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1991 CR250R Project Bike Build, Restoration complète
Maxx
posté 10 Dec 19 à 01:57
Message #391


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Ca fait quelques jours que je n'ai pas eu le temps de bosser sur la 250 CR, mes clients passent avant.
Puis de toute façon je dois attendre d'être dans mon nouveau local pour pouvoir bosser convenablement avec de la place et au chaud, la terrasse c'était bon pour l'été 😅

Donc bein pas grand chose ce soir, mise en place du roulement de la commande de valve et polissage de l'axe de pompe à eau, je crois que je n'arriverais pas à élliminer totalement les traces d'usure par polissage, et cette pièce n'est plus disponible neuve, donc il faudra que je vois s'il est possible de décaler les spis pour qu'ils portent sur la partie neuve.





édit : on m'a donner une astuce pour l'arbre, chez SKF ils ont un produit qui se nomme Speedy Sleeve, j'ai trouver une vidéo c'est top, donc je vais vir si je peux réparer avec çà, s'il y a la taille
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raticalboul
posté 10 Dec 19 à 09:13
Message #392


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Merci pour l'info du produit SKF, je vais regarder ce que c'est.
C'est pour la réparation des axes tournants et si ça fait les tiges coulissantes?
A+JP
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Maxx
posté 14 Dec 19 à 01:45
Message #393


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pour axe tournant oui, pour le coulissement je sais pas mais ça doit être possible
parcontre cet axe est usiné avec une portée moins épaisse pour le 2ème spi et donc là problème car la taille n'existe pas.
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Maxx
posté 14 Dec 19 à 01:49
Message #394


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Cadre récupéré (2ème partie)
il a une autre gueule maintenant, là oui il est bien blanc éclatant, je le laisse emballer puisque le remontage n'est pas encore prévu, j'attend de déménager et de toute façon je n'ai pas récupérer toutes les pièces, donc stockage pour plus tard.





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raticalboul
posté 14 Dec 19 à 09:04
Message #395


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Chouette, il a l'air nickel.
On attend le déménagement.
A+JP
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Maxx
posté 14 Dec 19 à 15:18
Message #396


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Moi aussi j'en peux plus d'attendre, on a quand même signer le compromis en septembre, mais les acheteurs de la maison de famille de ma femme, n'arrettent pas de repousser la date, du coup ils mettent tout le monde dans la merde.
Vivement que ce soit fait.
Bon après mon local n'est pas large mais il est long, il va falloir l'aménager comme un camion de SX US, parcontre le jour ou mon fils quitera la maison je récupèrerais 25 m² de + xthumbup.gif donc vivement qu'il se mettent en ménage et créer sa petite famille laugh.gif laugh.gif laugh.gif
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Coutosuiss
posté 14 Dec 19 à 21:55
Message #397


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Citation (Maxx @ 14 Dec 19 à 16:18 ) *
n'est pas large mais il est long


Quel coquin ce maxx !! laugh.gif
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raticalboul
posté 16 Dec 19 à 09:16
Message #398


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Citation (Maxx @ 14 Dec 19 à 15:18 ) *
Moi aussi j'en peux plus d'attendre, on a quand même signer le compromis en septembre, mais les acheteurs de la maison de famille de ma femme, n'arrettent pas de repousser la date, du coup ils mettent tout le monde dans la merde.
Vivement que ce soit fait.
Bon après mon local n'est pas large mais il est long, il va falloir l'aménager comme un camion de SX US, parcontre le jour ou mon fils quitera la maison je récupèrerais 25 m² de + xthumbup.gif donc vivement qu'il se mettent en ménage et créer sa petite famille laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Eh Maxx rêve pas trop les mômes de maintenant ils font le Tanguy et quand il se case si le couple casse ils reviennent a la maison.
A+JP
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Maxx
posté 8 Jan 20 à 16:32
Message #399


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Ouai , c'est qu'un rêve pour le moment, mais j'espère qu'il quitera vite le nid, il va avoir 22 on y est presque tongue.gif lol .

sinon ....

Ah j'aime des journées comme çà, bon ce n'est vraiment pas grand chose mais çà fait plaisir de recevoir des pièces pour le 250 CR.
A tester, mais je pense que ça va faire le job, comparé aux vieilles durites d'origines qui ne doivent peut être plus êtres très étanches.

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Maxx
posté 12 Jan 20 à 23:53
Message #400


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pas trop de temps pour le CR , mais aujourd'hui j'ai pris quelques minutes pour contrôler et réparer l'aiguille du réglage de compression low-speed de l'amortisseur qui prendra place sur la moto.
Donc rectification de l'aiguille et ça repart. voir pour faire ré-anodiser la vis rouge.


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raticalboul
posté 13 Jan 20 à 08:52
Message #401


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On voit le pro, moi tant que ça marche je préfère pas démonter risque de tout déglinguer.
A+JP
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Maxx
posté 15 Jan 20 à 21:41
Message #402


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Citation (raticalboul @ 13 Jan 20 à 09:52 ) *
On voit le pro, moi tant que ça marche je préfère pas démonter risque de tout déglinguer.
A+JP



c'est sur que l'orsque l'on est pas sur, mieux vaut pas toucher.

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Maxx
posté 15 Jan 20 à 21:59
Message #403


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Petit arrivage de pièces pour le 250 CR aujourd'hui, ça fait toujours plaisir même si ce n'est pas grand chose.
Vous pouvez y voir un vilo HotRods qui est logiquement vendu pour les 250 CR de 92 à 2001, mais après renseignements pris notamment sur des sites US, ils se trouve que les HotRods (sans doute les autres marques aussi et les OEM) sont compatibles avec les 90/91 (voir même depuis les 86) donc j'ai voulu vérifier par moi même, le vilo de mon moteur étant nickel je vais soit garder celui ci au cas où j'ai un soucis un jour et vu que ça va devenir une denrée rare (ça fait un bout de temps que ce n'était pas en stock) soit le revendre. ou dans le dernier des cas je le monte direct, j'en sais rien encore.
Puis pour le poste de pilotage vous le savez j'aime les poignées grises (et si vous ne le savez pas maintenant c'est fait tongue.gif laugh.gif ) pour faire raccord avec la boite à air et les futures protections de fourche et disque en gris également comme à l'époque des Honda RC d'usine, et pour finir la pièce "Vintage" par excelence, le rigidificateur de gardeboue avant, j'ai eu ça sur presque toutes mes motos dans les années 80, donc la aussi un petit rappel du passé.
Je ne sais pas encore à quoi va ressembler ma moto après remontage, j'en ai qu'une vague idée, mais j'espère qu'elle fera tourner des têtes dans le paddock avec des fractures de la rétine laugh.gif






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raticalboul
posté 16 Jan 20 à 08:51
Message #404


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Salut Maxx
Ce vilebrequin HotRods est-il comme l'origine avec des carters en tôles ?
Tu vas pouvoir en remonter une deuxième avec toutes les pièces changées.
A+JP
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Maxx
posté 16 Jan 20 à 13:25
Message #405


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Oui il est en tout point identique à l'origine
regarde






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dextair
posté 16 Jan 20 à 19:33
Message #406


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salut maxx

hâte de voir le remontage, au vu la qualité des pièces déballés et du boulot de restauration, ça va claquer xthumbup.gif
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Maxx
posté 17 Jan 20 à 01:21
Message #407


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Citation (dextair @ 16 Jan 20 à 20:33 ) *
salut maxx

hâte de voir le remontage, au vu la qualité des pièces déballés et du boulot de restauration, ça va claquer xthumbup.gif



on va essayer de faire çà bien, que je sois au moins digne de vous tous wink.gif
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Maxx
posté 17 Jan 20 à 01:25
Message #408


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J'ai eu besoins d'une Boyesen Rad Valve pour un client, j'en ai donc profiter pour rajouter des pièces pour le 250 CR afin de ne pas avoir à lui rajouter des frais de port en + en atteignant le franco de port.
Donc pas grand chose, une clé pour l'embrayage car j'ai la pince étau faite pour mais je n'aime pas trop m'en servir, là c'est plus stable et pour le prix je ne me fais pas chier à en fabriquer une.
La bonne durite pour relier le réservoir au carbu, m'étant tromper de taille la dernière fois, un bidon d'huile de filtre (très bonne je l'utilise depuis 2010) et pour finir une petite pièce made in Racetech pour mon amorto, pour ceux qui savent wink.gif






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raticalboul
posté 17 Jan 20 à 09:02
Message #409


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C'est bien un écrou valve anti rebond, il m'en faudrait deux pour ma petite RM pour les grandes descentes bosselées.
A+JP
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Maxx
posté 24 Jan 20 à 01:55
Message #410


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Citation (raticalboul @ 17 Jan 20 à 10:02 ) *
C'est bien un écrou valve anti rebond, il m'en faudrait deux pour ma petite RM pour les grandes descentes bosselées.
A+JP


c'était un peu le système sur certaines anciennes, comme par exemple l'amorto d'origine de mon CR en restau ici.

on va voir ce que ça va donner avec mon nouvel amorto

Voici l'amorto et le demi carter d'embrayage en cours de peinture cerakote chez un pote à mon fils, je les récupèrent demain après midi.


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Maxx
posté 26 Jan 20 à 01:35
Message #411


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Carter et corps d'amorto revenus à la maison et petit travail de covering (cache misère) sur les grilles de radiateurs, histoire de leur redonner un petit coup de jeune en attendant d'en trouver des neuves un jour.





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raticalboul
posté 26 Jan 20 à 08:57
Message #412


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Bien Maxx c'est ce que je pensais faire pour mon écope de radiateur avec du Vénilia noir, mon travail de la semaine prochaine.
A+JP
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HRCMAN
posté 26 Jan 20 à 15:41
Message #413


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Bravo Maxx et chapeau bas pour cette superbe resto.

J'ai lu rapidement les posts; les cales pieds au chalumeau le résultat est juste superbe. (j'aime le coté brut Racing) comme pour les pots; ici vous le savez j'ai horreur des pots chromés!! beurk!! Vive le look Racing!
Question: ta durite tu l'as trouvé ou ? sur ton maître cylindre ça donne quoi ? c'est le maître cylindre ou la durite sort directement sur le coté et non derrière c'est bien ce modèle ?

Si l'un de vous aurez un maître cylindre de 125/250 CR 1994 avec levier durite faites moi suivre (je ne vous demande pas pour CR500 introuvable si mais les prix flambe)
Comme les maîtres cylindre de 125 ou 250 sont les mêmes ça fera l'affaire.
Merci
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Maxx
posté 27 Jan 20 à 01:49
Message #414


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Yo HRC wink.gif
merci pour elle, mais le remontage n'est pas encore à l'ordre du jour donc pour la durite je n'ai même pas essayer de la monter
Ce que je peux te dire parcontre c'est que je monte tout l'avant de mon 450 CRF 2013, le maitre cylindre + etrier , j'avais trouver ça sur leboncon et me suis fait niquer car c'est du chinois que j'ai payer 2 ou 3 fois le prix que si je l'avais acheter sur ebay en sachant donc la provenance, là le gars m'a bien enfler. bref ça m'apprendra à faire trop confiance, donc voilà je ne sai spas si ça va se monter sur ma durite 2013, on verra bien et au pire bein j'essayerais de trouver les vraies pièces

Je vais revendre la fourche d'origine avec les tés , la roue avant le maitre cylindre durite etrier, quand ce sera remis à neuf, j'ai du prendre une pièce sur la fourche de 91 pour dépanner un client.
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dextair
posté 27 Jan 20 à 07:34
Message #415


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j'aime bien le rendu du carter et du corps d'amorto, ça fait usine, c'est sympa...

j'ai hâte de voir le remontage

a+
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HRCMAN
posté 27 Jan 20 à 23:37
Message #416


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Salut Maxx?

Oui de la chinoiserie traîne beaucoup sur le Bon Coin en ce moment, j'ai pu voir cela la semaine dernière les mecs t'en demande 3 fois le prix!
Après sur Ebay c'est assez chèros pour de la pièce d'occas certes d'origine! les prix flambent les mecs sont barrés! sans compter les frais de port!!!
Mais quand tu as acheté tes pièces pour ton 450 tu n'as pas demandé qqs photos au vendeur ? avant de lui acheter ses pièces ?
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Maxx
posté 28 Jan 20 à 01:24
Message #417


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Oui, sauf que les photos (des pièces d'origine) ne correspondaient pas aux pièces recues mad.gif
porter réclamation au bon coin pour signaler un vendeur de pièces contrefaites, ils n'ont rien fait il continue.
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Maxx
posté 28 Jan 20 à 01:25
Message #418


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Citation (raticalboul @ 26 Jan 20 à 09:57 ) *
Bien Maxx c'est ce que je pensais faire pour mon écope de radiateur avec du Vénilia noir, mon travail de la semaine prochaine.
A+JP


C'est ce qu'il y a de plus simple au final, en attendant mieux et pour ralentir la dégradation
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Maxx
posté 28 Jan 20 à 01:26
Message #419


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Citation (dextair @ 27 Jan 20 à 08:34 ) *
j'aime bien le rendu du carter et du corps d'amorto, ça fait usine, c'est sympa...

j'ai hâte de voir le remontage

a+


Moi aussi j'ai hâte rolleyes.gif
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raticalboul
posté 28 Jan 20 à 09:00
Message #420


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Salut Maxx
Apparemment c'est connu que certains vendeurs (a moins que ce soit le même) mettent des photos de pièces qui ne correspondent pas quand tu les réceptionne.
On en parlait Dimanche, si possible passer par Ebay et Paypal ou des vendeurs connus avec qui l'on peut discuter.
Pour l'embiellage c'est bien, ils ont vraiment l'air identique.
A+JP
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