mxteam.com
mxteam

Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )


A savoir

Inscription
Principe du Team
Règles & usages
Aide & Utilisation
espace_membres

Le Forum

Navigation globale...
Sommaire Général
La Buvette
MX - SX
FMX - Minis
Enduro - Rando
Classic & Vintage

Pratique

Pilotage et physique
Le coin du Matos
L'atelier
Petites Annonces
Multimédia

Du côté des régions

Près de chez vous...
Zone Nord
Zone Sud

Liens Utiles


>> Calendrier 2017 <<
>> Info CASM / FFM
>> Déclarer les motos non homologuées
>> Déclaration en ligne



Google
Web mxteam



> L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!

Questions techniques, problèmes mécaniques, entretien, réparations, améliorations, préparations!

>> Pour les questions en rapport avec le matériel rendez-vous dans Le coin du Matos

 
Reply to this topicStart new topic
Réglage carbu
85yz2009
posté 5 Sep 18 à 20:59
Message #1


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 214
Inscrit : 4-August 14
Lieu : 10110
Membre no 16828



Salut à tous j’ai acheter une ligne bud hgs Corp de pot bud et cartouche hgs ( pas encore montée) mais je me doute il va y avoir un réglage carbu cependant je sais pas trop y faire donc je me tourne vers vous savoir quoi change merci
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jojobmx
posté 26 Oct 18 à 11:26
Message #2


J o J o
******

Groupe : Staff
Messages : 5776
Inscrit : 3-May 04
Lieu : nord pas de calais
Membre no 415



en premier, controler la couleur de la bougie.
Puis suivant le comportement, le changement peut etre soit la vis d'air, gicleur, position aiguille... c'est difficile à dire d'avance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FURY MX
posté 26 Oct 18 à 18:57
Message #3


Team Member
*****

Groupe : Membres
Messages : 798
Inscrit : 17-June 16
Membre no 18170



Alors perso je te conseillerai d'attendre le printemps pour régler ton carbu , histoire d'avoir un réglage assez polyvalent

Avant de commencer fais bien chauffer ta moto ( on règle jamais a froid )

Tu commence par faire mettre les réglages d'origine et vérifier que la bougie soit adapté a ta moto pour avoir une bonne base de travail , ensuite tu fais un arrêt carbu et suivant la couleur de la bougie tu diminue ou augmente ton GP ( ces celui qui joue sur les haut régime ) , sachant que la bougie doit être marron clair

Pour ton gicleur de ralenti , tu serre ta visse de richesse a fond puis tu la dévisse de 2 tours 1/2 , puis tu fais augmenter ton régime moteur avec ta visse de ralenti jusqu'a un régime élevé puis tu laisse le régime moteur se stabilisé , et ensuite tu resserre ta visse de richesse par 1/4 de tour , en laissant le régime moteur se stabilisé a chaque fois , et lorsque tu observes une baisse de régime tu desserre ta visse de richesse d'1/8 de tour , si tu as moins de 1 tour a la visse de richesse il faut augmenter la taille du GR et si tu as plus que 2 tours il faut diminuer la taille du GR

Pour ton circlips d'aiguille ,tu la positionne sur le 3ème cran ( le 1er est celui du haut )ensuite tu te met en légère monter et tu te met en 3ème ou 4ème , tu tourne la poignée a 1/4 de sa course et tu laisse le régime moteur se stabilisé , une fois que c'est fais tu commence par tourné doucement la poignée puis ensuite d'un coup franc , et si la moto ne s'étouffe pas et que elle ne donne pas d'accoups , ces parfait , si la moto s'étouffe il faut descendre la circlips d'un cran et refaire l'opération jusqu'a ce que tout se déroule correctement , si quand tu arrive au 5ème cran et que le résultat n'est pas satisfaisant il faut changer l'aiguille et en mettre une plus riche , si la moto "broute" il faut positionner le circlips au cran du dessus et refaire les essaies et si au 1er cran sa ne va pas il faut mettre une aiguille plus pauvre

Pour peaufiner les réglages , tu te met au point mort et tu accélères en grand et si sa répond franchement ces OK met si il y a un léger trou lors de l'ouverture des gazs , il faut jouer sur la visse de ralenti

Le boisseau , quand tu ouvres les gazs et qu'il y a un petit trou sa peut être le circuit de ralenti qui est mal règler ou le boisseau , pour savoir qui est cause , tu ouvres les gazs jusqu'a la moitiée de la course de la poignée , si la réponse est bonne ces le boisseau qui est responsable , si la moto " broute " ou " ratatouille " il faut installer un boisseau avec une coupe plus ouverte et si la moto s'étouffe il faut mettre un boisseau avec une coupe plus fermé


wink.gif wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jojobmx
posté 27 Oct 18 à 17:44
Message #4


J o J o
******

Groupe : Staff
Messages : 5776
Inscrit : 3-May 04
Lieu : nord pas de calais
Membre no 415



pas mal ton tuto !
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))
0 membre(s) :

 

mxteam.com
En ligne depuis 2003!
>> Besoin d'aide...
>> Infos contact
     
Version bas débit Nous sommes le : 28 Mar 24 à 23:13