mxteam.com
mxteam

Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )


A savoir

Inscription
Principe du Team
Règles & usages
Aide & Utilisation
espace_membres

Le Forum

Navigation globale...
Sommaire Général
La Buvette
MX - SX
FMX - Minis
Enduro - Rando
Classic & Vintage

Pratique

Pilotage et physique
Le coin du Matos
L'atelier
Petites Annonces
Multimédia

Du côté des régions

Près de chez vous...
Zone Nord
Zone Sud

Liens Utiles


>> Calendrier 2017 <<
>> Info CASM / FFM
>> Déclarer les motos non homologuées
>> Déclaration en ligne



Google
Web mxteam



> L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!

Questions techniques, problèmes mécaniques, entretien, réparations, améliorations, préparations!

>> Pour les questions en rapport avec le matériel rendez-vous dans Le coin du Matos

 
Reply to this topicStart new topic
Taux de compression
nico83
posté 20 Apr 22 à 18:29
Message #1


StantonMania
******

Groupe : Membres
Messages : 2732
Inscrit : 4-November 10
Lieu : 83
Membre no 11815



Bonjour les gars.
Je cherche le taux approximatif du 250 YZ
J'ai vraiment le sentiment que j'ai pas de compression.
Je suis en train de me faire un testeur avec un vieille bougie. Mais contrairement aux voitures, je trouve rien qui peut m'orienter sur le net.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TXP51
posté 20 Apr 22 à 21:37
Message #2


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 432
Inscrit : 25-January 14
Membre no 16361



Ce que tu cherche n'est pas le taux de compression mais la compression.
Le taux est le rapport entre le volume maxi et mini d'un cylindre, qui pour un 250 yz doit étre de 13,5:1.
Par contre pour connaitre la compression d'un moteur sans démarreur c'est compliqué, puisque suivant la force et la vitesse du coup de kick la valeur
du compressiométre sera différente.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nico83
posté 20 Apr 22 à 22:23
Message #3


StantonMania
******

Groupe : Membres
Messages : 2732
Inscrit : 4-November 10
Lieu : 83
Membre no 11815



Ah oui ta raison.
Bon faut que je trouve pourquoi j'ai le sentiment de pas avoir de compression.
Par rapport au CR c'est un monde.
Pourtant piston et segments neuf.
Bon je vais m'en occuper
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxx
posté 21 Apr 22 à 00:19
Message #4


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
******

Groupe : Membres
Messages : 14830
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294



cette différence que tu peux sentir c'est si les pièces que tu as montées ne sont pas identique à l'origine, à savoir le joint d'embase et/ou joint de culasse plus épais, un piston plat à la place d'un piston bombé (selon ce qui est monter d'origine, la forme du dôme de la culasse (si elle a été retravaillée ou pas) ect...

la 250 YZ de mon fils j'ai trouver qu'elle a autant ou plus de compression que le 500 CR que j'ai eu en 1985, mais elle c'est normal puisque réalésage qui l'a faite passée en 254 cm3 à la place de 249 d'origine.
mon 250 CR a aussi beaucoup de compression, mais là je pense que c'est sa compression normale.

je me suis trop habituer au 4 temps avec la grosse démultiplication de kick
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nico83
posté 24 Apr 22 à 12:48
Message #5


StantonMania
******

Groupe : Membres
Messages : 2732
Inscrit : 4-November 10
Lieu : 83
Membre no 11815



Et je vais regarder

La j'ai commandé un nouvelle bobine, car peu d'étincelle. Et les mesures des 2 résistances n'ont rien à voir avec la doc.
Déjà faut que je règle le pb.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))
0 membre(s) :

 

mxteam.com
En ligne depuis 2003!
>> Besoin d'aide...
>> Infos contact
     
Version bas débit Nous sommes le : 29 Mar 24 à 08:20