Salut les copains!
Je vais restaurer un 125 TY de 84. On l'a récupéré chez mon grand père ce weekend. Il est en très bon état!!
Carte grise ok, et seulement 9000km autant dire qu'elle a pas beaucoup roulée cette machine.
On roulait souvent dans les champs chez mon grand père et quelques fois dans les chemin. Il est dans le Jura terrain de jeu idéal.
Le 125 n'est pas pour moi, il est pour ma mère qui souhaite avoir un petit 125 pour faire ses aller retour pour aller nourir les chevaux.
Je ne connaît pas du tout la particularité de ces modèles mais je vais fouiller un peu...
Les photos viendront très vite car actuellement pas le temps, elle est rangée dans la remorque
Les travaux de prévu sur le TY.
- Restauration fourche et amortisseur (il va falloir que je me renseigne la dessus mais ça doit être plus simple que nos machine d'aujourd'hui...). Maxx tu pourras peut être m'aider?
- Roue avant complètement voilée.. (je serai pas étonné qu'elle est prit un choc frontal, je vais devoir vérifier l'ensemble de la moto voir si rien n'a bougé)
- Contrôle bas et haut moteur (très bonne compression à première vue, vidange et nettoyage de l'ensemble bien sûr, roulements neuf, etc...)
- Contrôle de la pompe à huile (huile séparée ça ne me rassure pas trop cette histoire...)
- Débosselage du réservoir (je pensais à le mettre rempli d'eau au congélateur, à voir si ça marche car la peinture est nickel...)
- Plaque latéral côté réservoir huile à trouver...
- Cale pied à trouver ou à faire en tôle ou CNC
- Cocotte et levier d'embrayage et de frein à trouver ( aujourd'hui c'est soudé... grr)
- Selle a refaire (rien de méchant quand on connaît une bonne adresse)
Bref plein de petit travaux qui vont m'occuper pas mal de temps pour l'hiver
Voilà la machine sortie de la grange:
Salut, elle en a de la chance ta mère rien que cet état sa TY fera des envieux.
A+JP
belle bécane.
Tiens ma modeste contribution
https://www.ebay.fr/itm/Poignee-dembrayage-et-de-frein-avant-pour-Yamaha-125-TY/143178902778?hash=item215620acfa:g:8fcAAOSwW4hckSQ5
Merci Nico jai trouvé des leviers adaptable ça sera un peu moins cher...
En effet il est en bon état je m'attendais à pire! Il était bien au sec rien n'est rouillé, grippé. C'est génial à démonter!
Merci Maxx je le doutais bien que les amortisseurs ça serait compliqué...
Je dépouille au fur et à mesure le TY et là je le retrouve bloqué sur le carbu...
Le boisseau est bien mangé, les gicleurs complètement bouché, bref rien de bien méchant à côté de mon autre problème..
Je ne sais pas quel carbu est monté sur le TY.
C'est un Mikuni, et le diamètre intérieur côté cylindre mesure 28mm. J'imagine que ce n'est pas un VM 22 car vu les photos des VM 22 le liens est différent... Les deux côtés du carbu sont pris dans des manchons et non pas vissé sur l'admission comme les VM 22...
Je vous mets des photos du carbu démonté. J'ai beau chercher sur le net je ne trouve pas de carbu qui correspondent au mien... si quelqu'un a des infos je les prends avec plaisir!
Ah génial
J'ai regardé hier sur le net. J'ai pas trouvé une seul plaque latérale. La galère mon copain.
Et j'en ai fais pas mal.
J'ai juste trouvé des grilles de pot mais des anciens modèles.
Après si je connaissais les côtes exact et la forme je pourrai te le refaire en fibre si tu veut
https://www.francetrialclassic.com/fr/motos-d-exception/4775-prochaine-renaissance-d-une-125-ty-type-1k6.html
Mais a part une vue générale je trouve même pas une photo de se cache
J'ai trouvé ce site, il peut être sympa pour toi.
http://yamahaty.forumprod.com/grand-menage-vends-ty-125-t563.html
https://www.3as-racing.com/A-212193-bi-amortisseurs-hagon-road-standard-pour-125-250-ty-1975-1991.aspx
J'en ferai une si jamais on ne trouve pas. Mais ça doit peut traîner dans la grange on sait jamais...
Merci pour ton aide je fouille pas mal et on trouve pas de chose sur le net! Pour les amorto ça pique quand même
Oui ça pique grave
Bon je suis sûre qu'il y à moins chère sur le net
En attendant le moteur est déposé! Demain on inspecte
Entre les ailettes de la culasse il y a des ronds en caoutchouc de coincé... Est ce d'origine? Quel en serait l'utilité?
Beaucoup de cylindre a air avait des silent-bloc en caoutchouc entre les ailettes. C'est des absorbeurs de vibrations.
Regarde
https://www.toutrial.eu/caoutchou-moto-ancienne/2893-barette-anti-vibration-ossa.html
Tu trouve toutes les forme possible. Celle la c'est la plus connu.
Ah pas mal! J'en apprends des choses c'est génial
Merci Nico pour l'expertise!
Aujourd'hui je fais le listing des pièces à commander ça va monter mais comme la moto n'a presque jamais roulé ça lui fera guère du mal!
Je dois absolument tester la pompe à huile, c'est vraiment le gros point noir de la machine je ne vois pas du tout comment régler le mécanisme. L'idéal serait de tester le débit mais on peut le faire que moteur en route...
Je pensais faire un mélange dans le réservoir d'essence et d'huile. Comme ça je consomme 0,5L du réservoir essence et je regarde combien à été pompé dans le réservoir d'huile... mais on a pas la même viscosité donc pas évident cette histoire.... C'est pas gagné
Et je veux qu'elle soit le plus d'origine possible... tout en évitant de serrer le moteur...
ton idée de mettre du mélange dans le réservoir et mesurer combien ta pompe a débité est une bonne idée. L'idéal serait de le faire en roulant car 0,5L d'essence sur un tabouret elle risque de chauffer memère..
sinon je ne vois pas pourquoi tu t'embete avec la viscosité, tu mets l'huile que tu compte utiliser dans le réservoir d'huile et tu règle en conséquence.
J'ai trouvé en effet c'est bien le VM 22 mais il y plusieurs modèle comme le PWK par exemple...
Pas évident ce modèle car les gicleurs ne se trouvent plus... surtout ceux de ralentit qui sont très spéciaux! Je vais mener mon enquête la dessus on verra ceci plus tard...
C'est bon le check up est fait il y a pas mal de chose à changer!!
3AS est vraiment complet j'ai pu trouver toutes les pièces dont j'avais besoin!
Hier j'ai retirer le haut moteur. Vilebrequin pas un poil de jeux et très propre! Par contre le piston est secoué mais pas de dégât sur le cylindre. Un passage de honoir suffira il n'a pas perdu 1 centième et aucun signe d'ovalisation à 2 centième maximum d'écart
C'est parfait! Pour le reste je vidange ce soir et on va séparer les carter pour aller voir de plus prêt comment est le bas
La commande des pièces est faite (ça a piqué.... ) donc les travaux vont avancer relativement vite au niveau moteur. Pour la partie cycle c'est une autre paire de manche car je dois dépouiller le cadre pour le câblage et la peinture !
Je dois aussi emmener les roues pour vérifier si on peut les rattraper car très voilées...
Bras oscillant à contrôler. Pas de roulements j'ai cru comprendre des bague téflon que je devrait changer en bronze si c'est le cas. Mais au boulot j'aurais tout le matos!
Voilà pour le moment ! Et merci à vous pour vos petits coup de pouces !
Pas mal le projet , bon les ty sa m'intéresse pas vraiment mais sa peut toujours apporté des connaissances
Qu'est ce qu'ils ont de spécaiux ces gicleur de ralenti ?
Par contre fais gaffe pour ton cylindre si c'est une chemise tu peut déglaçé mais si c'est un nickasil ( ce qui m'etonnerai ) tu peut oublier...
Si ton haut moteur est propre je pense que le bas ne sera pas innormalement usé
Les gicleurs sont vraiment tout petit et taraudé sur toute la longueur... j'en trouve pas sur le net... mais comme le carbu à des accros de partout je vais en trouver un d'occasion en bon état.
J'ai reçu les premières pièces! Ça va m'occuper tout le weekend! Mais on ouvre le moteur avant tout
belle base pour une restau en plus une moto mythique ,les anciennes on la cote pour info on me donnait 10000 pour la 500 RM a brou le gars m'a déja rappelé 2 fois
Non ça se garde!!!
J'ai ouvert le moteur aujourd'hui. Je suis bluffé... C'est neuf... pas un poil d'usure, même l'embrayage paraît neuf... C'est génial... Je vous envoie des photos demain.
J'ai dépouillé tout le cadre, le faisceau, les plastiques. Demain c'est fourche et bras oscillant. Pour le moment aucune surprise! Ça devrait bien se passer je pense
sa c'est une bonne nouvelle hate de voir le moteur , la RM je ne la vendrai jamais
Bon je me suis un peu enflammé
L'embrayage et l'huile était séparé je pense.. du coup disque collé et les garniture se sont détruite en décollant les lisses. Bref rien de méchant. J'ai brossé les lisses et c'est nickel. Par contre les garnis sont mort à mon avis...
Démontage de la cloche: j'avais pas la pince et habituellement je fixe un lisse et un garni ensemble. Du coup ce principe est niquel et ne détériore rien
Séparation des carter avec un outil maison. Ça c'est super bien passé
Résultat pas de crasse dans le moteur, des grumeaux dans la boîte bouché les trou de passage d'huile et même sous le vilebrequin du mélange à dû stagner mais rien de méchant. Tout est nickel
Le moteur est en pièce plus qu'à désosser la partie cycle. J'ai pas eu le temps aujourd'hui.
Le moteur est bien propre , fais tout de même gaffe a tes disque lisse il se peut qu'en les brossants il se soit un peu déformé sa serai mieux de les faires contrôlé sa doit pas couté grand chose je pense
Pas besoin de les changer ils sont dans la cote
Les garnis font 2,1 mm pour 2,7 limite d'usure... et vu l'état des garniture je vais forcément les changer!
Pour remettre les carter je dois utiliser une pâte à joint car pas de joint papier entre ces deux carter. La loctite 518 fera l'affaire non?
Ha ca avance bien tout ca
Le 518 nous ont sent serre pour les pompes. Et il y a de la pression crois moi dans un corps de pompe centifuge. Alors oui, sans hésitation.
Et puis dans l'industrie il l'utilise beaucoup.
Mais pourquoi tu te fais pas un joint avec une feuille. C'est chiant certes, mais au moins ta un joint papier.
Le joint papier apporte une épaisseur qui n'est pas prévu d'origine... Si tu me dit que c'est du costaud ça m'inquiète pas alors
Pour la peinture du cadre quelqu'un a déjà retirer la peinture autrement qu'en sablant, je peux pas bouger de chez moi ça m'agace un peu cette histoire...
Lampe à souder pour faire cloquer et brosse métallique
Quand y'a un joint papier d'origine on remonte un joint papier et quand y'a de la pâte on remonte a la pâte
Le truc c'est qu'il se peut qu'il y ait une épaisseur de joint a respecter qui donne un certain jeu au pièce et qui serai faussé si le joint est +/- épais , donc a moin de connaitre l'épaisseur du joint d'origine...
Tu peut soit tout poncer a la main ou effectué un décapage thermique comme la mentionné nico ou alors décapage chimique
Il n'y a pas de joint entre ces deux carter. Il y avait une pâte silicone. Donc j'ai commandé la 518 on verra bien
Pour le cadre bah écoute... on va tester le décapeur!
L'avantage de la loctite 518 c'est qu'elle est aérobie donc on a pas besoin de se préssé pour refermer les carters en plus comme elle est en seringue on met juste ce qu'il faut
Tu peut acheter du décapant chimique que tu auras juste a appliqué au pinceau et laisser agir puis a brossé par la suite et sa sera nickel
Ouais mais toi t'es un psychopathe Maxx Je verrai une fois propre ce que je vais faire
Premier essai fait à la brosse hier. Ce n'est pas de l'epoxy mais un laquage tout simple donc ça part très facilement.
Madame m'a aider à démonter le faisceau, les roues, les plastique pendant que j'étais sur le moteur. Donc elle fera le cadre pendant que je remontrai le moteur. Et oui cette moto c'est une affaire de famille
Les roulements sont tous arrivés donc j'espère bien avancer ce weekend
Premiers essai au décapant ce soir. J'ai posé 10min le décapant et frotté au spontex. Le résultat est clair: ça ne pas être long
prend une lampe à souder. brûle la peinture jusqu’à la cloquer. après tu brosse avec la brosse métallique. ça ira quand même plus vite
Je suis pas si sûr...
Le je pause le décapant au pinceau. Je fais autre chose pendant 1/2h et après je gratte à peine ça part même avec un chiffon!!
Non je la mets juste roulante et propre pas de prise de tête. J'ai ouvert le moteur il est neuf... aucune usure... Les roulements je Les change car c'est ouvert mais j'aurai pu laisser tel que c'était. Ça va que les roulements je ne les paie quasiment pas...
Je vais devoir fabriquer mon câble d'accélérateur moi même avec le Y qui part vers le carbu et vers la pompe à huile.
J'ai brossé les carter ce weekend et préparé le pièces à microbiller. Des que je retourne au boulot je ferai ça un soir. Donc pas avant 15J je pense car toujours bloqué chez moi...
Ça avance doucement mais comme je le souhaite. Le plus dur pour moi c'est de refaire tout le faisceau... L'élec et moi c'est un très longue histoire...
Ahah
Voilà le moteur est bientôt fini plus qu'à monter des disques embrayage neuf et reposer le cylindre que je dois repeindre au boulot ! J'ai vraiment hâte de voir ça tourner
Il st vraiment beau ce moteur, ca promets
Il faut prendre le temps il était très encrassé...
Beaucoup d'amour et de l'huile de coude !!! Si quelqu'un a une adresse je vais bientôt être en rupture...
Cette semaine je fais une grosse campagne de microbillage au boulot et peinture epoxy si j'ai le temps... La ça va commencer à bien avancer
Et au passage, toute la visserie, qui est d'origine, est en Inox! Donc encore une fois, c'est bien la preuve quele le grippage Inox/Alu c'est un mythe... Je n'avais pas une seule vis de grippé, bien au contraire...
J'en ai enfin fini avec le bas moteur
(J'arrive pas à mettre les images droite... j'ai beau les retourner elle se mettent toujours à 90... )
Maintenant je m'attaque au haut moteur, microbillage et je vais aviser après... D'origine il est peint en noir mais je me laisserait bien tenter à le laisser microbiller. On verra une fois le boulot préparé.
Le cadre quant à lui n'est plus entre mes mains je le dépose au boulot pour sablage et peinture.
Ah tu en a eu marre de frotter le cadre
En tout cas il est beau ce bas moteur . Ont dirai sorti de chez Yam.
Si le reste du TY est aussi soigné que ca , tu va avoir une TY qui va valoir des sousous. Faudra la garder
Bon moi j'attends le suite
Non elle ne sera jamais vendu celle ci. C'est la machine de mon grand père, première main donc on va la garder bien au chaud. Et en attendant c'est ma mère qui se baladera avec
Pendant que je microbille les pièces tout les jours après le boulot... (oui c'est long!!!)
J'ai décidé de m'occuper de la fourche. Je pense que c'est la première fois qu'elle a été ouverte...
Rien de particulier, changement des SPI qui sont en bon état mais un peu craqué...
J'ai juste une une frayeur lorsque j'ai désassembler les tubes il me manquait un ressort sur un tube... Bon finalement il est resté bloqué dans le tube. Donc tout va bien égouttage en cours pour un gros nettoyage au nettoyant frein demain
Le moteur est enfin fini! Prêt à démarrer
Idem pour la fourche. Reste plus que la partie cycle ! Ça devrai être le plus long...
Salut Kick
Presque fini, reste le carburateur et le ''kick'' et tu peux l'exposer sur une étagère.
En voyant le guidon Bihr j'en ai un en commande depuis début Août et toujours rien. Je ne sais pas si c'est Bihr ou mon revendeur qui a des problèmes.
A+JP
J'ai tout mais compliqué de remonter dans le moteur avec le matos. Il le reste plus que le cadre et je peux tout remonter. Après j'aurai le travail sur les plastiques...
Pressé de la voir tourner
Ont dirai qu'il est neuf. vraiment beau. bravo
Ça faisait un bon moment que je pouvais pas trop bosser sur le TY suite à des problèmes santé...
Et maintenant ça avance, mais le plus long est à venir...
Donc le cadre peint, c'était long mais le résultat est top
Installation du moteur. J'ai bien flippé, fallait pas accrocher sur le cadre suite à la peinture du moteur
Remise à neuf du faisceau, les cosses unitaire était encrassé, jaune, et du scotch de partout... Ces connecteur étanche sont vraiment top et simple à mettre en place. J'adhère totalement et pas cher... 1€ le paquet de 10... Et vous avez des simple, double, trique, quadruple...... jusqu'à 10 si vous voulez
Le lien: https://a.aliexpress.com/_UN5Dr
Montage à blanc des nouvelles roues, j'adore, je pense que les jantes noires c'est une très bonne idée
Voilà maintenant je m'attaque au plus gros, remise en état des plastique et là il y a du temps à passer... ensuite le pot. Pas évident non plus, j'espère qu'il va bien se refaire
Salut Kick, la refaire a l'origine c'est mieux mais si t'as fait les jantes en noir tu peux chromer le pot.
Bonne santé a toi.
A+JP
En fait les deux jantes étaient en sale état. L'avant complètement plié... Donc j'ai trouvé pour 60€ une paire repeinte donc j'en ai profité
Joli travail !! Elle va finir plus belle qu'une neuve de l'époque à cette allure là ...
tu vas jamais oser la mettre dans la terre après !??
Ce n'est pas moi qui vais en profiter c'est pour ma mère
Et si il faut
Ça avance!
La galère les freins à tambour... J'imagine même pas la galère dans les stands quand il y avait des changement de mâchoires...
A peu de chose prêt on pourrait en faire un café racer
La suite!
la petite touche de modernité, j'adorre
Carrément ! J'ai même envie de modifier les gardes boue pour faire style café racer. Mais on va perdre le côté origine...
Aujourd'hui j'ai trouvé le gral sur leboncoin... déposé à 21h30 acheté à 21h40
Salut Kick
Pour des trucs introuvables les gars surenchérissent, j'espère que le vendeur est de parole.
Sinon pour ta restauration continue comme ça, tu l'as fait a ton gout, elle te plait aux autres aussi.
Moi je l'aurais laissée dans son jus mais je ne suis qu'un vieux schnock mais pas intégriste.
J'espère que ta mère ne la plantera pas au premier démarrage , il faudra que tu filme pour Youtube.
Je déconne
A+JP
Oui j'ai vite payé en PayPal et c'était réglé !!
Pour la restauration je suis aussi à l'écoute de ma mère et on fait selon ses goûts! Bon si je l'écoute je devrai mettre des stickers Snoopy sur la moto...
On est une famille de motard donc ça devrait aller pour le premier démarrage
et moi si c'était pour ma femme , il faudrait le faire rose avec des flamands roses, tu t'en sors bien
Pas trop de temps en ce moment suite au décès de mon grand-père. C'était sa machine, il ne pourra pas voir la résultat final, c'est vraiment dommage...
Cette envie de bricoler et l'amour de la mécanique je lui dois car il était sacrément débrouillard. 20 ans en Mauritanie ça apprend à se demerderavec peu de chose! De plus il m'a laissé tout son outillage (ça fait énormément de matos!!!!!) et une autre moto: 125 XT de 91! Ça sera la prochaine restauration sur la liste
J'ai reçu le reservoir et ça commence à devenir chouette!
condoléances Flo. en tout cas un boulot d'enfer bravo
ah zut, mes condoléances Flo.
comme tu le dit, dommage qu'il ne verra pas le résultat mais elle restera dans la famille à son image j'imagine ;-)
il en jette ce réservoir ! elle va être magnifique cette moto ;-)
Bonjour Kick
Tu as les gènes de la mécanique de ton grand-père mais de qui tiens tu la patience pour faire avancer ton projet?
A+JP
Je tiens ma patience de tout mes problèmes de santé. C'est ma seul occupation que je peux m'accorder
Voilà ! Elle est prête! Elle a bien démarré, sans problème.
Donc réglage carbu et c'est parti!!
Bravo mais les derniers points de finition sont les plus longs.
A+JP
La voilà fin prête, manque plus qu'à sortir et la faire prendre une bonne ligne droite pour voir si le gicleur principal est bon.
J'espère que vous passez tous un agréable confinement! Pour ma part je ne sais plus quoi faire... Je dois récupérer le 125 XT chez ma mère sinon je vais péter un câble...
superbe ce TY!! t'as bien bossé , plus beau que sortie d'usine !!les jantes ça lui donne vraiment bonne allure.
bon courage pour le confinement , moi aussi j'en ai marre !
Bien bossé Kick
La plaque et le porte paquet pour aller chercher le pain avec une attestation de déplacement dérogatoire bien remplie avec motif réglage carbu.
Sinon un décrassage dans le jardin, un TY ça fait moins de bruit qu'une tondeuse.
A+JP
Forum mxteam.com