNI FIQUE!
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