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Écrit par : jps 13 May 13 à 00:51

salut
je vais déposer le moteur du king size pour commencer ce nouveau chantier...

jps

Écrit par : thomas83 13 May 13 à 05:41

Avec ChrisMGK on en a vu un hier qui sortait de resto, une beauté, à ses côtés son homologues 500CR fraichement resto, le gars il envoyé avec...
Bonne resto, je garde un oeil sur cette mamie, c'est magnifique.

Écrit par : benjamin59 13 May 13 à 11:21

Salut Jps !

Bonne restau ! Fais nous rêvé !

Écrit par : LP80 13 May 13 à 12:46

ah yes!!!!
depuis le temps que je l 'attendez celle la!!!
attends 2 minutes, je m' installe......
c'est bon, vas y
fait nous rever

Écrit par : rrr 13 May 13 à 12:53

haaaaaa la brele a jeff Ward

http://youtu.be/8L6jnCJVSzs

Écrit par : jps 13 May 13 à 15:40

Put... !! les mecs, ils roulaient pas, ils volaient...

jps

Écrit par : old mx 13 May 13 à 20:06

+1

Écrit par : benjamin59 13 May 13 à 20:10

Il y a une choses je comprend pas il y a pas mal d'exemplaire de 500cc pourtant on envoi pas tant que sa :0, on son passé la plus par de cette bijoux ?

Écrit par : frenchy54 14 May 13 à 00:00

Les gars les ont cannibalisées soit pour monter les moteurs dans des cadres alu, kart cross, quad, ou modifiées pour montées impossible, monobike ect..

Et tenir compte que les pièces deviennent rares donc parfois chères et que ceux qui possèdent ce genre de bécane sans comprendre le mythe qu'ils ont entre les mains, qui por eux, ce n est qu'une vieille bécane de cross, he bien, quand ils cassent, ils jettent la bécane..


Hélas !

Enfin de vraies motos! des motos d 'hommes, du fun....

Écrit par : benjamin59 14 May 13 à 08:00

Je trouve sa dommage de modifier il on leur charme !

Écrit par : jps 18 May 13 à 20:20

bon, c'est juste pour dire que ça avance...
j'ai un pb avec un insert de réservoir mais c'est réparable
la boucle ar devra être retravaillée ainsi que le cadre au niveau des repose-pieds
est-ce que quelqu'un connait le ref de la peinture du cadre ? il s'agit d'un gris très métallique, ça m'étonnerait qu'il existe en RAL...

jps

Écrit par : jps 19 May 13 à 13:13

j'ai changé d'équipe pour le kawa, elles sont arrivées ce matin....

jps

Écrit par : gege02 19 May 13 à 15:14

tu feras attention ta chaine est legerement detendue



j ai jamais trop kawasaki mais la je veux bien faire un effort , si t as besoin de quoi que ce soit pour ta nouvelle equipe kawa tu fais appel a nous






sinon plus serieusement tu fais un boulot incroyable ,

Écrit par : old mx 19 May 13 à 20:04

la nouvelle équipe

Écrit par : jps 20 May 13 à 13:07

ce matin, impossible de travailler, pas un appel tel, pas un fournisseur ouvert, pas de livraison....
1 seul de mes gars est venu
j'ai fermé la boite et j'ai bossé sur le moteur:

jps

Écrit par : LP80 20 May 13 à 13:13

Écrit par : ika69 20 May 13 à 13:53

toujours bien accompagné

Écrit par : sander' 20 May 13 à 19:00

tu embauche pas? le pied de bosser chez toi

toujours du bon taf en tout cas, très plaisant à suivre!

Écrit par : benjamin59 20 May 13 à 19:22

Toujours avec le plaisir de regarder tes poste
Je m'installe et avec joie je regarde cela

Écrit par : rrr 20 May 13 à 19:29

la taille du bordel

Écrit par : jps 20 May 13 à 21:04

Les carters sont séparés et l’état des lieux semble favorable : le piston est à remplacer, un petit trou à boucher dans le carter gauche, le pas de vis du trou de vidange a été refait à l’aide d’un hélicoil mal posé, il manque 2 pièces dans la cinématique de commande des valves KIPS, une vis cruciforme foirée…

Remarquez la finesse du vilo...
rrr, le piston fait 85.95 mm

jps

Écrit par : ChrisMGK 20 May 13 à 22:10

C'est clair, taille de la culasse et du piston !


J'ai hâte de voir la suite comme toujours

Écrit par : mxlive 22 May 13 à 15:07

Super restau jps , je suis sa de pres

Écrit par : jps 23 May 13 à 23:30

salut
j'ai vidé les carters et commencé la remise en état.
Il a fallu aussi refaire le puit de vidange qui était en fait fissuré, c'est pour cela que l'hélicoil qui avait été mis en place ne tenait pas
C'est étanche mais il y a encore bcp de finitions à faire

jps

Écrit par : LP80 24 May 13 à 20:19

good
salut JPS tu soudes l'alu maintenant?
si je me trompe pas, y'a pas longtemps?

Écrit par : jps 24 May 13 à 20:58

salut
oui, ma première pièce était le selecteur et ensuite la butée du té inférieur du 250 CR 91
pour les carters du 500 KX, ça avance doucement mais ça avance
les fonctionnalités sont récupérées et c'est étanche, il reste les finitions esthétiques :

jps

Écrit par : rrr 24 May 13 à 21:04

killeur salut jps la rm elle a demarée ou t attend la couronne?

Écrit par : jps 24 May 13 à 22:06

oui oui, elle tourne mais elle ne roule pas...(pas de couronne)

jps

Écrit par : jbjb 27 May 13 à 19:47

salut jps

ta couronne tu devrais trouver ça chez FRANCE EQUIPEMENT

jb

Écrit par : jps 27 May 13 à 23:00

salut
j'ai commencé à déshabiller le vilebrequin
il a souffert lors du dernier démontage et lors du ré-alignement (nombreuses traces d'outils non adaptés)
les jeux sont ok et la bielle est récente, moins d'1 centième de faux rond sur les soies
le plan de joint de la culasse n'a plus la planéité requise mais je le fais revenir en le rodant, c'est un peu long mais le résultat est là

jps

Écrit par : rolandd20 28 May 13 à 08:35

je fait des 8 je fais des 8!!!!

Écrit par : jps 28 May 13 à 20:33

et quelques 0 entre les 8

jps

Écrit par : jps 28 May 13 à 23:03

j'ai remonté le moteur !

jps

Écrit par : HVA430 29 May 13 à 13:25

Oui mais à blanc je suppose où alors tu es encore plus rapide que d'habitude...

Écrit par : jps 29 May 13 à 18:36

Oui, oui... on voit le vilebrequin derrière.

jps

Écrit par : benjamin59 30 May 13 à 10:55

Haha comme si tu allez laisser l'aspect noir pourri, on c'est très bien que tu va repeindre tout sa

Écrit par : jps 31 May 13 à 18:23

salut
le vilebrequin est prêt et le reste va pouvoir passer en peinture :

jps

Écrit par : sander' 1 Jun 13 à 20:32

la taille de la bielle

Écrit par : ika69 1 Jun 13 à 20:34

C'est clair que sa fait pas rigoler

Écrit par : jps 1 Jun 13 à 21:44

salut les gars

gros cylindre, gros taraud !!

jps

Écrit par : sander' 1 Jun 13 à 22:53

JPS, tu ne prend jamais les diagrammes ou touche aux transferts ou autres.. tu remonte tes moteurs d'origine?

Écrit par : jps 2 Jun 13 à 00:14

non, je ne touche jamais aux diagrammes, je me contente de faire un montage propre
s'il le faut, je travaille les volumes morts, le taux de compression, l'alignement des transferts, l'allègement des masses etc etc...
mais dés lors que tu touche aux diagrammes, il te faut un banc de puissance pour accorder l'échappement et valider tes modifs...

jps

Écrit par : powerdec 2 Jun 13 à 09:11

Tu as bien raison de faire comme ça JPS. Une fois remontée, la moto est neuve, casi d'origine et surtout elle tourne rond... pas une bête a chagrin qu'il faut régler dans tout les sens!

Ettttt un 500 casi d'origine, je ne connais pas beaucoup de monde qui l'exploite assez pour toucher aux diagrammes (je parle pour le mx).

Écrit par : lovecross 2 Jun 13 à 09:36

Il est de travers le taraud ! Catastrophe
Encore une superbe restauration qui va bientôt toucher à sa fin ! Magnifiue

Écrit par : jps 6 Jun 13 à 15:48

ça avance pas vite mais ça avance...

jps

Écrit par : Seyar83 6 Jun 13 à 18:29

Salut JPS tu utilise quoi comme peinture pour peindre ton moteur ?

Écrit par : jps 6 Jun 13 à 23:33

Salut
J'applique une couche d'apprêt époxy et je peints avec de la peinture polyuréthane (solvantée), celle qu'on utilisait il y a 10 ans pour les carrosseries de voiture (aujourd'hui, on utilise de la peinture non solvantée, hydrosoluble)

jps

Écrit par : powerdec 7 Jun 13 à 10:21

ouyouyouyouyouille, de la peinture solvantée... pas biennnnnn

Écrit par : jps 7 Jun 13 à 12:21

salut powerdec
Ouiiiiiiiii mais envoie un emaïl aux chinois et ensuite en Inde, ils sont 2 milliards et demi, il ne savent pas que la peinture hydrosoluble existe et ils s'en foutent comme toi de ton premier kit chaine !!!


jps

Écrit par : jps 7 Jun 13 à 18:04

salut

gros nettoyage de printemps...

demain, peinture du moteur, remise en état du carbu et travaux divers et variés sur le CR...


jps

Écrit par : Mr0Damien 7 Jun 13 à 18:24

vivement demain

Écrit par : jps 8 Jun 13 à 17:00

salut

opération peinture...

jps

Écrit par : jps 8 Jun 13 à 17:26

après matage

jps

Écrit par : jps 8 Jun 13 à 18:58

séance de microbillage :

jps

Écrit par : jps 10 Jun 13 à 10:41

salut
j'ai remonté le moteur à vide, je voulais faire le haut moteur gris mais la fonderie du cylindre est trop dégueu...

jps

Écrit par : powerdec 10 Jun 13 à 11:05

Noir c'est beau, ça ne choque pas!

Pourquoi voulais-tu le faire gris???

Écrit par : jps 10 Jun 13 à 14:28

je trouvais ça plus joli, bas mot noir et haut mot gris

jps

Écrit par : old mx 10 Jun 13 à 15:56

moi aussi j'aurai préféré le haut moteur gris , jps je vais bientot recevoir la 500 rm le probléme le moteur est démonté et il manque des piéces ce n'est pas gagné

Écrit par : Ens 10 Jun 13 à 17:09

OLd_mx donne la moi, je m'en occupe

Écrit par : jps 10 Jun 13 à 20:38

les pièces de 500 RM sont rares, ça va être chaud mais bon....

jps

Écrit par : ice910 10 Jun 13 à 20:46

Même avis que old pour la couleur du cylindre sa rend tellement bien,
comme sur les autres que tu a faites,
en tout cas c'est magnifique comme dab

Écrit par : jps 11 Jun 13 à 22:30

salut
j'ai remis le kick en état, quoiqu'il reste encore à baguer l'alésage...

jps

Écrit par : vince974 12 Jun 13 à 18:06

Du beau boulot comme d'habitude!
Pourrais tu m'expliquais comment procéder pour baguer stp et quel bague utiliser pour mon 250 CR 92?

Écrit par : jps 12 Jun 13 à 20:19

oui, quelques photos valent mieux qu'un long discours, regarde sur mon blog dans l'onglet 250 CR 91, il y a un bloc de 6 photos qui correspond aux différentes étapes
le tour c'est de fabriquer une bague sur mesure dont le diamètre int s'adapte le mieux au pieds de kick (un peu déformé la plupart du temps), et dont le diamètre ext est plus grand de quelques centièmes de l'alésage du kick préalablement fraisé à 20 ou 22 mm
celui du KX est plus facile que les CR parce qu'il est débouchant

jps

Écrit par : jps 12 Jun 13 à 20:36

j'ai commencé la boite à air mais le couvercle est pas mal abîmé, je vais essayer d'en faire une réplique en carbone ...

j'ai trouvé un vrai pot usine en Italie, il devrait arriver dans 2 semaines


je vais utilisé un autre cadre de 500KX pour gagner du temps parce que celui de la moto est "bricolé" au niveau du repose-pieds gauche. Ce n'est pas irrémédiable, mais c'est long, je le remettrai en état quand je serai à la retraite...ça ne peut que prendre de la valeur





jps

Écrit par : jps 13 Jun 13 à 19:43

salut
j'ai terminé le kick..

jps

Écrit par : old mx 13 Jun 13 à 20:08

bravo

Écrit par : Mr0Damien 13 Jun 13 à 20:20

Écrit par : jps 14 Jun 13 à 20:33

salut
j'ai sorti le moule du couvercle de la boite à air:

jps

Écrit par : jps 20 Jun 13 à 14:57

Salut
j'ai reçu mon pot, un vrai pot usine
et la bonne surprise, c'est qu'il est....neuf !!

jps

Écrit par : HVA430 20 Jun 13 à 18:58

Une photo, une photo... félicitations encore une resto topissime...

Écrit par : jps 20 Jun 13 à 21:36

salut

voici le pot après nettoyage, j'ai retiré la couche de vernis viellissante :

jps

Écrit par : thierry70 20 Jun 13 à 21:55

magnifique tout sa un reve le 500 kx bon courage a toi et vivement la fin de ce projet

Écrit par : HVA430 21 Jun 13 à 12:29

J'adore ces pots avec soudure apparente où l'on voit bien le travail du pro, pas comme ces pots de grande série...

Écrit par : Mr0Damien 21 Jun 13 à 12:46

J'adore ces pots avec soudure apparente où l'on voit bien le travail du pro, pas comme ces pots de grande série...
[/quote]

moi aussi

Écrit par : jps 21 Jun 13 à 19:01

salut

jps

Écrit par : vince974 21 Jun 13 à 20:57

Comme les autres je trouve sa magnifique!
Sur l'un de tes posts, il me semble avoir lu qu'une fois le pot nettoyé tu mets de l'huile de vidange dessus et tu chauffes ce qui le brunir légèrement et le protéger, c'est bien sa?

Écrit par : jps 21 Jun 13 à 21:14

salut
j'applique une couche de graisse au bisulfure de molybdène (elle est noire) et je chauffe avec une grosse flamme au chalumeau


jps

Écrit par : nico83 21 Jun 13 à 22:18

Rhaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!! Putain ce que c'est beau ca encore!!!!!!!!!!!

Je crois que si un jour je vois ton garage je pleure!!!!!!!!!!!!!!

Écrit par : jps 22 Jun 13 à 14:30

salut
bah si tu passe en région parisienne...

jps

Écrit par : nico83 22 Jun 13 à 17:51

Avec plaisir

Écrit par : jps 24 Jun 13 à 20:37

salut
j'ai commencé le cadre, pose d'hélicoil un peu partout, remplacement de tous les inserts de la boucle ar (ils tournent dans le vide), réfection de la fixation gauche sup de la boucle ar, il reste encore à reconstruire l'extrémité ard de la boucle ar:

jps

Écrit par : ccm60 24 Jun 13 à 21:27

Bonsoir nico83,Je te le déconseille vivement, l'on ressort avec tous pleins de complexes de l'antre du maître.

Écrit par : jps 26 Jun 13 à 23:36

salut
la boucle ar est reconstituée :

les trous sont bouchés

la section du tube est reprise :




puis fraisée pour y insérer la nouvelle fixation de garde boue ar:





et voilà, après soudure et microbillage:



jps

Écrit par : jps 27 Jun 13 à 18:33

salut
les inserts filetés sont posés et j'ai trouvé une teinte pour le cadre grace à un échantillon de peinture d'origine (sous une étiquette constructeur elle même recouverte d'une couche de peinture)

jps

Écrit par : old mx 27 Jun 13 à 18:56

de voir ton travail sa me tarde de commencer la rm

Écrit par : Ens 28 Jun 13 à 12:08

Superbe boulot !

Je suis de la RP. Donne l'adresse de ton bouclard en MP, je passerai te voir et si besoin est, tu pourrais me faire quelques travaux sur des pièces

Écrit par : jps 28 Jun 13 à 18:30

la selle est en pièces :

jps

Écrit par : ChrisMGK 29 Jun 13 à 08:12

Sans déconner, on dirait du neuf mec !

Écrit par : marcou-uyamaha 29 Jun 13 à 09:19

A la hauteur de ta réputation !

Écrit par : jps 1 Jul 13 à 21:17

salut et merci les gars...!!

Retour sur le cadre : réfection du repose pieds gauche et fabrication du support de repose pieds qui avait été soudé sur le cadre...
un étrier en 4mm d'épaisseur et une platine en 5mm (comme à l'origine), le tout en mécano soudé :

la prochaine fois j'arrache un rail à la SNCF












jps

Écrit par : jps 1 Jul 13 à 21:18

jps

Écrit par : jps 2 Jul 13 à 21:07

salut
ça commence à prendre forme :

jps

Écrit par : nico83 2 Jul 13 à 21:10

pfffffffffffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!

J 'ai pas de mots tellement c'est beau

Écrit par : jps 3 Jul 13 à 20:34

merci...

j'avance doucement le cadre, j'ai commencé l'axe de la pédale de frein ar que je vais remplacé et ensuite il restera la fixation du cale pieds droit

jps

Écrit par : ika69 3 Jul 13 à 20:53

Bein pareil que dire............... A SI............Merci JPS

Écrit par : HVA430 4 Jul 13 à 12:26

Si je vois bien la plaque sur laquelle est fixé le repose pied est boulonnée au cadre. Je pensais que ces pièces étaient soudées. Je pourrais pas faire confiance aux vis à cet endroit...

En tous cas chapeau bas pou ton fabuleux boulot, Maître JPS.

Écrit par : jps 4 Jul 13 à 17:35

Salut
et merci...

le montage d'origine est vissé, 2 vis de 8
elles travaillent principalement en cisaillement, il faut déjà y aller
les axes transversaux d'ammortisseur sur les cantilever d'yz sont en 10 ou 12 et ils prennent chacun la contrainte totale (poids du pilote et de la partie suspendue de la moto)
ici, la même contrainte se répartie sur 4 vis de 8...
encore que ma démonstration est surtout validée par le fait que cela soit le montage d'origine
y avait pas de quoi être fier

jps

Écrit par : jps 4 Jul 13 à 21:14

salut
reste plus qu'à baguer la pédale de frein, faire un essai et préparer le pivot du cale pieds droit et le cadre sera prêt pour l'époxy...

jps

Écrit par : old mx 5 Jul 13 à 08:15

bonne continuation sa avance bien

Écrit par : jps 5 Jul 13 à 21:19

oui, ça avance doucement

j'ai reçu un cale pieds droit d'occas, j'ai pu terminer le cadre (il a fallu épaissir le support de cale pieds droit), il ne me reste plus qu'à fabriquer un axe
et ensuite départ pour la peinture :

jps

Écrit par : vince974 7 Jul 13 à 11:00

Bravo à chaque topic je suis impressionné.
Tu devrais former des jeunes padawan...je suis volontaire!

Écrit par : jps 7 Jul 13 à 11:28

ça va te coûter un max en frais de déplacement

jps

Écrit par : jps 7 Jul 13 à 21:37

salut
le bras oscillant est à poil (toutes les entretoises et roulements à aiguilles sont en très bon état), j'ai refait les têtes des quelques vis d'origine dont je dispose, le "rolling frame" est fonctionnel, l'amortisseur parait sain (mis à part la butée) :

jps

Écrit par : jps 8 Jul 13 à 20:43

salut
j'ai posé les bagues de la pédale de frein et préparé quelques pièces pour l'anodisation :

jps

Écrit par : jps 10 Jul 13 à 22:40

salut
j'ai fini le bras ar, reste plus qu'à l'anodiser :

jps

Écrit par : benjamin59 11 Jul 13 à 07:22

Super boulot ! Bravo
Tu microbille ton bras Jps ?

Écrit par : jps 11 Jul 13 à 08:37

merci
Oui, c'est microbillé puis les parties étirées sont brossées...

jps

Écrit par : jps 12 Jul 13 à 10:31

salut
pour ceusse qui me font remarquer en MP que j'ai perdu le rythme, que je n'avance plus, voire que je ne suis plus dans le coup ou que je vieilli, que je fais un 500 en 6 mois etc etc( ), voici la raison de mon ralentissement :

c'est pour un client, moteur 1300 modifié, ligne echppt, kit carbu.....ça m'a pris un peu de temps et c'est bientôt terminé

jps

Écrit par : Coutosuiss 12 Jul 13 à 11:29

Whaoo une petite bombe ! Mais attends il y a 4 roues non ???

Écrit par : jps 17 Jul 13 à 20:48

salut
j'ai terminé la boucle ar et sa visserie et je bricole sur l'amortisseur pour faire des essais

jps

Écrit par : benjamin59 18 Jul 13 à 07:52

Salut Jps !
Une petite question me turlupine comment fais tu pour ressortir le plastique de ta boîte a air comme sa :0 bien brillant ! Trop beau !

Écrit par : vince974 18 Jul 13 à 09:55

Beau boulot!!!
Sa parait simple en te regardant mais depuis que je me suis mis à restaurer la CR et ben j'ai beau m'appliquer faire de mon mieux.... et bien c'est pas parfait comme toi!!! Mais un jour je dépasserais le maitre....

Écrit par : jps 18 Jul 13 à 21:40

j'ai sablé la boite à air et ensuite je passe de la peinture avec un chiffon...

jps

Écrit par : jps 18 Jul 13 à 21:56

tu ne crois pas que tu vas doubler la foudre à ta première resto ?

ça viendra...


jps

Écrit par : Maxx 19 Jul 13 à 21:13

et hop, je t'ai fais un peu de pub sur la page facebook

Écrit par : jps 20 Jul 13 à 16:23

salut
j'ai commencé le système de freinage, peinture et anodisation sont au programme !!
Le levier de frein ne convient pas, je vais le modifier, et je vais fabriquer une protection d'étrier ar en alu parce que celle en plastique d'origine n'est pas formidable...

jps

Écrit par : old mx 20 Jul 13 à 18:43

en plus il fait des bagnoles trop fort

Écrit par : jps 28 Jul 13 à 12:08

salut
le kx s'enlise, je remet sur pieds le 450WRF pour les vacances

jps

Écrit par : nico83 28 Jul 13 à 15:44

Tu veut pas m'adopter??????????????

Écrit par : LP80 28 Jul 13 à 20:38

oh putain!!!!
notre seigneur JPS a était frappé par la foudre 4 PROUT
La, ca ne va plus.....

JPS ou est tu???

Écrit par : jps 28 Jul 13 à 23:00

j'ai quasi terminé, ready for race....

jps

Écrit par : jps 29 Jul 13 à 20:28

salut

j'ai commencé le réservoir :

jps

Écrit par : manu52yz 29 Jul 13 à 21:50

suce b...nico

Écrit par : jps 31 Jul 13 à 20:47

salut
D'habitude, le retour du cadre d'époxy est un des meilleurs moment de la resto...
Ben là, on peut pas dire :

Va falloir attendre la rentrée pour la couche de gris métallisé


jps

Écrit par : jps 31 Jul 13 à 22:57

et voici le réservoir terminé :

jps

Écrit par : manu52yz 31 Jul 13 à 23:05

mytho!tu l'as trouvé neuf sur internet

Écrit par : old mx 1 Aug 13 à 07:36

bien le reservoir

Écrit par : ika69 1 Aug 13 à 10:01

Sa promet encore une maguenifique réstoration

Écrit par : jps 1 Aug 13 à 19:48

salut
les plastiques sauvables sont terminés :

jps

Écrit par : jps 3 Aug 13 à 18:29

salut

aujourd'hui, j'ai peint les étriers de frein, j'ai ciré et gelcoaté les moules pour faire le couvercle de la boite à air et une protection d'étrier ar en carbone
je vais essayer de faire une plaque frontale en carbone pour voir ce que cela donne sinon, j'en commanderai une avec les 2 garde boue...

jps

Écrit par : jps 4 Aug 13 à 22:33

salut
aujourd'hui, que des emmer... !!
j'ai démonté l'axe de la colonne de direction, quasi 20 tonnes de pression, et l'axe a flambé

j'ai mis 4hoo à le redresser (7 centièmes de voile entre les 2 portées de roulement)et à fabriquer une pièces pour remplacer le filet supérieur quelques peu... hs :

jps

Écrit par : jps 4 Aug 13 à 23:13

j'ai à peine eu le temps de démouler mes pièces carbone...

jps

Écrit par : old mx 5 Aug 13 à 08:02

bravo

Écrit par : François C 5 Aug 13 à 09:31

Fantastique!

Écrit par : jps 5 Aug 13 à 20:56

merci les gars

fin de l'axe de colonne de direction (normalement, il y a un gros écrou à la place de la vis) :

et fin de la protection d'étrier ar:



jps

Écrit par : Camus 6 Aug 13 à 16:44

Super boulot, comme toujours !

Par contre je comprends pas ce qui va pas avec la peinture du cadre ??

Écrit par : rrr 6 Aug 13 à 17:49

le cdre doit etre gris normalement

Écrit par : jps 6 Aug 13 à 18:26

salut

oui le cadre est gris métallisé, impossible à reproduire en époxy sauf à y passer des heures et des heures
donc j'ai fait faire un époxy gris clair (pour la solidité) et je vais le recouvrir d'un gris métal en septembre (pour avoir la bonne teinte)

j'ai quasi terminé le couvercle de la boite à air

jps

Écrit par : jps 7 Aug 13 à 18:53

salut
le couvercle de boite à air est en place et la plaque frontale est prête :

jps

Écrit par : old mx 7 Aug 13 à 20:43

je bave

Écrit par : goulu 8 Aug 13 à 10:37

t'est pas le seul ....

jps bravo pour ta maitrise de la fibre!!! tu fait ton moule direct sur la piece d'origine ?

Écrit par : vince974 8 Aug 13 à 14:41

Hummm sa me donne des idées tout sa!
Merci JPS de nous faire partager tes restos!
tu pourrais expliquer la technique stp car j'ai les ailettes de radiateurs à faire et quelques protections aussi.

Écrit par : jps 8 Aug 13 à 16:48

salut vince974
je te post la réponse à la même question que l'on m'avait posé sur un autre forum:



"salut mistral
là tu es dur avec moi
faire un tuto la dessus, c'est une mission
en plus, la fabrication des pièces en carbone, c'est comme la préparation des moteurs... tu demande à 10 personnes différentes et tu as 12 réponses différentes

j'ai commencé en connaissance de cause parce que j'ai travaillé dans un atelier oû il y avait un stratifieur pro quand j'étais jeune...
le travail du carbone, c'est comme le travail de la fibre de verre sauf pour 2 choses:
1)le carbone se manipule bcp plus difficilement (la découpe et le mouillage)
2)la présence de bulle d'air est emmerdante parce que d'une manière générale, tu ne peint pas tes pièces, donc les bulles et autres défauts se voient comme le nez au milieu de la figure

Les pros utilisent des autoclaves pour faire sécher les pièces (dépressurisation et temperature), cela draine l'excédent de résine et élimine l'air dans les pièces...

tu es obligé de faire un moule pour ensuite tirer une pièce, tu n'as pas le choix parce que l'une des face est moche d'aspect et il faut que cela soit la face intérieure
Pour les couches, 2 c'est le minimum, mais après cela dépend de la pièce (j'ai mis 7 couches pour faire la protection d'étrier ar et 4 couches pour faire la plaque frontale)
Pour les produits, il te faut au minimum:
de la cire de démoulage (3 couches dans le fonds du moule)
du gelcoat et du durcisseur pour faire ta première couche au fonds du moule
du tissu de carbone (il existe plusieurs grammages et plusieurs tissage...)
de la résine et du durcisseur (le même que pour le gelcoat)
des pots, des pinceaux, de l'acétone, un débulleur, une balance (100g de résine = 1.5g d durcisseur)

Ensuite, tu commence par des pièces très simples et si tu tiens le coup, tu peux faire des trucs de fou...
Regarde sur google "comment faire une pièce en carbone", il y a des tutos

bon courage"


jps

Écrit par : vince974 9 Aug 13 à 05:17

Merci l'ami!

Écrit par : goulu 9 Aug 13 à 08:21

je savais méme pas que ça existais un "débulleur"!!!

Écrit par : manu52yz 9 Aug 13 à 22:16

IL M'ENERRVVEEEE!!!!!

Écrit par : chablisman 11 Aug 13 à 14:16

Quel beau boulot !

Écrit par : jps 28 Aug 13 à 12:19

salut à tous et merci de vos remarques encourageantes !!

2 semaines de cross, 2 gamelles, 1 coup de soleil, vacances terminées et retour aux affaires.

la selle est arrivée:

jps

Écrit par : ice910 28 Aug 13 à 19:49

Se son de vrais vacances et super boulot comme toujours vivement la suite

Écrit par : ika69 28 Aug 13 à 21:52

Ha ha ha le grand JPS est de retour
Finalement c'est peut être mieux que tu ne sois pas resté trois semaines

Écrit par : jps 29 Aug 13 à 13:54

salut
j'ai attaqué la fourche, démontage et remise en état des pièces constitutives qui ont été endommagées principalement par les manipulations.
c'est dommage, sinon elle était nickel, juste les cache poussières à remplacer et les fourreaux à embellir

jps

Écrit par : rrr 29 Aug 13 à 14:00

docteur jps

Écrit par : jps 29 Aug 13 à 20:06

aujourd'hui, j'ai eu le temps de passer le cadre en gris

jps

Écrit par : Camus 30 Aug 13 à 16:22

Toujours aussi propre ce boulot, et toujours de belles photos et de belles explications sur le travail accompli

Faudra que tu nous fasses une photo de famille avec toutes tes belles restaurées un jour

Écrit par : jps 1 Sep 13 à 19:39

salut
le poste de commande avance et devrait ressembler à peu de chose près à ça ( les pontets de renfort de guidon seront anodisés en noir)

Farleigh approche....

jps

Écrit par : thump 2 Sep 13 à 09:45

Salut JPS , heu comment dire , t'es un grand malade toi ! moi je restaure des motos mais toi c'est de la concurrence à Kawa Japan ! c'est du neuf que tu nous fait ...
superbe et interessant , vite la suite
Dis moi , tu viens à Farleigh ? n'hésites pas à passer nous voir dans le village Français .

Écrit par : jps 3 Sep 13 à 21:43

salut
je vais envoyer des pièces mais je ne pense pas pouvoir m'y déplacer...

j'ai présenter les nouveaux radiateurs :

jps

Écrit par : gaetancop 3 Sep 13 à 21:54

un mot : magnifique !

Écrit par : rrr 3 Sep 13 à 22:02

enormissime c est des radiateur king size?

Écrit par : benjamin59 3 Sep 13 à 22:08

Tu les a fais sur mesure ? Ou c'est ce d'origine ?
Bon taf

Écrit par : jps 3 Sep 13 à 23:50

salut

c'est une paire de radiateur chinois qui vient de Shangaï que l'on trouve partout sur le net
je l'ai ai relooké (dépoli), j'ai modifié les finitions et je les ai testé en pression (10bars)
j'ai remis un bouchon kawa origine
65€ la paire sans les frais de port, 4 jours de délai !? !? !? y a qd même des question à se poser...
ça fait longtemps que je voulais essayer, on verra

jps

Écrit par : old mx 4 Sep 13 à 08:04

65 euros la paire je suis sur le cul

Écrit par : rrr 4 Sep 13 à 08:52

ok c est un peu ce que j ai sur mon cr par contre j ai laissé leur bouchon mais c est clair que c est pas cher

Écrit par : manu52yz 4 Sep 13 à 09:46

comme d'hab, !

Écrit par : jps 4 Sep 13 à 09:47

Oui, pour le prix c'est super étrange...
tu trouve la même ref en vente sur ebay de 65 à 100€ mais c'est le même vendeur (winner quelquechose à ShangaÏ)
donc j'ai prix l'annonce la moins chère sans trop y croire et 4 jours après, j'ai réceptionné le colis alors qu'ils indiquaient 3 semaines de délai !!??

après, pour ce qui est de la qualité, ça ne sera pas pire que des occas à 120€ sur le bon coin
jps

Écrit par : rrr 4 Sep 13 à 10:07

le plus cher dans ces radiateur c est la matiere premiere et le gaz pour la soudure apres la main d oeuvre.................

Écrit par : Odc17 5 Sep 13 à 22:05

Bonsoir à tous,

Excusez-moi de m'incruster, je lis avec beaucoup d'attention les restaurations, vu que j'en aurai une à faire dans l'avenir.
Et donc deux interrogations me viennent à l'esprit:
Je suppose que c'est le "métallisé" du gris qui est impossible à faire, et pas le gris, même un foncé, non?
Et deuxième question, comment fais-tu pour la partie du cadre avec le n° de série ? l'époxy ne couvre-t-elle pas les gravures ?

Et félicitations pour la qualité du travail !!

Écrit par : jps 6 Sep 13 à 09:43

salut Odc17

oui, c'est l'aspect métallisé du gris qui est difficilement réalisable en époxy poudré
le gris et toutes ses nuances n'est pas un pb en soi

pour le N° de série, soit il est frappé profond et l'époxy ne le couvre pas, soit il est frappé léger et l'époxyeur allège la couche dans la zone du N° (en forme de bande) mais je ne sais pas comment il fait...

jps

Écrit par : jps 6 Sep 13 à 19:43

salut

je refabrique la liaison entre la pédale de frein et le maître cylindre ar, on pourra pas dire que je ne fais pas d'effort pour monter des pièces d'origine...

jps

Écrit par : Odc17 7 Sep 13 à 13:07

Salut Jps

Merci pour tes renseignements

On tient là, un puits de science tant dans tes réponses que dans la description de tes restaurations !!!

Continue à nous épater !

Écrit par : jps 10 Sep 13 à 22:52

salut
voici le produit quasi fini :

et le petit kit de fixation maison pour adapter les radiateurs chinois 1988 au chassis 1987 sans modifier les radia ni le cadre :




jps

Écrit par : jps 15 Sep 13 à 20:26

salut
j'ai commencé le remontage du moteur

jps

Écrit par : rrr 15 Sep 13 à 20:45

ta plutot presque fini
tu me fait rever MERCI

Écrit par : ika69 15 Sep 13 à 21:11

Je sais plus quoi dire

Écrit par : goulu 15 Sep 13 à 21:22

moi non plus sinon bravo !
merci encore de nous faire partager tes déboire de la resto

Écrit par : jps 18 Sep 13 à 21:02

salut, merci

suite du montage du moteur :

jps

Écrit par : old mx 18 Sep 13 à 21:08

plus beau que neuf

Écrit par : ika69 18 Sep 13 à 21:33

Alors la je suis déçu il y a un gros problème, on peu voir qu'une des rondelles sur cette photo n'est pas vraiment de la même couleur.
Je porte réclamation

Écrit par : thomas83 18 Sep 13 à 21:47

Magnifique ce post!!!!!

Écrit par : Coutosuiss 18 Sep 13 à 21:48

Salut JPS
super boulot je suis admiratif. juste une remarque sur le montage du vilo.
Je vois que tu montes d'abord les roulements de vilo dans le carter et ensuite le vilo. D'autres montent d'abord les roulements sur le vilo et ensuite dans les carters. Quelle est la différence ? La méthode dépend de la moto ?
Merci

Écrit par : jps 19 Sep 13 à 21:19

salut
Lorsque tu pose les rlts sur le vilo, tu es obligé de chauffer les carters pour poser l'ensemble dans les carters
Je n'utilise pas cette solution parce qu'elle est moins mécanique que l'autre solution (par exemple tu es obligé de chauffer les joints spi quand ils sont montés avt le rlt, ce qui est le cas des kawa justement) qui consiste à poser les rlts à la presse dans les carters, puis à poser le vilo dans ses rlts en utilisant si nécessaire mais ce n'est pas tjrs le cas, un outils extracteur pour rapprocher les 2 demi carters en tirant sur la queue du vilo...
De plus, le fait de rentrer une pièce refroidie dans une pièce chauffée génère de la condensation entre les surfaces en contact...
etc etc...

Après, j'ai été formé comme ça et les habitudes ont la vie dure

jps

Écrit par : jps 19 Sep 13 à 21:21

salut
l'assemblage moteur continue mais je vais bloquer sur l'entrainement des KIPS pour lesquelles il me manque une pièce
je vais surement la fabriquer...
le piston n'est pas encore en place...

jps

Écrit par : rrr 19 Sep 13 à 21:22

bon ben vu que personne ne veut
allez JPS je me propose pour faire le touquet avec cette annee

Écrit par : rolandd20 19 Sep 13 à 22:02

MAIS NON!!!il a DEJA sablé le cadre!!!!!

Écrit par : jps 20 Sep 13 à 21:51

salut
j'ai commencé la fabrication de la pièce manquante dans la cinématique des KIPS, il ne reste plus qu'à faire le pion d'entrainement :

jps

Écrit par : jps 21 Sep 13 à 14:13

suite et fin de la commande des KIPS, les chevaux sont de retour !!! :

jps

Écrit par : rrr 21 Sep 13 à 15:11

super j avais peur qu elle soit pas prete pour l enduropale

Écrit par : jps 21 Sep 13 à 19:25

salut
le piston est monté et le bas moteur est reposé dans le cadre :

jps

Écrit par : jps 22 Sep 13 à 20:23

salut
ce WE, j'en ai mis un coup :

jps

Écrit par : jps 22 Sep 13 à 20:25

je vais devoir modifier la boucle ar, un renfort du pot usine ne tombe pas très bien :

jps

Écrit par : rrr 22 Sep 13 à 20:44

elle ressuscite
c est meme plus de la resto c est de l orfevrerie

Écrit par : ika69 22 Sep 13 à 21:01

Du grand art merci pour tout ce que tu nous fais partager

Juste une question a la con. Pourquoi ne reposes tu pas le cylindre quand le bas moteur n'ai pas encore dans le cadre ?

Merci

Écrit par : jps 22 Sep 13 à 21:07

merci les gars...
ika69, c'est quasi impossible de rentrer le moteur complet à cause de sa hauteur...
et à cause du poids du moteur 500, tu le manoeuvre mal et tu ni... la peinture neuve


jps

Écrit par : ika69 22 Sep 13 à 21:19

incroyable

Écrit par : old mx 23 Sep 13 à 07:41

sa avance bravo

Écrit par : jps 24 Sep 13 à 19:17

Salut
j'ai refait le faisceau électrique :

jps

Écrit par : Rmous 24 Sep 13 à 21:02

bien sympa cette restau.

ça donne envie de la voir en vrai finie

bonne continuation

Écrit par : powerdec 27 Sep 13 à 20:30

Bonjour JPS,

peux-tu me dire ou tu achètes des petites cosses isolés et la pince qui va avec?

Je compte vraiment sur toi!

Écrit par : sensi2a 27 Sep 13 à 20:53

cela s'appelle des " cosses banane " il me semble !

Écrit par : jps 27 Sep 13 à 23:03

salut Powerdec

Pour les cosses et les isolants, je ne peux pas t'aider, c'est un pote américain qui bosse dans une boite d'avion aux USA. Ils s'en servent à l'atelier et il m'en envoi de temps en temps...Je lui ai déjà demandé d'essayer de savoir où sa boite se les procure et il m'avais répondu : on s'en fout je t'en envoi quand tu as besoin !!

Pour la pince, il n'y a rien de spécial, j'utilise une pince à bec fin, ça va tout seul...

jps

Écrit par : ChrisMGK 28 Sep 13 à 06:31

Ca doit se trouver dans tout magasin d'electronique

Écrit par : rolandd20 28 Sep 13 à 09:07

bonjour..
voila ....

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/32/category/6

Écrit par : powerdec 28 Sep 13 à 10:42

SUPER ROLANDD20!!!!

Commande passé, n'hésite pas a m'envoyer un mp si tu cherche une pièce ou autre

Écrit par : jps 28 Sep 13 à 10:42

salut

j'ai remonté l'allumage, c'est tout beau mais ça ne marche pas...
je n'ai pas d'étincelle à chaque coup de kick...

sinon, j'ai fabriqué la roulette de chaine :





jps

Écrit par : rrr 28 Sep 13 à 10:44

bobine ?

Écrit par : Camus 2 Oct 13 à 16:28

Super boulot d'orfèvre comme d'hab !

Juste une question : sur la photo où l'on voit le demi carter avant assemblage, je trouve qu'il y a beaucoup de pâte à joint rouge. Tu n'as pas peur qu'elle dégueule à l'intérieur du moteur ?

De plus, en usine les carters ne sont jamais assemblés à la pâte à joint mais simplement avec le joint papier. Pourquoi mettre de la pâte ?

Écrit par : jps 2 Oct 13 à 19:09

Salut et merci

Les carters de kawasaki se montent sans joint (les cotes d'usinage sont prévues ainsi), donc pâte d'étanchéité obligatoire.
C'est comme chez Yamaha
J'utilise de la pâte anaérobie, qui ne sèche que là où il n'y a plus d'air...les bavures ne sècheront pas et seront nettoyer par le fonctionnement du moteur...

jps

Écrit par : ccm60 2 Oct 13 à 20:16

Bonsoir Rolandd20,
Merci pour le lien

Écrit par : jps 4 Oct 13 à 18:44

salut

les anodisations sont terminées :

jps

Écrit par : rolandd20 4 Oct 13 à 20:20

bravo comme d'hab......
je t'ai envoyé un mail???...pas reçu?
j'ai besoin de tes lumières MP?

Écrit par : ccm60 4 Oct 13 à 20:52

Bonsoir JPS,

Il semble que le rendu du bras oscillant après traitement soit un peu terne. Effet photo ?

A l'origine quel est le traitement du maître-cylindre de frein, supports des leviers, peinture ou anodisation ?

Joli contraste de couleur au niveau des tirants de roue, toujours aussi soigné ton travail .

Juste pour mon information personnelle, je pensais que le système de valves à l'échappement était cantonné exclusivement aux cylindrées inférieures à 250 cm3, hors je viens de découvrir plus haut que malgré la taille XXL du piston, de la longueur de bielle il y a en plus des valves sur le cylindre Es ce la seule 500 liquide à avoir ce système, les CR 500 liquide en sont équipées ?

Quelle est la puissance annoncée ou estimée du monstre ?

Bonne continuation

Écrit par : jps 5 Oct 13 à 10:12

salut ccm60

alors, dans l'ordre...

le bras est un peu terne mais moins que sur la photo, je prendrai d'autres photos à la lumière du jour...
à l'origine, les pièces au guidon et le maître cylindre sont peints, là j'ai tout anodisé...
il n'y a que le 500 KX qui soit équipé de valves en 500 cm3
il présentait la même puissance que le CR soit dans les 64cv de mémoire (ça dépendait des millésimes, 67cv pour les derniers), mais il avait plus d'allonge...
pour rappel, un 490 YZ sortait...58cv

jps

Écrit par : jps 5 Oct 13 à 18:18

jps

Écrit par : old mx 6 Oct 13 à 09:30

sa avance bravo

Écrit par : ika69 6 Oct 13 à 09:36

Avec JPS on vit des rêves éveillé

Écrit par : Camus 10 Oct 13 à 11:05

Ça bosse toujours aussi bien ici !

Écrit par : jps 15 Oct 13 à 21:36

salut
ce soir, j'avais un peu de temps, j'ai commencé à ré-assembler le bras oscillant :

jps

Écrit par : jps 16 Oct 13 à 22:33

salut
remontage du bras :

jps

Écrit par : jps 23 Oct 13 à 23:02

salut

petite modif du cadre pour améliorer le passage du pot et repose du sélecteur...c'est pas la folie !!

jps

Écrit par : vince974 24 Oct 13 à 18:56

Bravo JPS, c'est clair je suis encore loin de pouvoir dépasser la foudre!!!

Écrit par : jps 25 Oct 13 à 14:22

jps

Écrit par : jps 27 Oct 13 à 21:07

salut
j'a termine l'amortisseur, il ne reste plus que le gonflage et les réglages std
et j'ai reposé les tés de fourche:

jps

Écrit par : jps 30 Oct 13 à 21:55

salut
j'ai pas bcp avancé...

jps

Écrit par : jps 1 Nov 13 à 20:46

salut
bon, là c'est mieux...

il manque des trucs mais la fourche est montée, l'étrier de frein ar aussi et le maître cylindre ar
j'ai passé la matinée à faire des vis pour assembler tout cela

jps

Écrit par : jps 3 Nov 13 à 01:33

salut

finition autour du maître cylindre de frein ar:

l'étrier de frein avt est en place :



bon, fallait mettre un peu de couleur :



jps

Écrit par : chablisman 3 Nov 13 à 11:02

Magnifique !

Écrit par : jps 15 Nov 13 à 15:21

salut
j'ai commencé la remise en état des roues par un démontage précautionneux de la roue ar

jps

Écrit par : rrr 15 Nov 13 à 17:15

j adore laissée pour morte avant d être ressuscitée

Écrit par : jps 17 Nov 13 à 00:50

salut

grosse journée aujourd'hui :

démontage très précautionneux de la roue avt :

préparation des pièces pour la peinture :





remontage du frein avt et repose du guidon :

Écrit par : jps 17 Nov 13 à 00:51

et remise en état de la jante ar :

jps

Écrit par : jps 21 Nov 13 à 22:07

salut

la jante avt a nécessité une soudure pour gommer un début de fissure au niveau de la soudure d'origine de la jante :

jps

Écrit par : Mxaddict 21 Nov 13 à 22:27

Tu devrais venir aux mxteam days et tous les ans ramener un de tes bijoux !!

Un grand bravo à toi

Écrit par : jps 22 Nov 13 à 23:18

salut

oui, je le ferai mais il me faut du temps pour m'organiser...

demain, opération de peinture...

jps

Écrit par : ChrisMGK 23 Nov 13 à 09:17

Pourquoi les disques de frein sont dans la cabine de peinture ?

Écrit par : old mx 23 Nov 13 à 10:09

oui s'a m'avait deja interpellé un peu avant quand il disait que c'étais pret pur la peinture

Écrit par : ika69 23 Nov 13 à 10:12

C'est juste pour voir si vous suivez

Écrit par : jps 23 Nov 13 à 11:24

salut

je peints les disques puis je les passe au tour pour retirer la peinture sur la bande de friction
de cette façon, la partie centrale du disque et la bande extérieure sont peintes
en fait comme à l'origine...
je poserai des photos

jps

Écrit par : vince974 23 Nov 13 à 12:34

Humm intéressant!

Pareil pour la couronne?

Écrit par : Teca-Nibal 23 Nov 13 à 14:50

Bravo Jps pour ton travail titanesque, c'est hallucinant de patiente et de technique !!!

Écrit par : jps 23 Nov 13 à 20:28

merci

voici les travaux du jour :

la durite de frein avt est faite

Écrit par : jps 23 Nov 13 à 20:31

et les peintures

jps

Écrit par : jps 23 Nov 13 à 20:32

non la couronne est annodisée...

jps

Écrit par : rrr 23 Nov 13 à 20:33

boooouuuuuuuuuuu

vivement le cr af

au fait il te manque quoi ????

Écrit par : jps 23 Nov 13 à 20:35

salut rrr

j'ai pas mal de pièces qui rentrent le WE prochain, je ferai le point après...

jps

Écrit par : rrr 23 Nov 13 à 20:37

tiens moi au jus j ai des pote qui ont des cr monobike des fois que
https://www.youtube.com/watch?v=ivXIfinyvQY

Écrit par : jps 23 Nov 13 à 21:09

ils emmanchent bien tes potes
c'est pas dit que je ne revienne pas à la vitesse (250 ou 350 TZ)

jps

Écrit par : rrr 23 Nov 13 à 21:32

yes ils assurent le blond avait un solex il faisait des course d endurance son solex prenait 100 ou 110 au radar

Écrit par : ChrisMGK 24 Nov 13 à 09:06

Pareil Je n'avais rien dit en pensant que c'était dans le lot du reste, mais non !

J'ai alors pensé à un travail de masquage, pour ne peindre que la partie centrale, mais en me disant que ça devait être galère.

Je n'avais pas pensé à y mettre un coup de tour après...

Écrit par : jps 26 Nov 13 à 23:28

salut

les 2 moyeux sont terminés, la poignée de gaz est en place :

jps

Écrit par : jps 29 Nov 13 à 10:30

salut

la tuile...! le cable d'embrayage passe au travers de son arrêt sur le demi carter gauche ?

jps

Écrit par : rrr 29 Nov 13 à 10:41

on dirait que le passage est ecarté non ?

Écrit par : rrr 29 Nov 13 à 10:43

avec une vis de se type ?pour creer une butée

Écrit par : jps 29 Nov 13 à 11:42

C'est le cable qui n'est pas conforme, il devrait y avoir une différence de diamètre à cette extrémité...
si j'interpose une pièce telle que celle-ci, le cable est trop court...
alors il faut que j'achète un cable et 2 arrêts et je ne garde que la gaine, et il faut fabriquer une pièce sur mesure...sympa

jps

Écrit par : jps 3 Dec 13 à 22:37

salut

j'ai fabriqué les petites pièces pour faire un câble d'embrayage en partant d'une vis :

y a plus qu'à envoyer au zinguage

jps

Écrit par : jps 12 May 14 à 13:32

salut

bon, je reprends le chantier, les vacances c'est fini
le robinet d'essence est prêt (j'ai trouvé un filtre plus long que celui d'origine mais qui rentre parfaitement dans son logement) et le pot de détente est définitivement en place (pas facile à mettre en place le pot usine, je ne suis pas certains qu'il s'agissait bien d'un 87, mais c'est bon, il a fallu modifier la courbure du tube final et modifier un poil le cache latéral droit sur sa face interne...)
je vais tenter de recycler le silencieux procircuit qui était monté sur la moto mais il y a pas mal de modifs à envisager
j'avais une petite fuite d'huile sur l'amortisseur reconditionné, c'est réglé
prochaine étape : ré assemblage des roues

[a
ttachment=20289:kx4.JPG]


jps

Écrit par : Kiksystem 12 May 14 à 13:59

La pot est vraiment bizarre par rapport à aujourd'hui!

Écrit par : jps 12 May 14 à 21:52

salut
y a plus qu'à mettre un pneu :

jps

Écrit par : old mx 13 May 14 à 08:22

du top comme d'hab

Écrit par : jps 13 May 14 à 22:55

voici la roue ar :

jps

Écrit par : sander' 14 May 14 à 05:25

tu trouve le temps pour les roder tes machines??

Écrit par : ika69 14 May 14 à 06:43

Il est de partout

Écrit par : old mx 14 May 14 à 08:26

j'ai roulé avec la méme mais en 250 , elle avait un moteur bien rempli facile à piloter elle m'a permis de ramener quelques coupes ,avec j'ai méme participé aux premiers sx régionnaux

Écrit par : HRCMAN 14 May 14 à 10:31

Salut JPS, je ne vais pas revenir sur toutes tes magnifiques restaurations, non je viens pour autre chose: toi qui est dans la carrosserie, as tu déjà eu l'occas de peindre des casques ?
Si oui peux tu me donner qqs conseils ? pour pas que ma peinture s'écaille ! ou fasse des cloques etc....
Bon je voudrais faire ça sur un casque jet d'époque juste pour lui redonner un petit coup de jeune (une petite peinture blanche fera l'affaire)

Pour ne pas empiéter sur ton post Restau KX peux tu répondre ici: http://www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=63557

Au passage je remercie également Maxx et les autres pour vos conseils, mais comme JPS est carrossier j'en ai profiter....

Écrit par : jps 14 May 14 à 15:42

Noooonnnnnnnn !!!!!!!!

jps

Écrit par : jps 14 May 14 à 23:11

je suis en train de terminer la fourche et l'axe de roue avt au niveau de quelques finitions :

jps

Écrit par : jps 15 May 14 à 23:31

je suis revenu sur mon pb de cable d'embrayage...
pour résumé, j'avais acheté un cable complet dont la butée au niveau du cylindre ne convenait pas
j'ai coupé le cable et j'ai fabriqué une butée pour poser en bout de gaine
entre temps, j'ai pu obtenir le plan coté de l'embout d'origine qui est somme toute plus chiadé que la pièce que j'avais fabriqué...
donc, j'ai recommencé le boulot et j'ai commandé un cable 49 brins de 23 dixièmes, super souple et très costaud
j'ai reformé l'embout du cable neuf qui était trop gros :

[atta
chment=20354:c4.jpg]


jps

Écrit par : jps 16 May 14 à 14:55

voici la pièce terminée :

de ce coté, ça commence à être ok, reste plus qu'à zinguer la pièce...





JPS

Écrit par : jps 18 May 14 à 22:38

Pour l'autre extrémité, fabrication maison d'un serre câble généreux et électrozingué :

jps

Écrit par : jps 20 May 14 à 17:26

pour jorK#17 :

jps

Écrit par : JorK#17 20 May 14 à 17:33

Merci encore, comme je t'ai dis par message c'est exactement ce que je cherchais mais j'en doutais, tu me conseil quoi l'alu ?

Écrit par : jps 20 May 14 à 17:37

oui, il faut dimensionner ta pièce de façon à ce que la plus petite des cotes ne soient pas inférieure à la section de ta boucle ar
ainsi, tu es certains que ta pièce tiendra le coup (aux nuances d'alu près mais il ne faut pas déconner)

jps

Écrit par : jps 22 May 14 à 18:58

salut

le moteur est terminé et ...en panne
je ne me suis pas occupé du pb d'allumage...à suivre

jps

Écrit par : powerdec 23 May 14 à 10:29

Ca c'est chiant quand ça arrive... tu fais tout bien et t'a la petite panne qui va bien!

Superbe moto JPS

Écrit par : jps 25 May 14 à 01:01

merci powerdec

j'ai trouvé la panne, c'est la bobine HT...y a plus qu'à commander
vous souvenez vous de rolandd20 ? il intervenait ici et m'avait donné des conseils en recherche de panne électrique...et bien il nous a quitté


jps

Écrit par : old mx 25 May 14 à 09:00

hélas oui roland20 est décédé il y avait eu un poste pour cette triste nouvelle ;une pensée pour lui ......
je te met le lien
http://www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=61926&hl=décés+roland20

Écrit par : jps 31 May 14 à 21:01

salut
impossible de trouver un levier de frein qui se monte avec mon maître cylindre ...qui est pourtant un origine KX
tout ceux que je trouve sont trop petit au niveau du touchau qui pousse sur le piston
j'ai stoppé la malédiction :

Écrit par : jps 31 May 14 à 21:02

jps

Écrit par : sander' 31 May 14 à 22:51

tu as recharger au tig?

Écrit par : jps 31 May 14 à 22:55

ouiiiii......... !!

jps

Écrit par : sander' 31 May 14 à 23:09

tu va bientôt pouvoir toute faire tout seul

Écrit par : jps 24 Jun 14 à 16:02

salut
l'embout ar du silencieux est prêt :

jps

Écrit par : jps 29 Jun 14 à 15:33

salut
soudure alu,
je vais pouvoir commencer à faire le fier

enfin, quand elles seront toutes comme celle-ci...

jps

Écrit par : jps 29 Jun 14 à 20:52

salut
l'embout avt est terminé, reste à pointer les pattes après ajustement et ...direction Le Mans pour les soudures et récupération des cadres de CRAF !!!

Sander', j'ai fait comme tu m'as dit pour la patte du 125 YZ, c'est OK

jps

Écrit par : ika69 29 Jun 14 à 21:33

C'est la quatrième dimension
Je voudrais pas payer les heures que tu passes sur tes resto

Écrit par : sander' 29 Jun 14 à 22:03

niquel, ca commence à venir

Écrit par : powerdec 29 Jun 14 à 22:40

Clair, dans 20 ou 30 ans, le gars qui va te trouver cette moto dans une grange (le comble!), il va se dire: waputain, j'ai une meule de compète de l'époque!!!!

Écrit par : ★★mike66★ύ 29 Jun 14 à 22:57

C'est vraiment du très beau travail
Bravo

Écrit par : old mx 30 Jun 14 à 07:39

superbe juste une petite remarque je trouve l'embout de sortie trop long; en ancienne sa ne passe pas risque de faire emporte piéce en cas de choc

Écrit par : jps 30 Jun 14 à 10:35

salut

merci les gars
pour la longueur de l'embout ar, j'ai fait une copie de la bécane de Nicoll
j'ai fabriqué des embouts quasi plats pour les sorties circuit
là où je tourne, je suis tranquille

jps

Écrit par : old mx 30 Jun 14 à 19:24

ok ha la 500 de Nicoll trop belle en ressortant du gp 500 de villars il étais juste derriére nous avec son camion ,il avait refilé plein d'autoc à mon fils

Écrit par : jps 5 Jul 14 à 18:20

salut

voilà, c'est pointé, y a plus qu'à trouver un moment pour descendre au Mans et refiler l'ensemble au Pro...

jps

Écrit par : old mx 8 Jul 14 à 10:00

je réve qu'un jour on rassemble nos mamies vu les restaus qu'il y a eu sur le fofo il y a bientôt de quoi faire un musée

Écrit par : jps 6 Aug 14 à 09:10

salut
sander' n'as pas réussi à souder mes cartouches, alors il m'a trouvé des silencieux d'usine

jps

Écrit par : old mx 6 Aug 14 à 09:40

chapeau l'artiste

Écrit par : powerdec 6 Aug 14 à 12:59

C'est vrais que Sander' ne réussi jamais ses soudures mais a la place il te file des pièces usines!!!

Trop cool le gars

Écrit par : jps 6 Aug 14 à 14:03

Bah oui, c'est pratique
il m'avait déjà fait venir 2 cadres de chez servicehonda...

blague à part, n'hésitez pas à lui soumettre des travaux de soudure, il est preneur et il sait manier la torche du TIG pas uniquement sur l'alu
bon, il a une nette préfèrence pour les pièces ayant un rapport avec notre passion, il ne va pas faire des cordons au kilomètre pour souder une échelle ou une brouette

jps

Écrit par : sander' 6 Aug 14 à 14:06

Rien n'a rajouter, tu as tout dit!

Écrit par : jps 25 Oct 14 à 14:50

salut

donc après un petit aller retour au Mans chez Magic' nico alias sander' dit le soudeur...., le silencieux définitif est terminé :

jps

Écrit par : sander' 25 Oct 14 à 15:47

tu ne perds pas de temps!