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Probleme demarage et huile yz 125
Darius.paro
posté 14 Jan 17 à 10:01
Message #1


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Bonjour alors voila apres agoir eu des soucis avec mon carbu tout semblais rentrer un peut pres dans l'orde j'ai sortit la moto pour faire un tour dans la neige ce qui etait plutot sympa jusqu'a ce que la moto s'eteigne sans prevenir je me suis dit que le circuit elec a pris l'eau et que ducoup j'avait plus d'etincelle mais j'ai verifier y'a pas de soucis la dessus le liquide de refroidissement n'a pas couler dans le moteur nn plus. La moto a de l'huile qui coula par le trop plein de valve et en demmontant le pot de l'huile a couler de ce dernier. Si quelqun a une piste ou une liste de choses a verifier pour diagnostiquer le probleme de demmarage... et je pense que l'huile vien d'un joint spy de vilo fatiguer. Ai-je raison?
Je met une photo de l'huile qui est sortit du pot
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FURY MX
posté 14 Jan 17 à 10:40
Message #2


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Citation (Darius.paro @ 14 Jan 17 à 17:16 ) *
Bonjour alors voila apres agoir eu des soucis avec mon carbu tout semblais rentrer un peut pres dans l'orde j'ai sortit la moto pour faire un tour dans la neige ce qui etait plutot sympa jusqu'a ce que la moto s'eteigne sans prevenir je me suis dit que le circuit elec a pris l'eau et que ducoup j'avait plus d'etincelle mais j'ai verifier y'a pas de soucis la dessus le liquide de refroidissement n'a pas couler dans le moteur nn plus. La moto a de l'huile qui coula par le trop plein de valve et en demmontant le pot de l'huile a couler de ce dernier. Si quelqun a une piste ou une liste de choses a verifier pour diagnostiquer le probleme de demmarage... et je pense que l'huile vien d'un joint spy de vilo fatiguer. Ai-je raison?
Je met une photo de l'huile qui est sortit du pot
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se n'est que de l'huile imbrulé t'inquiéte pas

tu mets combien de % dans le mélange ?

et si ta moto est d'origine remets les réglage carbu d'origine
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Darius.paro
posté 14 Jan 17 à 14:13
Message #3


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Citation (FURY MX @ 14 Jan 17 à 17:55 ) *
Citation (Darius.paro @ 14 Jan 17 à 17:16 ) *
Bonjour alors voila apres agoir eu des soucis avec mon carbu tout semblais rentrer un peut pres dans l'orde j'ai sortit la moto pour faire un tour dans la neige ce qui etait plutot sympa jusqu'a ce que la moto s'eteigne sans prevenir je me suis dit que le circuit elec a pris l'eau et que ducoup j'avait plus d'etincelle mais j'ai verifier y'a pas de soucis la dessus le liquide de refroidissement n'a pas couler dans le moteur nn plus. La moto a de l'huile qui coula par le trop plein de valve et en demmontant le pot de l'huile a couler de ce dernier. Si quelqun a une piste ou une liste de choses a verifier pour diagnostiquer le probleme de demmarage... et je pense que l'huile vien d'un joint spy de vilo fatiguer. Ai-je raison?
Je met une photo de l'huile qui est sortit du pot
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se n'est que de l'huile imbrulé t'inquiéte pas

tu mets combien de % dans le mélange ?

et si ta moto est d'origine remets les réglage carbu d'origine

Et bien je met 2%..mais c'est quand meme beaucoup d'huile imbrulée la non? Je remeterait les reglage de base en attendant il faudrait que j'arive a la faire démarrer.. xblushing.gif
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FURY MX
posté 15 Jan 17 à 00:38
Message #4


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Citation (Darius.paro @ 14 Jan 17 à 21:28 ) *
Citation (FURY MX @ 14 Jan 17 à 17:55 ) *
Citation (Darius.paro @ 14 Jan 17 à 17:16 ) *
Bonjour alors voila apres agoir eu des soucis avec mon carbu tout semblais rentrer un peut pres dans l'orde j'ai sortit la moto pour faire un tour dans la neige ce qui etait plutot sympa jusqu'a ce que la moto s'eteigne sans prevenir je me suis dit que le circuit elec a pris l'eau et que ducoup j'avait plus d'etincelle mais j'ai verifier y'a pas de soucis la dessus le liquide de refroidissement n'a pas couler dans le moteur nn plus. La moto a de l'huile qui coula par le trop plein de valve et en demmontant le pot de l'huile a couler de ce dernier. Si quelqun a une piste ou une liste de choses a verifier pour diagnostiquer le probleme de demmarage... et je pense que l'huile vien d'un joint spy de vilo fatiguer. Ai-je raison?
Je met une photo de l'huile qui est sortit du pot
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se n'est que de l'huile imbrulé t'inquiéte pas

tu mets combien de % dans le mélange ?

et si ta moto est d'origine remets les réglage carbu d'origine

Et bien je met 2%..mais c'est quand meme beaucoup d'huile imbrulée la non? Je remeterait les reglage de base en attendant il faudrait que j'arive a la faire démarrer.. xblushing.gif


ces sans doute tes reglage carbu qui sont trop riche , moi sur ma kx je suis 2%5 d'huile avec les reglage carbu d'origine et j'ai pas un pet de crasse dans kes transfert
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Darius.paro
posté 15 Jan 17 à 09:23
Message #5


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D'accord il faut que je retle le carbu alors.. en esperant que sa regle aussi le probleme de demmarage
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Cirdec
posté 15 Jan 17 à 09:50
Message #6


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et ton problème de carbu ct réglé? ct quoi?
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Darius.paro
posté 16 Jan 17 à 23:15
Message #7


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Citation (Cirdec @ 15 Jan 17 à 17:05 ) *
et ton problème de carbu ct réglé? ct quoi?

Il fuyait par la trop plein à cause d'un filtre à essence sale..En le remontant la moto prenais des tours.. N'ayant pas trouvé de prise d'air en vaporisant du start pilote j'ai mis la vis d'air à un tour. La moto semblait aller même si les accélérations ne sont pas très homogène.
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Darius.paro
posté 17 Jan 17 à 10:49
Message #8


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J'ai trouvé pour les reglage d'origine:
gicleur principal:430
Gicleur de ralenti: 45
4eme crant en partant du haut pour l'aiguille
Richesse desserée de 2 tours et 1/4
Cela semble correct?
En theorie avec ce reglage je devrais ne plus avoir de l'huile qui coule du trop plein de valve? Sans risquer d'abimer le moteur?
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fabien4455
posté 17 Jan 17 à 12:12
Message #9


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Citation (Darius.paro @ 17 Jan 17 à 18:04 ) *
J'ai trouvé pour les reglage d'origine:
gicleur principal:430
Gicleur de ralenti: 45
4eme crant en partant du haut pour l'aiguille
Richesse desserée de 2 tours et 1/4
Cela semble correct?
En theorie avec ce reglage je devrais ne plus avoir de l'huile qui coule du trop plein de valve? Sans risquer d'abimer le moteur?


Le réglage carbu dépend de la température de l'air et de l'altitude... Surtout en hiver les réglages sont différents
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Darius.paro
posté 19 Jan 17 à 01:11
Message #10


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Citation (fabien4455 @ 17 Jan 17 à 19:27 ) *
Citation (Darius.paro @ 17 Jan 17 à 18:04 ) *
J'ai trouvé pour les reglage d'origine:
gicleur principal:430
Gicleur de ralenti: 45
4eme crant en partant du haut pour l'aiguille
Richesse desserée de 2 tours et 1/4
Cela semble correct?
En theorie avec ce reglage je devrais ne plus avoir de l'huile qui coule du trop plein de valve? Sans risquer d'abimer le moteur?


Le réglage carbu dépend de la température de l'air et de l'altitude... Surtout en hiver les réglages sont différents
oui c'est certain
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Darius.paro
posté 20 Jan 17 à 11:21
Message #11


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Des nouvelles de la moto j'ai demonter le carburateur les gilcleur sont a la bonne taille l'aiguille cepandant est au crans du milieux..si je passe un cran en dessou comme c'est recommander sur les reglage d'origine je risque d'etre encor plus riche dans mon malange..je devrais remonté d'un crans plutot non?
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Darius.paro
posté 23 Jan 17 à 13:53
Message #12


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Bon j'ai trouvé le probleme de demarage ! Enfaite il vien du meme doucis de richesse..apres des heures de demontage et de recherche d'eventuel panne quelques part je me suis dit que l'etincelle etait un peut faible enfaite le melange trop riche l'encrassait super vite apres lavoir n'etoyer a l'escence rt a la brosse a dent elle a redemarrer a quart de tours! Il ne reste plus qua regler la richesse mais je pense le faire faire par un pro c'est surement plus sur pour le moteur
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Cirdec
posté 23 Jan 17 à 21:43
Message #13


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tu fais ton mélange à combien de %?
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Darius.paro
posté 28 Jan 17 à 03:26
Message #14


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Citation (Cirdec @ 24 Jan 17 à 04:58 ) *
tu fais ton mélange à combien de %?

A 2% apres j'ai utiliser le l'huile semi sintetic c'est peut etre pour sa
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Cirdec
posté 28 Jan 17 à 04:31
Message #15


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oui peut être mauvaise combustion de l huile
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lo²
posté 28 Jan 17 à 06:37
Message #16


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Je ne sais pas comment tu roules mais très certainement un problème de richesse. Pas de % d'huile car 2% c'est très bien, mais de taille de gicleurs de ralentit et peut être principal tous les 2 trop gros.
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eddie76
posté 29 Jan 17 à 13:17
Message #17


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Citation (Darius.paro @ 28 Jan 17 à 10:41 ) *
Citation (Cirdec @ 24 Jan 17 à 04:58 ) *
tu fais ton mélange à combien de %?

A 2% apres j'ai utiliser le l'huile semi sintetic c'est peut etre pour sa


Le problème vient de l'huile, on ne met pas de la semi synthétique mais plutôt de la 100% synthétique. xwhistling.gif
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Darius.paro
posté 5 Feb 17 à 01:22
Message #18


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Citation (eddie76 @ 29 Jan 17 à 20:32 ) *
Citation (Darius.paro @ 28 Jan 17 à 10:41 ) *
Citation (Cirdec @ 24 Jan 17 à 04:58 ) *
tu fais ton mélange à combien de %?

A 2% apres j'ai utiliser le l'huile semi sintetic c'est peut etre pour sa


Le problème vient de l'huile, on ne met pas de la semi synthétique mais plutôt de la 100% synthétique. xwhistling.gif

Oui, enfaite il y'avais efectivement une prise d'aire au niveau du culot de la boite a air, une fois le probleme regler j'ai pu remetre la vis d'air au reglage d'origine la je n'ai plus d'huile imbruler nulle part
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