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Mxteam _ VMX - Classic & Vintage _ Construction d'un 500 CR AF
Écrit par : jps 7 Oct 13 à 22:34
Salut
Cela fait longtemps que l'idée de construire un 500 CR AF occupe une partie de mes réflexions et autres vagabondages...
Mais j'arrive toujours à la même conclusion : je ne trouve pas de légitimité à ce type de moto, du fait que le constructeur lui même ne l'ai pas fabriquée
Et puis, un cadre alu c'est plutôt pour l'asphalte. Enfin c'est que je me disais en 1997, parce que dans 3 ans, ça fera 20 ans que les cadres alu font aussi du motocross !! Le temps passe et on reste con...Moi je me suis arrêté en 1996 avec le 250 CR de Mc Grath
Aujourd'hui le 500 CR AF représente une forme d'aboutissement dans le monde du motocross 2-temps et, force est de constater que les constructeurs eux mêmes n'ont pas fait vraiment mieux...
Bref...
La dessus, un copain client m'appelle et me dit "je veux un CR AF"
Je lui dit "Commande chez Servicehonda et on le rappatrie" et il me dit "je m'en fout de ServiceHonda, je veux un truc perso"
Alors ça se complique !!
Et ce qui devait arriver est arrivé, j'ai décidé de lui en monter un.....enfin, disons qu'il m'a décidé de lui en monter un...
Bon, pour l'instant nous en sommes là, à la première étape : réfléchir et se documenter
jps
Écrit par : thomas83 8 Oct 13 à 06:12
Pourquoi un AF? Réel intêret de performance ou juste un CR bling-bling?
Quel est le poid du cadre en acier et celui des CRF?
Ce sont autant de question que je me pose pour mon KX..
Écrit par : ika69 8 Oct 13 à 06:59
Moi j'ai hatte de te voir dans cet exercice
Écrit par : rrr 8 Oct 13 à 07:46
Citation (thomas83 @ 8 Oct 13 à 07:12 )
Pourquoi un AF? Réel intêret de performance ou juste un CR bling-bling?
Quel est le poid du cadre en acier et celui des CRF?
Ce sont autant de question que je me pose pour mon KX..
d apres mitch payton les cadre alu sont plus lourd
mais comme ika j ai hate de voir l artiste
Écrit par : jps 8 Oct 13 à 14:14
Citation (rrr @ 8 Oct 13 à 08:46 )
Citation (thomas83 @ 8 Oct 13 à 07:12 )
Pourquoi un AF? Réel intêret de performance ou juste un CR bling-bling?
Quel est le poid du cadre en acier et celui des CRF?
Ce sont autant de question que je me pose pour mon KX..
d apres mitch payton les cadre alu sont plus lourd
mais comme ika j ai hate de voir l artiste
Qu'est ce qu'il en sait ce Mitch Payton ?
lol
Sans déconner, je pense que différence de poids ou pas (encore que si Payton dit ça, c'est que cela doit être vrai), les réactions d'un cadre alu sont largement supérieures à celles d'un cadre acier.
Sinon, les constructeurs n'auraient pas investi dans ce créneau (vitesse et off-road), les cadre alu étant bcp plus onéreux en matière et en production...
Je pense aussi que l'unique raison pour laquelle Honda et kawa n'ont pas réalisé eux même ces motos était liée à la mort programmée des 500 2-temps à brève échéance
D'ailleurs Yam et Suzuki avaient déjà laché l'affaire en restant sur le refroidissement à air (sauf pour l'YZM mais qui n'a jamais été commercialisée)
Bon, après le coté bling bling y est aussi, ça fait qd même une belle moto...mais on s'éloigne du vintage ou du old school
jps
Écrit par : mxlive 8 Oct 13 à 14:48
Vraiment pressé de voir le resultat , mais surtout toutes les etapes de cette construction .
Sa va etre du beau travail , comme d'habitude !
Écrit par : ika69 8 Oct 13 à 14:48
Moi je dit que l'on va ce régaler, et que l'avis de Payton ne vaudra pas celui de nos yeux et encore moins de notre JPS
Vas y JPS fait nous rêver
Écrit par : jps 8 Oct 13 à 15:34
sans vouloir refroidir vos ardeurs, ce projet va être assez long, je pense...
jps
Écrit par : thomas83 8 Oct 13 à 16:07
Citation (rrr @ 8 Oct 13 à 08:46 )
Citation (thomas83 @ 8 Oct 13 à 07:12 )
Pourquoi un AF? Réel intêret de performance ou juste un CR bling-bling?
Quel est le poid du cadre en acier et celui des CRF?
Ce sont autant de question que je me pose pour mon KX..
d apres mitch payton les cadre alu sont plus lourd
mais comme ika j ai hate de voir l artiste
Payton a tout à fait raison, ces cadres de 4T sont plus lourds, et fait pour des machines plus lourdes.
L'idée m'a traversė l'esprit, j'en parlais encore y'a deux week de ça avec Maxx, j'avais trouvé un 450 KXF moteur H.S...mais pas convaincu par l'idée je ne suis pas allé plus loin que d'y réfléchir.
Hâte de voir le bijoux!
Écrit par : rrr 8 Oct 13 à 21:16
un cr af en supermotard ca doit demenager grave
apres il faut dire que ca reste une arme redoutable dans les course de sable et puis le gros avantage c est l evolution de la partie cycle (frein suspatte ....)
Écrit par : Maxx 8 Oct 13 à 21:20
Le cadre alu ne rouille pas, n'a pas la peinture qui s'en va au frottements des bottes et en dessous quand on se met un peu court
et surtout il est plus rigide
Écrit par : manu52yz 8 Oct 13 à 21:21
il va encore me faire réver!
Écrit par : rrr 8 Oct 13 à 21:26
desolé erreur d image et de post
Écrit par : rrr 8 Oct 13 à 21:31
bouououuouououe
Écrit par : ika69 8 Oct 13 à 21:37
Citation (rrr @ 8 Oct 13 à 22:26 )
desolé erreur d image et de post
Sa te laisse perplexe ce projet poto
Écrit par : rrr 8 Oct 13 à 21:39
Citation (rrr @ 8 Oct 13 à 22:31 )
bouououuouououe
j espere que mon projet va aboutir
Écrit par : ika69 8 Oct 13 à 21:48
Powa powa powa la taille du cylindre
Écrit par : rrr 8 Oct 13 à 21:50
bougre elle doit cracher des flammes
Écrit par : jps 8 Oct 13 à 22:25
Citation (powerdec @ 8 Oct 13 à 22:07 )
tu déconne ?
jps
Écrit par : Jetman75 9 Oct 13 à 21:07
Citation (Maxx @ 8 Oct 13 à 22:47 )
Un 500 CR kité 600
comme si ce n'était pas déjà assez puissant
Magnifique
Écrit par : powerdec 10 Oct 13 à 13:38
Citation (jps @ 8 Oct 13 à 23:25 )
Citation (powerdec @ 8 Oct 13 à 22:07 )
tu déconne ?
jps
NON, absolument pas, ça fait un baille que j'ai se projet en tête!
Petit a petit j'ai mis les pièces de côté... il manque plus que je m'y attaque... quand j'aurais fini mes projets en cour
Écrit par : luddoy 10 Oct 13 à 14:12
Tellement magnifique que personne n'a vue la durite de frein avant
Écrit par : jps 10 Oct 13 à 16:18
oui, c'est bizarre cette manie de passer la durite de frein avt à l'extérieur
jps
Écrit par : manu52yz 10 Oct 13 à 17:05
faudrait peut etre aussi une chaine pour qu'elle roule cette chiote!
Écrit par : Ben freerider 10 Oct 13 à 18:28
En supermot' ça peut arriver, c'est pour éviter que des résidus de gommes ne viennent taper dans la durite et la percée ou en gêner le fonctionnement, les protèges fourches sont retaillés également
Écrit par : jps 10 Oct 13 à 18:43
Pas connnnnn !!
en plus en supermot, ça ne gêne pas qu'elle soit à l'ext, y a peu de chance qu'elle rencontre une ornière ou de la caillasse en fait !!
jps
Écrit par : luddoy 10 Oct 13 à 20:08
pffff
pour une fois que j'avais vue......
Écrit par : jps 16 Oct 13 à 11:35
salut
le projet avance...enfin sur le papier :
cadre 250 CRF 2006, moteur 1989...
pour le look, grosse hésitation entre un look vintage comme celui-ci :
ou un look moderne comme celui-ci :
Le moteur sera gris et le cadre restera naturel
à suivre...
jps
Écrit par : manu52yz 16 Oct 13 à 12:19
le pot de la deuxième!
Écrit par : rrr 16 Oct 13 à 12:36
les photos c est des 250 2T les chassis non?
Écrit par : Mxtitou29 16 Oct 13 à 12:41
Citation (jps @ 16 Oct 13 à 12:35 )
salut
le projet avance...enfin sur le papier :
cadre 250 CRF 2006, moteur 1989...
pour le look, grosse hésitation entre un look vintage comme celui-ci :
ou un look moderne comme celui-ci :
Le moteur sera gris et le cadre restera naturel
à suivre...
jps
Je préfère le look moderne!
Écrit par : powerdec 16 Oct 13 à 13:21
Châssis de 250 CRF.... je te conseille de poser des suspattes de 450 ou de faire une prépa correct car pour un bloc 500 c'est moyen!
Écrit par : jps 16 Oct 13 à 13:47
Citation (rrr @ 16 Oct 13 à 13:36 )
les photos c est des 250 2T les chassis non?
oui, oui, sur ces photos, ce sont des cadres de CR
jps
Écrit par : jps 16 Oct 13 à 13:57
Citation (powerdec @ 16 Oct 13 à 14:21 )
Châssis de 250 CRF.... je te conseille de poser des suspattes de 450 ou de faire une prépa correct car pour un bloc 500 c'est moyen!
oui, c'est prévu, il faut d'ailleurs que je contacte MAXX à ce sujet...
si tu nous lis MAXX, peut-tu me modifier des suspat de 250 CRF pour que ça tourne sur un 500 CRAF ?
jps
Écrit par : ika69 16 Oct 13 à 21:57
La deuxième avec le garde boue arrière blanc
Avec ton talent tu ne peux pas avoir la chance de travailler sur un cadre plus récent ?
Écrit par : jps 1 Nov 13 à 20:56
salut ika69
si mais l'idée c'est de rester dans le vintage, ou du moins de faire une moto à la limite des années bénies, donc avec un look qui ressemble encore aux chassis acier
donc je pense qu'elle ressemblera à la première plutôt qu'à la seconde...
j'ai passé pas mal de temps à faire des essais de visserie, la moto sera montée avec des vis comme celle de gauche :
et le pot devrait être un Procircuit Works
jps
Écrit par : powerdec 1 Nov 13 à 21:11
Salut JPS, comment fais-tu pour bien centrer le perçage???
Pour ce qui est du loock, plus ça fait vieux mieux c'est... tu as raison.
Écrit par : jps 2 Nov 13 à 01:39
Citation (powerdec @ 1 Nov 13 à 20:11 )
Salut JPS, comment fais-tu pour bien centrer le perçage???
Pour ce qui est du loock, plus ça fait vieux mieux c'est... tu as raison.
salut Powerdec
je n'ai pas de mérite, je travaille sur un tour et j'utilise un forêt à centrer puis une fraise en bout...
jps
Écrit par : raticalboul 2 Nov 13 à 09:27
Salut JPS
C'est un beau projet que tu prépares, as-tu déjà regardé pour le passage de la sortie d'échappement entre les deux tubes du cadre ou tu vas maquetter directement sur la bête suivant l'inclinaison du moteur?
Je dois avoir en étude un principe de ferrure usinée que j'avais regardé pour un pote.
Je sortirais une image.
A+JP
Écrit par : gaetancop 2 Nov 13 à 10:15
superbe projet! J'ai un pote qui se documente sur les 500 CR depuis une dizaine d'année, je peux vous mettre en contact si tu veux..
Pour le look, la 2eme est forcément plus jolie (mais sans la plaque latérale coupée !), quoique la 1ere avec le pot de la 2ème et sans le protège disque à l'avant reviendrai surement moins cher et ferai super à mon avis !
Écrit par : rrr 2 Nov 13 à 10:23
Citation (Mxtitou29 @ 16 Oct 13 à 11:41 )
Citation (jps @ 16 Oct 13 à 12:35 )
salut
le projet avance...enfin sur le papier :
cadre 250 CRF 2006, moteur 1989...
pour le look, grosse hésitation entre un look vintage comme celui-ci :
ou un look moderne comme celui-ci :
Le moteur sera gris et le cadre restera naturel
à suivre...
jps
Je préfère le look moderne!
par contre se sont des cadres de 250 cr 2 temps les photos
Écrit par : jps 2 Nov 13 à 14:47
Citation (rrr @ 2 Nov 13 à 09:23 )
Citation (Mxtitou29 @ 16 Oct 13 à 11:41 )
Citation (jps @ 16 Oct 13 à 12:35 )
salut
le projet avance...enfin sur le papier :
cadre 250 CRF 2006, moteur 1989...
pour le look, grosse hésitation entre un look vintage comme celui-ci :
ou un look moderne comme celui-ci :
Le moteur sera gris et le cadre restera naturel
à suivre...
jps
Je préfère le look moderne!
par contre se sont des cadres de 250 cr 2 temps les photos
ou bien des cadres de 450 CRF, moi j'ai du mal à les reconnaitre...
jps
Écrit par : jps 2 Nov 13 à 14:52
Citation (raticalboul @ 2 Nov 13 à 08:27 )
Salut JPS
C'est un beau projet que tu prépares, as-tu déjà regardé pour le passage de la sortie d'échappement entre les deux tubes du cadre ou tu vas maquetter directement sur la bête suivant l'inclinaison du moteur?
Je dois avoir en étude un principe de ferrure usinée que j'avais regardé pour un pote.
Je sortirais une image.
A+JP
je vais faire venir un kit des USA
jps
Écrit par : jps 2 Nov 13 à 14:55
Citation (gaetancop @ 2 Nov 13 à 09:15 )
superbe projet! J'ai un pote qui se documente sur les 500 CR depuis une dizaine d'année, je peux vous mettre en contact si tu veux..
Pour le look, la 2eme est forcément plus jolie (mais sans la plaque latérale coupée !), quoique la 1ere avec le pot de la 2ème et sans le protège disque à l'avant reviendrai surement moins cher et ferai super à mon avis !
salut
il se documente dans quel but ?
jps
Écrit par : gaetancop 2 Nov 13 à 15:04
ça, je ne sais pas ! surtout par passion de cette moto !
Écrit par : vince974 2 Nov 13 à 15:38
Si je peux influencer le choix, je dirais la 2° sans les plaques coupées, l'idée serait une déco vintage, le bas moteur noir et le haut gris avec la partie cycle de nos jours ce qui permettrais d'exploiter le monstre en toute sécurité!
...et +1 pour le pot Procircuit Works!
Le 500 CR de Dogger est suplime:
www.vitalmx.com/forums/Old-School-Moto,22/2008-Honda-CR500,1221374
Écrit par : raticalboul 3 Nov 13 à 01:04
OK jps pour le kit
Je pensais comme tu avais les machines tu allais usiner toutes les ferrures pour vraiment faire une machine unique mais le kit soulage déjà pas mal d'une prise de tête.
Bon certain adore ça cogiter.
A+JP
Écrit par : jps 3 Nov 13 à 02:02
je pense qu'aujourd'hui, ce n'est pas utile de gamberger un kit d'adaptation vu que cela existe sur le marché mais surtout, la moto est destinée à courir et le gars envoie sévère.
Donc il n'est pas question d'essuyer des plâtres inutilement et que le pilote aille compter les pâquerettes au bords du circuit avec un avant de moto d'un coté et un arrière de moto de l'autre
Certains de ces kits sont réputés et éprouvés, ce serait ballot de passer à coté, surtout pour 260€ !!
jps
Écrit par : rrr 3 Nov 13 à 08:46
Citation (jps @ 3 Nov 13 à 01:02 )
je pense qu'aujourd'hui, ce n'est pas utile de gamberger un kit d'adaptation vu que cela existe sur le marché mais surtout, la moto est destinée à courir et le gars envoie sévère.
Donc il n'est pas question d'essuyer des plâtres inutilement et que le pilote aille compter les pâquerettes au bords du circuit avec un avant de moto d'un coté et un arrière de moto de l'autre
Certains de ces kits sont réputés et éprouvés, ce serait ballot de passer à coté, surtout pour 260€ !!
jps
yo les sorciers quelqu un aurait le lien du fameux kit .?
Écrit par : raticalboul 3 Nov 13 à 09:20
Pour 260E c'est halloween pour les sorcières, pas la peine de s’embêter. Déja rien que le prix de la matière t'es dedans.
C'est souvent au niveau de la colonne que ça lâchait.
Bon Dimanche a tous.
A+JP
Écrit par : rrr 3 Nov 13 à 09:38
http://www.ebay.com.au/itm/Complete-aluminum-frame-conversion-kit-04-12-CRF250X-to-CR500-engine-/111203056238
j ai trouvé c est vrai que la ya pas photos
Écrit par : jps 3 Nov 13 à 11:53
Citation (rrr @ 3 Nov 13 à 08:38 )
http://www.ebay.com.au/itm/Complete-aluminum-frame-conversion-kit-04-12-CRF250X-to-CR500-engine-/111203056238
j ai trouvé c est vrai que la ya pas photos
c'est avec eux que je vais travailler...
jps
Écrit par : jps 4 Nov 13 à 19:34
salut
gros arrivage de pièces, c'est le bordel dans l'atelier :
Écrit par : jps 4 Nov 13 à 19:36
et un moteur 500 cr tout neuf :
jps
Écrit par : benjamin59 4 Nov 13 à 22:43
Ça ce concrétise ce projet j'ai hâte de voir le résultat !
Je pense a la fin de ce projet ça sera le plus aboutit des 500 af que j'aurais vu !
Précé de voir ça
Bon courage je suis ça de prêt
Écrit par : sander' 6 Nov 13 à 19:10
ca va être superbe!
Écrit par : Motocross-man04 6 Nov 13 à 19:32
J'adore ce post ! Je suis pressé de voir la suite !
Merci Jps de nous faire partager tout ça
Écrit par : Mxtitou29 6 Nov 13 à 19:47
Hâte de voir le résultat!
Écrit par : rrr 6 Nov 13 à 21:43
salut jps j ai trouvé un peu moins cher mais tout aussi interessant pour un virtuose comme toi
chouf chouf
http://www.ebay.fr/itm/HONDA-CR500-ENGINE-MOTOR-FRAME-CONVERSION-KIT-CR-500-CRF450-CRF250-CR250-KX500-/251369317311?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a86c763bf
Écrit par : jps 7 Nov 13 à 14:28
salut les jneuns
rrr, ce kit m'a l'air d'être moins complet que le précédent...
ne soyez pas trop pressé les gars, ce projet nécessite du temps surtout que décision est prise d'en faire..... DEUX
jps
Écrit par : romain_78955 8 Nov 13 à 02:17
je vais avoir un échappement de 500 cr a vendre si ça t'interresse il revient de chez le polisseur demain
Écrit par : jps 8 Nov 13 à 10:30
Citation (romain_78955 @ 8 Nov 13 à 01:17 )
je vais avoir un échappement de 500 cr a vendre si ça t'interresse il revient de chez le polisseur demain
oui, éventuellement
envoi moi une photo
c'est quelle année ? il me faut des post 89
c'est une marque (spes, procircuit, fmf...) ?
jps
Écrit par : jps 9 Nov 13 à 12:13
Citation (ika69 @ 9 Nov 13 à 09:59 )
Content de voir que le projet ce concrétise
Avis très personnel, mais tant qu'à monter un moteur de 500 dans un cadre Alu je prendrais le plus récent.
Tu peux pas faire la deuxième avec un joli cadre de 2011.
Je suis très intéressé par ce sujet, car le projet de mettre mon moteur de 2,5 dans un cadre récent me titille.
Quel sont les plus grosse contraintes sans parler des soudures.
Pour un moteur de 500 je suppose que tu le mets la ou il y a de la place
Mais pour un moteur de 2,5 est ce que sont positionnement peu avoir une réelle influence sur l'assiette, la traction, les vibration ou je ne sais quoi ?
En tout cas, si tu mettais un moteur de 2,5 dans un cadre récent. Quel sont les paramètre que tu prendrais en compte.
Merci grand gourou
salut
pour le cadre de 2011, je ne serai pas opposé par principe mais :
-les chassis gen3 et 4 se trouvent plus aisément que les gen5 et suivant
-idem pour les pièces détachées, axes, entretoises, biellettes, appui de carénage, bref toutes les petites pièces dont tu as besoin et qui reviennent à une fortune quand tu commande neuf par impatience ou dépit pour avancer...
-les prix étant fonction de la rareté...augmentent en conséquence
-je suis un technicien dans l'âme plus qu' un pilote et le technicien préfère la construction de 2 CR AF (l'un aura un look classique et l'autre, un look moderne avec déco type lucas oil ou autre, pièces anodisés etc) plutôt qu'un seul. Deux constructions, c'est plus de choix techniques, plus de décisions, plus de soudures, plus de questionnements etc etc
mais le budget n'est pas illimité et 2 constructions sont envisageables mais pas avec un 2011
cela dit, il suffit parfois de tomber sur une bonne opportunité...mais pour tout dire, le chassis gen3 est déjà rentré !!
Pour ton projet, je ne suis pas un spécialiste du CR AF et ceux ci vont être mes premières constructions...
Mais j'ai déjà approché ces motos pour avoir construit plusieurs moteurs qui ont été montés dans des CR AF
Ce dont je suis certain, c'est qu'il te faut réunir les éléments suivants pour une bonne construction :
-un bon kit de pièces d'adaptation (encombrement, nuance d'alliage pour permettre des bonnes soudures, dimensions)
-un bon soudeur alu
Effectivement, l'emplacement du moteur dans son chassis se joue à 2 mm voire 1 mm par rapport au problème de positionnement du centre de gravité mais ton problème est tout relatif parce que le placement du cul du moteur est imposé par l'axe de bras oscillant.
Donc le moteur tourne par rapport à cet axe et cela n'est pas très difficile de définir un positionnement pour la partie avt du moteur...la difficulté réside plutôt dans le fait qu'une fois serré dans son berceau, le moteur génère des contraintes et des vibrations qui, si le kit d'adaptation est mal conçu peuvent aller jusqu'à la casse du cadre...
Ne pas oublier tout de même l'alignement du pignon par rapport à la couronne de transmission mais ce point est facile.
Moi, j'ai choisi d'utiliser un kit d'adaptation du marché, qui a fait ses preuves et qui ne posera pas de problème au soudeur
Je ne peux pas envisager la possibilité d'une casse de cadre...et le 500 CR vibre bcp
jps
Écrit par : jps 9 Nov 13 à 22:33
salut
j'ai monté un CR AF en carton pour voir un peu ce que cela va donner au niveau du visuel
il s'agit donc du gen4, traité avec un look classique, les plaques latérales et frontale seront blanche et finalement, la selle sera noire, la bleue ira sur le gen3...
jps
Écrit par : ika69 9 Nov 13 à 23:39
Salut JPS et merci pour cette réponse plus que complète
Bonne construction......
Écrit par : jps 10 Nov 13 à 20:56
salut
j'ai rangé le bordel et mis de l'ordre dans le chantier
une première sélection au niveau du moteur va permettre d'affiner les recherches
le truc de fou, c'est que le carter d'embrayage n'est pas rongé...
par contre, il y aura une sérieuse réfection à mener pour faire un bon moteur mais on verra ça plus tard...
voici l'état actuel du moteur :
pour faire le montage à blanc, il me manque
-culasse
-carburateur
sinon, pour remonter le moteur par la suite, il me manque :
-boitier cdi
-axe de pompe à eau et son aube
-axe de kick complet avec ses pignons, ressort, douille plastique etc etc
-petit couvercle de pompe à eau
-pipe d'échappement
-noix d'embrayage
si quelqu'un possède quelques chose, je suis preneur...
le reste, kit piston, kit bielle, pochette de joints et un tas de bricoles sera monté neuf
jps
Écrit par : nico83 10 Nov 13 à 21:01
Salut l'ami!
J'ai des pièces moteur de mon 500, mais ton moteur est de quelle année?
Écrit par : rrr 10 Nov 13 à 21:28
Citation (jps @ 10 Nov 13 à 19:56 )
salut
j'ai rangé le bordel et mis de l'ordre dans le chantier
une première sélection au niveau du moteur va permettre d'affiner les recherches
le truc de fou, c'est que le carter d'embrayage n'est pas rongé...
par contre, il y aura une sérieuse réfection à mener pour faire un bon moteur mais on verra ça plus tard...
voici l'état actuel du moteur :
pour faire le montage à blanc, il me manque
-culasse
-carburateur
sinon, pour remonter le moteur par la suite, il me manque :
-boitier cdi
-axe de pompe à eau et son aube
-axe de kick complet avec ses pignons, ressort, douille plastique etc etc
-petit couvercle de pompe à eau
-pipe d'échappement
si quelqu'un possède quelques chose, je suis preneur...
le reste, kit piston, kit bielle, pochette de joints et un tas de bricoles sera monté neuf
jps
pour le cdi
http://www.allumage-electronique.fr/brands/honda/cd1509d-honda-br-cr500r-1987-2001-pe02.html
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/535592739.htm?ca=22_s#
Écrit par : rrr 10 Nov 13 à 21:38
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/566997398.htm?ca=22_s# carbu
sinon tu peu prendre un 38 et le realeser en 39.5
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/515112106.htm?ca=22_s
Écrit par : jps 10 Nov 13 à 21:53
Citation (nico83 @ 10 Nov 13 à 20:01 )
Salut l'ami!
J'ai des pièces moteur de mon 500, mais ton moteur est de quelle année?
c'est un 89, mais bcp de pièces sont interchangeables...
jps
Écrit par : nico83 11 Nov 13 à 20:57
ok, moi c'est un 85, regarde sur le lien honda parts si les pièces ont la même ref!
Écrit par : jps 12 Nov 13 à 11:17
Citation (nico83 @ 11 Nov 13 à 19:57 )
ok, moi c'est un 85, regarde sur le lien honda parts si les pièces ont la même ref!
salut Nico83
j'ai regardé, tout est compatible sauf la culasse (encore que...)
dit moi ce que tu vend, j'avais oublié de mettre dans ma liste la noix d'embrayage...
jps
Écrit par : jps 13 Nov 13 à 00:02
rrr, ta boite de messagerie est pleine
j'ai bien reçu ton message
je m'en occupe demain
merci
jps
Écrit par : nico83 13 Nov 13 à 21:26
Bon je regarde ce que j'ai en trop et te tiens au jus
Écrit par : jps 13 Nov 13 à 23:12
Ok, merci
jps
Écrit par : jps 14 Nov 13 à 21:23
salut
voici la base de travail du gen4 qui aura donc un look classique.
jps
Écrit par : old mx 14 Nov 13 à 21:40
j'ai vu sur ebay motors qu'ils vendaient des kits pour monter de moteurs 2 t dans des cadres de crf
Écrit par : goulu 14 Nov 13 à 22:13
Citation (old mx @ 14 Nov 13 à 20:40 )
j'ai vu sur ebay motors qu'ils vendaient des kits pour monter de moteurs 2 t dans des cadres de crf
faut te réveiller Bernard suit un peu merde!!!
ya du boulot de toute façon quand tu attaque ce genre de truc mais bon on peu pas dire que jps est un rookie dans la bricole moto !
t'as plus qu'a sortir la meuleuse avec un bon disque et trouver un bon soudeur ,je te fait confiance pour l'ajustement du cadre
Écrit par : rrr 14 Nov 13 à 22:23
Citation (rrr @ 3 Nov 13 à 08:38 )
http://www.ebay.com.au/itm/Complete-aluminum-frame-conversion-kit-04-12-CRF250X-to-CR500-engine-/111203056238
j ai trouvé c est vrai que la ya pas photos
c est ca mon old
Écrit par : old mx 15 Nov 13 à 17:11
Citation (rrr @ 14 Nov 13 à 21:23 )
Citation (rrr @ 3 Nov 13 à 08:38 )
http://www.ebay.com.au/itm/Complete-aluminum-frame-conversion-kit-04-12-CRF250X-to-CR500-engine-/111203056238
j ai trouvé c est vrai que la ya pas photos
c est ca mon old
yés
Écrit par : jps 16 Nov 13 à 11:13
salut
et voici ce qui sera la base de travail du gen3 :
jps
Écrit par : sander' 16 Nov 13 à 21:51
Salut JPS. C'est toi qui va souder le kit sur le cadre?
Écrit par : ika69 17 Nov 13 à 16:36
Salut JPS
Je profite de ton savoir pour une petite question.
Pour un 250 cr af sur lequel des cadres vaudrait il mieux partir 250 ou 450 crf.
Merci JPS
Écrit par : jps 17 Nov 13 à 17:21
Citation (ika69 @ 17 Nov 13 à 15:36 )
Salut JPS
Je profite de ton savoir pour une petite question.
Pour un 250 cr af sur lequel des cadres vaudrait il mieux partir 250 ou 450 crf.
Merci JPS
Salut
Le 250 crf sans aucun doute...
Jps
Écrit par : ika69 17 Nov 13 à 17:25
Citation (jps @ 17 Nov 13 à 16:21 )
Citation (ika69 @ 17 Nov 13 à 15:36 )
Salut JPS
Je profite de ton savoir pour une petite question.
Pour un 250 cr af sur lequel des cadres vaudrait il mieux partir 250 ou 450 crf.
Merci JPS
Salut
Le 250 crf sans aucun doute...
Jps
Merci beaucoup JPS
A ta connaissance. Existe t'il des kit d'adaptation comme celui que tu vas utiliser mais pour un 250 2T
amicalement
Écrit par : jps 17 Nov 13 à 17:26
Citation (sander' @ 16 Nov 13 à 20:51 )
Salut JPS. C'est toi qui va souder le kit sur le cadre?
Salut
Non, je vais le faire souder par un pro
Je ne suis pas assez expérimenté pour faire ce type de soudure moi même ...
Je vais faire le montage puis je vais pointer les pièces et ensuite j'emmène l'ensemble chez un pro
Jps
Écrit par : rrr 20 Nov 13 à 14:23
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/572645602.htm?ca=22_s
Écrit par : jps 20 Nov 13 à 21:48
slt rrr
le pot du gen4 sera un Procircuit works
celui du gen3 n'est pas encore défini...
jps
Écrit par : Teca-Nibal 23 Nov 13 à 14:55
Si ça peut te donner de l'inspiration, voici (pour moi) l'un des plus beaux 500 CR que j'ai vu.
Moteur de 91
Cadre de 450 CRF de 07
Bras oscillant d'Aprilia RXV
Voilà pour la base, le reste de la préparation est décrite dans l'article.
http://www.pimpstarlife.com/the-black-diamond-cr500-beast/?fb_action_ids=10201815620654322&fb_action_types=og.likes&fb_ref=below-post&fb_source=aggregation&fb_aggregation_id=288381481237582
Écrit par : rrr 23 Nov 13 à 15:11
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=06K50xa28S4
Écrit par : jps 23 Nov 13 à 17:44
Citation (rrr @ 23 Nov 13 à 14:11 )
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=06K50xa28S4
super sympa ce montage video !!
jps
Écrit par : jps 2 Dec 13 à 15:38
Salut
quelques nouvelles du projet :
arrivage de pièces, je cherche encore une culasse et une pipe d'échppt pour faire un montage à blanc de façon à avoir le gabarit et l'encombrement du moteur :
jps
Écrit par : jps 3 Dec 13 à 23:07
salut
finalement le pot sera un Spes, c'est la faute à rrr
il est arrivé ce matin, je l'ai microbillé et brossé, il ne reste plus qu'à le brunir un peu
jps
Écrit par : rrr 3 Dec 13 à 23:37
Écrit par : jps 4 Dec 13 à 13:04
salut
aujourd'hui, j'ai commandé les montages pour les transfo...c'est parti !!
jps
Écrit par : Mxtitou29 4 Dec 13 à 13:11
Citation (jps @ 3 Dec 13 à 23:07 )
salut
finalement le pot sera un Spes, c'est la faute à rrr
il est arrivé ce matin, je l'ai microbillé et brossé, il ne reste plus qu'à le brunir un peu
jps
Magnifique!
Écrit par : rrr 4 Dec 13 à 13:36
sympa la 996
Écrit par : jps 4 Dec 13 à 15:19
c'est un boxster 3.2s
parfois, le garage ressemble à un repaire de narcotrafiquants
jps
Écrit par : jujucoy 4 Dec 13 à 15:39
"J'aime" !!
Écrit par : rrr 4 Dec 13 à 15:59
Citation (jps @ 4 Dec 13 à 14:19 )
c'est un boxster 3.2s
parfois, le garage ressemble à un repaire de narcotrafiquants
jps
si tu a des grosse gamme chez toi c est que tu dois bien bosser
Écrit par : jps 6 Dec 13 à 15:56
Salut à tous
je vais pouvoir assembler un moteur gabarit, j'ai trouvé une culasse, mais il me manque encore une pipe d'échappt
quelqu'un aurait-il ça sous la main ?
sinon, j'en fabrique une...
jps
Écrit par : Miiguell 6 Dec 13 à 16:31
Citation (jps @ 4 Dec 13 à 14:19 )
c'est un boxster 3.2s
parfois, le garage ressemble à un repaire de narcotrafiquants
jps
J'aime bien ton garrage jps, que ce soit en moto ou en voiture, tu as d'autres surprise comme sa ?
Bateau, jet ski ? Helico...
Écrit par : jps 6 Dec 13 à 19:17
non, non, pas de bateau ni d'hélico...
il arrive qu'on fasse des grosses AMG, des Lamborghini, des Aston Martin etc etc mais c'est pas les trucs habituels
je travaille à 85% pour les compagnies d'assurance, donc Clio, 207, mégane, 407, Golf, fiesta etc etc...
jps
Écrit par : ika69 6 Dec 13 à 19:58
Pas surpris que l'on te confie de telle voiture
Écrit par : vince974 7 Dec 13 à 12:58
Revenons à la moto svp...il aurait pas été plus simple d'utiliser un cadre de 250 CR?
Écrit par : jps 7 Dec 13 à 19:13
si vince, c'est plus simple
mais dogger dit que le 250 crf est le meilleur cadre pour cette transfo (plus rigide, plus compact, plus abouti pour compenser le poids des moteurs 4 temps et le centre de gravité plus haut et d'autres raisons que je ne saurais t'expliquer)
c'est aussi l'avis des initiateurs, les gars de servicehonda
de toute façon, l'avis de dogger me suffisait
jps
Écrit par : gex1000 7 Dec 13 à 20:02
bravo pour ton travail jps je suis en admiration
Écrit par : jps 8 Dec 13 à 21:19
merci...
jps
Écrit par : ice910 9 Dec 13 à 22:16
Citation (jps @ 4 Dec 13 à 14:19 )
c'est un boxster 3.2s
parfois, le garage ressemble à un repaire de narcotrafiquants
jps
C'est se que je me suis dit une fois en voyant les voitures mais je n'ai pas osé le dire
Si non comme toujours du grand art ces projets, tu nous fait rêvé j'espère le plus longtemps possible
Écrit par : jps 10 Dec 13 à 00:33
salut
ce soir j'ai fait des essais de finitions, par rapport au rendu final souhaité pour le look classique, sur une petite partie du cadre et sur les tés
je vais essayer de faire remonter un peu plus le poli, mais pas trop :
jps
Écrit par : Jerem91 10 Dec 13 à 00:43
Citation (jps @ 9 Dec 13 à 23:33 )
salut
ce soir j'ai fait des essais de finitions, par rapport au rendu final souhaité pour le look classique, sur une petite partie du cadre et sur les tés
je vais essayer de faire remonter un peu plus le poli, mais pas trop :
jps
Splendide!
Écrit par : us berry 10 Dec 13 à 09:05
Bonjour l'artiste ,
Ton travail de restauration me fait rêver. Je débute dans le domaine et je fais appel à ton expérience pour me conseiller sur le sablage: il existe une multitude de matériaux et de calibrages.
Que dois-je employer pour des carters, moyeux hauts moteurs noirs ( sur des HVA), pour nettoyer l'extérieur des carbus, pour le pot et les T de fourche comme tu as fait?
Merci de ta réponse et bonne continuation!
Sportivement,
Donald
Écrit par : old mx 10 Dec 13 à 09:11
c'est sur que si jps habitait vers chez moi je lui aménerai mes voitures les yeux fermés
Écrit par : jps 10 Dec 13 à 11:45
salut les gars et merci
pour le sablage, je microbille dans une cabine à manche du type hobbyblast et je n'utilise qu'un seul abrasif, de la microbille de verre en 180/300 microns
c'est un bon compromis efficacité/durabilité/aspect
l'idéal, c'est d'utiliser 2 voire 3 abrasif différents (dont un végétal pour les carbu) mais il faut vidanger la cabine à chaque fois pour remplacer l'abrasif et ça pas trop possible...
attention, une cabine dégage bcp de poussière, il faut prévoir un local adapté
moi, j'ai ajouté un aspirateur à cuve pour dépressuriser et dépoussiérer la cabine pendant le microbillage
par contre elle est branchée sur le réseau d'air de la carrosserie, donc quasi 10 bars de pression...
jps
Écrit par : jps 11 Dec 13 à 23:00
salut
j'ai attaqué le bras oscillant, il y a bcp de quincaillerie mais c'est quand même mieux foutu que nos vieilles pétoires :
jps
Écrit par : gex1000 12 Dec 13 à 14:41
Citation (jps @ 11 Dec 13 à 22:00 )
salut
j'ai attaqué le bras oscillant, il y a bcp de quincaillerie mais c'est quand même mieux foutu que nos vieilles pétoires :
jps
Exceptionnel JPS j'ai hâte de voir le résultat ça me donne vraiment envie de reprendre un CR
Moi qui est rouler 10 ans sur un 250CR est sur un 500 CR à l'entrainement principalement à vincy
Écrit par : jps 13 Dec 13 à 16:26
alut
ce we, aller retour à Bruxelle pour un lot de pièces
en attendant, préparation de pièces, le bras oscillant sera anodisé naturel
jps
Écrit par : jps 14 Dec 13 à 22:58
salut
Bon début de WE avec un petit voyage au pays de Geboers et Jobé pour ramener des pièces
et j'ai pris le temps de préparer les cales pieds et de fabriquer des nouveaux axes à partir de 2 grosses vis de récup' :
par contre, je suis déçu, nous avions prévu d'anodiser le cadre et la boucle arrière mais c'est impossible, il y a des inserts aciers un peu partout...
ou alors, il faut virer les inserts....
jps
Écrit par : rrr 14 Dec 13 à 23:14
va savoir des fois c etait des pieces qui etaient sur les missiles du pere jobe
Écrit par : ChrisMGK 15 Dec 13 à 08:26
Que se passe t'il si tu laisses les inserts en acier lors de la l'anodisation ?
Ça ne prend pas ?
Écrit par : jps 16 Dec 13 à 14:44
l'acier est bouffé par l'acide sulfurique...
jps
Écrit par : jps 16 Dec 13 à 14:47
salut
voici la base du gen3 après déshabillage :
jps
Écrit par : Courgette35 16 Dec 13 à 14:48
En effet ca pose probleme lol!
Écrit par : cr70 16 Dec 13 à 15:06
Citation (Jetman75 @ 9 Oct 13 à 20:07 )
Citation (Maxx @ 8 Oct 13 à 22:47 )
Un 500 CR kité 600
comme si ce n'était pas déjà assez puissant
Magnifique
Le monstre !!
Écrit par : jps 19 Dec 13 à 19:42
salut
voici la maquette du moteur qui va servir à faire les ajustages de la transformation et ensuite à constituer un des 2 moteurs :
jps
Écrit par : rrr 19 Dec 13 à 19:45
Citation (jps @ 19 Dec 13 à 18:42 )
salut
voici la maquette du moteur qui va servir à faire les ajustages de la transformation et ensuite à constituer un des 2 moteurs :
jps
sympa les carter
Écrit par : arman74 19 Dec 13 à 20:09
On dirait que la carter factory a été décapé genre bain de soude?
Écrit par : rrr 19 Dec 13 à 20:41
non c est sablé
Écrit par : jps 19 Dec 13 à 22:50
salut
j'en ai un peu bavé pour poser un hélicoil dans le cylindre, il a fallu sortir l'artillerie lourde...
et c'est au pieds du mur que l'on voit le mieux ... le mur !!
jps
Écrit par : jps 20 Dec 13 à 11:15
salut
les tés du gen3 sont arrivés ce matin, faudra les ré anodiser :
jps
Écrit par : ika69 20 Dec 13 à 11:57
Comme c'est bon de te voir dans cet exercice de 500af
Écrit par : jps 21 Dec 13 à 19:44
salut
la boite à air est prête pour la modif
la manche à air provient du 250 CR 98/99 et le reste du 250 CRF 2006
j'ai assemblé une selle noire :
mais finalement, elle servira pour le gen3, on va remonter la selle bleue pour le gen4
jps
Écrit par : rrr 21 Dec 13 à 20:06
salut jps le manche de cr 99 c est pour la modif de la boite a air ???
Écrit par : jps 21 Dec 13 à 20:10
oui, le manchon du 250 CRF est bcp trop petit par rapport au diamètre du carbu du 500 !!
en fait, au lieu d'aller sur l'extérieur, il rentre presque dedans
jps
Écrit par : rrr 21 Dec 13 à 20:41
Citation (jps @ 21 Dec 13 à 19:10 )
oui, le manchon du 250 CRF est bcp trop petit par rapport au diamètre du carbu du 500 !!
en fait, au lieu d'aller sur l'extérieur, il rentre presque dedans
jps
du coup pas besoin de mettre l entretoise en alu ?
Écrit par : jps 21 Dec 13 à 22:11
Citation (rrr @ 21 Dec 13 à 19:41 )
Citation (jps @ 21 Dec 13 à 19:10 )
oui, le manchon du 250 CRF est bcp trop petit par rapport au diamètre du carbu du 500 !!
en fait, au lieu d'aller sur l'extérieur, il rentre presque dedans
jps
du coup pas besoin de mettre l entretoise en alu ?
si si, l'entretoise sert a adapter le manchon cr 99 sur la boite à air crf 2006
jps
Écrit par : ika69 21 Dec 13 à 22:28
Citation (jps @ 20 Dec 13 à 10:15 )
salut
les tés du gen3 sont arrivés ce matin, faudra les ré anodiser :
jps
Une question me trotte dans la tête penses tu possibles d'anodiser les fourreaux de fourche ?
Écrit par : jps 21 Dec 13 à 23:10
Citation (ika69 @ 21 Dec 13 à 21:28 )
Citation (jps @ 20 Dec 13 à 10:15 )
salut
les tés du gen3 sont arrivés ce matin, faudra les ré anodiser :
jps
Une question me trotte dans la tête penses tu possibles d'anodiser les fourreaux de fourche ?
oui, mais attention, il ne doit y avoir aucune pièce en acier...(attention au fonds des fourreaux)
jps
Écrit par : jps 24 Dec 13 à 17:32
salut
petite avancée...
poli brossé des 4 tubes et brossage des parties de fonderie :
jps
Écrit par : HRCMAN 24 Dec 13 à 18:53
Citation (jps @ 14 Dec 13 à 21:58 )
salut
Bon début de WE avec un petit voyage au pays de Geboers et Jobé pour ramener des pièces
et j'ai pris le temps de préparer les cales pieds et de fabriquer des nouveaux axes à partir de 2 grosses vis de récup' :
par contre, je suis déçu, nous avions prévu d'anodiser le cadre et la boucle arrière mais c'est impossible, il y a des inserts aciers un peu partout...
ou alors, il faut virer les inserts....
jps
Salut JPS,
Si par le plus grand des hasards tu ne fais rien de ton deuxième cache allumage racing j'en recherche un ! car sur le mien le petit téton bahh le fréro Demaria l'a raboté !
Tiens moi au jus amigo
Je ne dis plus rien sur tes restaurations car je ne peux plus rien dire !! j'en reste bouche bée ! B R A V O
Écrit par : jps 25 Dec 13 à 23:24
salut
réfection des axes de roues, les entretoises vont être refabriquées, les pièces alu seront anodisées :
jps
Écrit par : jps 25 Dec 13 à 23:30
Citation (HRCMAN @ 24 Dec 13 à 17:53 )
Citation (jps @ 14 Dec 13 à 21:58 )
salut
Bon début de WE avec un petit voyage au pays de Geboers et Jobé pour ramener des pièces
et j'ai pris le temps de préparer les cales pieds et de fabriquer des nouveaux axes à partir de 2 grosses vis de récup' :
par contre, je suis déçu, nous avions prévu d'anodiser le cadre et la boucle arrière mais c'est impossible, il y a des inserts aciers un peu partout...
ou alors, il faut virer les inserts....
jps
Salut JPS,
Si par le plus grand des hasards tu ne fais rien de ton deuxième cache allumage racing j'en recherche un ! car sur le mien le petit téton bahh le fréro Demaria l'a raboté !
Tiens moi au jus amigo
Je ne dis plus rien sur tes restaurations car je ne peux plus rien dire !! j'en reste bouche bée ! B R A V O
salut HRCMAN
désolé, il y a plusieurs moteurs en projet et j'en cherche déjà d'autres....
jps
Écrit par : jps 26 Dec 13 à 23:09
salut
j'ai fabriqué les roulettes de roue ar :
et j'ai commencé à bosser sur les roues mais y a du boulot pour arriver au résultat de powerdec...
jps
Écrit par : old mx 27 Dec 13 à 08:50
:thumbup:bravo sa prend forme
Écrit par : jps 27 Dec 13 à 09:35
Citation (old mx @ 27 Dec 13 à 07:50 )
:thumbup:bravo sa prend forme
ça avance doucement...
les kits de conversion sont bloqués en douane française
j'ai commandé un barreau d'alu 6262 pour fabriquer les entretoises de roue...
jps
Écrit par : gaetancop 27 Dec 13 à 12:02
tu achètes ton brut à l'étranger ? c'est vraiment intéressant ? où ?
c'est un effet d'optique ou on dirai que ta jante est fissuré en bas sur la photo ?
Écrit par : jps 27 Dec 13 à 13:02
Citation (gaetancop @ 27 Dec 13 à 11:02 )
tu achètes ton brut à l'étranger ? c'est vraiment intéressant ? où ?
c'est un effet d'optique ou on dirai que ta jante est fissuré en bas sur la photo ?
non, ce sont les kits de conversion que j'ai acheté aux USA, la matière brute, je la prends en France (le barreau d'alu par exemple)
la jante est fissurée...poubelle
jps
Écrit par : rrr 27 Dec 13 à 13:11
Citation (jps @ 27 Dec 13 à 12:02 )
Citation (gaetancop @ 27 Dec 13 à 11:02 )
tu achètes ton brut à l'étranger ? c'est vraiment intéressant ? où ?
c'est un effet d'optique ou on dirai que ta jante est fissuré en bas sur la photo ?
non, ce sont les kits de conversion que j'ai acheté aux USA, la matière brute, je la prends en France (le barreau d'alu par exemple)
la jante est fissurée...poubelle
jps
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/313593954.htm?ca=22_s#
Écrit par : jps 27 Dec 13 à 13:19
Citation (rrr @ 27 Dec 13 à 12:11 )
Citation (jps @ 27 Dec 13 à 12:02 )
Citation (gaetancop @ 27 Dec 13 à 11:02 )
tu achètes ton brut à l'étranger ? c'est vraiment intéressant ? où ?
c'est un effet d'optique ou on dirai que ta jante est fissuré en bas sur la photo ?
non, ce sont les kits de conversion que j'ai acheté aux USA, la matière brute, je la prends en France (le barreau d'alu par exemple)
la jante est fissurée...poubelle
jps
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/313593954.htm?ca=22_s#
rrr, tu m'avais déjà envoyé ce lien il y a quelques temps et je t'en remercie
le cerclage est déjà commandé et figure toi que le vendeur, c'est Régis Simon !!!!
cet été je pars en vacance chez lui, donc on a convenu que je lui emmène les 2 sets de suspension pour les 2 CRAF....
j'avais prévu de les envoyer chez MAXX, ce sera pour les prochains
jps
Écrit par : jps 2 Jan 14 à 19:22
la haine !!!
les kits de conversions sont bloqués en Douane depuis 1 mois
jps
Écrit par : powerdec 3 Jan 14 à 21:25
Citation (jps @ 2 Jan 14 à 18:22 )
la haine !!!
les kits de conversions sont bloqués en Douane depuis 1 mois
jps
Salut JPS, j'ai un tuyau qui fonctionne bien pour évité ce genre de problème (si c'est le même motif de blocage)... envois moi un message si tu es intéressé.
Écrit par : Maxx 3 Jan 14 à 21:39
enorme travail comme d'ab
Écrit par : jps 5 Jan 14 à 21:17
merci MAXX
J'ai lissé et brossé les moyeux :
certaines pièces vont être "home made" anodisées en noir et sont donc préparées en conséquence :
jps
Écrit par : 118 6 Jan 14 à 00:07
JPS est de retour.
Écrit par : manu52yz 6 Jan 14 à 16:56
c'est beau
Écrit par : jps 6 Jan 14 à 16:57
Citation (salocain @ 6 Jan 14 à 14:33 )
quand tu dit
"certaines pièces vont être "home made" anodisées en noir et sont donc préparées en conséquence :"
tu anodise toi meme, ou tu fait faire? si tu fait toi meme tu pourrais me dire comment ^^
merci et bravo pour ton SuperMegaBeau Boulot
salut
oui, j'anodise les petites pièces moi même
regarde sur mon blog, il y a des photos de l'installation et sur mon post du 250 RM 1985, il y a pas mal d'explications
bon, je te préviens, c'est pas simple
jps
Écrit par : jps 6 Jan 14 à 17:10
salut
les kits de conversion sont arrivés finalement aujourd'hui :
jps
Écrit par : rrr 6 Jan 14 à 17:13
Citation (jps @ 6 Jan 14 à 16:10 )
salut
les kits de conversion sont arrivés finalement aujourd'hui :
jps
salut jps il te manque encore des pieces ?????
Écrit par : jps 6 Jan 14 à 17:39
il faut que je commande un silencieux pour les modifs de la boucle ar et c'est bon
cela dit, il y a de quoi faire entre temps
jps
Écrit par : jps 6 Jan 14 à 22:19
salut
c'est parti :
Écrit par : jps 6 Jan 14 à 22:20
jps
Écrit par : ika69 6 Jan 14 à 22:33
Ho le gavage
Écrit par : rrr 6 Jan 14 à 23:20
chirurgicale le docteur jps
Écrit par : ika69 6 Jan 14 à 23:36
Citation (rrr @ 6 Jan 14 à 22:20 )
chirurgicale le docteur jps
Il va bientôt les faire en salle blanche
Écrit par : jps 7 Jan 14 à 10:49
salut
50€ les 20 entretoises de roues à 15€ l'unité !!
mais bon, il y a du boulot :
jps
Écrit par : Miiguell 7 Jan 14 à 10:54
Vraiment un très beau travail JPS, continue !
Écrit par : rrr 7 Jan 14 à 11:11
http://www.3as-racing.com/A-340803-kit-entretoise-de-roue-joint-spi-arriere-skf-hm-et-honda.aspx
en plus simple
Écrit par : jps 7 Jan 14 à 11:21
Citation (rrr @ 7 Jan 14 à 10:11 )
http://www.3as-racing.com/A-340803-kit-entretoise-de-roue-joint-spi-arriere-skf-hm-et-honda.aspx
en plus simple
c'est sur...
jps
Écrit par : sander' 7 Jan 14 à 18:59
Du super taf et surtout intéressant à suivre, ca se fait rare
Écrit par : jps 7 Jan 14 à 22:57
salut
le moteur est placé dans le berceau mais il repose pour l'instant sur le tube inf droit...
je rencontre des petits pbs avec le dimensionnement des entretoises de bras oscillant
jps
Écrit par : rrr 7 Jan 14 à 23:48
salut jps les pattes de la culasse elles sont pas a l envers ??
Écrit par : jps 8 Jan 14 à 00:33
Citation (rrr @ 7 Jan 14 à 22:48 )
salut jps les pattes de la culasse elles sont pas a l envers ??
non, non...tu ne peux pas te tromper
jps
Écrit par : ika69 8 Jan 14 à 08:15
Sa promet
Écrit par : jps 8 Jan 14 à 15:26
salut
j'ai retiré de la matière sur le tube droit du chassis et un peu sur le carter d'embrayage (pour ne pas trop descendre dans le tube du cadre) et le moteur passe impec
Et j'ai résolu les pbs d'entretoises de bras ar :
jps
Écrit par : jps 8 Jan 14 à 21:46
je vais échancrer la face ar du y en haut pour faciliter le passage du y tout en limitant la mise en torsion du chassis :
jps
Écrit par : ika69 8 Jan 14 à 21:52
Sa va être du lourd
Écrit par : jps 9 Jan 14 à 17:26
salut
j'ai mis le y en place entre midi et deux, il n'y a pas eu besoin de tirer bcp sur le cadre :
[attachm
ent=19244:500_cr_af__3.JPG]
jps
Écrit par : sander' 9 Jan 14 à 18:42
superbe! tellement bien fait que la soudure sera facile
Écrit par : jps 9 Jan 14 à 23:10
j'ai reposé le moteur dans le cadre pour préparer les chapes de fixation inf :
et j'ai commencé la fabrication des entretoises de roue :
Écrit par : jps 9 Jan 14 à 23:11
jps
Écrit par : ika69 9 Jan 14 à 23:20
C'est la quatrième dimension
Écrit par : powerdec 10 Jan 14 à 21:17
C'est de la triche... bouuuuuu bouuuuuuuuuuu
Écrit par : jps 10 Jan 14 à 22:54
salut
j'ai fini le jeu d'entretoises ( les 3 pièces à gauche) pour le gen4 mais il faut sortir un jeu pour le gen3 :
ce we, je vais essayer de ré-assembler les roues du 500 kx et les roues du 500 craf
jps
Écrit par : jps 11 Jan 14 à 15:37
salut
les fixations av du moteur sont prêtes et j'ai présenté le pot mais il me manque des bricoles que j'ai commandé chez Honda :
aujourd'hui, je tente une anodisation noire et pendant que ça cuit, je ré-assemble des roues...
jps
Écrit par : chablisman 11 Jan 14 à 19:31
Absolument superbe !
Écrit par : jps 11 Jan 14 à 19:37
merci !!
Les pièces anodisées sont sorties...comment dirais-je...bizarre !!
l'anodisation est bonne (j'ai vérifié au microbillage) mais la coloration... ça aurait dû être noir !!
en fait c'est bleutée et à peine, à peine
je vais garder les petites pièces telles que, je vais refaire les 2 guides de tendeur de chaine en noir et je vais retravailler les basculeurs différemment
la roue ar est terminée et la roue avt est commencée :
jps
Écrit par : sander' 11 Jan 14 à 19:56
qu'utilise tu pour "équilibré" les jantes au remontage? c'est dur de remonter des rayons sans voile de la roue
Écrit par : jps 12 Jan 14 à 18:26
Citation (sander' @ 11 Jan 14 à 18:56 )
qu'utilise tu pour "équilibré" les jantes au remontage? c'est dur de remonter des rayons sans voile de la roue
salut
oui, le rayonnage des jantes, c'est pas simple
je place la roue sur un support pour la faire tourner et je me sert d'un support de comparateur muni d'un touchau du style pinceau d'enfant
je règle d'abord le voile (déséquilibre de gauche à droite) puis le saut (déséquilibre de haut en bas) et je vérifie à nouveau le voile
c'est un peu crise de nerfs au début quand tu fais tes premières roues rien que pour placer tes rayons...
jps
Écrit par : jps 12 Jan 14 à 18:27
Citation (powerdec @ 11 Jan 14 à 20:39 )
y en a qui font des fusils de paintball ou des arcs comme ça, tout marbré...
jps
Écrit par : arman74 12 Jan 14 à 19:10
Salut jps bravo pour ton savoir faire!
Pour l'anodisation je me suis lancé la de dans ça ne prends pas non plus mes pièces alu, tu utilises quel voltage? Et dans combien de litre de solution acide?
Écrit par : jps 12 Jan 14 à 19:38
13.8 volts et environ 30 litres de solution
j'ai changé de pigments de coloration, je n'ai pas dû prendre ce qu'il fallait
avant, je n'avais pas de pb avec les couleurs ocre, magnésium etc etc...
jps
Écrit par : arman74 12 Jan 14 à 21:47
Il me semblait bien que je n'avais pas assez de jus 12v. Merci
Écrit par : vince974 13 Jan 14 à 16:37
Magnifique comme d'habitude!!
Écrit par : lovecross 13 Jan 14 à 19:56
Citation (jps @ 11 Jan 14 à 18:37 )
merci !!
Les pièces anodisées sont sorties...comment dirais-je...bizarre !!
l'anodisation est bonne (j'ai vérifié au microbillage) mais la coloration...
ça aurait dû être noir !!
en fait c'est bleutée et à peine, à peine
je vais garder les petites pièces telles que, je vais refaire les 2 guides de tendeur de chaine en noir et je vais retravailler les basculeurs différemment
la roue ar est terminée et la roue avt est commencée :
jps
Après plusieurs tentatives pour l'anodisations,j'ai reussi une fois avec de l'encre noire,mais j'ai obtenue de la couleur Or !! Je sais pas pourquoi...
Quels pigments utilises tu JPS ?
Superbe réalisation,le travail avec le tour et la fraisseuse me fait baver..
Écrit par : jps 14 Jan 14 à 00:38
cette fois, j'ai utilisé de l'encre noire Pébéo, que l'on trouve dans les cartouches d'encre pour stylo...
avt, j'utilisais avec succés des pigments sous forme de poudre que je mélangeais dans l'eau
il faut que je regarde cela de près
j'ai fini la roue avt :
Et j'ai commencé la boite à air.
Au milieu, la face avt de la boite à air CRF 2006, à gauche la platine de conversion, à droite le support de filtre 250 CR 1999:
jps
Écrit par : jps 14 Jan 14 à 23:42
salut
la boite à air est quasi terminée, il n'y a plus qu'a anodiser la platine en noir...
jps
Écrit par : rrr 14 Jan 14 à 23:43
ta deja recu la boite a air ???
Écrit par : jps 14 Jan 14 à 23:52
non, ça c'est celle que j'avais reçu pour le gen4, celle que j'attends est pour le gen3...
jps
Écrit par : goulu 15 Jan 14 à 09:33
beau boulot comme d'hab!!!
Écrit par : HRCMAN 15 Jan 14 à 11:11
Bon je vais m'acheter une Grosse imprimante 3D car je veux un clone de JPS à domicile !! attention le clone ne sera programmé que pour la méncanique ! faut pas abuser !!!!
Écrit par : old mx 15 Jan 14 à 14:06
bravo
Écrit par : jps 15 Jan 14 à 23:01
salut
j'ai commencé la fabrication des supports de pot :
jps
Écrit par : gaetancop 16 Jan 14 à 00:03
très beau boulot !! pressé de voir la suite !
Écrit par : romain_78955 16 Jan 14 à 01:51
c'est claire c'est toujours un plaisir de lire tes postes
Écrit par : jps 16 Jan 14 à 14:29
salut
voici la fixation inf du pot terminée hier soir :
jps
Écrit par : jps 19 Jan 14 à 00:32
salut
j'avais besoin de poser le carbu pour optimiser les encombrements (echppt et amortisseur) et placer la bobine d'allumage
quitte à le nettoyer, j'en ai profité pour le restaurer :
jps
Écrit par : jps 19 Jan 14 à 21:54
merci
pour l'instant, j'ai monté les radiateurs et fabriqué la visserie :
sous les radia, c'est chaud mais ça passe :
Écrit par : jps 19 Jan 14 à 21:55
par contre, au niveau du Y, va falloir retravailler :
et là, c'est chaud, va falloir réfléchir :
jps
Écrit par : rrr 19 Jan 14 à 21:57
Citation (jps @ 19 Jan 14 à 20:55 )
par contre, au niveau du Y, va falloir retravailler :
et là, c'est chaud, va falloir réfléchir :
jps
aill la bougie
Écrit par : ika69 19 Jan 14 à 22:11
Va falloir faire un réservoir sur mesure
Petite question. Tous tes cylindre bloc sont neuf ou te les procures tu ?
Écrit par : jps 19 Jan 14 à 22:56
non, je ne les remplace que lorsqu'il y a besoin
je les nettoie au diluant, ça sort comme neuf
bon, et puis là, on est pas sur du vintage, les caoutchouc ont à peine 6/7 ans !!
jps
Écrit par : powerdec 20 Jan 14 à 11:33
Je ne sais pas si c'est les photos qui donnent cette impression mais je penses que tu va bien t'embêter a mettre tes durites JPS!!!!
Du-moins il y a du taf...
Écrit par : rrr 20 Jan 14 à 11:49
en fouillant sur le net j ai vu qu il y avait moyen de mettre des coudes a 90°
Écrit par : cintiq 20 Jan 14 à 12:59
Oui tu raccourci un poil les sorties, et tu t'usines un coude
Écrit par : rrr 20 Jan 14 à 13:03
Citation (cintiq @ 20 Jan 14 à 11:59 )
Oui tu raccourci un poil les sorties, et tu t'usines un coude
non apparement sa se devisse
Écrit par : lovecross 20 Jan 14 à 14:09
J'ai l'impression de voir des ecrous sur les sorties ? je penses que tu as qu'as deviser et trouver ou faire faire des coudes coudées filetée
Écrit par : jps 20 Jan 14 à 14:54
salut les djeuns
ce ne sont pas des manchons vissés
si tu dévisse, ça casse (j'ai niqué une culasse qd j'étais jeune donc maintenant, je sais)
La solution adoptée sur la plupart de ces conversions est de chauffer le fond du réservoir et de le repousser vers le haut...Je vais essayer de jouer sur plusieurs paramètres pour éviter de déformer le réservoir d'une façon trop importante à mon goût
- montage d'une bougie courte et d'un capuchon court ( 18 mm) ça, je connais bien, c'était les bougies que l'on montait sur les honda 250 RS de course, faut trouver le bon indice et un prix correct parce que dans mes souvenirs, 1 bougie + 1 capuchon = 110€
-légère déformation du fonds de réservoir, légère...
-raccourcissement des manchons d'eau sur la culasse (3 mm)
-montage de durites coudées dés la sortie des manchons d'eau
-légère réhausse du réservoir au niveau de la fixation avant (5 mm)
L'idée est de gagner un peu d'espace à différents endroits plutôt que beaucoup d'espace à un seul...
jps
Écrit par : Teca-Nibal 21 Jan 14 à 01:37
Remodeler le réservoir c'est faisable, des potes l'ont fait sur des bécanes de stunt et le résultat est super propre.
Par contre la réhausse du réservoir ne va pas décaler l'alignement des fixations des ouïes et de la selle par rapport aux radiateurs et au cadre ?? 5mm c'est pas beaucoup mais je me pose quand mème la question.....
Sinon magnifique projet, c'est du bonheur de suivre ça.
Écrit par : jps 21 Jan 14 à 09:47
salut
j'ai fait un essai pour la réhausse du réservoir, ça se passe bien au niveau des fixations de ouies sur les radia
j'ai aussi réduit les manchons d'eau de la culasse :
aujourd'hui, je déforme le réservoir...
jps
Écrit par : old mx 21 Jan 14 à 12:07
sa fait quand méme un sacré casse téte faut étre bien outillé
Écrit par : Ens 21 Jan 14 à 15:35
Merci du temps que tu passes sur le forum juste pour le plaisir de partager !
Écrit par : Vincent52 21 Jan 14 à 22:38
Citation (jps @ 19 Jan 14 à 21:56 )
non, je ne les remplace que lorsqu'il y a besoin
je les nettoie au diluant, ça sort comme neuf
bon, et puis là, on est pas sur du vintage, les caoutchouc ont à peine 6/7 ans !!
jps
salut quel type de diluant ? merci
Écrit par : vince974 22 Jan 14 à 09:28
C'est pas évident de faire de la place mais je suis certain que le challenge sera réussi!
Écrit par : jps 22 Jan 14 à 10:41
Citation (Ens @ 21 Jan 14 à 14:35 )
Merci du temps que tu passes sur le forum juste pour le plaisir de partager !
salut
c'est sympa
jps
Écrit par : jps 22 Jan 14 à 10:45
Citation (Vincent52 @ 21 Jan 14 à 21:38 )
Citation (jps @ 19 Jan 14 à 21:56 )
non, je ne les remplace que lorsqu'il y a besoin
je les nettoie au diluant, ça sort comme neuf
bon, et puis là, on est pas sur du vintage, les caoutchouc ont à peine 6/7 ans !!
jps
salut quel type de diluant ? merci
c'est du diluant de nettoyage qu'on utilise pour nettoyer les pistolets à peinture et les ustensiles utilisés en carrosserie, ce sont des produits pro, et le diluant bouffe littéralement le caoutchouc mort et ne laisse que le caoutchouc en bon état (encore que si tu le laisse trop longtemps, ça ne laisse...rien !!)
jps
Écrit par : jps 22 Jan 14 à 21:50
salut
je ne peux pas bcp bosser en ce moment, j'ai fait un peu de récup' :
jps
Écrit par : jps 24 Jan 14 à 14:25
Salut
la plus belle transfo qui m'ait été donnée de voir (c'est du boulot italien sur une base yamaha)
jps
Écrit par : vince974 24 Jan 14 à 14:59
Salut JPS,
avec ton talent c'est à ta porté...
Écrit par : sander' 24 Jan 14 à 16:25
tu n'a pas un lien avec le projet complet?
Écrit par : rrr 24 Jan 14 à 16:52
Citation (sander' @ 24 Jan 14 à 15:25 )
tu n'a pas un lien avec le projet complet?
http://www.bormiparts.com/gallery.html
Écrit par : rrr 24 Jan 14 à 16:52
Citation (sander' @ 24 Jan 14 à 15:25 )
tu n'a pas un lien avec le projet complet?
http://www.bormiparts.com/gallery.html
une tuerie le site
Écrit par : vince974 24 Jan 14 à 18:16
l'italien fait du travail d'orfèvre, d'ailleurs VRP c'est italien aussi non?
Écrit par : jps 24 Jan 14 à 19:20
Citation (sander' @ 24 Jan 14 à 15:25 )
tu n'a pas un lien avec le projet complet?
Oui, le gars est un italien, un pro de la pièce industrielle
il a fait cette modif pour un client à lui mais il ne fait pas que de la moto
cela dit, il a une sacré collec'
son site : http://www.bormiparts.com/index.html mais rrr m'a devancé
là ou j'ai fais sa connaissance : http://cr500.forumfree.it/?t=65291679
c'est un forum italien sur lequel j'avais été invité à poster mes chantiers, par un membre italien du guide vert, texas62
jps
Écrit par : jps 24 Jan 14 à 19:21
Citation (vince974 @ 24 Jan 14 à 17:16 )
l'italien fait du travail d'orfèvre, d'ailleurs VRP c'est italien aussi non?
oui, oui VRP c'est italien aussi
jps
Écrit par : jps 25 Jan 14 à 23:18
salut
j'ai commencé le gen3
restauration des cales-pieds, fabrication des entretoises de roue ar et ouverture du cadre :
Écrit par : jps 25 Jan 14 à 23:20
jps
Écrit par : rrr 25 Jan 14 à 23:28
JPS c est un peu comme Midas il transforme le fer et l alu en OR
Écrit par : jps 29 Jan 14 à 19:35
Salut les djeuns
les durites sont arrivées et j'ai commencé le montage pour envisager les modifs sur les radiateurs :
c'est romain_78955 qui m'a fourni les jeux de durites, imbattable sur les prix, bon délai, rien à dire, c'est du bon matos
bon moi, j'ai des modifs à faire, on peut pas dire que ça rentre comme papa dans maman, j'ai pris des jeux de durites pour 500 CR, il faudrait presque faire un mixte avec un jeu pour 250 CRF
au niveau du réservoir, c'est ok
au niveau des radias, je m'occupe de tout !!
et pour les couleurs, il y a....le choix :
Écrit par : vince974 31 Jan 14 à 16:11
Bon courage JPS surtout qu'il en a 2 à faire!!!
Écrit par : jps 31 Jan 14 à 22:28
salut vince
ouais et en plus, je suis professionnellement débordé en ce moment...
ce soir, j'ai modifié le radiateur droit :
jps
Écrit par : jps 1 Feb 14 à 22:23
et voici le gauche :
fabrication du support de bobine et pose sur le cadre :
jps
Écrit par : jps 1 Feb 14 à 22:28
j'ai pointé les modifs au TIG :
et le gen3 avance :
jps
Écrit par : Texasthierry 1 Feb 14 à 22:37
"montage d'une bougie courte et d'un capuchon court ( 18 mm) ça, je connais bien, c'était les bougies que l'on montait sur les honda 250 RS de course, faut trouver le bon indice et un prix correct parce que dans mes souvenirs, 1 bougie + 1 capuchon = 110€"
Yes je confirme, ça coute un bras. De plus elle risque d'être un peu froide sur un 500, méfiance.
Sinon bravo, de l'orfèvrerie. Ton atelier fait rêver !
Écrit par : jps 3 Feb 14 à 11:51
Citation (Texasthierry @ 1 Feb 14 à 21:37 )
"montage d'une bougie courte et d'un capuchon court ( 18 mm) ça, je connais bien, c'était les bougies que l'on montait sur les honda 250 RS de course, faut trouver le bon indice et un prix correct parce que dans mes souvenirs, 1 bougie + 1 capuchon = 110€"
Yes je confirme, ça coute un bras. De plus elle risque d'être un peu froide sur un 500, méfiance.
Sinon bravo, de l'orfèvrerie. Ton atelier fait rêver !
merci,
j'ai trouvé en indice 8, donc impec
jps
Écrit par : ika69 3 Feb 14 à 12:37
JPS tu nous en met pleins les yeux
C'est du grand art très très grand art
Écrit par : jps 3 Feb 14 à 17:31
merci ika69
tiens, regarde du grand art :
jps
Écrit par : vince974 3 Feb 14 à 17:56
Une oeuvre d'art qui vaut combien lingot d'or???
Écrit par : jps 3 Feb 14 à 19:36
je ne sais pas exactement, je pense dans les 1000€
jps
Écrit par : rrr 3 Feb 14 à 19:38
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/585679880.htm?ca=22_s#
Écrit par : jps 4 Feb 14 à 10:02
salut
ce matin, j'ai préparé le Y du gen3 et bisauté légèrement les tubes inf pour faciliter la mise en place en tirant le moins possible avec le vérin :
jps
Écrit par : christophe7 4 Feb 14 à 21:03
salut jps je suis tomber sur ton post par hasard j'ai tout lu tout regarder c'est beau c'est bon c'est bien fait tres bon choix pour tout .bonne continuation je suis le projet
Écrit par : jps 4 Feb 14 à 22:22
Citation (christophe7 @ 4 Feb 14 à 20:03 )
salut jps je suis tomber sur ton post par hasard j'ai tout lu tout regarder c'est beau c'est bon c'est bien fait tres bon choix pour tout .bonne continuation je suis le projet
merci christophe7
le Y du deuxième cadre a pris sa place et les fixations moteur inf sont prêtes :
jps
Écrit par : ika69 4 Feb 14 à 22:26
Il est infatigable
Écrit par : old mx 5 Feb 14 à 09:32
alors la il atteint les sommets respect profond jps , tu me fait c...r je suis obligé de me surpasser pour la rm car je le prépare chez ton clone il m'a fait tout poncer les soudures du cadre c'est magnifique
Écrit par : vince974 5 Feb 14 à 18:41
je suis sur qu'un jour, on pourra acheter des motos neuves estampillé "JPS"!
Écrit par : jps 5 Feb 14 à 22:28
salut les djeuns !
j'ai commencé la fabrication du support de bobine pour le gen3 :
je le fini demain matin...
jps
Écrit par : ika69 5 Feb 14 à 23:42
Ouais il va bientôt monter ces propres motos de A a Z pfffffff
Écrit par : ChrisMGK 6 Feb 14 à 22:21
Citation (vince974 @ 5 Feb 14 à 17:41 )
je suis sur qu'un jour, on pourra acheter des motos neuves estampillé "JPS"!
Ca voudra aussi dire que tu auras gagné au loto vu les heures passées sur les motos et à chercher les pièces puis à les rénover ça n'a plus de prix au final !
Écrit par : jps 7 Feb 14 à 19:42
salut
j'avais oublié le support de bobine HT (gen3), et j'ai attaqué la remise en état du bras oscillant (gen3):
c'est pas gagné...
jps
Écrit par : old mx 7 Feb 14 à 20:52
c'est pas gagné qu'il dit tu parle mon oeil il va te trouver une solution
Écrit par : Ben freerider 7 Feb 14 à 21:20
Je sais pas de quoi ça vient mais tous les CR que j'ai/ai eu, à chaque fois il y avait la trace des vis de couronne sur le bras.
Tu peux pas "simplement" recharger en alu là où y'a le trou ?
Du beau boulot en tout cas, tu vends du rêve.
Écrit par : sander' 7 Feb 14 à 21:41
+1, un bon rechargement puis fraisage avec une bonne finition et c'est ok. dans les cordes de JPS en plus
Écrit par : jps 7 Feb 14 à 23:58
bon, bah voilà :
il faut reconstruire la fixation du guide chaine :
jps
Écrit par : sander' 8 Feb 14 à 02:30
tu fais bcp de tig alu?
Écrit par : ika69 8 Feb 14 à 08:44
Citation (old mx @ 7 Feb 14 à 19:52 )
c'est pas gagné qu'il dit tu parle mon oeil il va te trouver une solution
J'ai rien compris........ C'est ton œil qui va trouver une solution ?
Effectivement c'est pas gagné.........
Écrit par : jps 8 Feb 14 à 14:17
Citation (sander' @ 8 Feb 14 à 01:30 )
tu fais bcp de tig alu?
je m'y suis mis voici 1 an
mais j'ai encore du mal
jps
Écrit par : ika69 8 Feb 14 à 18:54
Citation (jps @ 8 Feb 14 à 13:17 )
Citation (sander' @ 8 Feb 14 à 01:30 )
tu fais bcp de tig alu?
je m'y suis mis voici 1 an
mais j'ai encore du mal
jps
Salut JPS,
Est il possible de recharger des manques de matière (rayures) du bras oscillant ?
Y a t'il plusieurs méthode ?
Merci
Écrit par : jps 9 Feb 14 à 23:23
Citation (ika69 @ 8 Feb 14 à 17:54 )
Citation (jps @ 8 Feb 14 à 13:17 )
Citation (sander' @ 8 Feb 14 à 01:30 )
tu fais bcp de tig alu?
je m'y suis mis voici 1 an
mais j'ai encore du mal
jps
Salut JPS,
Est il possible de recharger des manques de matière (rayures) du bras oscillant ?
Y a t'il plusieurs méthode ?
Merci
si les rayures ne sont pas trop profondes, il vaut mieux les poncer pour les faire disparaître
recharger les rayures au TIG, c'est possible mais c'est long et ensuite, il faut poncer les rechargements pour égaliser avec la surface de référence
jps
Écrit par : jps 9 Feb 14 à 23:26
salut
un peu de récup' et quelques dressages de face plus tard :
le soudeur progresse...
jps
Écrit par : old mx 10 Feb 14 à 09:16
il te fait sa comme une lettre à la poste
Écrit par : sander' 10 Feb 14 à 19:03
tu devrait chanfreiné un peu tes tôle d'alu quand elle sont trop épaisse, cela permet une meilleur pénétration. et un ou deux petit cordon de 1cm coté intérieur. avant soudure, un coup de brosse métallique et nettoyage acétone pour enlever la saleté.. le mieux serai à l'acide mais je doute que tu en ai..
Écrit par : jps 10 Feb 14 à 19:11
merci mais tout cela quand je le fais, ça ne change rien à la qualité esthétique de mes soudures...
quand j'arriverai à un cordon régulier avec des petites cuvettes, je le promet j'achèterai même de l'acide !!
jps
Écrit par : sander' 10 Feb 14 à 19:32
voir les réglage balance et fréquences.. tungsten de 1.6 ou 2.4? tu l'affute? quel taille de métal?? c'est vrai que c'est pas évident au début avec tout ces paramètres à gérer.. vivement qu'elle se monte cette moto!
Écrit par : sander' 10 Feb 14 à 21:26
Citation (ika69 @ 8 Feb 14 à 17:54 )
Citation (jps @ 8 Feb 14 à 13:17 )
Citation (sander' @ 8 Feb 14 à 01:30 )
tu fais bcp de tig alu?
je m'y suis mis voici 1 an
mais j'ai encore du mal
jps
Salut JPS,
Est il possible de recharger des manques de matière (rayures) du bras oscillant ?
Y a t'il plusieurs méthode ?
Merci
Donc le tig, ca se fait vraiment bien. il y aussi l’ancêtre du tig, la brasure alu.. je n'ai jamais vu faire, ca se perd mais quelques adeptes pratique toujours.. c'est peu coûteux pour une petite réparation
http://www.youtube.com/watch?v=ouFrITqSZgM
Écrit par : jps 10 Feb 14 à 22:05
Citation (sander' @ 10 Feb 14 à 18:32 )
voir les réglage balance et fréquences.. tungsten de 1.6 ou 2.4? tu l'affute? quel taille de métal?? c'est vrai que c'est pas évident au début avec tout ces paramètres à gérer.. vivement qu'elle se monte cette moto!
salut sander'
le tungsten 1.6 mm
pour l'alu, je ne l'affute, je laisse une boule se former
quel est le rapport entre intensité, balance et fréquence ? y a t-il une corrélation ?
jps
Écrit par : sander' 10 Feb 14 à 22:38
je les affute toujours, enfin ca dépend de l'épaisseur à souder.
balance et fréquence joue sur largeur du cordon et la pénétration.. c'est pas évident à comprendre. je t'envoi un petit lien pour que ce soit bien expliqué.
http://www.soudeurs.com/procede-de-soudage-tig-wig-141-gtaw/4160-frequence-soudage-alu.html
Écrit par : jps 10 Feb 14 à 23:57
merci
je vais essayer tout ça...
sinon, ça avance un peu :
jps
Écrit par : jps 11 Feb 14 à 15:33
salut
jps
Écrit par : scorpio 11 Feb 14 à 20:23
Pour ton tungstène si tu peux prend un diamètre supérieur, il se désagrège moi vite mais surtout il te faut un tungstène "pur" pas un "taurié" le pur à le bout vert les autres bleu, rouge, doré tienne moins bien.
Finition des chanfreins a la lime, nettoyage à l'acétone avant soudage après le gaz peut jouer aussi.
Écrit par : jps 12 Feb 14 à 14:20
Citation (scorpio @ 11 Feb 14 à 19:23 )
Pour ton tungstène si tu peux prend un diamètre supérieur, il se désagrège moi vite mais surtout il te faut un tungstène "pur" pas un "taurié" le pur à le bout vert les autres bleu, rouge, doré tienne moins bien.
Finition des chanfreins a la lime, nettoyage à l'acétone avant soudage après le gaz peut jouer aussi.
j'utilise des électrodes vertes et le gaz est de l'Arcal
je passe pas d'acétone mais souvent les pièces sont disquées ou microbillées, donc très propres tout de même...
jps
Écrit par : jps 12 Feb 14 à 14:24
suite du bras ar, reste encore les finitions...
oups...
jps
Écrit par : jps 13 Feb 14 à 21:37
salut
voici le bras ar après les finitions :
l'original est sous la reconstruction :
j'ai attaqué la mise en place des lignes d'échappement :
jps
Écrit par : ika69 13 Feb 14 à 21:46
Je nage en plein rêve
On dirai que le bras est neuf
Tu l'as repeint ?
Merci
Écrit par : jps 13 Feb 14 à 22:10
non, je ne peins quasiment jamais l'alu
c'est microbillé et brossé
jps
Écrit par : ika69 13 Feb 14 à 22:14
Comme il ressort c'est juste magnifique
Écrit par : jps 15 Feb 14 à 22:42
salut
j'ai bossé sur le gen3
ça faisait longtemps que je n'avais pas réussi à démonter une roue sans le chalumeau et la disqueuse...
j'ai lissé le moyeu pour essayer une peinture qui parait-il ressemble à s'y méprendre à l'anodisation !?
j'ai commencé à fabriquer les entretoises pour les fixations d'échappt et finalement, je vais faire toutes les entretoises du gen3
jps
Écrit par : cintiq 15 Feb 14 à 23:56
Citation (scorpio @ 11 Feb 14 à 19:23 )
Pour ton tungstène si tu peux prend un diamètre supérieur, il se désagrège moi vite mais surtout il te faut un tungstène "pur" pas un "taurié" le pur à le bout vert les autres bleu, rouge, doré tienne moins bien.
Finition des chanfreins a la lime, nettoyage à l'acétone avant soudage après le gaz peut jouer aussi.
Moi j'ai le bout rose, ça veut dire qu'il n'est pas pur??
Écrit par : scorpio 18 Feb 14 à 19:25
rose ? ou rouge si c'est rouge c'est un tungsténe torié, je crois même qu'en principe il ne sont plus autoriser (cancérigéne)
Écrit par : ktm 540 sx 18 Feb 14 à 20:14
Citation (rrr @ 4 Dec 13 à 14:59 )
Citation (jps @ 4 Dec 13 à 14:19 )
c'est un boxster 3.2s
parfois, le garage ressemble à un repaire de narcotrafiquants
jps
si tu a des grosse gamme chez toi c est que tu dois bien bosser
quand on voie le travail effectuer sur les moto"crote" on ne peut pas douter un seul instant qu'il néglige quoi que ce soit
Écrit par : vince974 19 Feb 14 à 09:55
Salut JPS, c'est un foret de quel diamètre tu utilise stp pour percer les entretoises?
Merci de nous faire partager tes restaurations!
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