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Mxteam _ MX et SX _ Restauration Honda 250 CR 2003
Écrit par : Fan2T 31 Jul 16 à 17:00
Comme je l’avais annoncé là : http://www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=66654, je me suis lancé dans la restauration de mon CR.
Je commence donc par le démontage complet :
Constat > Jantes à dévoiler (rayons manquants à l'avant), tous les roulements hs, radiateurs tordus, fourche et amortisseur qui fuient, bouchons de fourche matraqués, boucle arrière fissurée, bras oscillant limé par la chaine, disque de freins hs, pompe à eau qui fuit, et j'en passe ... Bref du grand n'importe quoi.
Les premiéres piéces :
Disque avant, roulements de roues, pompe à eau, roulement de tête d'amortisseur et leviers (frein + embrayage)
Les seules piéces qui resteront "intact" seront le cadre, les tés de fourche, le cerclage avant, le faisceau electrique, la boite de vitesse et le reservoir.
TOUT le reste sera refait ou remplacé.
Je commence par la roue avant.
Rayon avant :
Rayon aprés décapage et polissage au belgom alu :
Écrit par : Fan2T 31 Jul 16 à 17:01
Roue dévoilée, certains rayons remplacés, roulements neufs, disque neuf
Écrit par : ika69 1 Aug 16 à 00:29
Je sent que sa va être du lourd 
Je m'installe confortablement 
Écrit par : old mx 1 Aug 16 à 08:08
j'éspére qu'elle roulera un jour avec sa sœur
|
Écrit par : Fan2T 3 Aug 16 à 10:07
J'ai récupéré ma boucle et le bras chez mon soudeur :
Aprés un peu de limage et poncage
Je vais pouvoir changer les roulements du bras oscillant.
Écrit par : Fan2T 4 Aug 16 à 15:26
Nettoyage du cadre, roulements de bras remplacés, amortisseur envoyé chez BUD Racing pour remise à neuf (sans prépa), roulements de biellettes, patin de chaine et cercle arriére commandés.
Écrit par : rrr 5 Aug 16 à 07:36
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/988647801.htm?ca=22_s
au cas ou si tu cherche de la piece 
Écrit par : rrr 5 Aug 16 à 07:37
verifie ton boisseau les mikuni se fissure
Écrit par : Fan2T 9 Aug 16 à 12:25
Amortisseur revenu de chez BUD Racing.
Roulements de biellettes et de tète d'amortisseur remplacés + patin de chaîne neuf.
N'arrivant pas à descendre en dessous de la tolérance de voile (2mm), je repars sur un cercle arrière d'origine neuf.
Je vais pouvoir m'occuper de la fourche.
Écrit par : Fan2T 14 Aug 16 à 12:30
Bon voila la fourche est terminée, j'ai remplacé les joints spi, les bagues, l'huile et un amortisseur de fourche (celui dont la tête a été matraquée).
En attendant les piéces de la fourche j'ai recu un pot d'origine que j'ai débosselé et j'ai fini de rayonner la roue arrière.
La voila enfin sur ses roues 
Je vais pouvoir attaquer le moteur.
Écrit par : nico83 14 Aug 16 à 14:51
Ha ça commence à avoir de la gueule tout ça.
Hâte de voir la suite 
Écrit par : ika69 14 Aug 16 à 15:05
Bravo c'est du sérieux tout sa
Écrit par : Fan2T 14 Aug 16 à 18:24
Avant de poursuivre sur le moteur, voici le budget déja engagé pour qu'elle soit simplement sur ses roues :
Disque Ar + plaquettes = 65 + 35€
Cable d'accelerateur + refections des etriers + piéces carbu = 140€
2 kits roulements de roues + retenue ar = 80€
Ecrou de roulements de direction + visserie diverse = 14 + 36€
Disque Avant = 126 €
Roulement de tête d'amortisseur + joints = 40€
Outil de retenue de roulements de roue ar = 25€
6 Rayons = 30€
Tendeurs de chaine = 47€
Ecrou de direction + visserie diverse = 10 + 26€
2 bagues de roue ar + coulisseau de chaine = 90€
Cercle de roue ar = 200€
Roulements de bras (Bud Racing) = 80€
Roulements de biellettes = 80€
Refection amortisseur = 160€
Couronne alu = 40€
Soudure bras et boucle ar = 60€
Refection fourche (2L d'huile inclus) = 130€
Amortisseur de fourche = 290€
Pneu ar Dunlop MX52 = 60€
Ce qui donne un total de 1864€
Écrit par : Fan2T 14 Aug 16 à 18:31
Je poursuis en ouvrant le moteur.
Une fois les carters vides je l'ai confie à une société pour un microbillage.
Pendant ce temps je décape la boite à air et je m’aperçois qu'elle est terne et pleine de rayures.
Je la ponce au grain trés fin pour atténuer les rayures et je la recouvre d'un vernis satin pour la rendre moins terne.
Je m'occupe de polir l'intérieur de la culasse.
Après :
Écrit par : rrr 15 Aug 16 à 02:04
oula sa rigole pas
sa va etre une moto sortie de caisse
por les carters apresle microbillage il faudra peindre ou vernir sinon l alu etant tres poreux sa va tres vite se salir
Écrit par : Erwinzer 15 Aug 16 à 03:57
Super clean, super taff!
Dis moi comment tu as polie la culasse si proprement sans l'abimer ?
Et également, comment as-tu décabossé ton pot ?
Merci
Écrit par : Fan2T 15 Aug 16 à 05:29
sa va etre une moto sortie de caisse
por les carters apresle microbillage il faudra peindre ou vernir sinon l alu etant tres poreux sa va tres vite se salir
Pour rendre un aspect plus "naturel" suite au microbillage, je vais brosser l’extérieur des carters et leur passer une crème d'embellissement "Liberon".
Dis moi comment tu as polie la culasse si proprement sans l'abimer ?
Et également, comment as-tu décabossé ton pot ?
Merci
Merci.
Pour polir la culasse j'ai fait 2 passes au papier grain 1000 pour retirer la calamine et une passe au grain 1500 avant de polir au Belgom alu.
Pour le pot j'ai débosselé avec un kit special. Le principe c'est de mettre le pot sous pression et de chauffer à l'endroit de la bosse pour atendrir le metal qui reviendra à sa place grace à la pression interne.
Je l'avais déja fait avec un des pots de mon ancienne Aprilia 250 RS :
Écrit par : Fan2T 15 Aug 16 à 09:58
Les carters revenus du microbillage 
Adieu vieux roulements 
Écrit par : nico83 15 Aug 16 à 10:31
Ca va plus vite que chez Honda la dis donc
Écrit par : Mxaddict 15 Aug 16 à 12:58
très beau boulot
Par contre le budget ça fait mal 
Pour la 250 rs tu en pense quoi?
J'hesite a m'en prendre une , pour rouler de temps en temps , elle a l'air de prendre un peut en cote .
Apres niveau entretiens ?fiabilitée?
Merci
Écrit par : Fan2T 15 Aug 16 à 14:30
Par contre le budget ça fait mal
Pour la 250 rs tu en pense quoi?
J'hesite a m'en prendre une , pour rouler de temps en temps , elle a l'air de prendre un peut en cote .
Apres niveau entretiens ?fiabilitée?
Merci
Parcontre sur route ça consomme comme un Hayabusa pour des performances de ER6 (le couple en moins) ...
Écrit par : Fan2T 16 Aug 16 à 10:56
Interieur des carters nettoyé et TOUS les roulements neufs
Au passage je vérifie la boite et les fourchettes. Tout est bon.
Je place le vilebrequin neuf et la boite dans un demi-carter (en attendant la pochette de joints Honda).
Commande arrivée entre temps : filtre à air, durite, joints spi, bouchon d'huile, etc ...
Petite photo du moteur complet avant le remontage. Cylindre, piston et vilebrequin neufs.
On voit bien la différence de rendu des carters aprés brossage et application du produit.
Écrit par : ced64k 16 Aug 16 à 12:08
Qu'est-ce que tu fous ? Elle ne tourne pas encore ?
(moi ça m'a pris 2 ans 
)
Écrit par : nico83 16 Aug 16 à 12:47
(moi ça m'a pris 2 ans
)Putain oui, il va vite le fourbe
Bon je suis abonné, j'attends la suite
Écrit par : Fan2T 16 Aug 16 à 15:27
Bon je suis abonné, j'attends la suite
Il y a un décalage entre ce que j'écris et l'avancement réel de la moto. Le sujet date du 1er Aout, le demontage date de debut mars. Mais on arrive bientot à là ou j'en suis en ce moment.
Écrit par : Fan2T 16 Aug 16 à 15:38
Une autre commande arrivée des US (Partzilla). Radiateur, selle, laine de silencieux, pochette de joints, clapets
Je peux donc refermer le moteur (avec l'outil qui va bien).
Remplacement des clapets par de l'origine neuf. Sur la moto il y avait une VForce, mais je la remets d'origine. J'avais acheté la boite à clapets à ika69.
Écrit par : ced64k 17 Aug 16 à 01:24
Ah me semblait bien
Surtout que les commandes partzilla ça prend 15 jours Écrit par : nico83 17 Aug 16 à 04:49
Ha. Elle va être neuve.
Tu a galéré pour mettre la première partie du villo dans le carter droit?
Écrit par : Fan2T 17 Aug 16 à 09:51
Tu a galéré pour mettre la première partie du villo dans le carter droit?
Non, avec le bon outils ça va tout seul. Et sans forcer sur le vilo, sans risquer de le désequilibrer.
Le moteur dans le cadre
Écrit par : Fan2T 17 Aug 16 à 15:24
Radiateurs, carbu et boite à air en place
Reservoir, echappement et chaine montés
Écrit par : Fan2T 17 Aug 16 à 15:27
Installation du guidon Renthal
Et voila ou j'en suis aujourd'hui
Écrit par : manu52yz 18 Aug 16 à 09:15
Écrit par : MushuMx 18 Aug 16 à 09:16
magnifique travail mec !
Écrit par : Fan2T 18 Aug 16 à 16:17
Merci
Écrit par : Fan2T 19 Aug 16 à 03:58
Pour la finir il me reste à recevoir le kit plastiques, la déco, les poignées, les repose pieds, le cable et la cocotte d'embrayage + quelques piéces "secondaires".
En attendant je m'occupe de mettre les plaquettes avant
Et quelques autres trucs :
Écrit par : FURY MX 19 Aug 16 à 04:36
ouah tu la reconditionne pas a moitier , ces magnifique sa fais vachemement propre le carter 
tu va lui mettre quoi comme repose pied ?
Écrit par : Fan2T 19 Aug 16 à 04:59
tu va lui mettre quoi comme repose pied ?
Merci. En fait je la remets d'origine, donc j'ai commandé des repose pieds d'origine.
Kick neuf
Carter d'embrayage, avant :
Et après
Écrit par : Fan2T 19 Aug 16 à 05:50
Nettoyage/refection du carbu. Avant :
Changement des vis et des joints
Aiguille et gigleur neuf
Terminé
Écrit par : old mx 19 Aug 16 à 06:25
bravo beau travail
Écrit par : nico83 19 Aug 16 à 07:33
Mais tu va plus oser rouler avec
Elle va être neuve.
Écrit par : Fan2T 19 Aug 16 à 08:20
Merci ! Effectivement le baptême de la boue va être difficile pour moi
Un joyeux arrivage aujourd'hui 
Écrit par : MushuMx 19 Aug 16 à 08:22
Oh !! C'est du neuf ou tu les a fait restaurer ?
Écrit par : Fan2T 19 Aug 16 à 08:34
Si tu parle de l’échappement, oui c'est du neuf.
Écrit par : nico83 19 Aug 16 à 09:02
Si tu parle de l’échappement, oui c'est du neuf.
C'est un Gnarly?
Écrit par : Fan2T 19 Aug 16 à 09:18
Si tu parle de l’échappement, oui c'est du neuf.
C'est un Gnarly?
Fatty
Écrit par : gaetancop 19 Aug 16 à 10:21
wow joli boulot !!
sacré lot de pièce que tu lui a mis !
Écrit par : nico83 19 Aug 16 à 11:00
sacré lot de pièce que tu lui a mis !
Putain je la mets dans le salon je la touche plus
Écrit par : rrr 19 Aug 16 à 13:08
Écrit par : Maxx 19 Aug 16 à 13:17
si je puis me permettre, je dis bien "si je puis" j'aurais mis un Factory Fatty, mais bon c'est question de gout, perso je préferre les soudures apparentes
même si c'est + d'entretien.
beau travail en tout cas
Écrit par : Kiksystem 19 Aug 16 à 13:27
Ils sont très dur à trouver les fatty et l'entretien c'est pas le même!
Écrit par : Erwinzer 19 Aug 16 à 15:26
Magnifique taff comme je l'ai dis au début! c'est du sérieux!
Dis moi ou a tu trouver tes durites d'essences? Sur Partzilla? Ce sont celles montées d'origines?
Écrit par : Fan2T 19 Aug 16 à 16:32
même si c'est + d'entretien.
beau travail en tout cas
Merci.
Pour le pot je me suis évidement posé la question. Question soudures je préfère plutôt carrément un roulé/soudé au lieu de quelques soudures sur le Factory.
Le Factory Fatty n'apporte pas + de perfs qu'un Fatty nickelé, mais il a l’inconvénient de l'entretien, donc la version nickelée m'a semblé évidente.
Écrit par : rrr 20 Aug 16 à 01:39
tu va mettre aussi les autocollants d origine de préconisation (celui de la tension de chaine par exemple ? )
et tu va rouler avec ?
Écrit par : Fan2T 20 Aug 16 à 03:14
Dis moi ou a tu trouver tes durites d'essences? Sur Partzilla? Ce sont celles montées d'origines?
Si tu parle des tuyaux roses de mise à l'air du carbu, je les ai eu chez mon concessionnaire Honda.
et tu va rouler avec ?
Pour les autocollants, non. Je la remets d'origine mais pas à ce point, puisque ce ne sera pas une moto de musée.
Donc oui je la refais pour rouler avec.
Écrit par : Fan2T 20 Aug 16 à 17:07
Maintenant que toutes les pièces sont arrivées ou sont en cours de reception, je peux faire le compte du budget qui a été nécessaire.
Microbillage = 40€
Roulements bas moteur + spi + visserie = 200€
Outils vilebrequin + patin de chaîne = 90 + 20€
Vilebrequin + 2 roulements = 340€
Kick = 110€
Cylindre = 340€
Piston Vertex = 135€
Pompe à eau + roulement + joints = 110€
Leviers embrayage et frein = 30€
Ligne + boite à clapets d'origine = 150€
Filtre à air + durite + spi carter et valves = 30 + 8 + 5 + 6€
Bouchon d'huile + vis haut moteur + collier boite à air + visserie = 12 + 15 + 7 + 37€
Pochette de joints + clapets + laine = 80+ 60 + 30€
Radiateurs et grilles + selle + visserie = 310 + 45 + 155 + 40€
Guidon Renthal = 160€
Cable d'embrayage + bouton d'arrét + plastiques frein ar + repose pieds = 25 + 15 + 25 + 60€
Chapeau mc av + poignées + roulette de chaine + cocotte d'embrayage = 25 + 25 + 25 + 20€
Déco d'origine + visserie/rondelles = 70€ + 50€
Caoutchoucs pot + plaquettes av = 12 + 30
Visserie diverse + tuyaux carbu + aiguille et gigleur + chapeau mc ar, joint et vis = 70 + 30 + 32 + 12
Pignon Renthal + Chaine DID 520ERT2 + 2 bougies = 20 + 70 + 18
Pneu av Dunlop MX52 = 55€
Kit complet plastiques livré = 130€
Ce qui fait un total de 3384€ pour la deuxième partie.
En ajoutant les dépenses de 1864€ pour la première partie, on arrive à un total de 5248€ sans compter la ligne FMF, ni le prix d'achat de la moto.
Écrit par : RaWNeWz 20 Aug 16 à 17:50
Microbillage = 40€
Roulements bas moteur + spi + visserie = 200€
Outils vilebrequin + patin de chaîne = 90 + 20€
Vilebrequin + 2 roulements = 340€
Kick = 110€
Cylindre = 340€
Piston Vertex = 135€
Pompe à eau + roulement + joints = 110€
Leviers embrayage et frein = 30€
Ligne + boite à clapets d'origine = 150€
Filtre à air + durite + spi carter et valves = 30 + 8 + 5 + 6€
Bouchon d'huile + vis haut moteur + collier boite à air + visserie = 12 + 15 + 7 + 37€
Pochette de joints + clapets + laine = 80+ 60 + 30€
Radiateurs et grilles + selle + visserie = 310 + 45 + 155 + 40€
Guidon Renthal = 160€
Cable d'embrayage + bouton d'arrét + plastiques frein ar + repose pieds = 25 + 15 + 25 + 60€
Chapeau mc av + poignées + roulette de chaine + cocotte d'embrayage = 25 + 25 + 25 + 20€
Déco d'origine + visserie/rondelles = 70€ + 50€
Caoutchoucs pot + plaquettes av = 12 + 30
Visserie diverse + tuyaux carbu + aiguille et gigleur + chapeau mc ar, joint et vis = 70 + 30 + 32 + 12
Pignon Renthal + Chaine DID 520ERT2 + 2 bougies = 20 + 70 + 18
Pneu av Dunlop MX52 = 55€
Kit complet plastiques livré = 130€
Ce qui fait un total de 3384€ pour la deuxième partie.
En ajoutant les dépenses de 1864€ pour la première partie, on arrive à un total de 5248€ sans compter la ligne FMF, ni le prix d'achat de la moto.
Ça commence à faire chère ^^
Attention à bien comparer les prix par exemple le guidon c'est 130 euros maximum, j'ai acheté le mien pendant les soldes à 118euros
https://www.greenlandmx.fr/fr/p/guidon-renthal-twin-wall-999-mc-grath-rouge
Pour le radiateur tu aurais pu acheté un modèle chinois sur aliexpress exemple
http://urlz.fr/3YNI
Beaucoup de monde utilise c'est radiateur qui sont très bien finis et de plus grande capacité.
Sinon beau taff
Écrit par : Coutosuiss 21 Aug 16 à 02:42
ouille t'aurais pu acheter un 250 yz neuf à ce prix là...
Mais bon quand on est amoureux de sa machine
Écrit par : Fan2T 21 Aug 16 à 04:57
Attention à bien comparer les prix par exemple le guidon c'est 130 euros maximum, j'ai acheté le mien pendant les soldes à 118euros
https://www.greenlandmx.fr/fr/p/guidon-renthal-twin-wall-999-mc-grath-rouge
Pour le radiateur tu aurais pu acheté un modèle chinois sur aliexpress exemple
http://urlz.fr/3YNI
Beaucoup de monde utilise c'est radiateur qui sont très bien finis et de plus grande capacité.
Sinon beau taff
Pour le guidon je le voulais en cintrage 997-01, couleur tanium et dans cette configuration il n'y a que chez motocard que je l'avais trouvé.
Pour les radiateurs je voulais de l'origine et chez Partzilla pour 310€ la paire livrée c'est à peine plus chère que de l'adaptable.
Mais bon quand on est amoureux de sa machine
Un YZ 250 neuf c'est 7899€. Même en ajoutant le prix d'achat de la moto (1550€) on est encore à plus de 1000€ d'ecart avec du neuf.
Écrit par : RaWNeWz 21 Aug 16 à 05:36
Attention à bien comparer les prix par exemple le guidon c'est 130 euros maximum, j'ai acheté le mien pendant les soldes à 118euros
https://www.greenlandmx.fr/fr/p/guidon-renthal-twin-wall-999-mc-grath-rouge
Pour le radiateur tu aurais pu acheté un modèle chinois sur aliexpress exemple
http://urlz.fr/3YNI
Beaucoup de monde utilise c'est radiateur qui sont très bien finis et de plus grande capacité.
Sinon beau taff
Pour le guidon je le voulais en cintrage 997-01, couleur tanium et dans cette configuration il n'y a que chez motocard que je l'avais trouvé.
Pour les radiateurs je voulais de l'origine et chez Partzilla pour 310€ la paire livrée c'est à peine plus chère que de l'adaptable.
Mais bon quand on est amoureux de sa machine
Un YZ 250 neuf c'est 7899€. Même en ajoutant le prix d'achat de la moto (1550€) on est encore à plus de 1000€ d'ecart avec du neuf.
Ah sur la photo que tu as posté y'a écrit 999 à mon avis ils t'ont pas envoyé le bon ^^ le 997 est plus haut..
143 euros sur motocross access
http://www.motocross-access.com/89-391-guidon-renthal-twinwall
Écrit par : Fan2T 21 Aug 16 à 09:16
Purée tu as soulevé un truc ! J'avais bien commandé un 997-01 et en le recevant j'ai aperçu 999 sans que ça me fasse tilter. Je partais du principe que j'avais bien reçu le bon.
Sauf qu'en parlant effectivement c'est pas un 999 que j'avais commandé
Je vais voir avec eux si il me le reprenne. L'erreur vient d'eux.
Écrit par : RaWNeWz 21 Aug 16 à 10:05
Purée tu as soulevé un truc ! J'avais bien commandé un 997-01 et en le recevant j'ai aperçu 999 sans que ça me fasse tilter. Je partais du principe que j'avais bien reçu le bon.
Sauf qu'en parlant effectivement c'est pas un 999 que j'avais commandé
Je vais voir avec eux si il me le reprenne. L'erreur vient d'eux.
J'espère qu'il ne joueront pas sur le fait que tu la installer ou que l'emballage ne soit pas présent.
Tiens nous au jus
Écrit par : Fan2T 21 Aug 16 à 12:12
Tiens nous au jus
Je viens de l'enlever, il n'y a pas de traces de montage et il est arrivé dans un simple carton sans emballage.
Parcontre en cherchant l’étiquette qui était sur le guidon j'ai compris. C'est bien marqué 997-01 sur l'étiquette mais 999 sur le guidon.
Écrit par : Fan2T 24 Aug 16 à 16:01
kit plastique Polisport reçu 
Reste à régler cette histoire de guidon, les repose-pieds, le cable d'embrayage, la déco d'origine et quelques détails.
Écrit par : old mx 25 Aug 16 à 00:51
sa prend de la gueule
Écrit par : gaetancop 25 Aug 16 à 00:57
Sois pas jalou Old, il ne trouvera pas le stickers qui va bien hihi !!
Écrit par : Fan2T 28 Aug 16 à 15:30
Bon ba voila c'est fini
Premiére photo avant la premiére sortie.
Écrit par : Anto66 29 Aug 16 à 01:56
Magnifique boulo fan. Félicitation!!!! Chapeau bas. Je sais pas qu elle est ta formation mais je T embauche qd tu veux pour T occuper de la mienne et m apprendre à faire tout ca!!!!
Écrit par : MushuMx 29 Aug 16 à 01:58
Magnifique la moto 
Full origine ! Au top !
Écrit par : lo² 29 Aug 16 à 02:27
Magnifique!!!
Tu devrais mettre côte à côte la photo lorsque tu l'as récupéré et ce que tu en as fais!
En tout cas, félicitations.
Écrit par : old mx 29 Aug 16 à 04:42
bravo belle réalisation superbe moto
Écrit par : ika69 29 Aug 16 à 06:51
Bravo très joli travail
Écrit par : Fan2T 29 Aug 16 à 14:53
Merci à tous pour félicitations 
D'autres photos vont suivre
Écrit par : gaetancop 30 Aug 16 à 00:38
magnifique !! très belle remise à neuf!
Écrit par : Kiksystem 30 Aug 16 à 09:35
Un CR tout neuf
On en voit jamais! Beau boulot
Écrit par : cintiq 30 Aug 16 à 10:16
Belle moto!
J'en discutait avec SmachTy il n'y a pas longtemps, Honda entres autres font des motos qui tiennent bien l'age, elle ne fait pas ses 14 ans, jolie!
A contrario à chaque sortie de nouveaux modèles KTM met une claque aux anciens.
Écrit par : lo² 30 Aug 16 à 10:37
Ben faut dire qu'elles vieillissent tellement vite!
Écrit par : Fan2T 4 Sep 16 à 14:02
Rodage en cours ...
Écrit par : rrr 4 Sep 16 à 14:32
Premiére photo avant la premiére sortie.
elle sort du magasin
Écrit par : Fan2T 23 Sep 16 à 16:39
Voici les photos finales.
D'origine à 90% (à part le guidon, la chaîne et la couronne) :
Écrit par : Fan2T 23 Sep 16 à 16:40
Des photos "avant/après" vont arriver bientôt.
Écrit par : Macmillan98 24 Sep 16 à 04:32
Elle est superbe, c'est dingue comment tu arrives à reconditionner les pièces. Elles sont niquel, beau boulot bravo
Écrit par : Fan2T 28 Sep 16 à 14:47
Les "avant/après" :
Écrit par : Fan2T 28 Sep 16 à 14:51
Écrit par : Fan2T 28 Sep 16 à 14:52
Écrit par : old mx 29 Sep 16 à 01:09
bravo
Écrit par : dardeir 2 Oct 16 à 14:04
Je sais pas quoi dire ... Juste Oo
Le boulot de dingue que ça a dut prendre mais bon le rendu du vraiment beau boulot. Toutes mes félicitation
Pas trop dur sinon la première sortie ?
Écrit par : Fan2T 4 Oct 16 à 15:08
Le boulot de dingue que ça a dut prendre mais bon le rendu
du vraiment beau boulot. Toutes mes félicitation Pas trop dur sinon la première sortie ?
Merci !
Un peu dure la première sortie dans la boue oui, mais compensée par le plaisir de rouler avec et de toutes manières dès le départ je le refaisais pour m'en servir.
Écrit par : dardeir 5 Oct 16 à 07:47
Ouai pas faut
Ah et merci comme ça sa me fait un petit tuto ... Un gros tuto sur les renovations
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