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restauration 480 cr 1983, il faut demander à ceux qui savent.... |
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17 Feb 10 à 22:46
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En effet cet amortisseur et son montage sont bien en avance sur leur temps (n'est ca pas monsieur ktm) a moins que ce soit monsieur Portal qui ait préparer cette machine?! Donc il me faut trouver biellettes et amortos. Si certains veulent faire des affaires, c'est le moment. Mais je me pose aussi cette question: est ce que la 250 de la même année est compatible à ce niveau avec la 480? Si un docteur es cr pouvait m'aider merci! tiens je me rend compte aussi que mon cadre est plus qu'aplatis à ce niveau, ce sera ma première mission: ponçage, redressage, renforçage, rechargeage des zones fragilisées et peinturage, normakement c'est réglé dans un mois: Le carter ne me plais pas, il est cassé au niveau d'une vis et sa couleur indique qu'il y eu bricole, cela expliquerait_il que je n'ai que 4 vitesses. A oui au fait elle pète le feu (étonnant non) mais la troisième n'accroche pas, on verra cela au démontage (faut que je retrouve cette put de 5eme): Ce sera plus facile pour le pot qui (bonne surprise n'est pas trop défoncé) dont le silencieux me fait bien rigoler, monsieur DG passera par là: La selle également crie à l'aide (est-ce qu'un modèle 250 s'adapterait?) voila pour l'état des lieux, j'espère que le feuilleton va en intèrressé plus d'un et que les conseils comme les pièces seront légion!!!!!
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19 Feb 10 à 10:48
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Citation (old mx @ 16 Feb 10 à 22:28 ) salut gilles et bienvenue sur le forum , bonne restauration tiens nous au courant de l'évolution et met nous des photos pardon je manque à tous mes devoirs, merci pour ton accueil, je me sui permis de regarder ton blog et respect 5000 pour les photos de bayle, lechien, etc ,c'était exactement l'époque où je roulais et ne ratais pas un automoto avec jean louis bernardelli qui faisait des vocalises de folies pour commenter les paris bercy! Trop bon ces souvenirs, J'attaque le démontage tout de suite!
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14 Apr 10 à 12:38
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La boite et la 3eme en particulier est le point faible des 480CR.
Pas facile a trouver ces pièces.
J'ai également un CR480 de 82 que je vais restaurer.
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20 Apr 10 à 13:22
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Citation (zgilles @ 19 Feb 10 à 21:51 ) merci du tuyau je profite d'une soirée tranquille pour aller me cultiver sur le 400 mais je met aussi sur le post les premières minute du démontage, c'est pas triste, rien que l'idée de me dire que l'ancien proprio a roulé avec me fait trembler,en effet: [attachment=4118:DSCF8490web.JPG] sans la selle et les caches latéraux cela fait moins rire. la boite à air et son contenu, manquerait que quelques souris... La selle finalement n'est pas trop esquintée, je vais peut être tenter de la guarder Ca s'est le silencieux de la mort, mais il est propre contrairement à tous le reste (c'est un scandale!) oui oui c'est bien un83 à la base (trop cool j'adore le japonais!) fixation racing de la boite à air développée par le hrc en compétition mais tenue secrète, jusqu'à ce jour, arf!! je vois que tu as aussi du montage usine sur ton CR , moi , pour le pot , j ai double découpe laser afin d amplifier les fuites et brasage a l arc... je pense que c est une nouvelle technique développé y a pas longtemps .... Apres tu as des techniques encore plus moderne, le rebouchage du carter de pompe a eau au mastique de finition ...
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1 May 10 à 09:21
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Citation (le canari @ 26 Apr 10 à 11:12 ) Citation (old mx @ 19 Feb 10 à 22:39 ) salut gilles c'est pas du honda mais un petit conseil va faire un tour sur le site: suzuki pure enduro france , il y a fabrice qui restaure une 400 pe il explique tout le déroulement de la restau impressionnant du grand art , tu pourra y prendre quelques idées et si besoin contacte le je le connait bien il pourra surement te renseigner merci bon courage pour ta restauration le canari Un petit conseil peut-être? Sur le point de faire sabler mes carters, j'aimerais savoir quel type de peinture utiliser et si c'est une peinture noir mate ou "satinée". Pour la culasse je peux peut-être peindre sans la sabler non?
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