mxteam.com
mxteam

Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )


A savoir

Inscription
Principe du Team
Règles & usages
Aide & Utilisation
espace_membres

Le Forum

Navigation globale...
Sommaire Général
La Buvette
MX - SX
FMX - Minis
Enduro - Rando
Classic & Vintage

Pratique

Pilotage et physique
Le coin du Matos
L'atelier
Petites Annonces
Multimédia

Du côté des régions

Près de chez vous...
Zone Nord
Zone Sud

Liens Utiles


>> Calendrier 2017 <<
>> Info CASM / FFM
>> Déclarer les motos non homologuées
>> Déclaration en ligne



Google
Web mxteam



> Le coin du Matos: l'espace en rapport avec le matériel...

Tests et essais de moto, d'accessoires ou d'équipements de pilotes.
Aide au choix, questions ou avis sur les marques et modèles, équipements et accessoires...
Merci de rester objectif dans les jugements!
>> Pour les problèmes techniques & mécaniques, rendez-vous dans l'atelier !

>>> Ne pas poster d'annonces ici, rendez-vous dans l'espace annonces ! <<<

6 Pages V  « < 4 5 6  
Reply to this topicStart new topic
cure de jouvence pour mon 250 yz 2009
manu52yz
posté 17 Sep 19 à 12:18
Message #151


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2251
Inscrit : 4-February 08
Lieu : proche Langres
Membre no 5601



je n'étais pas blessé. j'ai coupé un peu pour raisons familiale et financière.
mais c'est vrai que quand tu es en forme ça va tout de suite mieux sur la moto.
là c'est dernier mois je n'ai pas trop eu le temps de m'entrainer physiquement à cause de ma reconversion
mais cet hiver je suis motivé avec peut-être reprise des courses la saisons prochaines.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manu52yz
posté 3 Oct 19 à 16:44
Message #152


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2251
Inscrit : 4-February 08
Lieu : proche Langres
Membre no 5601



je vais peut-être voir cet hiver pour faire peindre pieds de fourche, tés de fourche et ressort d'amorto.
si vous avez des conseils je prends
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manu52yz
posté 6 Nov 19 à 20:31
Message #153


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2251
Inscrit : 4-February 08
Lieu : proche Langres
Membre no 5601



prochaine maintenance dans 4 heures avec l'entretien des suspensions. je vais voir pour trouver la bonne boite pour les pieds de fourche, les tés et le ressort d'amortisseur.
un peu plus tard j'ai le contrôle du haut moteur(que je fais toujours à la moitié de la vie du piston) et je pense peindre mes couvercles de valves comme maxx a pu le faire sur son CR.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxx
posté 6 Nov 19 à 23:30
Message #154


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
******

Groupe : Membres
Messages : 14500
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294



Citation (manu52yz @ 3 Oct 19 à 17:44 ) *
je vais peut-être voir cet hiver pour faire peindre pieds de fourche, tés de fourche et ressort d'amorto.
si vous avez des conseils je prends



pour le ressort à l'époxy

pour les tés et les pieds de fourche, quelque chose qui fait classe et qui tient bien c'est la peinture Cerakote
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxx
posté 6 Nov 19 à 23:31
Message #155


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
******

Groupe : Membres
Messages : 14500
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294



Citation (manu52yz @ 6 Nov 19 à 21:31 ) *
et je pense peindre mes couvercles de valves comme maxx a pu le faire sur son CR.



héhé content de donner de l'inspiration xthumbup.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manu52yz
posté 18 Nov 19 à 18:06
Message #156


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2251
Inscrit : 4-February 08
Lieu : proche Langres
Membre no 5601



pour le moment je suis en formation encore 3 semaines et là ça doit faire presque 2 mois sans rouler. il me tarde en espérant que les terrains par chez moi soient praticables.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manu52yz
posté 18 Nov 19 à 18:22
Message #157


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2251
Inscrit : 4-February 08
Lieu : proche Langres
Membre no 5601



je pense que je vais essayer de me trouver un jeu de suspattes d'occases à remettre en état.
comme ça pas de temps mort lorsqu'il y en aura un en révision.

qui saurait me dire quel millésime je peux monter en amortisseur?
voir même ceux d'YZF avant les moteurs inversés?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxx
posté 18 Nov 19 à 19:38
Message #158


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
******

Groupe : Membres
Messages : 14500
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294



alors déjà le mieux c'est de trouver des suspensions de 250 YZ rien que pour avoir les ressorts qui correspondent, sur le 125 ils sont bien sur trop light de base pour le 250. mais ceux de 125 se montent, ensuite la fourche aucuns soucis mais pour l'amorto ceux des moteurs inversés ne se montent pas, à cause de la bombone et pas vraiment le même entraxe.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manu52yz
posté 18 Nov 19 à 21:45
Message #159


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2251
Inscrit : 4-February 08
Lieu : proche Langres
Membre no 5601



Citation (Maxx @ 18 Nov 19 à 20:38 ) *
alors déjà le mieux c'est de trouver des suspensions de 250 YZ rien que pour avoir les ressorts qui correspondent, sur le 125 ils sont bien sur trop light de base pour le 250. mais ceux de 125 se montent, ensuite la fourche aucuns soucis mais pour l'amorto ceux des moteurs inversés ne se montent pas, à cause de la bombone et pas vraiment le même entraxe.



dans tout les cas je suis trop lourd pour les ressorts d'origine.
tu saurais jusqu'à quelle année je peux remonter pour l'amortisseur?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxx
posté 18 Nov 19 à 23:56
Message #160


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
******

Groupe : Membres
Messages : 14500
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294



YZ 125/250 à partir de 2006
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manu52yz
posté 19 Nov 19 à 13:44
Message #161


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2251
Inscrit : 4-February 08
Lieu : proche Langres
Membre no 5601



Citation (Maxx @ 19 Nov 19 à 00:56 ) *
YZ 125/250 à partir de 2006



merci maxx car je pensais plus ancien. j'en avait trouvé pas cher sur leboncoin
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxx
posté 19 Nov 19 à 14:15
Message #162


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
******

Groupe : Membres
Messages : 14500
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294



les amortos plus anciens ont une tige plus fine, et de plus pas le même entraxe
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manu52yz
posté 19 Nov 19 à 18:57
Message #163


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2251
Inscrit : 4-February 08
Lieu : proche Langres
Membre no 5601



ok ça marche. va falloir que j'apprenne à démonter. comme ça cérakote brun + peinture ressort et après ça par en prépa chez MRP!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxx
posté 19 Nov 19 à 22:50
Message #164


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
******

Groupe : Membres
Messages : 14500
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294



tu peux m'envoyer ça démonter, du moment qu'il y a toutes les pièces wink.gif
donc pour démonter je pense que tu en est capable (pas plus compliquer que le démontage d'un fusil wink.gif )
wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manu52yz
posté 21 Nov 19 à 20:08
Message #165


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2251
Inscrit : 4-February 08
Lieu : proche Langres
Membre no 5601



Citation (Maxx @ 19 Nov 19 à 23:50 ) *
tu peux m'envoyer ça démonter, du moment qu'il y a toutes les pièces wink.gif
donc pour démonter je pense que tu en est capable (pas plus compliquer que le démontage d'un fusil wink.gif )
wink.gif


faut juste que je trouve une astuce pour sortir les 2 gros circlips ( bonbonne et corps de l'amortisseur )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxx
posté 21 Nov 19 à 20:22
Message #166


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
******

Groupe : Membres
Messages : 14500
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294



Alors explications.

vider l'azote via la valve de la bombone
ouvrir à fond tout les réglages
déboiter le capuchon qui vient boucher l'accès au boitier joint (tige)
pour plus de facilité pour enfoncer le boitier joint, il est préférable de vider l'huile en démontant la valve de compression (attention elle est en 2 partie, la première va venir toute seule mais pour la partie qui reste dedans va falloir tirer pour la sortir et est tenue par un joint torique donc ça force pas mal (protéger les yeux en cas de gliclé d'huile en tirant fort)

une fois l'huile vidée tu auras plus de faciliter à enfoncer le boitier joint et à accéder au circlips, perso j'ai un outils spécial pour le sortir en moins de 5 secondes, mais avant je le faisais avec deux petits tournevis fins, (un pour déboiter et écarter le clips, l'autre pour le soulever tant qu'il est écarté)
même chose donc pour la bombone, elle pour l'enfoncer il faut taper dessus en positionnant une douille pour pas écraser la valve.

wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

6 Pages V  « < 4 5 6
Reply to this topicStart new topic
3 utilisateur(s) sur ce sujet (3 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))
0 membre(s) :

 

mxteam.com
En ligne depuis 2003!
>> Besoin d'aide...
>> Infos contact
     
Version bas débit Nous sommes le : 8 Dec 19 à 03:31