mxteam.com
mxteam

Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )


A savoir

Inscription
Principe du Team
Règles & usages
Aide & Utilisation
espace_membres

Le Forum

Navigation globale...
Sommaire Général
La Buvette
MX - SX
FMX - Minis
Enduro - Rando
Classic & Vintage

Pratique

Pilotage et physique
Le coin du Matos
L'atelier
Petites Annonces
Multimédia

Du côté des régions

Près de chez vous...
Zone Nord
Zone Sud

Liens Utiles


>> Calendrier 2017 <<
>> Info CASM / FFM
>> Déclarer les motos non homologuées
>> Déclaration en ligne



Google
Web mxteam



> L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!

Questions techniques, problèmes mécaniques, entretien, réparations, améliorations, préparations!

>> Pour les questions en rapport avec le matériel rendez-vous dans Le coin du Matos

10 Pages V  « < 8 9 10  
Reply to this topicStart new topic
HELP TRACES CYLINDRE
fabien4455
posté 16 Aug 17 à 14:52
Message #271


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Du coup petit achat de joint 1.2mm, je trace au crayon
Miniature(s) jointe(s)
Image attachée
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 16 Aug 17 à 14:53
Message #272


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Après découpe je compare avec le joint vert pour voir si ça correspond, je fais ça au propre et je retire le surplus
Miniature(s) jointe(s)
Image attachée
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 16 Aug 17 à 14:54
Message #273


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Puis perçage des trous. Test sur les carters. Tout correspond
Miniature(s) jointe(s)
Image attachée
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 28 Aug 17 à 21:00
Message #274


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



ENFIN FINI MA MOTO ELLE ROULE WOUHOUUUU

j'ai mis l'huile que j'ai montré dans un post. 10W40 ELF. Pour le squish le joint d'1.2 n'a pas suffit j'ai du empiler un autre joint d'0.5mm pour compenser. En gros 1.7mm de joint d'embase et.... Squish à 0.75mm YESSSSSSSSS

J'ai été faire un tour. TOUT EST RÉGLÉ.... Elle broute un peu quand on ouvre les gaz en grand d'un coup sec mais c'est pas grave. Pour l'instant je vais la roder doucement... rolleyes.gif rolleyes.gif .

J'ai fini par en voir le bout... xblushing.gif

Sur ce je vous laisse avec une belle photo prise tout à l'heure pendant le petit tour. xthumbup.gif

Les vitesses passent aussi très bien.
Miniature(s) jointe(s)
Image attachée
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 28 Aug 17 à 23:09
Message #275


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247





Je suis pas un super pilote. J'ai du rouler 8h depuis que je suis tout petit. Mon pilotage et celui de mon ami laissent à désirer... Mais bon
Je tenais à montrer que j'ai fini. Après faudra régler la fuite au trop plein quand je roule pas. Pourtant j'ai bien réglé le carbu et si je descend le niveau ca fait un truc pas cool à ma moto...

Une fois démarrée ça ne coule pas. Donc je me contenterai de fermer le robinet quand j'arrete la machine.

( Je suis celui en t shirt bleu )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 25 Sep 17 à 16:32
Message #276


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Hello petit up ! xthumbup.gif

Je viens de finir le rodage ! J'ai réussi à vider 5L en 3h, j'ai été tout doucement xwhistling.gif , rodage quoi .

Néanmoins je rencontre un soucis... Je viens de refaire le plein et en faisant un petit tour, elle a commencé à faire beuuuuh beuuuuuuuh beuuuuuuuuuuuuuuuuh pis elle s'est arrêté. Au départ j'ai cru que c'était un serrage mais j'avais toujours de la compression, seul soucis ça démarre plus !! En rentrant chez moi je change la bougie et ça repart direct !
J'ai claqué une bougie en 3h... Pour info c'est une BR9ES.

Voilà une petite photo de la bougie. Je tiens à préciser que je n'ai jamais été haut dans les tours vu que je venais de changer le cylindre piston... Est-ce que c'est à cause du fait que je roule bas dans les tours qui fait que ma bougie est noire ? J'ai fais un mélange à 2,5%. Le contour de la bougie a une couleur qui se rapproche du marron chocolat.

Que dois-je faire pour avoir une couleur un peu plus marron ? Tirer un peu plus dedans ? Ou baisser mon gicleur de ralenti ?
Miniature(s) jointe(s)
Image attachée
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FURY MX
posté 25 Sep 17 à 19:02
Message #277


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 416
Inscrit : 17-June 16
Membre no 18170



Citation (fabien4455 @ 25 Sep 17 à 17:32 ) *
Hello petit up ! xthumbup.gif

Je viens de finir le rodage ! J'ai réussi à vider 5L en 3h, j'ai été tout doucement xwhistling.gif , rodage quoi .

Néanmoins je rencontre un soucis... Je viens de refaire le plein et en faisant un petit tour, elle a commencé à faire beuuuuh beuuuuuuuh beuuuuuuuuuuuuuuuuh pis elle s'est arrêté. Au départ j'ai cru que c'était un serrage mais j'avais toujours de la compression, seul soucis ça démarre plus !! En rentrant chez moi je change la bougie et ça repart direct !
J'ai claqué une bougie en 3h... Pour info c'est une BR9ES.

Voilà une petite photo de la bougie. Je tiens à préciser que je n'ai jamais été haut dans les tours vu que je venais de changer le cylindre piston... Est-ce que c'est à cause du fait que je roule bas dans les tours qui fait que ma bougie est noire ? J'ai fais un mélange à 2,5%. Le contour de la bougie a une couleur qui se rapproche du marron chocolat.

Que dois-je faire pour avoir une couleur un peu plus marron ? Tirer un peu plus dedans ? Ou baisser mon gicleur de ralenti ?



Salut , tu m'as aidé alors maintenant ces a mon tour

déja dans se genre de situation évite de mettre des coups de kick car si tu as serrer tu va juste empirer les dégat

puis pendant le rodage ces normal de claquer une bougie et monte une EG a la place d'une ES , ces pas que ces de la merde mais l'électrode est de meilleur qualité sur la EG et ces ce qui monter tout le temps sur une 125 en origine après tu peut toujours monter en qualiter avec les EVX (platinium) EIX ( irridium ) et EMVX ou EVMX je sais plus , et tu peut aussi varrier l'indice de température selon la saison et la température et si tu as une prépa ou non

2,5 % ces idéal sachant qu'il n'ya pas que le haut moteur a lubrifier , mais t'encrasse parceque tu roule bas régime , j'ai déja vu des mecs rouler a 3,5% avec des piston absolument pas encrasser parcqu'il avait une carburation excellente , bon son mélange est composer de plein d'additif ces limite s'il faut pas être physicien pour faire le mélange laugh.gif

si tu veut avoir une carburation correcte , déja le gicleur de ralenti ces pas super important (ces mieux de le faire mais ces pas super imporant reste sur un gicleur de la taille d'origine) , faut changer le GP puis tu tire une pointe en 3éme ou 4éme pendant 10-15 seconde et tu coupe le moteur direct sans t'être arreter et tu démonte ta bougie , si elle est blanche grise tes trop pauvre , brun foncé noir trop riche , brun chocolat ces bon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 25 Sep 17 à 23:52
Message #278


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (FURY MX @ 25 Sep 17 à 20:02 ) *
Citation (fabien4455 @ 25 Sep 17 à 17:32 ) *
Hello petit up ! xthumbup.gif

Je viens de finir le rodage ! J'ai réussi à vider 5L en 3h, j'ai été tout doucement xwhistling.gif , rodage quoi .

Néanmoins je rencontre un soucis... Je viens de refaire le plein et en faisant un petit tour, elle a commencé à faire beuuuuh beuuuuuuuh beuuuuuuuuuuuuuuuuh pis elle s'est arrêté. Au départ j'ai cru que c'était un serrage mais j'avais toujours de la compression, seul soucis ça démarre plus !! En rentrant chez moi je change la bougie et ça repart direct !
J'ai claqué une bougie en 3h... Pour info c'est une BR9ES.

Voilà une petite photo de la bougie. Je tiens à préciser que je n'ai jamais été haut dans les tours vu que je venais de changer le cylindre piston... Est-ce que c'est à cause du fait que je roule bas dans les tours qui fait que ma bougie est noire ? J'ai fais un mélange à 2,5%. Le contour de la bougie a une couleur qui se rapproche du marron chocolat.

Que dois-je faire pour avoir une couleur un peu plus marron ? Tirer un peu plus dedans ? Ou baisser mon gicleur de ralenti ?



Salut , tu m'as aidé alors maintenant ces a mon tour

déja dans se genre de situation évite de mettre des coups de kick car si tu as serrer tu va juste empirer les dégat

puis pendant le rodage ces normal de claquer une bougie et monte une EG a la place d'une ES , ces pas que ces de la merde mais l'électrode est de meilleur qualité sur la EG et ces ce qui monter tout le temps sur une 125 en origine après tu peut toujours monter en qualiter avec les EVX (platinium) EIX ( irridium ) et EMVX ou EVMX je sais plus , et tu peut aussi varrier l'indice de température selon la saison et la température et si tu as une prépa ou non

2,5 % ces idéal sachant qu'il n'ya pas que le haut moteur a lubrifier , mais t'encrasse parceque tu roule bas régime , j'ai déja vu des mecs rouler a 3,5% avec des piston absolument pas encrasser parcqu'il avait une carburation excellente , bon son mélange est composer de plein d'additif ces limite s'il faut pas être physicien pour faire le mélange laugh.gif

si tu veut avoir une carburation correcte , déja le gicleur de ralenti ces pas super important (ces mieux de le faire mais ces pas super imporant reste sur un gicleur de la taille d'origine) , faut changer le GP puis tu tire une pointe en 3éme ou 4éme pendant 10-15 seconde et tu coupe le moteur direct sans t'être arreter et tu démonte ta bougie , si elle est blanche grise tes trop pauvre , brun foncé noir trop riche , brun chocolat ces bon


Ok merci j'essayerai de taper dedans un coup et vérifier la couleur de la bougie mais j'aimerai quand même régler le ralenti pour pas qu'il soit trop riche parce que je l'utilise pas trop sur terrain poignée dans l'angle mais un peu en balade autour de chez moi étant donné que j'ai la chance d'avoir la carte grise qui va avec xthumbup.gif xthumbup.gif

Donc si je peux rouler dans les bas régimes sans avoir la carburation trop riche ça serait cool aussi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lo²
posté 26 Sep 17 à 12:42
Message #279


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2481
Inscrit : 25-August 08
Lieu : Franche Comté
Membre no 6933



Citation (FURY MX @ 25 Sep 17 à 20:02 ) *
si tu veut avoir une carburation correcte , déja le gicleur de ralenti ces pas super important (ces mieux de le faire mais ces pas super imporant reste sur un gicleur de la taille d'origine) , faut changer le GP puis tu tire une pointe en 3éme ou 4éme pendant 10-15 seconde et tu coupe le moteur direct sans t'être arreter et tu démonte ta bougie , si elle est blanche grise tes trop pauvre , brun foncé noir trop riche , brun chocolat ces bon


Je vais encore passer pour un vieux c** mais tant pis si ça peut aider.
Le gicleur de ralentit est tout aussi important que l'aiguille et le gicleur principal surtout lorsque tu claques des bougies à bas régime.
Le GR ne sert pas que au ralentit comme son nom pourrait l'indiquer. Il agit de zéro ouverture des gaz jusque quasi les 3/4.
Les symptômes que tu décris correspondent tout à fait au GR.
Claquer des bougies même en rodage, non ce n'est pas normal.
Monter une EVX ou une EG à la place d'une ES ... c'est un peu de la branlette. Je mets au défit en faisant un essai à l'aveugle de sentir la différence. Je parle à notre niveau et moteur stock.

Après ta vis de richesse (c'est la 1ere chose à faire) est-elle bien réglée?
L'aiguille est-elle sur le bon cran et est-ce la bonne référence?


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kiksystem
posté 26 Sep 17 à 13:19
Message #280


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 5297
Inscrit : 23-September 13
Lieu : Le Mans
Membre no 16081



Idem que ce que dis Lo! Il fait régler en premier le GR!! C'est lui le premier à être important. Et je vais encore me répéter... Pourquoi 2,5%?? Je roule à 2%, plus de l'additif sans plomb et c'est nickel, aucun encrasseement! Et mes bougies je les changes par abus de consciencecar c'est préconisé de la changer...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FURY MX
posté 26 Sep 17 à 13:58
Message #281


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 416
Inscrit : 17-June 16
Membre no 18170



Citation (lo² @ 26 Sep 17 à 13:42 ) *
Citation (FURY MX @ 25 Sep 17 à 20:02 ) *
si tu veut avoir une carburation correcte , déja le gicleur de ralenti ces pas super important (ces mieux de le faire mais ces pas super imporant reste sur un gicleur de la taille d'origine) , faut changer le GP puis tu tire une pointe en 3éme ou 4éme pendant 10-15 seconde et tu coupe le moteur direct sans t'être arreter et tu démonte ta bougie , si elle est blanche grise tes trop pauvre , brun foncé noir trop riche , brun chocolat ces bon


Je vais encore passer pour un vieux c** mais tant pis si ça peut aider.
Le gicleur de ralentit est tout aussi important que l'aiguille et le gicleur principal surtout lorsque tu claques des bougies à bas régime.
Le GR ne sert pas que au ralentit comme son nom pourrait l'indiquer. Il agit de zéro ouverture des gaz jusque quasi les 3/4.
Les symptômes que tu décris correspondent tout à fait au GR.
Claquer des bougies même en rodage, non ce n'est pas normal.
Monter une EVX ou une EG à la place d'une ES ... c'est un peu de la branlette. Je mets au défit en faisant un essai à l'aveugle de sentir la différence. Je parle à notre niveau et moteur stock.

Après ta vis de richesse (c'est la 1ere chose à faire) est-elle bien réglée?
L'aiguille est-elle sur le bon cran et est-ce la bonne référence?



oui ces se que je dit le gicleur de ralenti ces mieux de le faire .. le GR influx surtout jusqu'au quart de l'ouverture des gaz , une fois se quart passer il influx toujours mais sa reste assez minime car le boisseau l'aiguille et le GP on déja pris le relais

moi claquer une bougie pendant le rodage sa ne m'étonne pas ces même très fréquent

j'ai jamais dit qu'ont sentais une différence mais si d'origine ces une EG pourquoi mettre une ES ?


kick je te retourne la question pourquoi 2% est pas 2,5% ?

lo² tu passes pas pour un vieux con , tu fais part de ton expérience et ces tout le but du forum

a bon entendeur hein rolleyes.gif


http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490 je pense que sa va bien t'aider
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 27 Sep 17 à 18:20
Message #282


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Hello les gars ! c'est bien ce que je pensais je vais régler le GR. Pour les réglages je me suis fié au manuel de la moto et j'ai mis les réglages d'origine. Tout est en concordance avec le manuel. La vis de richesse est à 2 tours.

Et Kik je roule à 2.5% parce que tout est neuf, je viens de changer de cylindre, piston, vilebrequin etc etc donc j'ai mis un poil plus d'huile pour le début. Pour la bougie, même si c'est une BR9ES c'est pas censé claquer en 3h, fin, je pense pas...

Niveau moteur j'ai une BAC vforce3, piston vertex, vilo hot rods, échappement d'origine avec silencieux FMF powercore2, comme allumage j'ai un ST1215L ( même que celui d'origine en cross, sauf qu'il y a une bobine pour l'éclairage ).

Par contre je vois pas trop comment on sait quel Gicleur de Ralenti choisir... :/ pour le gicleur principal faut taper une pointe en 5 et regarder la bougie ca je sais mais pour le GR ??

Quand je suis à l'arret si j'ouvre d'un coup bien sec les gaz elle fait beuuuuuuh mais faut vraiment le faire exprès. Si j'ouvre assez rapidement ça le fait pas, faut vraiment vouloir la faire chier pour que ça fasse ça. D'où ça peut venir ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FURY MX
posté 27 Sep 17 à 20:53
Message #283


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 416
Inscrit : 17-June 16
Membre no 18170



Citation (fabien4455 @ 27 Sep 17 à 19:20 ) *
Hello les gars ! c'est bien ce que je pensais je vais régler le GR. Pour les réglages je me suis fié au manuel de la moto et j'ai mis les réglages d'origine. Tout est en concordance avec le manuel. La vis de richesse est à 2 tours.

Et Kik je roule à 2.5% parce que tout est neuf, je viens de changer de cylindre, piston, vilebrequin etc etc donc j'ai mis un poil plus d'huile pour le début. Pour la bougie, même si c'est une BR9ES c'est pas censé claquer en 3h, fin, je pense pas...

Niveau moteur j'ai une BAC vforce3, piston vertex, vilo hot rods, échappement d'origine avec silencieux FMF powercore2, comme allumage j'ai un ST1215L ( même que celui d'origine en cross, sauf qu'il y a une bobine pour l'éclairage ).

Par contre je vois pas trop comment on sait quel Gicleur de Ralenti choisir... :/ pour le gicleur principal faut taper une pointe en 5 et regarder la bougie ca je sais mais pour le GR ??

Quand je suis à l'arret si j'ouvre d'un coup bien sec les gaz elle fait beuuuuuuh mais faut vraiment le faire exprès. Si j'ouvre assez rapidement ça le fait pas, faut vraiment vouloir la faire chier pour que ça fasse ça. D'où ça peut venir ?



ta regarder le lien que j'ai mis ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 27 Sep 17 à 21:02
Message #284


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (FURY MX @ 27 Sep 17 à 21:53 ) *
Citation (fabien4455 @ 27 Sep 17 à 19:20 ) *
Hello les gars ! c'est bien ce que je pensais je vais régler le GR. Pour les réglages je me suis fié au manuel de la moto et j'ai mis les réglages d'origine. Tout est en concordance avec le manuel. La vis de richesse est à 2 tours.

Et Kik je roule à 2.5% parce que tout est neuf, je viens de changer de cylindre, piston, vilebrequin etc etc donc j'ai mis un poil plus d'huile pour le début. Pour la bougie, même si c'est une BR9ES c'est pas censé claquer en 3h, fin, je pense pas...

Niveau moteur j'ai une BAC vforce3, piston vertex, vilo hot rods, échappement d'origine avec silencieux FMF powercore2, comme allumage j'ai un ST1215L ( même que celui d'origine en cross, sauf qu'il y a une bobine pour l'éclairage ).

Par contre je vois pas trop comment on sait quel Gicleur de Ralenti choisir... :/ pour le gicleur principal faut taper une pointe en 5 et regarder la bougie ca je sais mais pour le GR ??

Quand je suis à l'arret si j'ouvre d'un coup bien sec les gaz elle fait beuuuuuuh mais faut vraiment le faire exprès. Si j'ouvre assez rapidement ça le fait pas, faut vraiment vouloir la faire chier pour que ça fasse ça. D'où ça peut venir ?



ta regarder le lien que j'ai mis ?


Oui donc si j'ai bien compris si je suis entre un tour et deux tours et demi c'est bon ? blink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FURY MX
posté 27 Sep 17 à 21:34
Message #285


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 416
Inscrit : 17-June 16
Membre no 18170



Citation (fabien4455 @ 27 Sep 17 à 22:02 ) *
Citation (FURY MX @ 27 Sep 17 à 21:53 ) *
Citation (fabien4455 @ 27 Sep 17 à 19:20 ) *
Hello les gars ! c'est bien ce que je pensais je vais régler le GR. Pour les réglages je me suis fié au manuel de la moto et j'ai mis les réglages d'origine. Tout est en concordance avec le manuel. La vis de richesse est à 2 tours.

Et Kik je roule à 2.5% parce que tout est neuf, je viens de changer de cylindre, piston, vilebrequin etc etc donc j'ai mis un poil plus d'huile pour le début. Pour la bougie, même si c'est une BR9ES c'est pas censé claquer en 3h, fin, je pense pas...

Niveau moteur j'ai une BAC vforce3, piston vertex, vilo hot rods, échappement d'origine avec silencieux FMF powercore2, comme allumage j'ai un ST1215L ( même que celui d'origine en cross, sauf qu'il y a une bobine pour l'éclairage ).

Par contre je vois pas trop comment on sait quel Gicleur de Ralenti choisir... :/ pour le gicleur principal faut taper une pointe en 5 et regarder la bougie ca je sais mais pour le GR ??

Quand je suis à l'arret si j'ouvre d'un coup bien sec les gaz elle fait beuuuuuuh mais faut vraiment le faire exprès. Si j'ouvre assez rapidement ça le fait pas, faut vraiment vouloir la faire chier pour que ça fasse ça. D'où ça peut venir ?



ta regarder le lien que j'ai mis ?


Oui donc si j'ai bien compris si je suis entre un tour et deux tours et demi c'est bon ? blink.gif


ces sa
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 2 Oct 17 à 17:40
Message #286


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Bonjour, après avoir fait un arret carbu j'ai cette couleur. C'est trop pauvre ?

Je n'ai pas encore touché à la vis d'air qu'il faut faire en ayant mit le ralenti à fond moteur chaud , dois-je le faire ?
Miniature(s) jointe(s)
Image attachée
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 3 Oct 17 à 21:17
Message #287


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 368
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



UP xwhistling.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

10 Pages V  « < 8 9 10
Reply to this topicStart new topic
1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))
0 membre(s) :

 

mxteam.com
En ligne depuis 2003!
>> Besoin d'aide...
>> Infos contact
     
Version bas débit Nous sommes le : 20 Jan 18 à 01:30