1991 CR250R Project Bike Build, Restoration complète Options

[Maxx]

J'ai jamais vu une roue aussi bien rayonné que sa , quasiment pas de voile ni de saut
Quand on a pas l'habitude sa doit pas être évident a faire mais c'est comme le reste faut pratiqué puis sa vient tout seul après

En tous cas quel satisfaction de monter sa roue soit même

c'est ce que je me dis depuis toujours, et c'est tirer du proverbe qui dit que "l'on est jamais mieux servis que par sois même" et au moins si j'ai un repproche à faire, je me le fait à moi

[Maxx]

Les carters de valve sortis du four



Faire du "presque" neuf, avec du vieux tout pourri et rouiller, comme le reste c'était dans un état lamentable

[Maxx]

Quand on croit qu'il n'y en a plus, il y en a encore.
Fidèle comme je le suis et l'ayant fait sur tous mes 2T MX depuis mon 125 RM-N 1979 jusqu'à la dernière que j'avais eu, et comme j'avais monter aussi par la suite sur le 85 YZ de mon fils (sur sa 125 il voulait une VForce, perso pas convaincu du truc y'avais pratiquement pas de différence avec l'origine) ..
Fidèle donc à Boyesen, en attendant de me payer une Rad Valve (+ pour le coté look) juste la monte des clapets sur la boite d'origine, ça apporte déjà énormément au niveau du comportement moteur, je me souviens que j'avais un meilleur remplissage, des meilleures montées en régime depuis bien plus bas que d'origine et bien évidement en haut y'en avait aussi encore + puisque les clapets ne sont pas "bridés" par les butées d'origine, ils s'appuient sur les carters, donc s'ouvrent beaucoup + et selon le régime moteur l'ouverture est progressive grace aux doubles lamelles superposées.
J'ai mis pas mal de photos, pour détailler les étapes de la transformation de la boite à clapet d'origine, pour ceux qui voudraient Boosté leur moteurs à moindre coût.

[Maxx]

[Maxx]

[raticalboul]

Merci de l'info Maxx pour la 125 RMN, je vais regarder si les clapets Boyesen existent encore pour les 125 RMT.
A+JP

[Maxx]

Merci de l'info Maxx pour la 125 RMN, je vais regarder si les clapets Boyesen existent encore pour les 125 RMT.
A+JP

ils sont toujours dispo
voici les infos.

BOYESEN
REED PETAL FIBERGLASS
Référence Fabricant 600

[Maxx]

Quelques petites pièces via bike-parts, sont arrivées ce matin.
Et l'étrier neuf était peint donc je suis entrain de le décaper.
Bilan touret 1 - Maxx 0 , j'ai une main (la gauche) qui est passée entre la brosse et le support.. donc stop pour ce soir.

[raticalboul]

Merci Maxx pour les infos Boyesen.
Ils font aussi pour 125 YZ des années 80.
A+JP

[nico83]

https://www.youtube.com/watch?v=90bGRCKvQDo

[FURY MX]

J'ai jamais monté de boite a clapet mais si je en monter une sa serai certainement une boyesen rien que le fait qu'elle est en alu taillé dans la masse et que la forme a l'intérieur reprend bien la forme de la pipe d'admission , contrairement a la vforce en plastique , en plus on peut l'avoir au même pris qu'une Vf3 en la prennant au us en plus les clapets serais plus costaud

[Maxx]

Nico, je connais cette vidéo

[Maxx]

Idem, moi c'est Boyesen, la seule fois que j'ai monter une Vfroce c'était sur le 125 YZ de mon fils, bof, j'ai pas trouver grande différence par rapport à l'origine.

[Maxx]

Cylindre du 250 CR en cours de réfection.
Merci à RRR et à Techni Cylindre

[Maxx]

Cylindre terminé
merci à Techni Cylindre
une nouvelle étape de franchie vers le futur remontage du moteur et de la moto

[Maxx]

Un tout petit arrivage de pièce cet après midi.
De quoi avancer sur le système de frein arrière et l'amortisseur.
Il y a quelqu'un qui m'a dit que la moto va être neuve, je crois qu'il n'est pas très loin de la vérité

[Maxx]

[raticalboul]

Salut Maxx peux-tu nous donner un ordre de prix pour la mise en place de la chemise fonte faite par Techni cylindre?
Si c'est tout compris; lumières réusinées et piston fourni.
A+JP

[Maxx]

Salut Rati

je ne saurais te dire le prix public ttc car j'ai fournis piston + chemise et j'ai le tarif pro.
C'est un ami à RRR il faudrait lui demander à lui, qu'il lui demande

[Maxx]

reçu ce matin.
Piston pour l'amorto et huile d'assemblage pour le moteur.

je vais pouvoir m'occuper de l'amortisseur, j'ai tout.

[raticalboul]

Salut Maxx
C'était juste pour avoir une idée et une adresse au cas "zou".
Pour mon 93 j'avais fait faire un chemisage par un préparateur et ça m'était revenu au prix d'un nickasil mais c'était surtout pour sauver le cylindre qui avait la jupe de centrage cassée.
Le temps passe déjà 26 ans de ça.
A+ JP Garde tes copains

[Maxx]

Salut Maxx
C'était juste pour avoir une idée et une adresse au cas "zou".
Pour mon 93 j'avais fait faire un chemisage par un préparateur et ça m'était revenu au prix d'un nickasil mais c'était surtout pour sauver le cylindre qui avait la jupe de centrage cassée.
Le temps passe déjà 26 ans de ça.
A+ JP Garde tes copains

La c'est Techni Cylindre (ils ont un site et un facebook) et je soupçonnais aussi une fissure de la barette d'échappement.
J'avais contacter une entreprise de nicasil aveclaquelle j'ai déjà bosser pour savoir s'ils réparaient les barettes en ressoudant, pas de réponse.
De plus le prix était bien plus cher étant donné le travail à faire + le traitement.

Du coup j'ai pas mal réfléchis car çà m'emmerdais de faire passer un cylindre nicasil en cylindre fonte comme sur les motos plus anciènnes, mais en même temps vu le coût bien moins cher pour sauver mon cylindre (n'en ayant pas trouver en bon état comme en neuf) j'ai franchis le cap et je me dit que si jamais j'ai un soucis de serrage ou casse de segment ou autre qui pourrait endomager la chemise, un simple réalésage et c'est reparti, puisque l'on sait déjà qu'un cylindre chemisé est plus résistant à l'usure qu'un nicasil qui s'use rapidement et déforme le cylindre et les fameuses cote A B C etc.. là le changement de piston je n'aurais pas à me poser la question d'autant plus que chez Wiseco ils n'ont pas de cote A B C D ..

[Maxx]

Maitre cylindre + Etrier de frein arrière remontés.
Tout est neuf à l'interieur.

[Maxx]

[dextair]

salut maxx

de retour sur le forum après de long mois d'absence, j'ai stoppé la restau de l'yz et du cr faute de place, et je viens d'acheter une maison avec sous sol total ou il y aura un espace dédié.. ça devrait donc reprendre l'année prochaine.

je viens de parcourir, vite fait, quelques pages du forum de ta restau de cr , tu as mis la barre haut, c'est du gros niveau de restauration...bravo !
en attendant de m'y remettre, je vais me régaler a suivre le remontage de cette belle de 91.

a+

dextair

[Maxx]

Merci Dex

Je ne me rends pas vraiment compte du niveau que je mets, tu n'es pas le seul à me le dire, même sur un forum US ou je poste ce travail, on me dit pareil, pourtant je vois des choses bien plus belles que ce que je fais, n'ayant pas de gros outillage.


En attendant l'arrivée d'autres pièces pour pouvoir continuer à avancer sur la resto, je me suis pencher sur l'amortisseur et après avoir pris les mesures, il se trouve que l'amortisseur de 250 CRF 2008 et plus long de 30 mm que celui d'origine du CR, il va donc falloir faire fabriquer une cale afin de le raccourcir pour pouvoir le monter sur la moto, celui d'origine étant largement dépassé en technologie et surtout en diamètre de tige.
je comptais le laisser à sa longueur d'origine car il me semblait que la fourche KYB PSF de mon 450 CRF 2013 était plus longue, mais après les avoirs mises cote à cote, elles sont de la même longueur, du coup si je laisse l'amortisseur tro plong, la moto va piquer du nez (ok elle sera super maniable comme çà , mais je perdrais en stabilité en ligne droite avec les risques de guidonnage, donc pour ne pas perdre trop de course de la tige de l'amortisseur, je vais monter une cale (je l'ai mais elle est en acier, j'ai peur que ça ronge la tige , c'est cette pièce qui m'a servie à faire le plan avec les cotes) et je modifierais ensuite la valeur de Race Sag et de Free Sag , afin d'équilibrer la moto.

[Maxx]

Haut moteur revenu à la maison, presque mieux que du neuf.
Chemise L.A Sleeve - Piston Wiseco et le tout en cote origine.

[Maxx]

[Maxx]

Je sais que je dois vous faire chier avec mon sujet sur la resto de mon CR, mais bon maintenant que je l'ai commencer autant aller au bout et ne pas garder les photos pour moi, vous en pensez quoi ?

Afin de faire ressembler le Showa 2008 à celui d'un Showa ou KYB d'il y a 30 ans, je lui ai fait subir une petite décoloration, vu qu'il était usé sur la bombonne au niveau de la botte, ça faisait pas très classe sur une moto qui va être presque comme neuve lorsqu'elle sera terminée (c'est à dire l'an prochain) , là ça lui rajoute un certain charme je trouve, il fait un peu plus Vintage

[raticalboul]

Non tu nous fais pas caguer Maxx puisqu'on regarde ton post.
Continue comme ça.
A+JP