Salut à tous,
Je suis nouveau sur le forum et j'ai commencé la restauration d'un 125 YZ 1980.
Mars 2011, j'ai trouvé ce 125 YZ de 1980 en Moselle avec un lot de pièces. Je n'ai pas pris de photo de la moto complète parce que je ne pensais pas poster ce sujet. Il est dans un triste état et il a subi avec les années des greffes d'organes. La fourche, le garde boue avant et la roue ne sont pas d'origine. Les plaques n° ont été fabriquées dans de la tôle, le réservoir et le garde boue avant ont été peint…en blanc.L'amortisseur monoschok n'est pas d'origine: il est trop court et une rallonge en tube carré a été judicieusement placée entre le cadre et l'extrémité avant de l'amortisseur pour rallonger ce dernier! Le vendeur me précise le jour de la vente qu'il ne parvient plus à démarrer la machine mais sinon tout va bien…
Heureusement, dans le lot de pièce vendu avec la moto, je retrouve de quoi ré-assembler une vrai fourche d'YZ ainsi qu'une roue avant avec moyeu en magnésium et cerclage en alu. Je retrouve aussi un amortisseur et quelques trucs qui me font oublier le grand moment de solitude du démontage.
Voici les photos de quelques pièces “usine” qui illustrent le super état de la moto! Cela dit, le prix de vente était….en adéquation.
Le bouchon du réservoir était un bouchon de bidon plastique avec un perçage au milieu pour l'évent.
La rallonge de l'amortisseur
La bobine haute tension et le boitier CDI.
J'aurai souhaité que la moto finie ressemble à celle-ci
mais je ne trouve pas de réservoir jaune US en ce moment, ni en France ni aux USA ni nulle part. Donc par sécurité j'ai choisi une version blanche.
Bon, les travaux ont commencé et certaine pièces sont déjà remise en état:
Le réservoir n'est pas trop mal revenu aprés décapage, ponçage, passage au triclho, à la flamme et enfin au lustrage.
Les jantes, trés abimées ont été polie et seront anodisée en noir dur.
La boulonnerie et certaines petites pièces seront zinguées et d'autres (ressort d'amortisseur, guidon, cale pieds, pédales…) seront époxyés avec le cadre.
Le bras oscillant et le cadre sont prêts à partir à l'époxy. Le gardeboue ar est traité comme le réservoir.
L'amortisseur AR est complètement démonté pour être re-conditionné après microbillage. La bombonne séparée n'est pas ré-utilisable, la durite flexible est définitivement endommagée au niveau du sertissage. J'ai recyclé une autre bombonne trouvée dans le stock de pièces mais elle est d'un modèle plus récent.
La couronne est en parfait état:
La liste des pièces à commander est quasi prête et tout a été démonté à l'exception du moteur qui sera attaqué vers la fin du remontage du chassis. Cela réduit les risques de perte de petites pièces quand ces dernières se déplacent chez les sous-traitants (anodisation, electrozinguage, peinture époxy). Les autres opérations sont assurées par mes soins (montage et ajustage,le polissage brossé, le microbillage, la soudure, la rennovation des plastiques, les usinages, etc…).
Voici les moyeux et flasques après un microbillage léger qui va permettre l'accroche des primaires et peintures mais sans pour autant détériorer le magnésium.
J'ai commencé à ré-assembler la fourche. C'est un montage à blanc et il manque les joints spi et le roulement inf de direction. Les tés sont polis brossés et le cadre sera probablement époxyé en gris métal comme le bras osccillant.
Du bon boulot en perspective.
Bon courrage
Vivement la suite
Une des motos qui m'ont fait réver quand j'ai débutter le MX. j'avais pu tester la moto neuve à l'époque
vivement la suite,
"Voici les photos de quelques pièces “usine” qui illustrent le super état de la moto! Cela dit, le prix de vente était….en adéquation."
Je regrette vraiment de ne pas avoir pris des photos de mes pièces "usines" que l'ancien proprio avait confectionné avec amour (un bon paquet en plus), toi et moi on aurait été dans la même catégorie!!!
C'est pas humain de faire du bidouillage pareil...
En tout cas trés beau travail
Salut,je vais suivre cette resto avec interet,je devais en tetapé celle de mon oncle qui apartenait a son frère...il y a eu un désistement de a part,j'insiste;c'est dommage de laisser pourrir de vieilles bécanes,se sont les pionneres du cross
bon courage pour la suite!!
et moi du coup (vu que la 1ère c'est papa et maman qui me l'avait payée) ce fût une 125 RM d'occas de 1979.
Voilà un peu de suite
J'ai récupérer les pièces époxy et c'est OK
Voici le Cantilever
Superbe!! ,ca commence bien cette restau,vivement la suite!!!
Super ta restauration!!
Bonsoir
Aujourd'hui repose des roulements neufs sur la colonne de direction, remontage de la fourche avec des joints spi et des cache poussière neufs...
Remontage de l'ensemble sur le cadre et ajustage des nouvelles plaques latérales.
Pose des stickers
Du beau boulot
Les jantes sont anodisées ou thermolaquées ?
Combien as tu payé si ce n'est pas indiscret ?
Salut Ben Freerider
Merci,
les jantes sont anodisées, ça vaut 40€ le cerceau...
jps
trop belle!!!on voit le passionné toutes les pièces sont remise a neuve....j'admire la méticulositée
Superbe, si tu à besoin d'un cylindre y 'en à un neuf sur LBC!!!!!
Merci les gars
Nico83, je ne trouve pas le cylindre sur le bon coin ?
J'ai reposé le guidon et les commandes ainsi que le garde boue ar.
Superbe , elle est magnifique
Tiens voila le lien: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/218080154.htm?ca=21_s
J'espère que ca peut aller , le prix est top!!!!!!!!!
Ha merde
Salut
Hier soir, j'ai attaqué le bouzin : déballage du bestiau sur l'établi et phase d'observation.
ouh la...beaucoup de pièces d'usine.
Il manque pas mal de visserie (c'est plus léger), pas de joints sur les clapets mais double joints à l'embase de cylindre, un goujon de culasse qui ne tient plus donc fuite de culasse, casse du support de cable embrayage sur le cylindre...
Bon, bah y a du boulot et j'ai juste déposé la culasse.
Je vous mets des photos
jps
je ne sais pas comment ces 5 photos innapropriées sont arrivées là et je n'arrive pas à les retirer ?!
Salut à tous
j'ai un pb avec mes posts : des photos indésirables se postent à tort et à travers et je n'arrive pas à les supprimer
les dates et heures d'envoi ne correspondent pas
les modifs de message ne sont pas prises en compte ou disparaissent le lendemain
Savez vous qui s'occupent de ça ?
jps
Bonsoir à tous
Les pièces électrozinguées sont de retour et je remonte l'amortisseur
Quelques photos avant / après :
AVANT
suite du démontage du moteur :
la cloche d'embrayage est hs (la douille anti friction est allée voir ailleurs), la culasse a rencontré un segment, l'ensemble chemise piston est moyen, la visserie est endommagée...
un pote avait la même culasse sur sa 125 RM de 1979, on avait la même moto et je révais de sa culasse DG, de son pot DG et de ces amortos Ohlins.
salut à tous
et voilà une cage à filtre à air maison en inox...
Salut
Au remontage de l'amortisseur, je me suis aperçu que l'axe du cantilever avait bcp trop de jeu dans la douille de l'amorto.
DU CAVIAR!!!
Salut
Magnifique, nos vieilles t'attendent pour rouler dans la boue.
Pourquoi les plaques latérales jaune, tu vas mettre un kit 500 ?
En tout cas quelle méticulosité, je laisserai bien ma voiture dans ton garage.
A+JP
Merci les gars
Bon, pour la boue, j'suis pas trop sûr...
Raticalboul , c'est quoi le kit 500 dont tu parle par rapport aux fonds de plaques jaunes ?
J'ai mis du jaune pour égayer un peu le bestiau. Les 125 YZ de l'époque étaient tristes et fades : plastiques blancs, moteur noir, échappement noir, cadre noir et fonds de plaques noirs .
Pour la petite histoire, dans les années 1985, j'étais mécano sur des yamaha TZ en championnat OPEN et toute la déco était refaite parce que les TZ sorties de caisse c'était tristes et fades comme les YZ...
D'ailleurs le gris était souvent utilisé sur les cadres et les caisses (voitures) de course parce que cela permettait de déceler les fissures plus rapidement.
Voilà, j'ai repris les couleurs (blanc rouge jaune gris et noir) d'une moto sur laquelle j'avais bossé il y a ... 1/4 de siècle...
jps
et voilà les photos de la selle prête à recevoir la nouvelle housse :
Alors la, magnifique!!!! Ta un Tour!!!!!!!!! la chance
Bonsoir
La couleur des plaques c'est par catégorie, en FFM :plaques noires 125, vertes 250 et jaunes 500, mais c'est seulement si tu fais des courses.
La tu fais une belle moto.
Pour la boue, on y était cet après-midi.
A+JP
Aujourd'hui c'était journée carbu
je suis plus à l'aise qu'avec de la mousse de selle et de la colle néoprene
J'ai changé la chambre et son joint, redressé le starter, démonté, nettoyé et remonté au WD40.
Tout est ok même le joint de cuve. Seul le boisseau méritera peut-être un traitement parce qu'il a subi des petits dégâts vu qu'il n'y avait pas de joint dans la chambre.
Avant
super boulot , c'est vraiment nickel
avec quoi tu l'a nettoyé ?
J'ai remonté la jante av et il ne me reste plus qu'à régler les rayons.
J'ai emprunté la machine qui va bien mais c'est pas gagné d'avance.
pour la roue ar, il me manque le set de rayons complet, quelqu'un sait-il oû je peux trouver cela ?
Bon, remontage des flasque.
Je fabrique une douille en alliage de bronze pour remplacer le petit silentbloc qui fait la liaison entre le flasque et le tirant de frein.
Je l'emmanche à la presse et je fabrique un petit axe à partir d'une btr avec un perçage pour l'assurer au fil-frein.
Le réglage des rayons de roue, même avec un outil que j'ai emprunté, c'est galère...
Salut à tous
voilà l'extracteur d'axe de piston fait maison dont j'ai parlé un peu plus haut :
J"ai encore des problémes avec le chargement des photos
quelqu'un sait-il qui s'occupe de ça ?
jps
Du travail de pro.... mes respects!!!
Salut bel achalandage de matériel top!C'est dingue comme une restauration parait plus" facile" avec tout le matos à disposition.
Continue tu me fais rêver!
A,j'oubliais et du savoir faire!
Vivement la suite
Merci tout le monde
Je suis content que cela vous plaise et c'est sympa de voir qu'il y a d'autres félés pour remettre à neuf de la vieille ferraille de compé-client.
Sans le net, je pensais limite que j'étais le dernier, enfin, pour des motocross...
allez, ouverture des demi-carters et vacances
Du très bon boulot !
J'adore le soin que tu mets dans chaque opération, et les petites astuces "maison" qui vont avec
franchement, du super boulot, hate de vor la moto finie
félicitations!!! t'as des mains en or mon gars
Franchement c pir que des mains en or je les voudrai bien c main de génie.on n'atent la suite avc impatient
merci les gars, c'est super sympa
Je suis rentré de vacances et j'ai attaqué le moteur.
Là, c'est dur, très dur...Beyrouth aprés les bombardements
Alors, les carters : les plans de joints sont détériorés, le bouchon de vidange est une pièce d'usine, les volumes morts sont "rayés" et la mise à l'air libre est judicieusement bouchée par une pièce qui vient de l'au-delà...
argh, j'ai des problèmes avec l'envoi des photos
tu n'as pas moyen de trouver un haut moteur ?
J'en reviens pas des rayures... c'est le maneton du vilebrequin qui a fait ça????
effectivement, là c'est :autre moteur (je pensais haut moteur pour les ailettes).
Sympa ton blog, du coup j'y suis allé ^^
Tu penses faire quoi? Changer pour un autre moteur ou trouver des pièces (pour un rein et délais de remontage super long :/ )
Il faut que je trouve une cloche d'embrayage, pour le reste, je vais utiliser quelques pièces qui étaient avec la moto quand je l'ai récupérée et le reste, je vais reconstruire...
Je suis un ancien motoriste et je suis pas mal équipé
Je mettrais des posts
jps
essai de post des photos :
NOUVEL ESSAI PHOTO
Bonne journée !
En démontant un bas moteur de 125 YZ 1983 que j'avais récupérer avec la moto, je découvre un vilebrequin, une boite et un axe de kick en super état et, après verifs, ce sont les mêmes ref que pour un 125 YZ 1980.
De plus, j'ai trouvé un ensemble rotor/stator et son plateau support en très bon état.
J'ai commencé la culasse :
Bonsoir JPS,
Très beau travail sur le réservoir, ainsi que sur le reste d'ailleurs, surtout quand on voit la base de départ avec la visserie spéciale clé à molette
Concernant le polissage des jantes comment as tu fait surtout à l'endroit des renflements des têtes de rayons.
Remontage très intéressant et instructif.
Merci de perdre du temps pour nous permettre de suivre en photos le remontage de ta machine.
Les rayons, j'ai entendu le plus grand bien de Seurat 3,
http://moto.caradisiac.com/Seurat-Puissance-3-du-cerclage-aux-amortisseurs-846
et dans le 59 il y a FX Wheels, sérieux avec du rayons faits suivant les modèles expédiés
http://www.fxwheels.eu/
Dommage que Monsieur Thomas du 93 n'exerce plus.
Pour la mise en place des photos il est vrai que quelques fois c'est vraiment énervant.
Pour la culasse je n'aurais pas osé
J'attends la suite avec impatience, bon courage
Michel
Impressionnant tout ça , bravo!
salut JPS, la qualité de ton travail est impressionnante!!! du super boulot!!!
c'est franchement génial qu'il y est des mec comme toi et zazar, pour faire revivre d' ancienne mécanique!!!
bonne continuation, j'ai hate de voir la suite
salut JPS, la qualité de ton travail est impressionnante!!! du super boulot!!!
c'est franchement génial qu'il y est des mec comme toi et zazar, pour faire revivre d' ancienne mécanique!!!
bonne continuation, j'ai hate de voir la suite
bravo
suite photos
j'ai enfin réussi à dévoiler ma jante av...!
Plus de 4h00 de boulot mais c'est fait, ça ira plus vite pour la roue ar
jps
Salut jps!!! toujours autant de super-boulot...j'en reste , si tu veux y'a celle la à dévoiler!!!
Salut à tous
J'ai remonté la roue av et le garde boue sur la moto ainsi que le cable de frein av.
Il me manquait la chape en bas du cable et le guide cable sur le fourreau gauche.
Vu le gros caca que Yamaha vendait en guise de guide cable, j'en ai fabriqué un moitié inox, moité carbone. Il n'est pas plus moche que l'origine...
Je fabriquerai une chape plus tard parce que j'ai trouvé par hasard un jeu de carters moteur en super état et cela va me permettre d'avancer la mécanique finalement plus vite que prévu.
jps
Bon, J'ai quasi terminé la culasse, le plan de joint est rodé et elle est microbillée, il ne reste plus qu'à la peindre.
J'ai commencé les carters reçus ce matin : démontage complet, dégraissage et microbillage. Ils sont vraiment en très bon état : quelques retouches au Dremel, extraction d'une vis cassée (plateau stator) et peinture.
Le moteur sera noir satiné comme à l'origine. J'ai commandé une boite d'extracteurs à roulement pour les roulements borgnes qui ne débouchent pas.
oh la vache!!! on dirait que la culasse est toute neuve...
une fois de plus un grand bravo
JPS
comment fait tu pour retrouver toutes ce pieces ?
les concess yamaha les ont encore ?
quand je pense que mon honda XL 200 les pieces sont déjà introuvable alors qu'il a 20 ans..
c'est autant de boulot de recherche nan ?
au finale je le trouve magnifique cette moto
à mettre dans une vitrine
Salut Frogy
Merci
Pour les pièces, je cherche sur les sites Américains (DCPLASTICS et Bikebandit) et sur CMSNL en Hollande
Après il y a Ebay US, UK et Fr et Leboncoin.fr
Il faut dire aussi que je suis garagiste et j'ai une secrétaire.......
Après l'YZ, j'ai un 250KX et un 250CR en attente.
Ciao
jps
Salut tout le monde
J'ai terminé ce soir les deux carters moteur : extraction d'une vis cassée et réfection du filet, remise en état de la fonderie extérieure autour du roulement de sortie de bv (derrière le pignon de chaine en fait) et microbillage.
Ils sont prêts pour la peinture...
ok
bonne continuation !
faut pas que ces bijoux ce perdent !
Salut
Bon, bein comme je ne trouve pas de cloche d'embrayage, j'ai acheté dans les annonces une cloche de 1978 et je vais la modifier pour faire une copie du modèle 1980
La principale modif consiste à diminuer l'écart entre le pignon et la couronne primaire, il y a 3.3mm de plus. Donc j'ai dé-assembler le pignon de la cloche et j'ai retirer le pallier en bronze pour voir comment le bébé se présente.
Sacré boulot!
Bravo!
Ouai y'a du taf là, hatte de la voir finie
Excellent!!! l'autre jour, quand le 465 a craqué, je te dis pas le plaisir que j'avais, sachant qu'elle a été refaite de A à Z par mes "mimines", ç'est TOP!!!! tu nous fera une petite video comme moi pour le premier demarrage?????
super travail !
Salut poum poum
je t'ai envoyé un MP
jps
Salut tout le monde,
le bas moteur est prêt pour passer en peinture
j'ai laissé les goujons de cylindre, impossible de les retirer sans risque, même en chauffant...bizarre
je vais commencer à bosser sur le cylindre et le vilebrequin.
Je ne suis pas très rapide en ce moment
voici quand même le début de la chape de frein av
je vais essayer de faire l'axe ce soir...
la chape et son axe seront en inox
ça y est l'axe est fait :
la change que ta d'avoir un tour!!!!!!!!!
le rêve
bon, alors sans tour maintenant, réfection du cylindre :
nettoyage de la blessure
j'ai procédé de même pour les petits trous dans les ailettes et surtout pour l'arrêt de cable d'embrayage...
en totale admiration devant ton travail
bravo
RESPECT TOTAL!!!!!
Bonsoir,
Des idées , du bel ouvrage
L'inox est encore plus beau poli, bien évidemment pour ceux qui aiment l'effet chrome
on voit que tu as la passion, beau boulot!
un grand respect pour toi et hate de voir le bijoux une fois finis!
merci les gars
bon bah je continue alors...
jps
week-end vilebrequin...
et grosse grosse grosse bonne surprise, le vilebrequin extrait du 100 YZ est nickel
0 centième sur les soies
donc extraction du roulement, nettoyage
très complexe mais je tente de suivre
Impressionant monsieur, ça me rappel mes cours de meca ...
Magnifique mec !
On attend la suite !!
tu possède tout ca ou c'est à ton boulot ? je rêve d'avoir tout ce matos, pour vraiment TOUT faire sois même, le rêve
et les connaissances qui vont avec
Salut jps, très beau travail!
Moi aussi ça m'intéresse de connaître le type de sableuse que tu utilise pour refaire tes pièces... si tu peux nous mettre une photo et des explications ce serait cool.
@+
voilà pour les différentes exemples
http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_articlelist_page.asp?EzShopCode=7112012097051011712&EzShopAccount=&MasterCat=90&EzShopTarget=3
après, tu peux faire varier la taille des particules...
jps
moi quand je brosse ou ponce ou gratte ou ..... Je mets un coup de wd40 ou autre équivalent et.............Boummm 2jours apres c'est rouillé
et ca m'ennerve !!!!!!!!!! toutes mes vis rouilles
par exemple: J'ai acheter un nouveau sélecteur de vitesse je le monte je le sers (avec la clé adapté, pas une clé 2 taille au dessus) tout ca du vendredi aprem, et ben le lendemain sur les arretes de la tete de vis ou la clé à poser ben ya de la rouille qui apparait
moi je pense pour le petit lutin farceur Oo
ben franchement, toujours autant en admiration devant ton travail
le moindre détail est soigné, très minutieux....
bravo
merci des conseils jps
pour la visserie j'ai commander des inox comme ca je suis tranquille j'ai plus cas regarder comment empecher mon ecrou de roue et autre de pas rerouillé
ps desolé d'avoir squatté ton topic
Thanks
salut à tous
j'ai pas fait grand chose aujourd'hui, j'ai fabriqué une bride pour maintenir la cartouche d'amortisseur sur le cadre
c'est mieux que rien
tu tapes dans le très haut niveau avec cette restau ...
Salut JPS,
très beau travail, vraiment rien à redire...
J'ai hâte de voir la fabrication du silencieux, je voulais m'y mettre, j'ai de la tôle d'alu qui ne devrais pas tarder à arriver et j'ai acheter les baguette alu pour l'arc...
Du coup je vais attendre de voir comment tu t'y prend et pourquoi pas copier un peu, j'ai bien ma petite idée sur la façon de rouler la tôle sans rouleuse mais n'étant ni carrossier ni équiper pour ça...et bien ça va taper...
a+ et bon Gazzzzzzzzzzzz
merci zazar et wilyd
salut richpat
la soudure à l'arc avec baguette alu c'est une mission et plutôt "adapté" aux grosses épaisseurs, les soudures ne seront pas très belles !
l'alu ne se "chaudronne" pas comme l'acier ou l'inox, il marque très facilement...ça se fait, mais il faut accepter l'aspect final qui ne conviendra peut-être pas pour un silencieux.
sur les F1, il y avait à une époque un grande quantité de pièces en alu de chaudronnerie et c'était de très fines épaisseur et malgré tout, tu voyais les multiples martelages...
quel diamêtre tu souhaite ?
j'ai 1m de tube en 60mm ext et je peux t'en filer un tronçon...
dans mon cas, les embouts seront en inox emboutis à la presse, je vais fabriquer les outils mâle/femelle
il faut voir le look que tu veux et le diamêtre, mais une fois que je suis à la presse, je ne suis pas à 2 embouts en plus ou en moins....
en fait, j'évite la soudure alu au maximum dans tout ce que je fais.
je te mettrai une photo de ce que je veux faire
jps
Ok merci pour ta proposition, c'est très gentil de ta part...
Pour ce qui est du look, je n'y porte pas trop d'importance, du moment que le silencieux fasse bien son boulot et surtout pas de fuite, ça suffit du pot qui fuit de tous les côté...
Si la soudure alu à l'arc ne me donne pas satisfaction, ça me donnera l'occasion d'apprendre la soudure au tig, j'en ai un au taf, il ne me reste plus qu'a mi mettre...
pour le diamètre je pense faire plus comme de l'origine, ovale si je peu, mais un peu plus long que celle que j'ai actuellement, qui à été raccourcis .
par contre pour les embouts ça pourrais bien m'intéresser, à voir...
Tu veut faire quoi avec le tube de 60, l'intérieur ou l'extérieur ?
J'ai hate de voir les photos
en fait, voilà ce que je voudrai reproduire :
Surtout que c'est un alu "bizarre", je pense qu'il n'est pas brute, il doit être coupé avec du cacanium.
Soudé ceci est compliqué, ça mousse... Je parle en connaissance de cause, j'ai cassé ma cartouche ProCircuit
wouha ça avance bien! Cette semaine j'vais p'tre pouvoir passer, je te préviendrais comme convenue
si ça ce fait ce sera jeudi seulement. Je te dirais ça mercredi
C'est vrai que la PC Factory Sound est bien belle...mais comme je dit l’esthétique m'importe peu, vu les gamelles et les projections de caillasses que ça prend, je penche plus pour une forme ovale comme l'origine, les dimension sont 60mm de large et 90 de haut pour un diamètre de sorti de 30 mm, la longueur que je voudrais c'est 350 mm soit 50 mm de plus... après si je peu pas la faire ovale je la ferai ronde, ça sera surement plus simple...
Salut
sur la mienne, du silencieux d'origine en piteux état, j'ai conservé les deux bouts et le tube
mitraillette.
Un tube d'alu diametre 50.5 ext lgr 235, de la laine de roche des rivets et les pattes en inox.
Le silencieux fait vraiment petit en diamètre comparé a celui de la 125 YZ 82 avec D60 et Lgr 200.
J'ai reçu les rayons de roues ar et je vais pouvoir ré-assembler la roue et poser la moto au sol.
Bon, la mauvaise nouvelle, c'est qu'il va falloir régler la roue.....
au moins, cela va me permettre d'attendre les pièces moteur...!
jps
je serai bien tenter par cela : http://www.leboncoin.fr/motos/234006562.htm?ca=12_s
jps
Pour répondre a Maxx "j'avais la même à l'époque, elle marchait fort la demoiselle "
C'est vrai au milieu mais en bas il faut cravacher car elle n'a pas de valve a l'échappement et en haut bof, peut-être en préparant le moteur.
Pour moi je l'apprécie avec sa fourche de 43, son double came et son full floater pour rouler sur les terrains de maintenant.
Sinon c'est toujours un plaisir de voir l'avancement de ta restau JPS, quelle méticulosité quelle patiente.
A+ JP
merci
jps
Salut JPS,
J'ai dans mes archives le manuel atelier pour ta moto YZ125G 1980 si cela t'intéresse fait moi signe.
A++
Bonne continuation
Clem.moto
j'ai ré-assemblé la roue ar et je l'ai posée sur la moto...
ça commence à ressembler à une moto
j'ai modifié la liaison avt du tirant de frein ar...
Salut tout le monde
finalement, j'ai remplacé la visserie de la fourche...
exit les BTR bichromatées et bienvenue les vis inox à embase sauf que j'ai creusé les têtes héxagonales et j'ai rétrécie le diamètre de l'embase
j'aime bien le résultat :
excellent boulot en tout cas
Merci Maxx
voici la suite du kit "Probolt" :
Salut à toi jps, et à tous au passage!
Je suis l'heureux possesseur d'un 125 rm '83 tout d'origine et complet en phase de resto "soft" pour pouvoir rouler en cross historique ligue Dauphiné savoie.
J'ai une question pour toi jps: Pour des plastiques ternis (blanchis) est ce que ta technique marche? Et pour des plastiques noir?
Enfin si tu peu détailler: décapage? avec quel produits? Quel grain pour le ponçage?? Flame??? Et surtout si c'est a la porté d'un novice...
Merci et surtout continu à nous faire rêver avec tes resto de ouf!
roo lala mais quel boulot ! quel bonheur sa dois être de pouvoir faire tout ce que tu peux faire, j'en rêve, en tout cas, chapeau et re-chapeau !
le coup de la rénovation du plastique.. c'est un truc de fou.. la flamme, c'est la flamme jaune d'un chalumeau type minibonbonne qu'on a dans la main, ou la flamme bleu?
Un truc de fou quand même!!!
Mais le résultat en vaut la chandèle vu tes photos!
Pour les plastiques qui on perdu la couleur, de jaune au blanc, ça peu marcher?
J'ai juste mon garde boue avant à faire car la moto étai stocké prés d'un fenêtre...
Si tu es intéréssé par des motos vintage JPS, je vends mon 125 RM de 1992
Si d'ici là j'arrive pas à la vendre et que tu recherches, je te tiens au courant (Nickasil refait, etc ... )
dit donc tu t'arrêtes jamais hein je sens déjà du grand mendes pour pas changer
des photos, des photos, des photos !!!
mais tu les gardes toutes après? Tu vas créer un musée ^^
Du très beau travail, félicitations
bravo
Merci messieurs...
jps
la soudure alu du cylindre est revenue aujourd'hui
va falloir faire causer Mlle Dremel puis réalesage et peinture avec le reste du moteur
Le cylindre fait 56.85 de diam et le piston est 0.15 en dessous, donc je suis bon pour un réalésage à 57.00 avec un piston Wiseco
j'ai passé un coup de honnage et le cylindre est ressortit en bon état mais il y a bcp trop de jeu cylindre/piston
dommage...
jps
dans 6h00 départ pour Poitiers et retour avec Le 490 YZ
jps
salut JPS, je suit ta restauration de tres près et franchement je suis sur le cul!!!!!! c'est un bijou ton yz!!!
BRAVO une fois de plus
Merci lp80
bon bah c'est fait, le 490 YZ est remonté sur Paris, c'est un tas de pièces.
il y a pas mal de boulot mais c'est une bonne base quand même
la jante avt a été rapiècé, je n'ai jamais vu un truc pareil, la durite qui va du robinet d'essence au carbu est une durite de gaz, frein avt hs, kit chaine hs, plastiques peints ou manquants , le moteur est correct, il n'y a pas de housse de selle
voilà le truc vite fait, je posterai des photos demain
je vais commencer la remise en état du moteur dans la foulée dés que le 125 YZ m'en laissera le temps parce que l'ensemble prend beaucoup trôp de place...
je vais créer un autre topic
jps
concernat la fabrication du silencieux, j'en bave un peu pour rouler la tole mitraillette
en fait, c'est excessivement dur parce que le poinçon qui la perce fait aussi un écrouissage
le fournisseur dit qu'une tôle de 8/10ème perforée équivaut à rouler une tôle de 15/10ème !
j'en reviens pas et je pensais qu'une tôle perforée était assouplie par la présence des trous
donc, j'ai fait un montage à base d'un tube muni d'une fente de 10/10ème que je vais monter dans le mandrin du tour
mais pour cette fente sur 31cm (comme cela, je pourrai faire des silencieux de 250 et de 500) de long dans un tube épaisseur 3mm, il a fallu faire un montage et fabriquer un outil pas vraiment conforme avec les normes du travail :
début des hostilités concernant les peintures des pièces mécaniques aussi bien pour le 125 que le 490 YZ :
tu fais un epoxy?
Nickel je croyais que l'epox tenait la chaleur! Merci de l'info
Tiens par contre la semaine prochaine je dois aller a saint denis pour le taf, suivant la météo je te fais un Mp
voici la suite de la remise en état du cylindre,
j'ai dégrossi les soudures à la fraiseuse puis j'ai joué de la Dremel et il n'y a plus qu'à peindre...
Salut tout le monde
aujourd'hui Dimanche, j'ai juste eu le temps de refaire ma noix d'embrayage en la passant à la fraiseuse...
avant
ça y est, la peinture du cylindre est faite et bien faite et j'ai fait posé 2 douilles pour remplacer les filets endommagés, il ne rest plus que le ré-alésage...
magnifique, comme d'hab..!
Merci Poum-Poum
quand est ce que tu passe ?
jps
JPS le dieu de la rénov!!!!
non!! ok t' as le matos,
mais n' importe quel détail est soigné....
moi j'adore les vieux 2t, mon kx est un peu trop récent a mon gout....
et dire qu'a 14 ans j' ai eu un 125 comme le tien,(dis dans ma présentation) il étais vraiment triste....j' avez économiser au moins un an, a aller tondre des gazons et haies ou autres bricoles avec un oncle, tout ca pour une maudite piece..... mais bon
pour m' acheter un cross car voyant des amis fils "de" en 80 récent dans les hectares de papa.
je l' avez acheté 500francs, c' étais juste avant l' euro... enfin bref.
je l'ai "ACHEVé" et échangé contre une mbk passion, avec le temps, quand je vois la tienne,
quelle connerie!!!!!!!!!! je m' en bouffe les doigts, et tout ca pour avoir une mob comme les potes....
A+ et bonne continuation, ca vient bon
salut tout le monde...
j'attends toujours un paquet de pièces des US et le cylindre est encore chez le ré-aléseur, j'espère qu'il ne le fait pas à la main...
j'ai qd même ressortit la trapanèle parce que j'ai récupéré les zingages et je vais pouvoir finaliser la boite à air et poser la bavette ar...c'est mieux que rien
j'en ai profité pour faire des photos :
Elle est vraiment superbe cette yz!!! vivement que tu fasse une petite manche historique avec
Salut JPS
Avec son petit garde-boue arrière, ça lui fait un beau petit cul.
A bientôt sur un terrain
JP
Comme neuve !
Va falloir se faire à la fourche, vu du guidon, tu dois pas être très en confiance par rapport aux diamètres des inversées d'aujourd'hui !
oui, ça ira mieux avec le 490...
j'avais oublié de mettre les photos de la bavette ar...attention, matos d'usine...je faisais les mêmes sur les Yam TZ...mais c'était il y a 20 ans
Salut JPS! je viens de voir ta restauration...elle est superbe!!! moi je suis sur mon 250 yz 1980 et il avance doucement. Je voulais mettrec des photos mais ZAZAR m'a dit comment il faut faire ...mais je ne vois plus le post ! Enfin c'est pas grave! je voulais te demander comment tu as fait pour fabriquer cette bavette car sur le 250 , je voulais en faire une mais je ne sais pas trouver la matière. Faut il la chauffer, la modeler ou tout simplement en acheter une neuve?
bravo encore pour ta restau...
Merci TAZZ21
pour la bavette, c'est de la feuille de Néoprene de 1.5mm d'épaisseur
tu trouvera ça sur le site http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/plaques-de-caoutchouc/5063078/
pour les trous, il faut un emporte pièces parce que tu ne peux pas percer proprement...
jps
je vais bientôt recevoir les pièces des usa qui vont me permettre de remonter le moteur
ma belle-soeur qui est en Caroline du Nord a récupéré tous les colis et m'envoi le lot d'ici peu....
la pression monte...
jps
yyyeeah!
salut tout le monde
aujourd'hui, remontage moteur :
préparation des carters, mise en place des roulements, de la boite de vitesse puis du vilebrequin...
vous noterez la qualité du support moteur pour assembler les carters...!
M...A...G...N...I...F...I...Q...U...E!!!!!!!!!
merci zazar, voilà la suite :
les carters prêts :
Me tarde de recevoir les roulements de vilo pour le rm, j'ai tout, il manque que ça pour refermer....
franchement super travail !!
zazarmoto, tu es la premiere personne qui porte le même pseudo que moi hahaha
je suis vos post c'est du super boulot, passionnant
Salut, je ne savais pas que sur la yz '80 il n'y avait pas de joint de demi carter Super boulot en tous cas la mécanique est superbe!!! Jadore ton boulot jps du grand art et j'éspère un jour avoir la chance de voir ces oeuvres de mes propres yeux pour mouiller de bave le sol...
RESPECT
bah si tu n'es pas trop loin, tu peux passer me voir, je suis dans le Val de Marne (94)
j'allais oublier de mettre les photos de la suite, j'ai monté quelques périphériques sur le moteur :
j'ai eu une idée pour ré-assembler la cloche, j'ai fouillé dans la poubelle et j'ai récupéré les vieux rivets retirés à la presse et je vais les recycler en fabriquant des vis à embase extra plates.
voici le prototype :
ah oui, j'avais oublié de vous mettre les photos de la cloche.
au lieu de l'usiner, j'en ai cannibalisé 2 pour récupérer la cloche en alu sur l'une et la couronne primaire sur l'autre
sauf que l'ensemble est riveté probablement à la presse et à chaud vu la poussée nécessaire pour les faire dégager...!!
argh, je n'arrive pas à passer les photos, allez voir sur mon blog, enfin si vous voulez...
jps
Salut Jps
C'est une bonne idée les vis fixées dans les rivets en les collants a la loctite.
Les vis seront plus petites en diamètre que les rivets mais c'est eux qui prennent le cisaillement et les vis ne maintiennent que le serrage, par contre il ne faut pas les évider avec un foret a centrer, pour garder de la section.
Pourquoi tu ne mets pas carrément des boulons comme quand on remplace un cloche abimée par une cloche HINSON cela serait plus costaud.
A+JP
je reste de ton travail encore
Jps....il nous vends du reve!!!!!!!!
C'est sur que 2.8 même 3mm ça fait un écrou très très bas a moins de faire un petit lamage, moi je te disais un boulon c'est pour le coté pratique du serrage.
Pour le rêve zazar, c'est pas du virtuel, c'est vraiment du concret ce qu'il nous montre le jps.
A+JP
always on the top!
le cylindre est revenu du réalésage, c'est tout neuf
demain, remontage du moteur....
que de boulot, ça laisse réveur
C'est anodisé les pièces dorées? Avec le moteur noir c'est vraiment magnifique!!! J'aurai du faire pareil avec la visserie de la RM...
c'est de l'électrozingage bichromaté...
voici la suite, fabrication des écrous de culasse et remontage :
salut
les fixations du moteur sont terminées et le moteur a repris sa place :
Elle a sacrément BELLE GUEULE!!!!!
c' est un bijou ta becane
merci les gars...
jps
SUBLIME!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hé bé...........................Bravo
Merci à tous
minirider, je t'ai répondu en MP, confirme moi que tu as bien eu ma réponse.
jps
Salut JPS,
très beau boulot ... pourrais tu me dire ou ce trouve les numéro de chassis pour identifier l'année de la moto, sachant que pour moi c'est plutôt 85 ou 86, frein à tambour à l'arrière ...
merci d'avance et continue comme ça...
bon ride
bravo je suis impressionné par la qualité du travail
T'as de l'or dans les mains!
Magnifique!
j'ai reçu un peu de pièces et je peux continuer le remontage du moteur...
Argh...shit !!
trop de chocolat surement...
jps
Meilleurs Voeux à tous
je cherche désespérément un ecrou pour le rotor d'allumage de 125 yz 1980 ou compatible
jps
Salut Jps
Pourquoi ne pas en fabriquer un en attendant, je pense que c'est du métrique pas a droite.
Pour le 125 YZ 82 du Gouse le problème c'était posé, l'écrou monté en bout de vilebrequin tenait sur un filet et j'en ai refait un épaulé.
Avec mon outillage de bricoleur, je n'ai pas eu de problème, ça devait être du standard.
Pour YZ de 80, ça doit ressembler.
Je cherche des photos.
Voici avant
Merci Raticalboul
oui oui, cela finira comme ça si je ne trouve pas d'écrou mais bon, j'ai encore un peu de temps alors je cherche...
jps
bravo JPS!! tu est un artiste.
Salut jps,je suit ce post depuis le début,c'est vraiment magnifique,j'envis ton savoir faire et ton garage
Je suis actuellement en train de remettre en état une 125 yz de 1980 aussi;j'ai un petit souci pour commander la cage a aiguille,sur le catalogue bhir il propose des dimensions genre 25x19x5,pourrais tu prendre les dimension de ta cage a aiguille?ca m'aiderais beaucoup
Ps:les photos vont arriver
En voyant le post relancé j'ai cru que Mr jps allé finir la 125... Je suis d'éçu
Alors ces pièces???
Salut zuzu
il ne me manque principalement plus que le pot de détente qui me permettrai de fabriquer le silencieux et de monter la ligne d'échappement...
j'ai trouvé un écrou de pignon primaire et des vis neuves pour le plateau pression d'embrayage.
Après cela , je crois qu'il n'y aura plus qu'à mettre une chaine et...braaaaaappppp !!
jps
Ca sent bon le 2 temps!!!!
C'est bon tout ca,il n'y a plus qu'a la mettre en vitrine
C'est bien la cage a aiguille de l'axe de piston
Je viens de lire tout le topic et que dire?
Si ce n'est très beau boulot, la moto est magnifique,tu as fais du travail d'artiste!!Vivement la suite...
Un grand bravo à toi
ha ca c'est c**,bah tans pis alors,je vais attendre de recevoir le piston et je mesurerais l'axe de piston et l'alésage de la bielle et je vérais avec mon mécano laquelle parait le mieux par rapport au cotes que propose birh
salut
aujourd'hui, reprise des hostilités :
MerciLP80
j'ai pas mal avancé aujourd'hui :
les fixations moteurs sont définitives
Merci zazarmoto
je suis plus près de la fin que du début, cela fait plaisir...
jps
Elle est trop belle, tu es trop fort
ika
salut
voici la suite...
aujourd'hui, je monte les nouvelles vis du plateau de pression d'embrayage.
sur la photo, on distingue bien la différence de positionnement de la rondelle intégrée (la vis neuve est à droite) sur les ancienne vis...c'est lié à l'étirement anormal des vis et elles cassent dans la noix au serrage
attention à bien les contrôler ou à les remplacer systématiquement...
je dirai juste
Bon,
bah voilà les deux dernières photos avant la mise en route et...la fin
j'attends le pot puis je fabrique le silencieux, ensuite 2 ou 3 détails (durite carburant, huile...) et braaaaaappppp...
j'ai remonté les tubes de fourches dans les tés (l'assiette était trop haute), l'électricité est OK, 2 ou trois stickers...
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