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1991 CR250R Project Bike Build, Restoration complète
Maxx
posté 10 Oct 19 à 23:12
Message #271


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Citation (FURY MX @ 10 Oct 19 à 23:20 ) *
J'ai jamais vu une roue aussi bien rayonné que sa , quasiment pas de voile ni de saut
Quand on a pas l'habitude sa doit pas être évident a faire mais c'est comme le reste faut pratiqué puis sa vient tout seul après

En tous cas quel satisfaction de monter sa roue soit même xthumbup.gif



c'est ce que je me dis depuis toujours, et c'est tirer du proverbe qui dit que "l'on est jamais mieux servis que par sois même" et au moins si j'ai un repproche à faire, je me le fait à moi
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Maxx
posté 11 Oct 19 à 22:02
Message #272


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Les carters de valve sortis du four



Faire du "presque" neuf, avec du vieux tout pourri et rouiller, comme le reste c'était dans un état lamentable


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Maxx
posté 11 Oct 19 à 22:15
Message #273


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Quand on croit qu'il n'y en a plus, il y en a encore.
Fidèle comme je le suis et l'ayant fait sur tous mes 2T MX depuis mon 125 RM-N 1979 jusqu'à la dernière que j'avais eu, et comme j'avais monter aussi par la suite sur le 85 YZ de mon fils (sur sa 125 il voulait une VForce, perso pas convaincu du truc y'avais pratiquement pas de différence avec l'origine) ..
Fidèle donc à Boyesen, en attendant de me payer une Rad Valve (+ pour le coté look) juste la monte des clapets sur la boite d'origine, ça apporte déjà énormément au niveau du comportement moteur, je me souviens que j'avais un meilleur remplissage, des meilleures montées en régime depuis bien plus bas que d'origine et bien évidement en haut y'en avait aussi encore + puisque les clapets ne sont pas "bridés" par les butées d'origine, ils s'appuient sur les carters, donc s'ouvrent beaucoup + et selon le régime moteur l'ouverture est progressive grace aux doubles lamelles superposées.
J'ai mis pas mal de photos, pour détailler les étapes de la transformation de la boite à clapet d'origine, pour ceux qui voudraient Boosté leur moteurs à moindre coût.






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Maxx
posté 11 Oct 19 à 22:17
Message #274


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Maxx
posté 11 Oct 19 à 22:19
Message #275


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raticalboul
posté 12 Oct 19 à 07:50
Message #276


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Merci de l'info Maxx pour la 125 RMN, je vais regarder si les clapets Boyesen existent encore pour les 125 RMT.
A+JP
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Maxx
posté 12 Oct 19 à 13:34
Message #277


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Citation (raticalboul @ 12 Oct 19 à 08:50 ) *
Merci de l'info Maxx pour la 125 RMN, je vais regarder si les clapets Boyesen existent encore pour les 125 RMT.
A+JP



ils sont toujours dispo wink.gif
voici les infos.

BOYESEN
REED PETAL FIBERGLASS
Référence Fabricant 600
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Maxx
posté 12 Oct 19 à 21:56
Message #278


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Quelques petites pièces via bike-parts, sont arrivées ce matin.
Et l'étrier neuf était peint donc je suis entrain de le décaper.
Bilan touret 1 - Maxx 0 , j'ai une main (la gauche) qui est passée entre la brosse et le support.. donc stop pour ce soir.




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raticalboul
posté 13 Oct 19 à 07:41
Message #279


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Merci Maxx pour les infos Boyesen.
Ils font aussi pour 125 YZ des années 80.
A+JP
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nico83
posté 13 Oct 19 à 19:07
Message #280


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https://www.youtube.com/watch?v=90bGRCKvQDo
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FURY MX
posté 14 Oct 19 à 15:02
Message #281


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J'ai jamais monté de boite a clapet mais si je en monter une sa serai certainement une boyesen rien que le fait qu'elle est en alu taillé dans la masse et que la forme a l'intérieur reprend bien la forme de la pipe d'admission , contrairement a la vforce en plastique , en plus on peut l'avoir au même pris qu'une Vf3 en la prennant au us en plus les clapets serais plus costaud
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Maxx
posté 14 Oct 19 à 21:27
Message #282


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Nico, je connais cette vidéo wink.gif
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Maxx
posté 14 Oct 19 à 21:28
Message #283


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Idem, moi c'est Boyesen, la seule fois que j'ai monter une Vfroce c'était sur le 125 YZ de mon fils, bof, j'ai pas trouver grande différence par rapport à l'origine.
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Maxx
posté 14 Oct 19 à 21:38
Message #284


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Cylindre du 250 CR en cours de réfection.
Merci à RRR et à Techni Cylindre



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Maxx
posté 15 Oct 19 à 19:07
Message #285


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Cylindre terminé smile.gif
merci à Techni Cylindre
une nouvelle étape de franchie vers le futur remontage du moteur et de la moto

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Maxx
posté 15 Oct 19 à 23:02
Message #286


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Un tout petit arrivage de pièce cet après midi.
De quoi avancer sur le système de frein arrière et l'amortisseur.
Il y a quelqu'un qui m'a dit que la moto va être neuve, je crois qu'il n'est pas très loin de la vérité tongue.gif wink.gif





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Maxx
posté 15 Oct 19 à 23:04
Message #287


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raticalboul
posté 16 Oct 19 à 07:46
Message #288


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Salut Maxx peux-tu nous donner un ordre de prix pour la mise en place de la chemise fonte faite par Techni cylindre?
Si c'est tout compris; lumières réusinées et piston fourni.
A+JP
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Maxx
posté 16 Oct 19 à 13:51
Message #289


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Salut Rati wink.gif

je ne saurais te dire le prix public ttc car j'ai fournis piston + chemise et j'ai le tarif pro.
C'est un ami à RRR il faudrait lui demander à lui, qu'il lui demande wink.gif
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Maxx
posté 16 Oct 19 à 14:00
Message #290


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reçu ce matin.
Piston pour l'amorto et huile d'assemblage pour le moteur.

je vais pouvoir m'occuper de l'amortisseur, j'ai tout.

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raticalboul
posté 17 Oct 19 à 07:53
Message #291


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Salut Maxx
C'était juste pour avoir une idée et une adresse au cas "zou".
Pour mon 93 j'avais fait faire un chemisage par un préparateur et ça m'était revenu au prix d'un nickasil mais c'était surtout pour sauver le cylindre qui avait la jupe de centrage cassée.
Le temps passe déjà 26 ans de ça.
A+ JP Garde tes copains
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Maxx
posté 17 Oct 19 à 11:26
Message #292


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Citation (raticalboul @ 17 Oct 19 à 08:53 ) *
Salut Maxx
C'était juste pour avoir une idée et une adresse au cas "zou".
Pour mon 93 j'avais fait faire un chemisage par un préparateur et ça m'était revenu au prix d'un nickasil mais c'était surtout pour sauver le cylindre qui avait la jupe de centrage cassée.
Le temps passe déjà 26 ans de ça.
A+ JP Garde tes copains



La c'est Techni Cylindre (ils ont un site et un facebook) et je soupçonnais aussi une fissure de la barette d'échappement.
J'avais contacter une entreprise de nicasil aveclaquelle j'ai déjà bosser pour savoir s'ils réparaient les barettes en ressoudant, pas de réponse.
De plus le prix était bien plus cher étant donné le travail à faire + le traitement.

Du coup j'ai pas mal réfléchis car çà m'emmerdais de faire passer un cylindre nicasil en cylindre fonte comme sur les motos plus anciènnes, mais en même temps vu le coût bien moins cher pour sauver mon cylindre (n'en ayant pas trouver en bon état comme en neuf) j'ai franchis le cap et je me dit que si jamais j'ai un soucis de serrage ou casse de segment ou autre qui pourrait endomager la chemise, un simple réalésage et c'est reparti, puisque l'on sait déjà qu'un cylindre chemisé est plus résistant à l'usure qu'un nicasil qui s'use rapidement et déforme le cylindre et les fameuses cote A B C etc.. là le changement de piston je n'aurais pas à me poser la question d'autant plus que chez Wiseco ils n'ont pas de cote A B C D ..
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Maxx
posté 17 Oct 19 à 20:34
Message #293


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Maitre cylindre + Etrier de frein arrière remontés.
Tout est neuf à l'interieur.







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Maxx
posté 17 Oct 19 à 21:53
Message #294


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dextair
posté Hier à 13:40
Message #295


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salut maxx

de retour sur le forum après de long mois d'absence, j'ai stoppé la restau de l'yz et du cr faute de place, et je viens d'acheter une maison avec sous sol total ou il y aura un espace dédié.. ça devrait donc reprendre l'année prochaine.

je viens de parcourir, vite fait, quelques pages du forum de ta restau de cr , tu as mis la barre haut, c'est du gros niveau de restauration...bravo !
en attendant de m'y remettre, je vais me régaler a suivre le remontage de cette belle de 91.

a+

dextair
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