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Mxteam _ VMX - Classic & Vintage _ Restauration Suzuki RM 125

Écrit par : Camus 25 Feb 10 à 23:34

Salut à tous smile.gif

Amateur de gros trails mono 4 temps, me voila sur un tout nouveau projet qui m'a incité à m'inscrire sur ce forum pour y trouver de l'aide et de précieux conseils.

Un pote à moi possède une Suzuki RM 125 du milieu des années 80, quasiment entièrement démontée et stockée comme un lego dans sa cave. Le moteur étant pété blink.gif , il l'a remisée en attendant, puis finalement après en avoir discuté avec lui, il m'a proposé de me la refiler gratos pour que j'essaye de la refaire.

Or, ça fait des années que je rêve de me retaper un vieux cross... et c'est donc l'occasion parfaite pour me lancer !

Simplement voila, la tâche ne va pas être facile pour deux raisons principales :
- la moto est quasiment en pièces, et il manque peut être de la visserie, donc pas évident de remonter un truc qu'on a pas démonté soi-même
- le gros point noir est le moteur : piston serré, et jeu énorme au niveau de la bielle, donc à prévoir de remplacer en plus des éventuelles autres surprises

Pour le reste, la moto est dans son jus, c'est à dire avec les plastiques tout ternes, mais je n'ai vu aucune rouille, je pense que la base est vraiment saine.

Dans un premier temps, je souhaite savoir de quelle année est cette bécane. J'ai relevé les informations suivantes :
- sur le cadre : RF11A 104663
- sur le moulin : F106 109387

Et visuellement :
- moteur liquide
- cadre bleu plutôt clair
- fourreaux de fourche peints en jaune
- frein avant à tambour
- jantes couleur argent (et pas or)

D'après les infos que j'ai pu glaner sur le net (http://www.vintage-suzuki.com), il s'agirait d'un modèle 83 mais j'ai un petit doute en regardant les microfiches disponibles sur http://www.pieces-suz.com et je me demande si pour la France ce ne serait pas un modèle 84.

Je n'ai hélas pour l'instant aucune photo de la moto...

Bref, je souhaite donc avoir toute information qui me permettrait :
1. De déterminer l'année exacte (pour chercher de la pièce)
2. De trouver des pièces moteur ailleur que chez Suzuki
3. De trouver de la documentation (Revue Technique ou autre) indispensable au remontage de la machine

Merci d'avance smile.gif

V

Écrit par : Maxx 26 Feb 10 à 00:13

Salut à toi, j'ai eus des 125 RM à cette époque donc d'après ce que tu dis, cadre bleu, moteur noir et freins à tambour c'est le modèle 84 que j'ai justement eu

celle là



le modèle 85 a eus le disque à l'avant et les jantes or, le modèle 83 avait encore le cadre noir wink.gif

pour les pièces maintenant tu peux les trouver chez n'importe quel concessionnaire Suzuki parcontre il te faudra trouver les références de tes pièces toi même car ils n'ont plus ça en stock depuis qu'ils sont passer sur informatique vers la moitié des années 90's et abandonner les microfiches (à moins que ton concess ai garder les microfiches et l'appareil pour les lires)

Franchement c'était une très bonne moto qui m'a fait gagner quelques courses wink.gif


le modèle 83 c'est celle là

Écrit par : Camus 26 Feb 10 à 12:02

Salut !

Tout d'abord merci pour ta réponse illustrée.

Du coup j'ai de plus en plus de doutes sur l'année, car il y a des choses qui ne collent pas : elle a le cadre bleu, mais j'ai vu les plastiques latéraux et ils ont la forme du modèle 83 (plaque numéro ronde) et les numéros de série coïncident d'après le site "vintage suzuki" à un modèle 83... De plus, j'ai regardé un peu les photos sur bikepics, il semble qu'il y ait eu des modèles 83 avec le cadre bleu. Ou alors, la moto que je convoite est un mix 83/84 auquel cas je suis pas sorti de l'auberge. Je suis perdu !

Le mieux, c'est de toutes façon que je la récupère, et que j'essaye de la remonter tel quel pour faire le point sur ce qui me manque au niveau des pièces. Et bien sûr vous montrer des photos de l'engin !

Quels autres indices pourraient m'aider dans ma recherche de l'année de fabrication ?

Écrit par : Maxx 26 Feb 10 à 14:03

Les cadres n'étant pas les mêmes entre les 2 modèles, le mix me semble peu probable parcontre le cadre peut se repeindre, c'est ce que j'avais fais sur mon 125 RM Z (1982) j'avais repeint le cadre et monté une selle qui remontait jusqu'au bouchon du réservoir et de couleur bleue.
Si tu peux poster une photo de ta belle, je te dirais quel modèle c'est.
à savoir que la forme de la moto a été la même de 1981 avec l'apparition du refroidissement liquide et du Full Floater, à 1983.
en 1984 ils ont fait un grand chamboulement et plus rien n'est identique aux modèles précédents.

1979 125 RM N


1980 125 RM T


1981 125 RM X


1982 125 RM Z


1983 125 RM D

Écrit par : Maxx 26 Feb 10 à 14:10

1984 125 RM E


1985 125 RM F


1986 125 RM G

Écrit par : Camus 1 Mar 10 à 18:16

Vu les formes des différents modèles, et du peu que j'ai pu en voir dans le garage du pote, je suis quasiment sûr que c'est un modèle 83 (en plus, les numéros de série coïncident !).

Le cadre a donc dû être repeint, ou alors il y a eu quelques rares modèles 83 avec le cadre bleu smile.gif

Écrit par : Maxx 3 Mar 10 à 13:26

cadre repeint wink.gif pas de modèles rares avec le cadre bleu, à part les modèles d'usines mais ça m'étonnerais que s'en soit une en pièces au fond d'une cave laugh.gif

Écrit par : vintagemoto55 3 Mar 10 à 17:11

salut,
j'ai au moins appris une chose en restaurant mes motos : ne pas se fier à "l'esthétique" de la bête.
mon 250 RM de 81 avait un cadre bleu et des fourreaux de fourche jaune !
comme tu as pu le faire, il est impératif de croiser les informations

Écrit par : Camus 17 Nov 10 à 22:51

Salut messieurs ! smile.gif

Bon, gros déterrage de topic mais il y a du nouveau : la belle est dans mon garage ! Ou plutôt, devrais-je dire : les morceaux de la belle sont dans mon garage !

Et oui, je suis allé la récupérer ce soir chez le copain en question xthumbup.gif

En fait la tâche s'annonce bien plus ardue que ce que j'avais imaginé à l'origine. Il semble qu'il manque certains éléments (cache latéral gauche, écopes de radiateur, plaque numéro avant, et d'autres trucs que je découvrirai au fur et à mesure)

Je suis en congés jusqu'à lundi, donc je vais essayer de m'en occuper un peu ces jours-ci smile.gif

Au programme :
- essayer de remonter un maximum de trucs pour rendre la moto déplaçable plus facilement
- faire un premier point sur ce qui manque et ce qui est à faire
- amener le moteur (ou plutôt, les morceaux du moteur) à un pro pour faire le point sur ce qu'il faudrait y faire

En fonction de tout ça je verrai ce que je fais avec cette bécane et si ça vaut le coup d'essayer de la sauver, sachant que mon objectif principal est de la faire rerouler à moindre coût.

Demain quelques photos !

Écrit par : Camus 18 Nov 10 à 15:20

Comme promis voici quelques photos de la matinée smile.gif

Je retrouve donc la moto comme je l'avais laissée hier soir : en pièces détachées !





Finalement, après une paire d'heures passées à remonter ce qui pouvait l'être, et après avoir passé un petit coup de karcher sur la poussière et la boue séchée, voici ce que ça donne :





Mais c'est que ça aurait presque une vraie gueule de moto ! cool.gif


Bon du coup, lors du remontage j'ai pu faire le point sur ce qui n'allait pas... et malheureusement la liste est plus lourde que ce que je ne l'avais imaginé au départ. Cette moto a été bidouillée par un bricoleur du dimanche, ce qui donne un panache assez déroutant :

- cadre repeint en bleu, et adoption de soufflets de fourche bleus pour donner un look 84' à ce modèle 83'
- radiateur : celui-ci tient avec des espèces de pattes à la con, et une sorte de mini vase d'expansion a été monté dessus avec... du fil de fer blink.gif Je me demande si c'est bien le radiateur d'origine du coup...
- coupe circuit bricolé avec un interrupteur du genre vieille chaine hifi et câblé au gros fil...
- poignée d'embrayage pas d'origine...
- réparation de fortune au niveau de la boite à clapets et adoption d'un boulon pas d'origine vissé de traviolle

Ajoutons à cela des pièces manquantes (pour les plus visibles : cache latéral gauche, écopes de radiateur, plaque numéro, carter allumage), des pièces à changer (pour bien faire tous les plastiques sont à jeter) et surtout un très grand nombre de boulons (moteur notamment) manquants et sans doute quelques petites pièces...

Bref... Rien d'insurmontable, loin de là... Surtout quand je vois l'état de départ de certaines restaurations sur ce forum (ex : la PE 400 du Canari) mais malgré tout je me dis que c'est peut-être un peu "too much" pour une première, non ? IMSTP6.gif
Je me dis surtout que je vais y passer plus de temps, et surtout beaucoup plus d'argent si je veux obtenir un résultat final satisfaisant.

Bilan : ben je me tâte. Pour l'instant je n'ai pas déboursé un seul centime dans cette moto, donc soit je me lance, soit je la file à un mec vraiment intéressé pour la refaire propre, soit je la vends en pièces sur leboncoin...

Qu'en pensez-vous ?

Écrit par : powerdec 19 Nov 10 à 10:26

Salut, tu sais moi je suis partit sur une base de 500 cr toute pourrie: bas moteur cassé, amortisseur AR de 125 avec attache foireux en métal, plastique pas d'origine, roulement mort de partout, pièces manquante de partout et j'en passe. En gros une vrais moto de porc!

J'adore faire de la mécanique et restaurer des mx, pour moi refaire cette pauvre 500 c'était lui redonné vie.

C'est beaucoup de travail et beaucoup de patience, moi je recherche toute mes pièces partout dans le monde au meilleur prix... car si tu dois acheter tes pièces chez le ptit Suz à coté de chez toi, dommage pour ton porte feuille, carte bancaire et chéquier!!!!

C'est a toi de voir, si tu aime cette petite Suz lance toi mais sache qu'elle ne va pas être fini demain.

En tout cas, si tu recherche des pièces, n'hésites pas a me contacter.

Tchô


Écrit par : wilyd 19 Nov 10 à 13:52

La patience , la patience. Le canari a raison sur tous les points !
elle ne tournera pas dans 2 jours, prends ton temps et trouves les meilleurs prix sur le net
A titre d' exemple le pot pour ma 250 me coûte presque moitié prix ( plus de 350 € en magasin en France...) donc patience et remet la en état en savourant chaque étape , le plus beau moment le démarrage . xthumbup.gif

Écrit par : Camus 22 Nov 10 à 16:05

Salut ! smile.gif

Bon je viens pour vous filer des nouvelles. Finalement je me suis décidé à continuer le projet xthumbup.gif

Dans un premier temps je vais me focaliser sur sa remise en route, afin de pouvoir l'utiliser un minimum et à moindre coût. La partie "restauration" viendra dans un second temps. En gros, pour l'instant le cadre restera bleu, les plastiques resteront défraichis et rayés, etc...

L'idée est donc de laisser le look "pourrave" tel quel, pour ne pas avoir de scrupules à la faire tomber où à l'abimer lors des premières utilisations, et surtout de gagner en temps et en argent pour le moment. La mise à nu du cadre, peinture epoxy, achat de nouveaux plastiques neufs viendra dans un second temps...

J'ai donc commencé à rechercher de la pièce. Je souhaite trouver un moteur complet et tournant, ainsi qu'un radiateur.

Pouvez-vous me confirmer que les pièces des modèles 81 et 82 sont compatibles à 100% avec mon modèle 83 ? Ça m'aiderait pas mal dans mes recherches wink.gif

Écrit par : wilyd 22 Nov 10 à 16:39

t as regardé un peu ce qu il avait le moteur ? il est pas complet ? y a des truc de cassé ? car un moteur complet , c est quand meme pas donné xwhistling.gif

en tout cas , tu connais la règle , on veut des photo du remontage tongue.gif

Écrit par : Camus 22 Nov 10 à 22:38

Citation (wilyd @ 22 Nov 10 à 15:39 ) *
t as regardé un peu ce qu il avait le moteur ? il est pas complet ? y a des truc de cassé ? car un moteur complet , c est quand meme pas donné xwhistling.gif

en tout cas , tu connais la règle , on veut des photo du remontage tongue.gif


Ah oui oui j'ai regardé ce qu'avait le moteur :

- piston serré mais cylindre en deuxième cote, donc réalésable
- culasse qui a pris cher lors du serrage : plein de petits impacts
- vilebrequin mort : la bielle a un jeu vertical et horizontal de plusieurs millimètres
- manque le rotor d'allumage (c'est ce qui me fait le plus chier car c'est introuvable)
- manque le cache allumage
- bricole façon soudure à froid au niveau de la boite à clapets
- manque pas mal de petites pièces à la con côté embrayage (j'ai pas fait le démontage, mais en faisant le rapprochement entre les vues éclatées et ce que j'ai dans le carton de pièces, j'ai pas le compte)
- manque de la boulonnerie en pagaille

Bref, si je trouve un moteur complet et tournant pour 300€ je pense que je l'achète, surtout que l'intérêt de refaire à neuf ce moteur est limité dans la mesure où cette moto servira peu et uniquement en loisir...
Là j'ai p'tet trouvé un moteur entièrement refait pour 400€, j'attends des news du vendeur pour avoir plus d'infos

smile.gif

Écrit par : powerdec 23 Nov 10 à 11:02

Bonne initiative camus, j'attends les photos.....

Écrit par : wilyd 23 Nov 10 à 11:05

En effet , la , il valait mieux tabler sur un moteur complet dry.gif , au passage , t as trouvé ou ce moteur , annonce , ebay ???

Écrit par : Camus 23 Nov 10 à 12:57

J'ai deux contacts via des annonces sur leboncoin smile.gif

J'attends un peu plus d'informations de la part des vendeurs pour avoir un minimum de garanties sur l'état des pièces qu'ils vendent.

Après, je vais acheter certaines bricoles en neuf :
- filtre à air, bougie
- câbles gaz, frein, embrayage
- roulements si nécessaire
- et bien sûr pas mal de boulonnerie : je vais opter pour de la vis BTR quand ça sera nécessaire, bien plus fiable que le cruciforme


Le moteur que j'ai actuellement est foutu, et trop abimé pour que j'essaye de le refaire (il servira de banque de pièces). Du coup j'ai fait un peu le tour de la partie cycle pour faire le point. Sous l'aspect crado, usé, et bricollé de l'ensemble, j'ai quand même noté quelques points positifs :

- cadre non fêlé
- pneus vieux mais pas usés du tout
- pas de jeu au niveau des roulements de roue
- à première vue pas de jeu au niveau des articulations de la suspension. L'amortisseur par contre à l'air bien cuit, mais il fera l'affaire
- garnitures de frein en bon état
- kit chaine en bon état (me manque juste le pignon de sortie de boite)

Le pot de détente a une sale gueule : cabossé et (mal) ressoudé à certains endroits. Il fera quand même l'affaire smile.gif

Bref, pour la rendre roulable, en gros il me faut juste un bloc moteur et un radiateur (pas question que je garde ce radiateur pas d'origine !). Le carbu est propre et sera de toute façon nettoyé, et j'espère que le boitier d'allumage n'aura pas souffert de la longue immobilisation et de l'humidité. Avant serrage, le copain qui m'a donné cette moto m'a certifié qu'elle pétait bien wink.gif

Je vous ferai des photos quand j'aurais du nouveau. Pour l'instant c'est en stand by tant que j'ai pas de moteur.

Écrit par : le canari 25 Nov 10 à 19:12

Citation (Camus @ 23 Nov 10 à 11:57 ) *
J'ai deux contacts via des annonces sur leboncoin smile.gif

J'attends un peu plus d'informations de la part des vendeurs pour avoir un minimum de garanties sur l'état des pièces qu'ils vendent.

Après, je vais acheter certaines bricoles en neuf :
- filtre à air, bougie
- câbles gaz, frein, embrayage
- roulements si nécessaire
- et bien sûr pas mal de boulonnerie : je vais opter pour de la vis BTR quand ça sera nécessaire, bien plus fiable que le cruciforme


Le moteur que j'ai actuellement est foutu, et trop abimé pour que j'essaye de le refaire (il servira de banque de pièces). Du coup j'ai fait un peu le tour de la partie cycle pour faire le point. Sous l'aspect crado, usé, et bricollé de l'ensemble, j'ai quand même noté quelques points positifs :

- cadre non fêlé
- pneus vieux mais pas usés du tout
- pas de jeu au niveau des roulements de roue
- à première vue pas de jeu au niveau des articulations de la suspension. L'amortisseur par contre à l'air bien cuit, mais il fera l'affaire
- garnitures de frein en bon état
- kit chaine en bon état (me manque juste le pignon de sortie de boite)

Le pot de détente a une sale gueule : cabossé et (mal) ressoudé à certains endroits. Il fera quand même l'affaire smile.gif

Bref, pour la rendre roulable, en gros il me faut juste un bloc moteur et un radiateur (pas question que je garde ce radiateur pas d'origine !). Le carbu est propre et sera de toute façon nettoyé, et j'espère que le boitier d'allumage n'aura pas souffert de la longue immobilisation et de l'humidité. Avant serrage, le copain qui m'a donné cette moto m'a certifié qu'elle pétait bien wink.gif

Je vous ferai des photos quand j'aurais du nouveau. Pour l'instant c'est en stand by tant que j'ai pas de moteur.



salut
c est sur que pour une première resto , il y a du boulot !!
maintenant si c est cette moto qui te branche fais la , sinon laisse tomber !!
tu pars d une base un peu pourrie , mais gros avantage elle ne t as rien couté au départ
moi je chercherais une deuxième moto plus ou moins en épave autour des 200/300 € pour te faire une banque de pièce a bas prix a condition quelle aie un moteur en meilleur état que la tienne !!
c est ce qui te reviendra le moins cher
te jette pas sur les premières pièces que tu vois si elles sont chères ........
en un mot t emballe pas et essaye de te faire une idée des prix pratiqués avant d investir 80 ou 100 € sur des pièces !!
quand je vois sur le bon coin , les mecs qui vendent des épaves a 500 e ou un compteur cassé a 150 € faut pas pousser hein
après , patience et travail et tu y arrivera
bon courage
le canari

Écrit par : Camus 25 Nov 10 à 23:28

Merci pour les conseils smile.gif

Venant de toi je ne peux que les écouter. J'ai d'ailleurs commencé à me faire une idée sur les prix pratiqués, et ceux qui me semblaient raisonnables ou pas.

Par exemple, on m'a proposé un moteur en excellent état pour 700€... J'ai clairement dis au gars que c'était trop cher, surtout au regard des nombreuses annonces de motos entières et parfois même roulantes (donc avec moteur ok) à moins de 500€.

Pour ce qui est d'acheter une seconde moto, l'idée m'est passé par la tête mais après c'est la place qui risque de manquer. Déjà que là, le garage est bien rempli ! Or, ma partie cycle est complète à deux ou trois détails près, donc je ne vois pas vraiment l'intérêt d'avoir ça en double. Surtout que pour tout ce qui est plastique, si un jour je décide de faire une restau digne de ce nom j'opterai pour du neuf. Vraiment ce qui m'intéresse c'est de trouver un bon moteur.

Après, je vais être honnête avec vous... La RM 125 modèle 83 n'est pas une moto qui me fait particulièrement rêver. Je l'ai récupéré car elle était gratos et que sinon elle aurait fini à la benne et c'est donc surtout l'occasion qui a entraîné le choix du modèle. Ça aurait été un CR 500 de la fin des années 80, je pense que je me serais lancé direct sans réfléchir !

Mais bon, petit à petit j'apprécie de plus en plus le look délicieusement rétro. Partant de là, je me suis fixé un seul objectif : rendre la moto roulante et saine mécaniquement à moindre coût. Le but premier étant de m'amuser en loisir, avec une moto qui malgré son âge doit largement suffire au novice que je suis (c'est bien simple, je n'ai JAMAIS fait de cross de ma vie, tout juste un peu de tout chemin au guidon de mon trail).

Viendra ensuite la décision : soit je la garde et je la refais aux petits oignons, soit je m'en sépare et j'espère en tirer au moins ce que ça m'aura coûté en argent smile.gif

Écrit par : Camus 17 Feb 11 à 11:19

Salut smile.gif

Après plusieurs mois passés dans le garage de mes parents sans bouger, j'ai finalement décidé de me séparer de la RM. Plusieurs raisons à celà :

- manque de temps
- manque de motivation (comme je l'avais dit précédemment, ce n'est pas un modèle que j'affectione particulièrement)
- manque cruel de place : une moto démontée ça prend une place folle dans le garage !
- n'habitant pas à la campagne, pas d'endroit à proximité pour la faire rouler régulièrement

Par conséquent, je l'ai refilée pour une somme symbolique à un passionné de machines anciennes qui m'a promis de la refaire comme il faut. Il a la place et le temps pour ça smile.gif

Donc, bonne route à elle et bon courage à son nouveau propriétaire xthumbup.gif (que je salue au passage s'il passe par ici)

Écrit par : Clem.Moto 18 Sep 11 à 18:30

Salut à tous,
j'ai croisé Camus l'autre jour et il m'a dit qu'il avait commencé un sujet sur un Forum "MxTeam". j'ai cherché et me voila.....
Donc je me présente Clem 23 ans, c'est moi qui ai acheté la moto à Camus.
Je suis toujours entrain de la refaire mais comme il a dit plus haut pas facile il y a énormément de travail.
Aujourd'hui je suis allez voir une YZ 250 J de 1982 pour continuer ma collection mais bon on ne fait toujours de super affaire. j'ai fait une proposition au vendeur il doit me rappeler demain dans la journée. Je vous laisse imaginer une moto qui est arrêtée depuis 14 ans ....

je cherche comment insérer des photos pour vous montrez l'avancement des travaux .....

@+
Clem.Moto

Écrit par : jps 18 Sep 11 à 18:44

Citation (Clem.Moto @ 18 Sep 11 à 19:30 ) *
Salut à tous,
j'ai croisé Camus l'autre jour et il m'a dit qu'il avait commencé un sujet sur un Forum "MxTeam". j'ai cherché et me voila.....
Donc je me présente Clem 23 ans, c'est moi qui ai acheté la moto à Camus.
Je suis toujours entrain de la refaire mais comme il a dit plus haut pas facile il y a énormément de travail.
Aujourd'hui je suis allez voir une YZ 250 J de 1982 pour continuer ma collection mais bon on ne fait toujours de super affaire. j'ai fait une proposition au vendeur il doit me rappeler demain dans la journée. Je vous laisse imaginer une moto qui est arrêtée depuis 14 ans ....

je cherche comment insérer des photos pour vous montrez l'avancement des travaux .....

@+
Clem.Moto


eh bein salut clem.moto
sacré rebondissement pour un début d'histoire de restauration... ohmy.gif c'est marrant de reprendre le fil de ce post là ou l'ancien proprio l'avait laissé xthumbup.gif .
super et bon courage, met nous des photos.
moi je suis sur un 125 YZ 1980, tu trouveras mon post pas très loin du tien
à plus

jps

Écrit par : Clem.Moto 18 Sep 11 à 18:59

Citation (jps @ 18 Sep 11 à 19:44 ) *
Citation (Clem.Moto @ 18 Sep 11 à 19:30 ) *
Salut à tous,
j'ai croisé Camus l'autre jour et il m'a dit qu'il avait commencé un sujet sur un Forum "MxTeam". j'ai cherché et me voila.....
Donc je me présente Clem 23 ans, c'est moi qui ai acheté la moto à Camus.
Je suis toujours entrain de la refaire mais comme il a dit plus haut pas facile il y a énormément de travail.
Aujourd'hui je suis allez voir une YZ 250 J de 1982 pour continuer ma collection mais bon on ne fait toujours de super affaire. j'ai fait une proposition au vendeur il doit me rappeler demain dans la journée. Je vous laisse imaginer une moto qui est arrêtée depuis 14 ans ....

je cherche comment insérer des photos pour vous montrez l'avancement des travaux .....

@+
Clem.Moto


eh bein salut clem.moto
sacré rebondissement pour un début d'histoire de restauration... ohmy.gif c'est marrant de reprendre le fil de ce post là ou l'ancien proprio l'avait laissé xthumbup.gif .
super et bon courage, met nous des photos.
moi je suis sur un 125 YZ 1980, tu trouveras mon post pas très loin du tien
à plus

jps



Salut JPS
oui j'ai déjà regarder ton sujet j'aime beaucoup.
Ma restauration n'avance pas très vite car je n'ai pas trop de temps et le deuxième gros problème est que je commence plusieurs chantiers a la fois.Maintenant j'essaye de finir celle que je commence avant d'en commencé une autre. rolleyes.gif

Clem


Écrit par : jps 18 Sep 11 à 19:10

moi, je m'oblige à bosser sur la moto tous les jours, même 1 demi heure, comme ça ,même quand je ne peux pas y passer un grosse journée, et bien cela avance vraiment.
quand tu fait le point au bout d'une semaine, tu n'est pas à l'arrêt.
je te conseille de segmenter ton boulot et de ne pas commencer toute la moto en même temps...moi je fais d'abord le chassis et une fois que je commence à y voir clair, j'attaque le moteur.
et comme pour le moteur, il y a des commandes de pièces, des opérations soustraitées (réalésage etc...), au lieu d'attendre je finalise doucement le chassis.
Bon après, tout le monde voit midi à sa porte wink.gif

jps

Écrit par : Clem.Moto 18 Sep 11 à 19:17

Citation (jps @ 18 Sep 11 à 20:10 ) *
moi, je m'oblige à bosser sur la moto tous les jours, même 1 demi heure, comme ça ,même quand je ne peux pas y passer un grosse journée, et bien cela avance vraiment.
quand tu fait le point au bout d'une semaine, tu n'est pas à l'arrêt.
je te conseille de segmenter ton boulot et de ne pas commencer toute la moto en même temps...moi je fais d'abord le chassis et une fois que je commence à y voir clair, j'attaque le moteur.
et comme pour le moteur, il y a des commandes de pièces, des opérations soustraitées (réalésage etc...), au lieu d'attendre je finalise doucement le chassis.
Bon après, tout le monde voit midi à sa porte wink.gif

jps



Oui je sais pas bien mais c'est pas facile, j'aimerais bien rouler avec tout lol ....
Tu a quoi comme autres motos ?

Écrit par : Clem.Moto 18 Sep 11 à 20:06

Ci joint quelques photos du démontage ....
Sur mon doigt le reste du roulement de tête de bielle....







 

Écrit par : jps 18 Sep 11 à 20:09

ouh là...
750 gsxr, harley sportster, montesa cota, 250 cr, 250 kx, kawa km90, 250 rm etc... IMSTP6.gif

jps

Écrit par : Clem.Moto 18 Sep 11 à 20:13

Citation (jps @ 18 Sep 11 à 21:09 ) *
ouh là...
750 gsxr, harley sportster, montesa cota, 250 cr, 250 kx, kawa km90, 250 rm etc... IMSTP6.gif

jps



un jolie garage .....

Écrit par : Camus 23 Sep 11 à 21:18

Salut Clem ! smile.gif

Ravi que tu continues le sujet ici pour faire partager à tout le monde l'avancée des travaux. Et comme je te l'ai dit en live l'autre jour, je suis ravi qui tu aies eu plus de courage que moi pour redonner vie à cette bécane !

N'hésite surtout pas à nous poster des photos régulièrement pour que l'on se rende compte de l'avancée de la restauration.

A bientôt

Écrit par : Clem.Moto 26 Sep 11 à 10:26

La suite des travaux :
- préparer le cylindre pour le faire réaléser.
- extraction des touts les roulements et spys.
- Préparation du radiateur pour le montage.
- joints tout neuf
Et il y a encore beaucoup de boulot .... dry.gif





 

Écrit par : Clem.Moto 26 Sep 11 à 10:27

suite


 

Écrit par : wilyd 26 Sep 11 à 10:50

excellent ! comme quoi une moto a toujours une seconde vie xthumbup.gif

Moi , j attend que Maxx vienne chercher ma 250 PUZZLE xwhistling.gif

Écrit par : zuzu 5 Oct 11 à 20:21

Salut Clem! Je suis moi aussi proprio d'une 125 rm d 1983 acheté récement. Bon j'ai beaucoup moin de mérite que toi car j'ai trouvé une perle et je pèse mes mots:

-Toute d'origine
-Trés trés propre
-2ème main
-Pneus d'origine!!! (usées de moitié à peine)
-Servie une 10aines d'heures?

Je suis en train de la remettre au top pour pouvoir rouler en ligue cross historique. Je l'avoue je fais du préventif car j'ai vidangé (avant de sortir le moteur) et l'huile (d'origine) était claire de chez claire j'ai haluciné! j'ai sortie les filtres à air en éspèce de coton blanc, et bien justement ils étaient bien blanc!!!
Enfin je fais lui faire une bonne révision et zou! (peut être un epoxy xwhistling.gif )
Je suis ton post avec attention bon courage! xthumbup.gif
au fait je cherche des silent bloc de radiateur (3) pour la RM si tu connais et la protection de chaine du pignon de sortie de boite.

Écrit par : LP80 5 Oct 11 à 20:31

Citation (zuzu @ 5 Oct 11 à 21:21 ) *
Salut Clem! Je suis moi aussi proprio d'une 125 rm d 1983 acheté récement. Bon j'ai beaucoup moin de mérite que toi car j'ai trouvé une perle et je pèse mes mots:

-Toute d'origine
-Trés trés propre
-2ème main
-Pneus d'origine!!! (usées de moitié à peine)
-Servie une 10aines d'heures?

Je suis en train de la remettre au top pour pouvoir rouler en ligue cross historique. Je l'avoue je fais du préventif car j'ai vidangé (avant de sortir le moteur) et l'huile (d'origine) était claire de chez claire j'ai haluciné! j'ai sortie les filtres à air en éspèce de coton blanc, et bien justement ils étaient bien blanc!!!
Enfin je fais lui faire une bonne révision et zou! (peut être un epoxy xwhistling.gif )
Je suis ton post avec attention bon courage! xthumbup.gif
au fait je cherche des silent bloc de radiateur (3) pour la RM si tu connais et la protection de chaine du pignon de sortie de boite.

poste nous 2, 3 tofs qu'on voit la bete

Écrit par : kevin13260 5 Oct 11 à 20:31

Citation (zuzu @ 5 Oct 11 à 21:21 ) *
Salut Clem! Je suis moi aussi proprio d'une 125 rm d 1983 acheté récement. Bon j'ai beaucoup moin de mérite que toi car j'ai trouvé une perle et je pèse mes mots:

-Toute d'origine
-Trés trés propre
-2ème main
-Pneus d'origine!!! (usées de moitié à peine)
-Servie une 10aines d'heures?

Je suis en train de la remettre au top pour pouvoir rouler en ligue cross historique. Je l'avoue je fais du préventif car j'ai vidangé (avant de sortir le moteur) et l'huile (d'origine) était claire de chez claire j'ai haluciné! j'ai sortie les filtres à air en éspèce de coton blanc, et bien justement ils étaient bien blanc!!!
Enfin je fais lui faire une bonne révision et zou! (peut être un epoxy xwhistling.gif )
Je suis ton post avec attention bon courage! xthumbup.gif
au fait je cherche des silent bloc de radiateur (3) pour la RM si tu connais et la protection de chaine du pignon de sortie de boite.

fait pété les photos !!!

Écrit par : kevin13260 5 Oct 11 à 20:32

lol en même temps

Écrit par : Clem.Moto 6 Oct 11 à 13:11

salut ZUZU,montre bous ta bête !!!!!
je pense qu'elle doit être super belle.
Pour les pièces je te regarde cela je suis magasinier chez Suz !!!!! ça aide lol
Je n'arrive plus à poster aucunes photos elles sont une peu trop grosse ..... donc désolé je vais essayer d'en prendre d'autre

clem

Écrit par : Clem.Moto 6 Oct 11 à 13:14

Un petit aperçu avant le démontage de la partie cycle.


 

Écrit par : Clem.Moto 6 Oct 11 à 13:16

j'ai récupérer le cylindre du réalésage (j'ai eu un super surprise j'ai été obligé de commander un second piston) !!!!! ils n'ont pas réussi à l'usiner à la cote que je voulais dommage mad.gif


Écrit par : Clem.Moto 6 Oct 11 à 13:17

suite

 

Écrit par : Clem.Moto 6 Oct 11 à 13:18

suite

 

Écrit par : Clem.Moto 6 Oct 11 à 13:23

suite du démontage de la partie cycle. Vous allez peut être pouvoir répondre a une question lol

Une chaine de moto cross a une attache rapide pourquoi couper la chaine juste deux maillons avant l'attache rapide pour pouvoir la démonter ..... quand je dit coupée c'est coupée lol à la pince monseigneur ... je pense VIVE LES BRICOLEURS ....

 

Écrit par : Maxx 6 Oct 11 à 13:26

Citation (wilyd @ 26 Sep 11 à 10:50 ) *
Moi , j attend que Maxx vienne chercher ma 250 PUZZLE xwhistling.gif



si tu me la donnes , j'arrive tongue.gif

bon c'est pas interdit de réver xwhistling.gif

Écrit par : Maxx 6 Oct 11 à 13:30

j'espère que tu vas repeindre le cadre de la bonne couleur et les tés aussi , pour redonner sa jeunesse à ton modèle 83 smile.gif

Écrit par : Clem.Moto 6 Oct 11 à 16:09

Citation (Maxx @ 6 Oct 11 à 14:30 ) *
j'espère que tu vas repeindre le cadre de la bonne couleur et les tés aussi , pour redonner sa jeunesse à ton modèle 83 smile.gif



Bien sur c'est prévu... je ne peux pas laissé un truc comme cela !!!!! quelle horreur lol

Écrit par : Maxx 6 Oct 11 à 23:26

OUUUUFFFF!!!!!!!

Écrit par : zuzu 8 Oct 11 à 21:52

Voila la seul photos que j'ai prise avant le démontage xwhistling.gif
Maintenant elle ressemble à la deuxième photos laugh.gif
Je vais ouvrir le moteur pour faire les roulements de vilo par précaution et un piston je pense.
Le cadre va surement partir en époxy!


Désolé pour la qualité de photo trés médiocre xwhistling.gif

Écrit par : zuzu 9 Oct 11 à 08:08

Je suis désolé Clem si je m'incruste dans ton poste...
Fou moi dehors si je te saoul!
J'ai retrouvé une photo de ma rm quend je l'ai acheté:

 

Écrit par : Clem.Moto 12 Oct 11 à 18:14

Citation (zuzu @ 9 Oct 11 à 09:08 ) *
Je suis désolé Clem si je m'incruste dans ton poste...
Fou moi dehors si je te saoul!
J'ai retrouvé une photo de ma rm quend je l'ai acheté:



Non ne t’inquiète pas ZUZU tout va bien tu ne me gêne pas du tout.....

Écrit par : zuzu 14 Oct 11 à 20:44

Salut Clem! Je suis à la recherche du carter plstique de protection du pignon de sortie de boite (et de la tole alu derrière celui-ci) si quelqu'un à ça en stock je suis preneur!
Pour 125 RM D de 1983
Merci

Écrit par : Clem.Moto 15 Oct 11 à 13:49

Citation (zuzu @ 14 Oct 11 à 21:44 ) *
Salut Clem! Je suis à la recherche du carter plstique de protection du pignon de sortie de boite (et de la tole alu derrière celui-ci) si quelqu'un à ça en stock je suis preneur!
Pour 125 RM D de 1983
Merci



Salut ZuZu
Il te faut 12, 13, 14, 15 ???
Je ne peux pas de donner la dispo des pièces car mon logiciel à planté
A+ Clem

 

Écrit par : Clem.Moto 15 Oct 11 à 13:50

Moi je cherche un béquille latérale Si quelqu'un à cela dans son stock je suis intéressé
Merci

Écrit par : zuzu 16 Oct 11 à 08:05

C'est 12 et 14, mais je ne voulais pas y acheter neuf xblushing.gif sinon je m'en met pour 40€ (ça fais cher les 2 petits morceaux!)
Et je recherche également une béquille latéral xthumbup.gif , cette manie de virer les béquilles à l'époque comme si on le faisait nous xwhistling.gif

Écrit par : Clem.Moto 16 Oct 11 à 10:55

suite du démontage.Le cylindre revient du réalésage mais j'ai un petit problème ...... je n'avais pas vu qu'une vis de la boite a clapet était cassée. L'un des ancien proprio à essayé de percer mais de travers ...... photo à suivre

Écrit par : zuzu 16 Oct 11 à 20:43

Citation (Clem.Moto @ 16 Oct 11 à 11:55 ) *
suite du démontage.Le cylindre revient du réalésage mais j'ai un petit problème ...... je n'avais pas vu qu'une vis de la boite a clapet était cassée. L'un des ancien proprio à essayé de percer mais de travers ...... photo à suivre


Il y à un trés beau cylindre à vendre sur ebay us pas cher en plus (40 dollars je crois) mais si tu as déja fais le réalésage c'est dommage...

Écrit par : Clem.Moto 17 Oct 11 à 14:41

Citation (zuzu @ 16 Oct 11 à 21:43 ) *
Citation (Clem.Moto @ 16 Oct 11 à 11:55 ) *
suite du démontage.Le cylindre revient du réalésage mais j'ai un petit problème ...... je n'avais pas vu qu'une vis de la boite a clapet était cassée. L'un des ancien proprio à essayé de percer mais de travers ...... photo à suivre


Il y à un trés beau cylindre à vendre sur ebay us pas cher en plus (40 dollars je crois) mais si tu as déja fais le réalésage c'est dommage...



Oui il est fait c'est dommage. A voir .....

Écrit par : zuzu 19 Oct 11 à 20:50

Citation (Clem.Moto @ 17 Oct 11 à 15:41 ) *
Citation (zuzu @ 16 Oct 11 à 21:43 ) *
Citation (Clem.Moto @ 16 Oct 11 à 11:55 ) *
suite du démontage.Le cylindre revient du réalésage mais j'ai un petit problème ...... je n'avais pas vu qu'une vis de la boite a clapet était cassée. L'un des ancien proprio à essayé de percer mais de travers ...... photo à suivre


Il y à un trés beau cylindre à vendre sur ebay us pas cher en plus (40 dollars je crois) mais si tu as déja fais le réalésage c'est dommage...



Oui il est fait c'est dommage. A voir .....

Salut Clem! Dis moi est ce que tu sais si le cadre est de même couleur que les tés de fourches? J'ai l'impression que le cadre est noir brillant et les tés noir mat???
Je vais envoyer le cadre en peinture alors je ne voudrai pas me planter...
Merci et t'en est ou toi?

Écrit par : Clem.Moto 20 Oct 11 à 09:14

Citation (zuzu @ 19 Oct 11 à 21:50 ) *
Citation (Clem.Moto @ 17 Oct 11 à 15:41 ) *
Citation (zuzu @ 16 Oct 11 à 21:43 ) *
Citation (Clem.Moto @ 16 Oct 11 à 11:55 ) *
suite du démontage.Le cylindre revient du réalésage mais j'ai un petit problème ...... je n'avais pas vu qu'une vis de la boite a clapet était cassée. L'un des ancien proprio à essayé de percer mais de travers ...... photo à suivre


Il y à un trés beau cylindre à vendre sur ebay us pas cher en plus (40 dollars je crois) mais si tu as déja fais le réalésage c'est dommage...



Oui il est fait c'est dommage. A voir .....

Salut Clem! Dis moi est ce que tu sais si le cadre est de même couleur que les tés de fourches? J'ai l'impression que le cadre est noir brillant et les tés noir mat???
Je vais envoyer le cadre en peinture alors je ne voudrai pas me planter...
Merci et t'en est ou toi?



Salut zuzu,
je ne suis un peu a l'arrêt j'ai mon ordi qui a rendu l'âme plus de photo plus internet etc ....
Pour le bricolage j'ai la RM de coté pour le moment je fini une autre moto avant j'ai trop de truc commencé lol.
Pour la couleur je vais regarder si c'est les mêmes
@++
Clem

Écrit par : Clem.Moto 20 Oct 11 à 09:18

Citation (zuzu @ 19 Oct 11 à 21:50 ) *
Citation (Clem.Moto @ 17 Oct 11 à 15:41 ) *
Citation (zuzu @ 16 Oct 11 à 21:43 ) *
Citation (Clem.Moto @ 16 Oct 11 à 11:55 ) *
suite du démontage.Le cylindre revient du réalésage mais j'ai un petit problème ...... je n'avais pas vu qu'une vis de la boite a clapet était cassée. L'un des ancien proprio à essayé de percer mais de travers ...... photo à suivre


Il y à un trés beau cylindre à vendre sur ebay us pas cher en plus (40 dollars je crois) mais si tu as déja fais le réalésage c'est dommage...



Oui il est fait c'est dommage. A voir .....

Salut Clem! Dis moi est ce que tu sais si le cadre est de même couleur que les tés de fourches? J'ai l'impression que le cadre est noir brillant et les tés noir mat???
Je vais envoyer le cadre en peinture alors je ne voudrai pas me planter...
Merci et t'en est ou toi?



Pour le couleur
code couleur du cadre noir 019
code couleur du Té de fourche noir 291
@+
Clem

Écrit par : zuzu 22 Oct 11 à 08:02

Re Clem!!!
Comment tu fais pour trouver les codes couleurs?? Savoir quelle pièces est peinte de tel ou tel couleur??? Les revues techniques?
Et le code couleurs correspond à un nuancier spécifique suzuki? Mon cadre est nue et il va partir en peinture avec Tés de fourche, fourreaux (jaune), cales pieds et pédale de frein!!!
Mais pour les couleurs IMSTP6.gif

Écrit par : Clem.Moto 22 Oct 11 à 13:21

Citation (zuzu @ 22 Oct 11 à 09:02 ) *
Re Clem!!!
Comment tu fais pour trouver les codes couleurs?? Savoir quelle pièces est peinte de tel ou tel couleur??? Les revues techniques?
Et le code couleurs correspond à un nuancier spécifique suzuki? Mon cadre est nue et il va partir en peinture avec Tés de fourche, fourreaux (jaune), cales pieds et pédale de frein!!!
Mais pour les couleurs IMSTP6.gif



Salut ZUZU,
Je te rappelles que c'est mon métier (Magasinier chez Suzuki) on me pose ce genres de questions toutes les semaines......
A++
Clem

Écrit par : simon 23 Oct 11 à 13:03

bonjour,je suis actuellement entrain de restaurer une 125 rm de 1987,je fais appel a vous pour les codes couleurs 'cadre et moteur) et de plus ou je peux trouver des pieces neuves pas trop chere?
merci a vous simon

Écrit par : zuzu 23 Oct 11 à 20:43

Salut Simon ! Ca commence a faire pas mal de suz en restauration!!!
Pour les pièces il y à ebay.com (usa) mais aussi vintage-suzuki.com (usa), ou encore CMSNL (hollande)
a+ xthumbup.gif

Écrit par : simon 23 Oct 11 à 21:48

merci a toi,nikel je vais pouvoir rechercher ce qu il me faut!!!!je mettrai des photos de la resto,merci

Écrit par : Clem.Moto 24 Oct 11 à 22:57

Citation (simon @ 23 Oct 11 à 22:48 ) *
merci a toi,nikel je vais pouvoir rechercher ce qu il me faut!!!!je mettrai des photos de la resto,merci


Salut Simon,
Pour le code couleur tu veux quoi le bleu ?? Dit moi ce que tu cherches comme pièces
Je te regarde cela demain.
Bonne Soiree
Clem

Écrit par : zuzu 25 Oct 11 à 07:13

Quelqu'un sait ou je pourrai trouver des manchons de pot? Je voudrai manchoner les 2 parties de l'échappement ensemble pour éviter les fuites de gazs et d'huiles, d'origine c'est l'un dans l'autre terminé!!!
Merci à vous

Écrit par : Clem.Moto 25 Oct 11 à 09:51

Citation (simon @ 23 Oct 11 à 14:03 ) *
bonjour,je suis actuellement entrain de restaurer une 125 rm de 1987,je fais appel a vous pour les codes couleurs 'cadre et moteur) et de plus ou je peux trouver des pieces neuves pas trop chere?
merci a vous simon



Salut Simon,
Donc pour la couleur le cadre bleu le code couleur est 19F pour le moteur je n'ai aucunes indications sur la couleur de tête il est bleu tu peux le repeindre de la même couleur que le cadre je pense.
Je vais faire comme cela sur mon 500 Suzuki
A++
clem

Écrit par : Camus 25 Oct 11 à 13:54

Salut à tous !

Je suis content de voir que depuis que Clem a attaqué les travaux, ce topic suscite à nouveau de l'intérêt sur ce forum smile.gif ZUZU ta moto semble effectivement très propre. Si elle n'a roulé qu'une dizaine d'heures comme tu sembles le penser pourquoi souhaites tu repeindre le cadre et les tés de fourche ? Ils doivent être nickels !

Sinon Clem, tu as avancé la mise à nu du cadre ? Et le moteur il reste quoi pour le remonter ? Tu m'avais parlé d'un problème de centrage du vilo, as-tu trouvé la solution ?

A+

Camus

Écrit par : Clem.Moto 25 Oct 11 à 16:18

Citation (Camus @ 25 Oct 11 à 14:54 ) *
Salut à tous !

Je suis content de voir que depuis que Clem a attaqué les travaux, ce topic suscite à nouveau de l'intérêt sur ce forum smile.gif ZUZU ta moto semble effectivement très propre. Si elle n'a roulé qu'une dizaine d'heures comme tu sembles le penser pourquoi souhaites tu repeindre le cadre et les tés de fourche ? Ils doivent être nickels !

Sinon Clem, tu as avancé la mise à nu du cadre ? Et le moteur il reste quoi pour le remonter ? Tu m'avais parlé d'un problème de centrage du vilo, as-tu trouvé la solution ?

A+

Camus



oui le problème est résolu, je n'ai pas avancé plus que la dernière fois que l'on s'est vu... Si tu veux j'ai du boulot j'ai récupérer la moto que l'on a volé à ma belle soeur (Un 80 suzuki) donc je le refait au plus vite pour qu'elle puisse s'en servir.
Et après comme tu le sais beaucoup de motos égale beaucoup de chantiers ..... lol
A++
Clem

Écrit par : simon 25 Oct 11 à 21:09

xthumbup.gif salut clem,tout d'abord merci a toi.
effectivement je cherche le code couleur du cadre du moteur (bleu,mais sont ils les memes?) et le noir pour cale pied?
xthumbup.gif encore merci!
pour les pieces je recherche le pot,housse de selle,et j ai un tube de fourche (partie superieur ) piqué a la rouille a tu une solution????

Écrit par : Clem.Moto 26 Oct 11 à 11:56

Citation (simon @ 25 Oct 11 à 22:09 ) *
xthumbup.gif salut clem,tout d'abord merci a toi.
effectivement je cherche le code couleur du cadre du moteur (bleu,mais sont ils les memes?) et le noir pour cale pied?
xthumbup.gif encore merci!
pour les pieces je recherche le pot,housse de selle,et j ai un tube de fourche (partie superieur ) piqué a la rouille a tu une solution????



Salut Simon
Les reposes pieds sont bleus pour moi. Même code couleur que le cadre 19F
Pour tes pièces comme l'a dit ZUZU leboncoin, Ebay us etc

Écrit par : zuzu 27 Oct 11 à 07:39

Citation (Camus @ 25 Oct 11 à 14:54 ) *
Salut à tous !

Je suis content de voir que depuis que Clem a attaqué les travaux, ce topic suscite à nouveau de l'intérêt sur ce forum smile.gif ZUZU ta moto semble effectivement très propre. Si elle n'a roulé qu'une dizaine d'heures comme tu sembles le penser pourquoi souhaites tu repeindre le cadre et les tés de fourche ? Ils doivent être nickels !

Sinon Clem, tu as avancé la mise à nu du cadre ? Et le moteur il reste quoi pour le remonter ? Tu m'avais parlé d'un problème de centrage du vilo, as-tu trouvé la solution ?

A+

Camus

Le temps n'arrange pas nos vieille malheuresement xblushing.gif et même stocké à peu prés bien elle à quelques points de rouille! Du coup pendant que je suis dessus je refais tout, un bon tour du propriétaire pour partir rouler peinard xthumbup.gif .

Écrit par : zuzu 27 Oct 11 à 07:50

Citation (simon @ 25 Oct 11 à 22:09 ) *
xthumbup.gif salut clem,tout d'abord merci a toi.
effectivement je cherche le code couleur du cadre du moteur (bleu,mais sont ils les memes?) et le noir pour cale pied?
xthumbup.gif encore merci!
pour les pieces je recherche le pot,housse de selle,et j ai un tube de fourche (partie superieur ) piqué a la rouille a tu une solution????

Des fourches il y en à en veut tu en voilà sur ebay.com, mais fais bien le tour avant de te jeter dessus les prix varient énormément d'un vendeur à l'autre IMSTP6.gif sinon il me semble qu'il y en a une sur le boncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/223486094.htm?ca=22_s.
Ah les jaunes abeilles

J'ADORE

Écrit par : simon 27 Oct 11 à 20:21

un grand merci a tous,je mettrais des photos des que possible

Écrit par : zuzu 27 Oct 11 à 20:59

Salut à tous, je voudrai savoir si certain d'entre vous on déja commander des plastiques vintage adaptable car je suis en train de regarder pour changer ceux de mon RM 125.
J'ai trouvé plusieurs revendeur comme vintage-suzuki.com, ou encore eastcost vintage mx. On trouve encore les plastiques d'origine chez suzuki mais à un certain prix...
Je m'interroge surtout sur la qualitée des plastiques, lesquels serait les mieux?
Merci à vous

Écrit par : Camus 27 Oct 11 à 22:25

Pour le kit plastiques, tu as celui-ci qui a l'air pas mal du tout, et pas cher : http://www.dcvmx.com/xcart/product.php?productid=18755&cat=424&page=1

Une petite image pour illustrer :



Sur le même site, ils vendent également une ligne d'échappement de bonne facture pour RM 125 1983 : pot de détente + silencieux, ainsi que pas mal d'autres pièces smile.gif


Écrit par : zuzu 28 Oct 11 à 07:38

Citation (Camus @ 27 Oct 11 à 23:25 ) *
Pour le kit plastiques, tu as celui-ci qui a l'air pas mal du tout, et pas cher : http://www.dcvmx.com/xcart/product.php?productid=18755&cat=424&page=1

Une petite image pour illustrer :



Sur le même site, ils vendent également une ligne d'échappement de bonne facture pour RM 125 1983 : pot de détente + silencieux, ainsi que pas mal d'autres pièces smile.gif

Merci ce site là je ne le connaissais pas du tout! C'est a peu prés les même prix de partout pour les kits plastiques, mais est ce que la qualitée est bonne?
pour la ligne j'y est déja pensé même si la mienne est en bon état xwhistling.gif

Écrit par : Clem.Moto 28 Oct 11 à 09:44

Citation (Camus @ 27 Oct 11 à 23:25 ) *
Pour le kit plastiques, tu as celui-ci qui a l'air pas mal du tout, et pas cher : http://www.dcvmx.com/xcart/product.php?productid=18755&cat=424&page=1

Une petite image pour illustrer :



Sur le même site, ils vendent également une ligne d'échappement de bonne facture pour RM 125 1983 : pot de détente + silencieux, ainsi que pas mal d'autres pièces smile.gif



Moi je vais prendre un kit plastique chez eux .....

Écrit par : Camus 28 Oct 11 à 21:02

Pas évident de juger de la qualité sur une simple photo, mais au moins ils semblent conformes à l'origine smile.gif

Et l'avantage, c'est que tu as le kit complet, donc tu es sûr qu'ils auront la même couleur, qu'ils vieilliront pareil, etc...

Écrit par : simon 28 Oct 11 à 21:45

xthumbup.gif salut clem dis moi,je ne suis pas certain de l année de ma moto!!
peux tu m aider?
voici les numeros que j ai trouver cadre 101707 et moteur f113-103825,merci a toi

Écrit par : zuzu 29 Oct 11 à 13:43

Citation (Camus @ 28 Oct 11 à 22:02 ) *
Pas évident de juger de la qualité sur une simple photo, mais au moins ils semblent conformes à l'origine smile.gif

Et l'avantage, c'est que tu as le kit complet, donc tu es sûr qu'ils auront la même couleur, qu'ils vieilliront pareil, etc...

C'est vrai pour le kit complet pas de différence de teinte xthumbup.gif C'est dommage car les miens ne sont pas abimés mais juste passés, ternies, ils ne sont plus jaune mais blanc xblushing.gif
Je pense que je vais essayer de les refaires, mais beaucoup de personnes ont des techniques différente, et c'est dur de choisir blink.gif

Écrit par : zuzu 30 Oct 11 à 21:48

Mauvaise nouvelle pour moi aujourd'hui, On à ouvert le moteur: bielle hs, piston cylindre pas beau du tout! mad.gif
Apparement le dernier proprio ne graissais pas les filtres et en+ vu qu'il avait mis des filtres "fais maison" le résultat est là...
Heureusement piston en seconde côte donc pas trop de mal.
Sinon mon cadre part demain en époxy xthumbup.gif
salut à tous!

Écrit par : Clem.Moto 31 Oct 11 à 10:57

Citation (zuzu @ 30 Oct 11 à 22:48 ) *
Mauvaise nouvelle pour moi aujourd'hui, On à ouvert le moteur: bielle hs, piston cylindre pas beau du tout! mad.gif
Apparement le dernier proprio ne graissais pas les filtres et en+ vu qu'il avait mis des filtres "fais maison" le résultat est là...
Heureusement piston en seconde côte donc pas trop de mal.
Sinon mon cadre part demain en époxy xthumbup.gif
salut à tous!


Salut zuzu,
Dommage donc la moto n'a pas 10h comme tu le disais...
Elle doit avoir bien plus non ??

Écrit par : zuzu 1 Nov 11 à 08:59

Je ne pourrai pas dire combien, une trentaine d'heure? Ce qui est sur c'est que le manque d'entretiens fait mal sur court ou long terme...
Vu dans l'état de conservation qu'elle était je pense qu'elle n'a quand même pas trop roulé.

Écrit par : zuzu 9 Nov 11 à 21:02

Salut!
Je vais chercher mon cadre demain matin! je vous met les photos au plus vite!

Écrit par : LP80 9 Nov 11 à 21:27

Citation (zuzu @ 1 Nov 11 à 07:59 ) *
Je ne pourrai pas dire combien, une trentaine d'heure? Ce qui est sur c'est que le manque d'entretiens fait mal sur court ou long terme...
Vu dans l'état de conservation qu'elle était je pense qu'elle n'a quand même pas trop roulé.

ou tout simplement, la partie cycle refaite, avec un moteur plus que pourri..... ca arrive souvent

Écrit par : zuzu 14 Nov 11 à 00:03

Voila l'époxy tout frais!



Plus qu'à attendre mes pièces et j'attaque le remontage, le moteur doit etre pret pour la fin de semaine xthumbup.gif

Écrit par : zuzu 14 Nov 11 à 00:08

Citation (LP80 @ 9 Nov 11 à 20:27 ) *
Citation (zuzu @ 1 Nov 11 à 07:59 ) *
Je ne pourrai pas dire combien, une trentaine d'heure? Ce qui est sur c'est que le manque d'entretiens fait mal sur court ou long terme...
Vu dans l'état de conservation qu'elle était je pense qu'elle n'a quand même pas trop roulé.

ou tout simplement, la partie cycle refaite, avec un moteur plus que pourri..... ca arrive souvent

Refaite je ne pense pas car ça ce voit, par contre non entretenue c'est sur... Elle était dans son jus quoi, mais ce qui est sur c'est que l'entretiens ce n'était pas leurs fort il me l'avait dit qu'il ne bricolait pas du tout mais quand même, les vidanges et les filtres à air c'est un minimum... Pas besoin d'avoir le bac laugh.gif

Écrit par : Clem.Moto 15 Nov 11 à 13:12

Citation (zuzu @ 13 Nov 11 à 23:03 ) *
Voila l'époxy tout frais!


Plus qu'à attendre mes pièces et j'attaque le remontage, le moteur doit etre pret pour la fin de semaine xthumbup.gif



Salut
quel est le coût pour faire un epoxi sur toutes ces pièces ?
clem

Écrit par : zuzu 16 Nov 11 à 22:43

Salut Clem! Ca m'a couté 150€ dans une entreprise spécialisée "SMS" (26), du beau boulot et super sympa les gars!
J'ai attaqué le remontage mais c'est long... Nettoyer toute les pièces, brosser ect...
Et toi tu en est ou?

Écrit par : Clem.Moto 17 Nov 11 à 10:24

Citation (zuzu @ 16 Nov 11 à 21:43 ) *
Salut Clem! Ca m'a couté 150€ dans une entreprise spécialisée "SMS" (26), du beau boulot et super sympa les gars!
J'ai attaqué le remontage mais c'est long... Nettoyer toute les pièces, brosser ect...
Et toi tu en est ou?



Pour le moment je suis bloqué, je suis entrain de me ranger l'atelier pour gagner de la place je suis entrain de faire un rangement de fou.En gros comment dire lol il y aura au sol une machine et au dessus sur un rack une autre, je vais y charger les 4 quads pour gagner de la place
Pour la RM il faut que sable le cadre les tés et pas mal de truc encore voir mon problème de cylindre etc ......
Ya encore beaucoup de boulot

Clem

Écrit par : zuzu 17 Nov 11 à 21:51

Aujourd'hui remontage du bras arrière, redressage du guide chaine alu


J'ai attaqué aussi le démontage du full floater, et là je me suis fais avoir sévère! mad.gif

Les deux grosses cages à aiguilles sont parties en morceaux!!! Je croyai que les aiguille tenaient dans les cages mais pas du tout! Pour tous nettoyer c'est pratique mais bonjour le remontage (ou jeu de patience!).
Une petite question pour les connaisseur, comment faire pour graisser correctement les petites rotules du full floater???

Écrit par : zuzu 17 Nov 11 à 21:53

Citation (Clem.Moto @ 17 Nov 11 à 09:24 ) *
Citation (zuzu @ 16 Nov 11 à 21:43 ) *
Salut Clem! Ca m'a couté 150€ dans une entreprise spécialisée "SMS" (26), du beau boulot et super sympa les gars!
J'ai attaqué le remontage mais c'est long... Nettoyer toute les pièces, brosser ect...
Et toi tu en est ou?



Pour le moment je suis bloqué, je suis entrain de me ranger l'atelier pour gagner de la place je suis entrain de faire un rangement de fou.En gros comment dire lol il y aura au sol une machine et au dessus sur un rack une autre, je vais y charger les 4 quads pour gagner de la place
Pour la RM il faut que sable le cadre les tés et pas mal de truc encore voir mon problème de cylindre etc ......
Ya encore beaucoup de boulot

Clem

Les entreprises qui font de la peinture époxy sable aussi en général, pour mon cadre + les pièces c'était 150 sablage compris!

Écrit par : zuzu 21 Nov 11 à 21:33

Ca y est j'ai remonté le full floater et toutes les petites aiguilles une à une IMSTP6.gif , finalement ça ce fait bien. J'ai aussi nettoyé et graissé les petites rotules plus qu'à remonter tout ça et je met les photos, si ça intéresse quelqu'un car j'ai l'impression de faire du monologue sur ce post, qui n'est pas le miens d'ailleur...

Écrit par : zazarmoto 21 Nov 11 à 21:47

Citation (zuzu @ 21 Nov 11 à 20:33 ) *
Ca y est j'ai remonté le full floater et toutes les petites aiguilles une à une IMSTP6.gif , finalement ça ce fait bien. J'ai aussi nettoyé et graissé les petites rotules plus qu'à remonter tout ça et je met les photos, si ça intéresse quelqu'un car j'ai l'impression de faire du monologue sur ce post, qui n'est pas le miens d'ailleur...

Salut, t'inquiete pas!!! meme si il n'y a pas de commentaire, ça interresse du monde, moi le premier!!! je suis le post avec interet!!! xthumbup.gif xthumbup.gif

Écrit par : LP80 21 Nov 11 à 21:54

perso, je suis préssé de voir le résultat final.
peut etre que les jaunes n' intérésse pas grand monde.... qui sait?
en tout cas bravo quand meme, c' est bien de refaire vivre les vieilles...

Écrit par : zuzu 22 Nov 11 à 08:32

AAAAAAhhhhhh Merci messieurs! Ca me remonte le moral! Je continuerai donc à poster et vous mettre quelques photos au passage. Certe ma restauration n'est pas du niveau de JPS (trés fort) mais moi ce que je veu avant tout c'est rouler avec cette jaune!!! Je ne conçois pas un moment passer tous ce temps a travailler dessus sans poser mes fesses... Dessus!
Vous comprendrez donc que je ne suis pas un fou du "tout refaire à neuf", car pour aller la mettre dans la boue ce serai dommage!
Vivement les saucissonades sur les tables! Les réceptions qui pètes les poignets! Et les freinages tardifs (trop), à coup de tambours bien chaud!
Je n'ai jamais eu l'occasion comme certain d'entre vous de gouter à tous ceci vu mon ages (27), mais le concept me plait! Et puis c'est l'époque de mon oncle que j'allais voir courir sur les terrains de cross...
L'epoque ou je me suis fais piquer par le virus... MOTO TT
Salut

Écrit par : old mx 22 Nov 11 à 09:08

xthumbup.gif continue c'est trés intéressant c'est toute mon époque

Écrit par : alexmustang 23 Nov 11 à 21:04

bonjour a tous
je suis actuellement en trein de restaure un rm 125 de 1981
pour le moment j ai tout demonter
le cadre a etait sable et peint
le moteur et entierement demonter et va etre decaper puis repeint
les plastique sont d origine et en bonne etat mais on etait repeint en blanc par l ancien proprio ( peinture toute neuve )
je suis a la recherche de plusieur pieces moteur et autre
radiateur, cylindre piston , villebrequin et silencieux d echappement si vous avez ca qui treine je suis preneur
merci et a bientot pour des photo de ma belle

Écrit par : Clem.Moto 24 Nov 11 à 10:27

Citation (alexmustang @ 23 Nov 11 à 20:04 ) *
bonjour a tous
je suis actuellement en trein de restaure un rm 125 de 1981
pour le moment j ai tout demonter
le cadre a etait sable et peint
le moteur et entierement demonter et va etre decaper puis repeint
les plastique sont d origine et en bonne etat mais on etait repeint en blanc par l ancien proprio ( peinture toute neuve )
je suis a la recherche de plusieur pieces moteur et autre
radiateur, cylindre piston , villebrequin et silencieux d echappement si vous avez ca qui treine je suis preneur
merci et a bientot pour des photo de ma belle


Salut,
ton cylindre est comment ?? tu a la possibilité de le réaléser.
Pour les pièces tu a un radiateur le LEBONCOIN pas cher
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/175996492.htm?ca=16_s
Pour le reste un silencieux DG ou a voir je vais peux etre en avoir un, pour le vilo une nouvelle bielle.
PS: envoi des photos pour voir la bête.
A++
Clem.moto

Écrit par : old mx 24 Nov 11 à 12:05

Citation (alexmustang @ 23 Nov 11 à 20:04 ) *
bonjour a tous
je suis actuellement en trein de restaure un rm 125 de 1981
pour le moment j ai tout demonter
le cadre a etait sable et peint
le moteur et entierement demonter et va etre decaper puis repeint
les plastique sont d origine et en bonne etat mais on etait repeint en blanc par l ancien proprio ( peinture toute neuve )
je suis a la recherche de plusieur pieces moteur et autre
radiateur, cylindre piston , villebrequin et silencieux d echappement si vous avez ca qui treine je suis preneur
merci et a bientot pour des photo de ma belle


salut va voir surle guide vert il y a pas mal d'annonces de suzuki

Écrit par : alexmustang 24 Nov 11 à 13:44

Citation (Clem.Moto @ 24 Nov 11 à 09:27 ) *
Citation (alexmustang @ 23 Nov 11 à 20:04 ) *
bonjour a tous
je suis actuellement en trein de restaure un rm 125 de 1981
pour le moment j ai tout demonter
le cadre a etait sable et peint
le moteur et entierement demonter et va etre decaper puis repeint
les plastique sont d origine et en bonne etat mais on etait repeint en blanc par l ancien proprio ( peinture toute neuve )
je suis a la recherche de plusieur pieces moteur et autre
radiateur, cylindre piston , villebrequin et silencieux d echappement si vous avez ca qui treine je suis preneur
merci et a bientot pour des photo de ma belle


Salut,
ton cylindre est comment ?? tu a la possibilité de le réaléser.
Pour les pièces tu a un radiateur le LEBONCOIN pas cher
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/175996492.htm?ca=16_s
Pour le reste un silencieux DG ou a voir je vais peux etre en avoir un, pour le vilo une nouvelle bielle.
PS: envoi des photos pour voir la bête.
A++
Clem.moto


mon cylindre et encore bon par contre la cote pas moyen de trouver le piston qui etait dedans etait un 54,25 mm mais il a un peu de jeu donc a voir pour le realeser combien ca coute
pour le radiateur merci je contact le vendeur de suite
le silencieux bas des que tu a des nouvelles clem fait moi signe
le vilo et mort la bielle elle na rien mais le pignon qui entraine la pompe a eau s etait dessere et ca a manger le vilo
je prend des photo ce soir et met ca apres
en tout cas merci pour vos repone rapide

Écrit par : Clem.Moto 24 Nov 11 à 18:01

Citation (alexmustang @ 24 Nov 11 à 12:44 ) *
Citation (Clem.Moto @ 24 Nov 11 à 09:27 ) *
Citation (alexmustang @ 23 Nov 11 à 20:04 ) *
bonjour a tous
je suis actuellement en trein de restaure un rm 125 de 1981
pour le moment j ai tout demonter
le cadre a etait sable et peint
le moteur et entierement demonter et va etre decaper puis repeint
les plastique sont d origine et en bonne etat mais on etait repeint en blanc par l ancien proprio ( peinture toute neuve )
je suis a la recherche de plusieur pieces moteur et autre
radiateur, cylindre piston , villebrequin et silencieux d echappement si vous avez ca qui treine je suis preneur
merci et a bientot pour des photo de ma belle


Salut,
ton cylindre est comment ?? tu a la possibilité de le réaléser.
Pour les pièces tu a un radiateur le LEBONCOIN pas cher
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/175996492.htm?ca=16_s
Pour le reste un silencieux DG ou a voir je vais peux etre en avoir un, pour le vilo une nouvelle bielle.
PS: envoi des photos pour voir la bête.
A++
Clem.moto


mon cylindre et encore bon par contre la cote pas moyen de trouver le piston qui etait dedans etait un 54,25 mm mais il a un peu de jeu donc a voir pour le realeser combien ca coute
pour le radiateur merci je contact le vendeur de suite
le silencieux bas des que tu a des nouvelles clem fait moi signe
le vilo et mort la bielle elle na rien mais le pignon qui entraine la pompe a eau s etait dessere et ca a manger le vilo
je prend des photo ce soir et met ca apres
en tout cas merci pour vos repone rapide



Pour le Piston tu dois avoir un piston d'origine Suzuki la ref est 12103-14811-025 prix 120.76 euros ttc mais les segments ne sont plus dispo (pièce arrêté).
Sinon pour te donner une idée j'ai fait réaléser le miens, le réalésage vaut 65 euros je te conseille de sauter deux côtes soit en 55mm car en 54.5 mm c'est trop juste . Un piston en 55 en wiseco vaut 112 euros ttc, une pochette de joint chez bihr 15,40 euros le HT moteur et 33.90 le complet.


Écrit par : alexmustang 24 Nov 11 à 21:14

cool merci pour le piston oui j avait trouver mais en effet impossible de trouver de segment
je vai allez chez mon concessionaire suzuki pour realeser mon cylindre
niveau pochette de joint j ai deja tout
faut que je commande tout les roulement et joint spy moteur mais j trouve que ceu du vilo
si quelqu un sait ou les avoir sur le net je suis preneur
sur ceux je retourne a ma bricole et je met les photo demain ces promis

Écrit par : zuzu 25 Nov 11 à 20:35

Salut Alex! Pour les roulements autre que vilo il y a CMSNL.com c'est un site hollandais qui fait toutes la pièce d'origine avec microfiches pour honda, suzuki, kawa, et yam. J'ai déja commandé deux fois et les prix sont moins cher qu'en france, pièces d'origine garantie et certaine pièces qui ne sont plus dispo en france le sont là bas donc c'est cool! Bonne resto et on attend les photos xthumbup.gif
Ca commence a faire pas mal de jaune en resto c'est super ça!!!
a+
zuzu

Écrit par : Clem.Moto 25 Nov 11 à 20:53

salut,
pour les roulements peux tous les prendre en standard sauf le roulement de sortie de boite comme il a le petit téton de maintient.
Mais j'ai tout prix en roulement classic car la moto je ne compte pas en faire trop. J'aimerais me la mettre dans le salon LOL
Pour te donner une idée j'en ai eu pour une cinquantaine d'euros contre beaucoup trop pour une machine comme celle la en origine. Chez un revendeur de roulement il y en avait pour 160 euros.
Pour les joint spy il existe un kit complet qui n'ai pas trop chers et de très bonne qualité.
Bonne soirée à tous
Clem

Écrit par : alexmustang 1 Dec 11 à 14:02

bonjour a tous
desole du retard mais j ai pas u le temps de prendre la belle en photo encore
j ai commander toute les pieces dont j avait besoin sur cmnsl enfin presque
pour le vilo j en et recupere un avec mon cousin on en avait acheter 3 en pieces pour avoir un peu de pieces pour la mienne et permettre d en remonter une autre
le radiateur j ai trouver sur le boncoin
la cartouche ces bon j ai recupere ca
je vai voir pour faire realeser le cylindre 70 euro chez suz a cote de che moi
et le piston que j ai trouver sur ebay
merci a tous pour ces reponse qui mon permis de trouver ce dont j avait besoin
petite question dans la fourche combien d huile et quel huile mettre ainsi que la pression d air
merci et a bientot
promit je met les photo ce soir

Écrit par : roultasuz 1 Dec 11 à 18:15

Citation (alexmustang @ 1 Dec 11 à 13:02 ) *
bonjour a tous
desole du retard mais j ai pas u le temps de prendre la belle en photo encore
j ai commander toute les pieces dont j avait besoin sur cmnsl enfin presque
pour le vilo j en et recupere un avec mon cousin on en avait acheter 3 en pieces pour avoir un peu de pieces pour la mienne et permettre d en remonter une autre
le radiateur j ai trouver sur le boncoin
la cartouche ces bon j ai recupere ca
je vai voir pour faire realeser le cylindre 70 euro chez suz a cote de che moi
et le piston que j ai trouver sur ebay
merci a tous pour ces reponse qui mon permis de trouver ce dont j avait besoin
petite question dans la fourche combien d huile et quel huile mettre ainsi que la pression d air
merci et a bientot
promit je met les photo ce soir

salut pour huile de fourche de la sae 5w 20 soit 167 mmdans les fourreaux .air sec ou azote 2.5kg au max mets en un peu moins.la tolerance est de 0.1kg par fourche.

Écrit par : roultasuz 1 Dec 11 à 18:23

Citation (roultasuz @ 1 Dec 11 à 17:15 ) *
Citation (alexmustang @ 1 Dec 11 à 13:02 ) *
bonjour a tous
desole du retard mais j ai pas u le temps de prendre la belle en photo encore
j ai commander toute les pieces dont j avait besoin sur cmnsl enfin presque
pour le vilo j en et recupere un avec mon cousin on en avait acheter 3 en pieces pour avoir un peu de pieces pour la mienne et permettre d en remonter une autre
le radiateur j ai trouver sur le boncoin
la cartouche ces bon j ai recupere ca
je vai voir pour faire realeser le cylindre 70 euro chez suz a cote de che moi
et le piston que j ai trouver sur ebay
merci a tous pour ces reponse qui mon permis de trouver ce dont j avait besoin
petite question dans la fourche combien d huile et quel huile mettre ainsi que la pression d air
merci et a bientot
promit je met les photo ce soir

salut pour huile de fourche de la sae 5w 20 soit 167 mmdans les fourreaux .air sec ou azote 2.5kg au max mets en un peu moins.la tolerance est de 0.1kg par fourche.

125 rm 81 430cc. 125rm82 424cc. 125 rm 83 429cc.

Écrit par : zuzu 2 Dec 11 à 08:35

Salut à tous! Mauvaise nouvelle (encore) pour mon moteur, En enlevant les masses de vilo pour changer la bielle, un petit bout de masse s'est barré!!! Résultat lors du remontage la masse droite du vilo ne force plus beaucoup et on à peur qu'elle tourne blink.gif
Donc j'en appel à votre générosité (moyenant finance...) je cherche une masse de vilo droite ou un embiellage complet, même avec la bielle HS car j'en ai une neuve! Avis au possesseur de pièces jaune HELP HELP
MERCI

Écrit par : alexmustang 2 Dec 11 à 14:07

Citation (zuzu @ 2 Dec 11 à 07:35 ) *
Salut à tous! Mauvaise nouvelle (encore) pour mon moteur, En enlevant les masses de vilo pour changer la bielle, un petit bout de masse s'est barré!!! Résultat lors du remontage la masse droite du vilo ne force plus beaucoup et on à peur qu'elle tourne blink.gif
Donc j'en appel à votre générosité (moyenant finance...) je cherche une masse de vilo droite ou un embiellage complet, même avec la bielle HS car j'en ai une neuve! Avis au possesseur de pièces jaune HELP HELP
MERCI


salut j en et vu un sur le bon coin a vendre 70 euro bielle a revoir
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/250097186.htm

Écrit par : zuzu 2 Dec 11 à 20:59

Je viens d'appeler le mec super sympa!!! Un passionné qui roule sur le CPF évolution (vintage) et en discutant il s'est apperçu que la moto que j'ai acheté il devait l'acheter! Enfin il a de la pièces et est prés à m'aider c'est super xthumbup.gif .
Merci pour le tuyau alexmustang!
Ouf enfin une bonne nouvelle!

Écrit par : zuzu 6 Dec 11 à 21:24

Salut à tous! Des nouvelles de ma moto mais petit problème d'appareil photo donc aucune pour l'instant...
Jai remonté l'amortisseur, la fourche, le fullfloater à "blanc" en attendant mes bagues neuve de hollande, les roues et voilà que ça commence presque à resembler à une moto l'affaire! je fais des photos trés vite et je vous poste ça!
a+

Écrit par : Clem.Moto 17 Dec 11 à 16:45

Salut à tous un peu de news de la moto,
je viens de récupérer le cylindre pour la réparation du pas de vis foiré et vis cassé dans le cylindre.
Je suis assez content du boulot effectué par mon pot il m'a bien sauvé la vie.
Reste plus qu'a repeindre cadre et Té et j'attend mes bague pour le bras oscillant et je remonte ....
A+
clem




 

Écrit par : zazarmoto 17 Dec 11 à 18:43

Tu repeinds le cadre???? il était pas déja?? blink.gif blink.gif je vais pouvoir un petit peu bosser sur la mienne lundi et mardi, je suis en repos... après stan-by jusqu'a la fin de l'année!!! ( la crèche est fermée, donc de garde pour les tchios!!!) laugh.gif faut que je trouve aussi des tubes de fourche, j'en ai un dont le chrome a sauté à 3 endroits.. dry.gif bonne continuation!!! xthumbup.gif xthumbup.gif xthumbup.gif

Écrit par : Camus 17 Dec 11 à 20:26

Bon boulot !

Pour le cadre tu vas le faire toi-même ou faire faire par un pro ?

Écrit par : Clem.Moto 18 Dec 11 à 13:53

Salut Zazar ,
Non mon cadre n'est pas encore peint, c'est celui de ZUZU qui est plus haut comme on est plusieur sur le poste pas facil de s'y retrouver ..... Le miens est encore bleu et les té aussi.
pour la peinture je ne sais pas encore je vais voir .... je pense le faire moi même comme toi Zazar

Bon dimanche a tous
Clem

Écrit par : zuzu 19 Dec 11 à 21:56

Salut à tous! content de voir que ça avance Clem!
Je suis en pleine phase de remontage moi aussi, je viens de changer les bagues du fullfloater et j'ai reçus mes roulements de colonne que je vais changer finalement... (sur 3as racing clem) J'ai aussi remonté les cales pieds et la pédale de frein... Photos:






Écrit par : zuzu 19 Dec 11 à 21:57

Une dernière pour la route


Écrit par : zuzu 22 Dec 11 à 08:28

J'ai enfin reçu mon vilbrequin !!!! xthumbup.gif Aléluia!!! J' appel vite mon Max pour qu'il me remonte tout ça, et là ça va pouvoir avancer rapidement!!! je vous met des photos au plus vite!!!

Écrit par : alexmustang 2 Jan 12 à 14:35

salut a tous je vien de faire un tri dans mais pieces et j en et certaine en rabe si ca interraisse quelqu un le tout pour 125 rm 1982
un cylindre bon etat
carter moteur central cote droit et cote gauche bon etat
T de fourche
une jante arriere
un cadre
des batons de fourche
je peux envoyer les pieces si besoin
prix a negocier
possibiliter de sabler les pieces avant de les envoyer sauf le cadre et la jante

a part tout ca et bien j ai bien avancer sur ma belle
ma partie cycle et entierement remonter mon moteur et completement sable et repeint en noir mat
je vien de recupere mon vilo ce qui va me permettre de remonter tout ca avce joint et roulement neuf
ensuite j aurait plus cas remonter le moteur sur le cadre j essaye de mettre des photo ce soir
a plus les amis

Écrit par : zuzu 4 Jan 12 à 09:57

Citation (alexmustang @ 2 Jan 12 à 13:35 ) *
salut a tous je vien de faire un tri dans mais pieces et j en et certaine en rabe si ca interraisse quelqu un le tout pour 125 rm 1982
un cylindre bon etat
carter moteur central cote droit et cote gauche bon etat
T de fourche
une jante arriere
un cadre
des batons de fourche
je peux envoyer les pieces si besoin
prix a negocier
possibiliter de sabler les pieces avant de les envoyer sauf le cadre et la jante

a part tout ca et bien j ai bien avancer sur ma belle
ma partie cycle et entierement remonter mon moteur et completement sable et repeint en noir mat
je vien de recupere mon vilo ce qui va me permettre de remonter tout ca avce joint et roulement neuf
ensuite j aurait plus cas remonter le moteur sur le cadre j essaye de mettre des photo ce soir
a plus les amis


Salut Alex! Est ce que tu sais si tes batons de fourches vont sur un modèle 1983 (rmd)? Et les carters?
Sinon fais nous passer des photos de ton bébé pour qu'on voit le boulot rolleyes.gif
a+
zuzu

Écrit par : alexmustang 4 Jan 12 à 14:30

salut zuzu
oui les batons de fourche von sur les modele 83
et les carters d apres les photo ces les meme

Écrit par : alexmustang 4 Jan 12 à 21:36

salut a tous j ai un petit souci en remontent mon moteur
donc j explique si quelqu un peu m aider ca serait gentil
alors tout mais roulement et joint spy son neuf
j ai remonter ma boite mon embrayage des que je met mon vilo il peine a tourner pas au niveau du roulement mais dans son emplacement dans le carter et des que je ferme le moteur en 2 il tourne plus du tout les roulement tourne impeccable seul de koi ca peux venir ?
du coup mon kick et bloque ce qui m empeche de finir le montage
en attente de vos reponse merci

Écrit par : raticalboul 5 Jan 12 à 13:28

Salut

Si ce sont les bons roulements et si tu n'as pas changer la bielle, c'est que les roulements ne sont pas rentrés au fond de leur logement.

Il faut chauffer les carters et tirer sur le vilebrequin (écrou +rondelle large +entretoise)

A+JP

Écrit par : alexmustang 5 Jan 12 à 14:33

salut
ces bon probleme resolu ces le vilo qui etait pas centre
merci comeme jp

Écrit par : jps 5 Jan 12 à 14:52

Citation (zuzu @ 19 Dec 11 à 20:56 ) *
Salut à tous! content de voir que ça avance Clem!
Je suis en pleine phase de remontage moi aussi, je viens de changer les bagues du fullfloater et j'ai reçus mes roulements de colonne que je vais changer finalement... (sur 3as racing clem) J'ai aussi remonté les cales pieds et la pédale de frein... Photos:








salut
beau boulot et belle moto en perspective... xthumbup.gif

jps

Écrit par : alexmustang 12 Jan 12 à 23:42

salut a tous j ai un petit souci de vitesse
j ai remonter mon bloc moteur et les vitesse son dure a passer et j ai que la 1ere 2eme et 3eme et encore ces dure bon surement par ce que ya pas encore d huile mais bon je vai pas la mettre ten que ca marche pas
sachant que je n est pas demonter les pignon de leur axe
si vous ave une solution a mon probleme je suis preneur
merci d avance

Écrit par : zuzu 14 Jan 12 à 08:29

Citation (jps @ 5 Jan 12 à 13:52 ) *
Citation (zuzu @ 19 Dec 11 à 20:56 ) *
Salut à tous! content de voir que ça avance Clem!
Je suis en pleine phase de remontage moi aussi, je viens de changer les bagues du fullfloater et j'ai reçus mes roulements de colonne que je vais changer finalement... (sur 3as racing clem) J'ai aussi remonté les cales pieds et la pédale de frein... Photos:








salut
beau boulot et belle moto en perspective... xthumbup.gif

jps


Merci Mr jps, venant de toi ça me fais plaisir!
J'ai pensè à toi en début d'année, j'ai loupé un 250 kx 1986 à 20km de chez moi (apparement complet) pour 400€ mad.gif , les boules...

Le moteur est fini (tous roulements neufs, bielle, piston, joints ect...) et reposé dans le cadre, carbu et boite à ai remonté, sélecteur et radiateur aussi! Je suis désolé j'ai toujours mon soucis d'appareil photos.. Je vous met ça dans la semaine prochaine promis.

Écrit par : zuzu 14 Jan 12 à 08:33

Citation (alexmustang @ 12 Jan 12 à 22:42 ) *
salut a tous j ai un petit souci de vitesse
j ai remonter mon bloc moteur et les vitesse son dure a passer et j ai que la 1ere 2eme et 3eme et encore ces dure bon surement par ce que ya pas encore d huile mais bon je vai pas la mettre ten que ca marche pas
sachant que je n est pas demonter les pignon de leur axe
si vous ave une solution a mon probleme je suis preneur
merci d avance


Tu fais tourner un peu le vilo pour passer tes vitesses? Tu force vraiment sur le selecteur?
Pour tes carter et ta fourche, tu peu me faire passer le prix en mp si tu veu.

Écrit par : alexmustang 16 Jan 12 à 01:05

salut zuzu
alors oui je force un peu pour passer le vitesse
je fait tourner le vilo a la main en meme temps j ai la 1ere poit mort 2me et 3eme apres ces bloque

Écrit par : alexmustang 25 Jan 12 à 13:34

salut a tous
bon mon probleme de boite et resolu
je suis a la recherche d un piston diametre54,25 ou 54,5 ou 55mm si quelqu un as ca je suis preneur
merci

Écrit par : zuzu 26 Jan 12 à 11:16

Salut alex! alors raconte ton problème c'étais quoi???
Moi j'attend toujours mes pièces qui sont en peinture et ça commence à faire long... J'attend aussi mon pignon et ma couronne xwhistling.gif (hein Maxime!!!!!)
Bon courrage a+

Écrit par : alexmustang 26 Jan 12 à 14:03

salut
alors mon souci c etait un truc bete
les deux plaque que l on vis dans le carter pour tenit l arbre de verouillage ( je sait pas si ca s appel comme ca)
et bein ca bloque au niveau du passage 3eme 4eme
j en avait d autre donc je les et changer et tout passe nickel plus cas trouver un piston pas trop chere car par les temps qui court je ne peux me permettre d investir dans un piston a 100 euro un meme d occas mais pas abime m irait

Écrit par : zuzu 31 Jan 12 à 22:06

Ouais jte comprend alex restaurer à petit prix c'est tendu...
Clem dis moi j'ai une question pour toi, est ce que la contenance qui est gravé sur le carter moteur correspond à ce qu'il faut mettre comme huile dans la boite?
Sinon tu connaitrais pas la capacité d'huile de boite de ma RM 1983?
Merci, et au fait la tienne t'en est ou? On a plus de nouvelle?
A+

Écrit par : Clem.Moto 1 Feb 12 à 18:46

Citation (zuzu @ 31 Jan 12 à 21:06 ) *
Ouais jte comprend alex restaurer à petit prix c'est tendu...
Clem dis moi j'ai une question pour toi, est ce que la contenance qui est gravé sur le carter moteur correspond à ce qu'il faut mettre comme huile dans la boite?
Sinon tu connaitrais pas la capacité d'huile de boite de ma RM 1983?
Merci, et au fait la tienne t'en est ou? On a plus de nouvelle?
A+



Salut Zuzu,
Merci de penser a moi, je suis un peu tout les jours les aventures de tous le monde mais pour ma RM elle est toujours en arrêt.
J'ai trop de truc (chantier commancés en même temps), je fini d'ammenager mon atelier comme il faut.
Pour la qte huile normalement elle correspond au carter je controle ce soir dans la revue atelier que j'ai, je dois allez a l'atelier.

Clem

Écrit par : alexmustang 1 Feb 12 à 20:43

salut tout le monde
piston avec segments complet trouver sur ebay tout neuf en plus ces la taille qu il me fallait 54,25 mm que du bonheur et pas chere 59 euro avec les fret de port
du coup des que je recois mon radiateur ca va pete
ah vivement que je puissent mettre des photo

Écrit par : Clem.Moto 1 Feb 12 à 22:38

Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 17:46 ) *
Citation (zuzu @ 31 Jan 12 à 21:06 ) *
Ouais jte comprend alex restaurer à petit prix c'est tendu...
Clem dis moi j'ai une question pour toi, est ce que la contenance qui est gravé sur le carter moteur correspond à ce qu'il faut mettre comme huile dans la boite?
Sinon tu connaitrais pas la capacité d'huile de boite de ma RM 1983?
Merci, et au fait la tienne t'en est ou? On a plus de nouvelle?
A+



Salut Zuzu,
Merci de penser a moi, je suis un peu tout les jours les aventures de tous le monde mais pour ma RM elle est toujours en arrêt.
J'ai trop de truc (chantier commancés en même temps), je fini d'ammenager mon atelier comme il faut.
Pour la qte huile normalement elle correspond au carter je controle ce soir dans la revue atelier que j'ai, je dois allez a l'atelier.

Clem


Salut zuzu,
J'ai regarder dans la revue il y a 800 cc.
Je peux te passer les différentes quantité moteur radiateur, fourche demain si tu le veux. Car la sûr l'iPhone c'est pas possible.
Bonne soirée
Clem

Écrit par : Clem.Moto 1 Feb 12 à 22:41

Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 17:46 ) *
Citation (zuzu @ 31 Jan 12 à 21:06 ) *
Ouais jte comprend alex restaurer à petit prix c'est tendu...
Clem dis moi j'ai une question pour toi, est ce que la contenance qui est gravé sur le carter moteur correspond à ce qu'il faut mettre comme huile dans la boite?
Sinon tu connaitrais pas la capacité d'huile de boite de ma RM 1983?
Merci, et au fait la tienne t'en est ou? On a plus de nouvelle?
A+



Salut Zuzu,
Merci de penser a moi, je suis un peu tout les jours les aventures de tous le monde mais pour ma RM elle est toujours en arrêt.
J'ai trop de truc (chantier commancés en même temps), je fini d'ammenager mon atelier comme il faut.
Pour la qte huile normalement elle correspond au carter je controle ce soir dans la revue atelier que j'ai, je dois allez a l'atelier.

Clem


Salut zuzu,
J'ai regarder dans la revue il y a 800 cc.
Je peux te passer les différentes quantité moteur radiateur, fourche demain si tu le veux. Car la sûr l'iPhone c'est pas possible.
Bonne soirée


J'ai fait une petite erreur rien de méchant c'est 850 moteur ouvert et 800 pour une vidange.
À++ clem

Écrit par : zuzu 2 Feb 12 à 00:28

[attachment=11503:P1010197__640x480_.jpg]

Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 21:41 ) *
Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 17:46 ) *
Citation (zuzu @ 31 Jan 12 à 21:06 ) *
Ouais jte comprend alex restaurer à petit prix c'est tendu...
Clem dis moi j'ai une question pour toi, est ce que la contenance qui est gravé sur le carter moteur correspond à ce qu'il faut mettre comme huile dans la boite?
Sinon tu connaitrais pas la capacité d'huile de boite de ma RM 1983?
Merci, et au fait la tienne t'en est ou? On a plus de nouvelle?
A+



Salut Zuzu,
Merci de penser a moi, je suis un peu tout les jours les aventures de tous le monde mais pour ma RM elle est toujours en arrêt.
J'ai trop de truc (chantier commancés en même temps), je fini d'ammenager mon atelier comme il faut.
Pour la qte huile normalement elle correspond au carter je controle ce soir dans la revue atelier que j'ai, je dois allez a l'atelier.

Clem


Salut zuzu,
J'ai regarder dans la revue il y a 800 cc.
Je peux te passer les différentes quantité moteur radiateur, fourche demain si tu le veux. Car la sûr l'iPhone c'est pas possible.
Bonne soirée


J'ai fait une petite erreur rien de méchant c'est 850 moteur ouvert et 800 pour une vidange.
À++ clem

Merci clem! Je veux bien les quantités pour la fourche si tu as car je vais attaqué celle-ci d'ici peu.
Voici quelques photos de la mienne qui avance tout doux...
[attachment=11503:P1010197__640x480_.jpg]
Le réservoir aprés nettoyage
[attachment=11504:P1010195__640x480_.jpg]
La jante arrière prète
[attachment=11505:P1010192__640x480_.jpg]
Pour zazar, les tuyaux on l'air de passer comme à l'origine non???


J'ai un doute sur le passage des fils d'allumage... Dessus ou dessous la bombonne d'amortisseur xwhistling.gif si quelqu'un peu m'éclairer xthumbup.gif
A bientot

Écrit par : zuzu 2 Feb 12 à 00:33

Les photos on merdé mad.gif




Écrit par : zuzu 2 Feb 12 à 00:34

Et la jante arrière et sa belle couronne


Écrit par : old mx 2 Feb 12 à 09:32

xthumbup.gif bravo beau boulot sa commence à prendre forme

Écrit par : Clem.Moto 2 Feb 12 à 21:45

Citation (zuzu @ 1 Feb 12 à 23:28 ) *
[attachment=11503:P1010197__640x480_.jpg]
Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 21:41 ) *
Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 17:46 ) *
Citation (zuzu @ 31 Jan 12 à 21:06 ) *
Ouais jte comprend alex restaurer à petit prix c'est tendu...
Clem dis moi j'ai une question pour toi, est ce que la contenance qui est gravé sur le carter moteur correspond à ce qu'il faut mettre comme huile dans la boite?
Sinon tu connaitrais pas la capacité d'huile de boite de ma RM 1983?
Merci, et au fait la tienne t'en est ou? On a plus de nouvelle?
A+



Salut Zuzu,
Merci de penser a moi, je suis un peu tout les jours les aventures de tous le monde mais pour ma RM elle est toujours en arrêt.
J'ai trop de truc (chantier commancés en même temps), je fini d'ammenager mon atelier comme il faut.
Pour la qte huile normalement elle correspond au carter je controle ce soir dans la revue atelier que j'ai, je dois allez a l'atelier.

Clem


Salut zuzu,
J'ai regarder dans la revue il y a 800 cc.
Je peux te passer les différentes quantité moteur radiateur, fourche demain si tu le veux. Car la sûr l'iPhone c'est pas possible.
Bonne soirée


J'ai fait une petite erreur rien de méchant c'est 850 moteur ouvert et 800 pour une vidange.
À++ clem

Merci clem! Je veux bien les quantités pour la fourche si tu as car je vais attaqué celle-ci d'ici peu.
Voici quelques photos de la mienne qui avance tout doux...
[attachment=11503:P1010197__640x480_.jpg]
Le réservoir aprés nettoyage
[attachment=11504:P1010195__640x480_.jpg]
La jante arrière prète
[attachment=11505:P1010192__640x480_.jpg]
Pour zazar, les tuyaux on l'air de passer comme à l'origine non???


J'ai un doute sur le passage des fils d'allumage... Dessus ou dessous la bombonne d'amortisseur xwhistling.gif si quelqu'un peu m'éclairer xthumbup.gif
A bientot


Salut ZUZU,
Ci joint les quantités
Bonne soirée
Clem




 

Écrit par : Clem.Moto 2 Feb 12 à 21:45

Citation (zuzu @ 1 Feb 12 à 23:28 ) *
[attachment=11503:P1010197__640x480_.jpg]
Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 21:41 ) *
Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 17:46 ) *
Citation (zuzu @ 31 Jan 12 à 21:06 ) *
Ouais jte comprend alex restaurer à petit prix c'est tendu...
Clem dis moi j'ai une question pour toi, est ce que la contenance qui est gravé sur le carter moteur correspond à ce qu'il faut mettre comme huile dans la boite?
Sinon tu connaitrais pas la capacité d'huile de boite de ma RM 1983?
Merci, et au fait la tienne t'en est ou? On a plus de nouvelle?
A+



Salut Zuzu,
Merci de penser a moi, je suis un peu tout les jours les aventures de tous le monde mais pour ma RM elle est toujours en arrêt.
J'ai trop de truc (chantier commancés en même temps), je fini d'ammenager mon atelier comme il faut.
Pour la qte huile normalement elle correspond au carter je controle ce soir dans la revue atelier que j'ai, je dois allez a l'atelier.

Clem


Salut zuzu,
J'ai regarder dans la revue il y a 800 cc.
Je peux te passer les différentes quantité moteur radiateur, fourche demain si tu le veux. Car la sûr l'iPhone c'est pas possible.
Bonne soirée


J'ai fait une petite erreur rien de méchant c'est 850 moteur ouvert et 800 pour une vidange.
À++ clem

Merci clem! Je veux bien les quantités pour la fourche si tu as car je vais attaqué celle-ci d'ici peu.
Voici quelques photos de la mienne qui avance tout doux...
[attachment=11503:P1010197__640x480_.jpg]
Le réservoir aprés nettoyage
[attachment=11504:P1010195__640x480_.jpg]
La jante arrière prète
[attachment=11505:P1010192__640x480_.jpg]
Pour zazar, les tuyaux on l'air de passer comme à l'origine non???


J'ai un doute sur le passage des fils d'allumage... Dessus ou dessous la bombonne d'amortisseur xwhistling.gif si quelqu'un peu m'éclairer xthumbup.gif
A bientot


Salut ZUZU,
Ci joint les quantités
Bonne soirée
Clem

Écrit par : Clem.Moto 2 Feb 12 à 21:46

Citation (Clem.Moto @ 2 Feb 12 à 20:45 ) *
Citation (zuzu @ 1 Feb 12 à 23:28 ) *
[attachment=11503:P1010197__640x480_.jpg]
Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 21:41 ) *
Citation (Clem.Moto @ 1 Feb 12 à 17:46 ) *
Citation (zuzu @ 31 Jan 12 à 21:06 ) *
Ouais jte comprend alex restaurer à petit prix c'est tendu...
Clem dis moi j'ai une question pour toi, est ce que la contenance qui est gravé sur le carter moteur correspond à ce qu'il faut mettre comme huile dans la boite?
Sinon tu connaitrais pas la capacité d'huile de boite de ma RM 1983?
Merci, et au fait la tienne t'en est ou? On a plus de nouvelle?
A+



Salut Zuzu,
Merci de penser a moi, je suis un peu tout les jours les aventures de tous le monde mais pour ma RM elle est toujours en arrêt.
J'ai trop de truc (chantier commancés en même temps), je fini d'ammenager mon atelier comme il faut.
Pour la qte huile normalement elle correspond au carter je controle ce soir dans la revue atelier que j'ai, je dois allez a l'atelier.

Clem


Salut zuzu,
J'ai regarder dans la revue il y a 800 cc.
Je peux te passer les différentes quantité moteur radiateur, fourche demain si tu le veux. Car la sûr l'iPhone c'est pas possible.
Bonne soirée


J'ai fait une petite erreur rien de méchant c'est 850 moteur ouvert et 800 pour une vidange.
À++ clem

Merci clem! Je veux bien les quantités pour la fourche si tu as car je vais attaqué celle-ci d'ici peu.
Voici quelques photos de la mienne qui avance tout doux...
[attachment=11503:P1010197__640x480_.jpg]
Le réservoir aprés nettoyage
[attachment=11504:P1010195__640x480_.jpg]
La jante arrière prète
[attachment=11505:P1010192__640x480_.jpg]
Pour zazar, les tuyaux on l'air de passer comme à l'origine non???


J'ai un doute sur le passage des fils d'allumage... Dessus ou dessous la bombonne d'amortisseur xwhistling.gif si quelqu'un peu m'éclairer xthumbup.gif
A bientot


Salut ZUZU,
Ci joint les quantités
Bonne soirée
Clem



Rrrrr beug ... pardon

 

Écrit par : Clem.Moto 2 Feb 12 à 21:47

suite


 

Écrit par : zuzu 3 Feb 12 à 14:00

Merci Clem! Pour la fourche je suppose que c'est la quantité par tube???
Je vais attaquer la fourche peut être ce weekend, sinon lundi aprés le boulot. J'attend toujours mes pièces de carrosserie et aprés il ne me restera plus que les plastiques et en avant rodage xthumbup.gif

Écrit par : Clem.Moto 5 Feb 12 à 13:18

Citation (zuzu @ 3 Feb 12 à 13:00 ) *
Merci Clem! Pour la fourche je suppose que c'est la quantité par tube???
Je vais attaquer la fourche peut être ce weekend, sinon lundi aprés le boulot. J'attend toujours mes pièces de carrosserie et aprés il ne me restera plus que les plastiques et en avant rodage xthumbup.gif



Salut,
oui les quantités sont toujours données pour un....
Bonne continuation
Clem

Écrit par : alexmustang 6 Feb 12 à 19:32

salut a tous
j ai un gros souci j explique
j ai recu mon piston a la bonne cote 54,25 cylindre du meme diametre ( piston et segment neuf)
j ai tout remonter avec joint neuf et la je trouve qu il y a pas beaucoup de compression j ai de l etincelle mais elle ne pette pas
j ai essayer de lui done la goutte ( un peu de melange direct par le trou de la culasse) mais elle tousse meme pas
je trouve bizarre rien que de ne pas avoir beaucoup de compression
si quelqu un pourrai m aider

Écrit par : zuzu 7 Feb 12 à 14:01

Salut alex! Est ce que tu as bien décallé d'un demi tour la coupe des deux segments?

Écrit par : alexmustang 7 Feb 12 à 21:16

desole pas compris ta question zuzu

Écrit par : zuzu 7 Feb 12 à 21:58

Tes segments on une coupure, et bien il faut décaller ces coupes sur le piston quand tu les montes. Une à droite et une à gauche par exemple. Celui du haut à gauche et celui du bas à droite tu comprend?

Écrit par : old mx 8 Feb 12 à 09:38

Citation (zuzu @ 7 Feb 12 à 20:58 ) *
Tes segments on une coupure, et bien il faut décaller ces coupes sur le piston quand tu les montes. Une à droite et une à gauche par exemple. Celui du haut à gauche et celui du bas à droite tu comprend?


je ne comprend pas bien ta réponse normalement il y a un téton sur chaque gorge décalé pour pas que le segment tourne sur le piston

Écrit par : raticalboul 8 Feb 12 à 13:21

Salut

Comme le dit Old, l'orientation est faite par les ergots.

J'ai déjà eu des segments légèrement tronconiques et si tu les montes a l'envers, ils se coincent au fond des gorges et plus de compression.

Pour le montage de ces segments on trouve un petit repère gravé qui indique le dessus (vers la culasse).

Tout ça bien sur si t'as vérifier que le piston est conforme a l'origine en longueur.

A+JP

Écrit par : alexmustang 8 Feb 12 à 13:39

salut la je comprend mieux
oui en effet ya des ergot sur le piston qui empeche au segment de tourner donc ces sur il son a leur place
le piston et de bonne taille origin e suzuki en plus
par contre je ne savait pas qu il avait un sens les segment je redemonterai et je regarderai ca
et du coup vous pensez que ces pour ca quelle demare pas
merci pour vos reponse

Écrit par : raticalboul 9 Feb 12 à 00:14

Bonsoir

Le repère sur le segment je crois que c'était sur Honda, mais j'ai déja eu le cas sur un 250RM 90 sans repère et il fallait mettre a plat sur un marbre ou une plaque pour voir l'angle donné au segment.

A+JP

Écrit par : alexmustang 9 Feb 12 à 13:20

le seule repere quil y as sur les segment ces la taille 0,25 donc je les met vers le haut on vera bien

Écrit par : zuzu 9 Feb 12 à 21:33

Désolé alex je ne savais pas qu'il y avait des ergots pour les segments, pour les repère je suis du même avis que toi, inscription vers le haut.

Écrit par : zuzu 16 Feb 12 à 08:25

J'avais mis cette info au chaud pour vous dévoiler mon achat sur ebay en étant tout fier, le problème c'est que l'achat en question ne s'est pas fait. Les enchères sont montée beaucoup trop haut sur la fin IMSTP6.gif
Voilà j'ai loupé un amortisseur Whitepower d'époque (usine?) pour ma 125 RM. Certe bien malade, mais je suis assez deg quand même.
Je sèche mes larmes et je reprend le boulot, prochaine phase: sablage des tubes de fourches pour mise en peinture.


Écrit par : zuzu 19 Feb 12 à 19:14

Ca avance doucement, ce weekend séance de sablage sauvage en extérieur xthumbup.gif . J'avais jamais essayé et finalement ça va pas trop mal à faire c'est trés simple!
Photos:


mon pote Ben en pleine action, au passage on a fait ces cercles et moyeux de 350 katoche!

Et voilà les tubes pret à partir en peinture!

Écrit par : zuzu 26 Feb 12 à 09:12

De retour de peinture j'ai mes tubes! xthumbup.gif . Je suis allé chercher de l'huile, et j'attaque le remontage de la fourche cette semaine.


J'ai aussi fini le kick, il y avait un petit jeu au niveau de l'axe. Du coup mon beau frère me la rechargé en soudure, un coup de tour et nickel plus un poil de jeu xthumbup.gif , petite vis pointeau et contre ècrou pour remplacer le pointeau d'origine.

Petite question pour les connaisseur, quelqu'un aurrait il déja essayé le système de clapet pour fourche classique de chez racetech? http://www.racetech.com/page/title/Emulators
Est ce que ça vaut vraiment le coup?

Écrit par : raticalboul 26 Feb 12 à 19:42

Salut

J'ai la meme fourche que toi, on me l'avait vendue pour un rm 84 mais c'est une diamètre 38, je l'ai gardée pour la monter sur une rmt (1980) car elle a le réglage en compression.

Au niveau de ton kick, tu parles de vis pointeau mais c'est pas une vis sans tete a bout plat d'origine qui pousse un ressort et une bille pour faire le verrouillage.

Mais si ça marche comme ça tant mieux.

Pour le systeme de clapet je ne connais pas, peut-etre un mieux si tu cherches les secondes au tour, il faut aussi modifier le tube de retenue en agrandissant les trous et en reperçant deux autres trous mais cela on peut déja le faire en préparation de fourche. Cette valve est réglable j'espère qu'ils donnent avec les réglages de base, sinon t'y passes des heures a régler ça, entre la viscosité la quantité d'huile combien tour a la vis de compression?

Mais si d'autres ont des infos, c'est toujours bon a prendre.

Sinon bonne restau

A+ JP

Écrit par : zuzu 26 Feb 12 à 21:52

Citation (raticalboul @ 26 Feb 12 à 18:42 ) *
Salut

J'ai la meme fourche que toi, on me l'avait vendue pour un rm 84 mais c'est une diamètre 38, je l'ai gardée pour la monter sur une rmt (1980) car elle a le réglage en compression.

Au niveau de ton kick, tu parles de vis pointeau mais c'est pas une vis sans tete a bout plat d'origine qui pousse un ressort et une bille pour faire le verrouillage.

Mais si ça marche comme ça tant mieux.

Pour le systeme de clapet je ne connais pas, peut-etre un mieux si tu cherches les secondes au tour, il faut aussi modifier le tube de retenue en agrandissant les trous et en reperçant deux autres trous mais cela on peut déja le faire en préparation de fourche. Cette valve est réglable j'espère qu'ils donnent avec les réglages de base, sinon t'y passes des heures a régler ça, entre la viscosité la quantité d'huile combien tour a la vis de compression?

Mais si d'autres ont des infos, c'est toujours bon a prendre.

Sinon bonne restau

A+ JP

Pour la vis si c'est ça sauf que ce n'est pas une vis (pas de filetage) on dirai un espèce de pointeau enfilé de force avec bille et ressort. J'ai fais un filetage pour remettre la bille et le ressort avec contre écrou par sureté (pas envie de perdre le kick).
Pour la fourche je prend les conseil d'un pote qui roule en 480 cr 1982, il à monté un système de cartouche dans ça fourche d'origine mais il y à du boulot! On voulai faire pareil sur la mienne et pour lui éviter le taf je me suis dit que ce système était une bonne alternative, le problème est la traduction qui me pose un gros soucis c'est du google traduction mots à mots! Je conte faire des courses avec ma veille RM, c'est pas pour gagner des secondes au tour mais pour améliorer un peu la bête car les suspension c'est la folie sur les veille, casse poignets et compagnie!!! Pour l'instant j'ai pris de l'huile 20w pour essayer avec la fourche d'origine, on vera!
A+ zuzu

Écrit par : raticalboul 27 Feb 12 à 13:41

Salut

Pour la viscosité en 20W cela me parait épais mais je n'ai pas les caractéristiques Suzuki pour ces années la.

Pour t'envoyer de grosses tables OK mais tu perdras en confort et je pense qu'il faudra que tu agrandisses les trous de passage du tube amortisseur pour que l'huile travaille bien.

Pour info sur l'YZ 82 même diamètre de fourche, YAMAHA préconise de la 10W +ou-5W.

Sur ma 84 pour l'instant j'ai de la 7.5W, très confortable et accepte des sauts moyens et je pensais aussi mettre de la 20W mais je vais d'abord essayer en 15W.

Après je pense que l'on peut demander sur les terrains aux pilotes pour savoir avec quoi ils roulent.

A+ JP


Écrit par : zuzu 27 Feb 12 à 21:56

J'ai presque fini de remonter mes tubes de fourche! Avis donc au pilote de cross vintage pour savoir quelle type d'huile vous utilisez pour vos fourche! Besoin de conseil pour course historique!

Écrit par : zuzu 10 Mar 12 à 08:43

Petit montage a blanc de l'ensemble selle garde boue arrière, car mes amis de chez DC plastic ne percent pas les gardes boue! A toi de rigoler pour placer les trous et en évitant d'en faire un 2 cm à coté pour que cela ce voit!!!!
Bref et mise en place de la ligne d'échappement, bonne partie de rigolade car légerement tordue, et vu que la dessus ça passe vraiment fino je me suis fais des aller retour étau-moto en bon moment xthumbup.gif . Le résultat n'est pas trop mauvais.





Écrit par : zuzu 10 Mar 12 à 08:51

Dimanche aprés midi je suis allez voir des potes qui roulaient sur notre terrain privé, j'ai emmené les gosses et la PW et on s'est bien marré! Et voilà la table que j'éspère passer avec ma petite RM, what else?


Écrit par : raticalboul 10 Mar 12 à 09:59

Salut zuzu

Why not? tu ne passerais pas cette table avec une belle réception en pente légère, a moins que tu fasses 150kg et que ta pauvre suzy soit écrasée par ton poids.

A Belleme, j'ai vu des 125cc qui s'envoyaient une table bien plus longue.

Pour ton pot on a l'impression que le coude est écrasé, pourquoi ne pas le regonfler.

A+JP

Écrit par : zuzu 10 Mar 12 à 13:57

Le problème c'est qu'il à déja était brasé, il faudrai enlever la brasure, le ressouder puis le regonfler. Un collègue a déja pris un pot dans la tronche (qui était brasé) en essayant de le regonfler, un bon coup de pétard il s'en souvient!!!

Écrit par : zuzu 10 Mar 12 à 14:00

Au fait, mes pièces sont revenues de peinture! Je vais pouvoir la finir xthumbup.gif





Écrit par : Clem.Moto 11 Mar 12 à 13:57

Citation (zuzu @ 10 Mar 12 à 07:43 ) *
Petit montage a blanc de l'ensemble selle garde boue arrière, car mes amis de chez DC plastic ne percent pas les gardes boue! A toi de rigoler pour placer les trous et en évitant d'en faire un 2 cm à coté pour que cela ce voit!!!!
Bref et mise en place de la ligne d'échappement, bonne partie de rigolade car légerement tordue, et vu que la dessus ça passe vraiment fino je me suis fais des aller retour étau-moto en bon moment xthumbup.gif . Le résultat n'est pas trop mauvais.






Salut Zuzu,
le garde boue n'est pas si mal quand même.
Clem

Écrit par : zuzu 12 Mar 12 à 08:24

Oui clem, sur la photo! Une fois que je l'avais fixé, je l'ai pris et j'ai fais un demi tour avec, et bien il avait raison c'est DC plastics, tu peu le travailler sans le chauffer!!! IMSTP6.gif .

Écrit par : Clem.Moto 12 Mar 12 à 08:31

Et pour la couleur sa va aussi .... Non ?

Écrit par : zuzu 13 Mar 12 à 08:27

Oui la couleur c'est bien la même, mon pote qui avait commandé ses plastiques aux us aussi à recu des plastics du même aspect que les miens, je me console en me disant que lui les a payé trés cher!

Écrit par : Camus 13 Mar 12 à 21:29

Elle commence a ressembler à quelque chose ta bécane Zuzu ! xthumbup.gif

Bon courage pour la suite

Écrit par : zuzu 14 Mar 12 à 21:37

Citation (Camus @ 13 Mar 12 à 20:29 ) *
Elle commence a ressembler à quelque chose ta bécane Zuzu ! xthumbup.gif

Bon courage pour la suite

Ouai ça commence à prendre forme tous doucement on y arrive!
Voilà les dernière photos prise aujourd'hui, remontage de la roue avant, guidon, levier embrayage et frein. J'attend ma poignée de gaz et mes poignés noir. J'ai passé ma dernière commande à CMSNL, les ouies de radiateur, la plaque numéro et quelques entretoise et connerie comme ça... Avec ça je devrai finir la bête.
Une petite question, quelle couleur devrai je faire les fond de plaque de ma RM? Pour rouler en ligue historique je crois qu'il n'y à pas de restriction de ce côté là, mais je demande quand même.
a+



Écrit par : Camus 15 Mar 12 à 16:52

D'origine, les supports de numéro sont noirs sur ces modèles smile.gif

Écrit par : old mx 15 Mar 12 à 21:08

oui noir 125,vert 250 et jaune 500

Écrit par : zuzu 16 Mar 12 à 08:25

xthumbup.gif Super merci à vous!
Je suis e, train de me prendre la tête avec la poignée de gaz!!! D'origine le revetement caoutchouc est moulé dessus, et moi je voulais changer mes poignées (dead), je vais chez un revendeur moto et il me dit que ma commande de gaz n'est pas d'origine. Il m'en commande une chez bihr, adaptable ou presque, je la reçois et j'essai de la monter. Le filetage pour mon arret de cable est de 8 sur la pignée d'origine et 10 sur l'adaptable. J'essai donc de monter un insert (filet raporté) mais si je passe en diametre 8 l'embout de cable ne passe plus, et la commande ne s'ouvre pas complètement comme sur l'origine!!!!
Ce matin je suis donc aller voir sur les microfiche suzuki, et figurez vous que j'ai bien la commande de gaz d'origine! Il n'y avez qu'à commander le barillet de gazs....
Ya des fois ou t'a envie de pleurer.... xwhistling.gif

Écrit par : zuzu 20 Mar 12 à 08:21

Voici quelques photos du remontage. Je dois recouper le garde boue arrière car il ne passe pas entre les boucles arrière de cadre, et ma poignée de gaz devrai arriver aujourd'hui. Montage du réservoir et de la grille de protection de radiateur.


Écrit par : zuzu 20 Mar 12 à 08:23

Si quelqu'un peu m'éclairer du passage du cable d'embrayage cela m'aiderai beaucoup, merci!


Écrit par : zazarmoto 20 Mar 12 à 22:43

Franchement la mienne a coté...c'est du pipi de chat!!!!!! laugh.gif laugh.gif laugh.gif felicitations xthumbup.gif xthumbup.gif

Écrit par : zuzu 23 Mar 12 à 09:32

Quelle modestie Mr zazar! Je ne dirai pas ça à ta place, la tienne est trés pofinné! Mais merci quand même, je commence à me demander si je vais faire des courses avec, ça me fais un peu mal au coeur de risquer de l'abimer xwhistling.gif

Écrit par : zuzu 2 Apr 12 à 20:47

Salut à tous!
Aujourd'hui j'ai mis en route la "bête" xthumbup.gif, elle à bien craqué! Mais je trouve qu'elle fume pas mal, pourtant j'ai fais un mélange à 2%? De plus le pot (que j'avais redressé car il était tordu), fuit autour de la sortie du cylindre, car il n'est pas parfaitement perpendiculaire à l'entrée du cylindre je pense. Enfin ça me fais chi** car du coup je dois tout redémonter pour sortir la banane (radiateur, protection de radiateur, selle, réservoir...) mad.gif . Allez on reste calme et on recommence! Banzaï!

Écrit par : Camus 4 Apr 12 à 13:32

Salut ! smile.gif

Tous les cross qui tournent au mélange ont tendance à fumer pas mal à froid smile.gif Il faudrait que tu testes une fois que le moteur est bien en température, normalement ça devrait à peine fumer.

Sinon pour la fuite au niveau de la sortie de cylindre, c'est un classique. Faut bien aligner le pot de détente, utiliser un joint neuf, et de la pâte à joint (spéciale échappement) si nécessaire.

Pour le démontage, t'es certain qu'il faut virer le radia pour sortir le pot de détente ?? blink.gif

Écrit par : Clem.Moto 4 Apr 12 à 22:40

Citation (Camus @ 4 Apr 12 à 14:32 ) *
Salut ! smile.gif

Tous les cross qui tournent au mélange ont tendance à fumer pas mal à froid smile.gif Il faudrait que tu testes une fois que le moteur est bien en température, normalement ça devrait à peine fumer.

Sinon pour la fuite au niveau de la sortie de cylindre, c'est un classique. Faut bien aligner le pot de détente, utiliser un joint neuf, et de la pâte à joint (spéciale échappement) si nécessaire.

Pour le démontage, t'es certain qu'il faut virer le radia pour sortir le pot de détente ?? blink.gif



Salut Victor, sa passe vraiment juste .... c'est vraiment limite.

Un Truc qui n'a rien à voir si les modérateur ou organisateur du forum passe par la, je voulais juste dire que la nouvelle forme du forum ne me plaisais pas trop, car travaillant pas mal en ce moment je n'ai pas eu le temps de suivre tout le monde dès que l'on prend du retard c'est très très mais alors super chiant de cliqué puis cliqué puis cliqué etc pour voir les messages sur le sujet ......
Si il y a une technique je suis preneur.
Merci
Clem

Écrit par : Maxx 4 Apr 12 à 22:58

Putain quel changement, ça faisait un bout de temps que je n'étais plus venu sur ton post.
Wouahou je vais avoir une érection érectile dans quelques secondes laugh.gif

bravo pour le travail déjà accompli, ça s'annonce bien wink.gif

Écrit par : fred250 5 Apr 12 à 01:34

Citation (Clem.Moto @ 4 Apr 12 à 22:40 ) *
Un Truc qui n'a rien à voir si les modérateur ou organisateur du forum passe par la, je voulais juste dire que la nouvelle forme du forum ne me plaisais pas trop, car travaillant pas mal en ce moment je n'ai pas eu le temps de suivre tout le monde dès que l'on prend du retard c'est très très mais alors super chiant de cliqué puis cliqué puis cliqué etc pour voir les messages sur le sujet ......
Si il y a une technique je suis preneur.
Merci
Clem


Tu est en mode arborescent, c'est pour ça que tu a cette affichage merdique, va en haut du sujet a droite tu a une case "option" dans le menu déroulent tu va en bas et du clique sur "standard".

Écrit par : Clem.Moto 5 Apr 12 à 07:44

Citation (fred250 @ 5 Apr 12 à 02:34 ) *
Citation (Clem.Moto @ 4 Apr 12 à 22:40 ) *
Un Truc qui n'a rien à voir si les modérateur ou organisateur du forum passe par la, je voulais juste dire que la nouvelle forme du forum ne me plaisais pas trop, car travaillant pas mal en ce moment je n'ai pas eu le temps de suivre tout le monde dès que l'on prend du retard c'est très très mais alors super chiant de cliqué puis cliqué puis cliqué etc pour voir les messages sur le sujet ......
Si il y a une technique je suis preneur.
Merci
Clem


Tu est en mode arborescent, c'est pour ça que tu a cette affichage merdique, va en haut du sujet a droite tu a une case "option" dans le menu déroulent tu va en bas et du clique sur "standard".



Ha c'est beaucoup mieux merci
Clem

Écrit par : old mx 5 Apr 12 à 07:56

beau travail tu va avoir un beau bijou la premiére que j'ai vue c'étais chez trail 70 je bavais devant cette moto

Écrit par : zuzu 6 Apr 12 à 07:28

Merci à vous tous les gars! Ca me fais super plaisir vos compliments.
Pour le pot, il n'y à pas de solutions: il faut sortir le radiateur!, croyez moi j'ai tout essayé! (sauf de faire le bourrin avec la peinture de cadre neuve!).
Dond, pour que la banane de pot ce retrouve pile poil dans l'alignement, il à fallu tordre la sortie banane qui venait toucher le cadre. Aprés, tordre la partie entrée silencieux pour faire concorder les 2 bouts. Mais au final aprés être sur que mon échappement soit pile poil au niveau du cylindre, et qu'il passe nickel de partout (assez finot sur la rm) jusqu'à derrière, et bien le fait d'avoir légerement tordu me la raccourcis de 5mm, donc ma fixation de silencieux n'est plus bonne!!! Je l'ai dessoudé et resoudé 5mm plus loin sur la cartouche (m'avais énervé celle là!!!)
Je re remonte tout pour un essai, PAREIL, légère fuite au cylindre!
Là mon boss à cru que j'allais pleurer, alors il m'à conseillé de glisser dans la gorge du cylindre , au fond avant mon pot, de la tresse de fibre de verre qu'on utilise pour l'étanchéité des inserts de cheminé, et le résultat est concluant!!!
Du coup je dois repeindre le silencieux, alors aprés le rodage je refais le pot complet!
J vous met des photos rapidement! a+
zuzu

Écrit par : zuzu 9 Apr 12 à 19:59

J'y suis arrivé avec mon pot! Plus de fuite xthumbup.gif
Pas sans mal, mais c'est le jeu ma pauvre lucette! Il passe pile poil!
J' ai juste eu besoin de ça:





Écrit par : zuzu 9 Apr 12 à 20:02

Ca passe juste mais c'est bon!



Écrit par : zuzu 9 Apr 12 à 20:05

Petite photo d'ensemble avec les vieux plastiques



Écrit par : zuzu 11 Apr 12 à 22:12

J'ai besoin de votre avis sur ce bébé là xwhistling.gif (ma femme va me tuer!!!) Mais elle est vraiment belle cette kx, j'ai besoin de trouver l'année, voir si je peu trouver de la pièces. Depuis le temps que je veu une verte, et une 250 en + xthumbup.gif .
Vu que j'ai pratiquement fini la RM, je vais me faire chie* les soir de semaine (pas le week, j'ai déja la baraque!)
J'arrive pas à ma décider!!! Mais je vais craquer je sent!
Votre avis m'intéresse, bonne résto ou pas???

http://www.leboncoin.fr/motos/305433072.htm?ca=22_s

Écrit par : raticalboul 11 Apr 12 à 22:43

Salut zuzu

A première vue c'est pas un 86, j'en ai eu un avec disque a l'arrière, léger maniable belle gueule.

Donc 84 ou 85 a confirmer

Il lui manque le boite a air et les caches latéraux.

A+JP

Écrit par : zuzu 12 Apr 12 à 07:03

Salut raticalboul! Il manque juste les caches arrière en fait, la boite à air y est je lui est demandé.
Alors bon projet ou bof bof???

Écrit par : zazarmoto 12 Apr 12 à 10:14

Salut, c'est un 84... j'ai la meme!!! tu trouvera des pieces facilement, mais aux U.S, c'est la-bas que j'ai tout trouvé et...pas cher!!!! sinon parfois sur lbc y'a quelques pieces... a priori sur l'annonce, la boite a air est au dessus de la moto, il te manque que les caches lateraux et le GB ar avec plaques n° intégrées... xthumbup.gif

Écrit par : zuzu 12 Apr 12 à 15:48

Salut zazarmoto!! Décidement on veu les même bécannes xthumbup.gif
Donc d'aprés toi le GB arrière sur la photo n'est pas d'origine?
Si c'est bien une monocoque arrière je fonce de suite!! J'aime trop leurs look comme ça!!
Tes sur de ton coup?

Écrit par : zazarmoto 12 Apr 12 à 19:10

Citation (zuzu @ 12 Apr 12 à 15:48 ) *
Salut zazarmoto!! Décidement on veu les même bécannes xthumbup.gif
Donc d'aprés toi le GB arrière sur la photo n'est pas d'origine?
Si c'est bien une monocoque arrière je fonce de suite!! J'aime trop leurs look comme ça!!
Tes sur de ton coup?

Absolument sur!!! je t'envoi une photo ce soir, dès que je rentre chez moi!!!

Écrit par : zazarmoto 12 Apr 12 à 21:20

Voila...j'ai retrouvé une photo du KX quand il était "en cours".. rolleyes.gif


Écrit par : raticalboul 12 Apr 12 à 23:29

Bonsoir

zazar a raison c'est bien un 84 confirmé sur http://www.bikepics.com/kawasaki/kx250/

Attention si c'est le même moteur que la 83 c'était une moto violente.

Bonne restau si l'achat se fait.

A+JP

Écrit par : zuzu 13 Apr 12 à 07:12

Merci pour vos réponse les gars! Mais pourquoi les jantes sont d'orées sur celle que je veu acheter? Je pense que ça va faire une verte dans le garage tous ça xwhistling.gif xwhistling.gif xwhistling.gif
Au fait zazarmoto, la tienne tu l'as fini?

Écrit par : zuzu 13 Apr 12 à 10:41

Ca serai plus une 83 non? Vu les jantes et le pot?

Écrit par : Camus 13 Apr 12 à 10:45

Sérieux, vous aimez bien le garde boue façon "coque" à l'arrière ? blink.gif

Moi j'trouve ça vraiment à gerber...

Mais bon, les goûts et les couleurs...

Écrit par : zazarmoto 13 Apr 12 à 11:06

Citation (zuzu @ 13 Apr 12 à 11:41 ) *
Ca serai plus une 83 non? Vu les jantes et le pot?

83 avait les fourreaux et le bras oscillant dorés, peut etre que des roues de 83 ont été montées.. c'est pratiquement les memes modeles!!!

Écrit par : zuzu 15 Apr 12 à 17:45

Salut à tous! Vendredi soir j'ai mis en route la RM, et je suis même allé faire un tour avec xthumbup.gif . C'est vraiment du 2 temps d'époque!!! Tout en haut et rien ni en bas ni à mis régime! Un petit soucis est à déplorer, j'ai des points mort entre chaque vitesse (presque), j'ai l'impression que la course du sélecteur est énorme. Quand on enchaine les vitesses assez rapidement, je me tape un point mort. Par contre une fois vérouillé elle ne saute pas. Avant d'ouvrir je voulais votre avis.
A vous les experts xwhistling.gif

Écrit par : jps 15 Apr 12 à 21:36

Citation (zuzu @ 15 Apr 12 à 18:45 ) *
Salut à tous! Vendredi soir j'ai mis en route la RM, et je suis même allé faire un tour avec xthumbup.gif . C'est vraiment du 2 temps d'époque!!! Tout en haut et rien ni en bas ni à mis régime! Un petit soucis est à déplorer, j'ai des points mort entre chaque vitesse (presque), j'ai l'impression que la course du sélecteur est énorme. Quand on enchaine les vitesses assez rapidement, je me tape un point mort. Par contre une fois vérouillé elle ne saute pas. Avant d'ouvrir je voulais votre avis.
A vous les experts xwhistling.gif


désolé , je ne connais pas du tout les suz (pour l'instant...), mais as tu vérifié que le déplacement du sélecteur est bien libre vers le haut ?
la même chose m'était arrivé sur un 125 kx et il n'y avait pas de point mort si je passais les vitesses doucement.

jps

Écrit par : raticalboul 16 Apr 12 à 12:12

Salut

Vérifies en démontant ton carter d'embrayage si le gros ressort autour de l 'axe de sélecteur a bien les deux bouts de chaque coté du pion anti-rotation.

Généralement ça donne une impression de mou dans le sélecteur après ça peut-être les petits ressorts sous les plaquettes de verrouillage du barillet qui

peuvent être cassés.

A+JP


Écrit par : zuzu 19 Apr 12 à 09:17

Salut! Le levier est bien libre jps, sans problème de ce côté là, Pour le reste (JP) je vais essayer de regarder ce que tu m'as dis, j'ai pas trop le temps en ce moment sad.gif .
Merci pour vos réponse les gars xthumbup.gif xthumbup.gif xthumbup.gif je vous tiens au jus

Écrit par : zuzu 19 Aug 12 à 07:45

Salut à tous!!!

Me voilà resorti du placard, entre le taf la maison et le reste je ne touchai plus à ma mamie RM.
Je m'y remet dès la semaine prochaine et je vous tiens au jus!

Au passage est ce que quelqu'un du forum à roulé à Saint Sorlin en valloire? La Manche historique pour la ligue dauphiné savoie? J'étais commissaire et je dois dire que j'ai été impréssionné par le rythme des anciennes!!! Et des belles bécanes SVP! C'étais super et j'ai hate de rouler dans cette catégorie!

A+

Écrit par : HRCMAN 20 Aug 12 à 15:32

Slt je profite de ce post consacré à la RM, pour vous demander si parmi vous il y aurait une âme charitable, qui pourrait me trouver dans ses ateliers, garages ou autres.... un cylindre pour Suzuki RMT 1980, car le mien est cassé au niveau de la jupe, et plutôt que de rechemiser (trés chéros) je préfère chercher ça et là un cylindre.

Voila à votre bon coeur ! m'sieurs

Écrit par : bb bouche 8 Sep 12 à 14:14

Bonjour je suis nouveau sur ce forum g 17 ans je suis moi aussi propriétaire dune rm 125 de 1983 est j'aurais voulu savoir si quelqu’un pouvais me dire ou je pourrai trouver un cylindre pas trop chère car a 17 ans on a pas trop les moyens de se payer du neuf unsure.gif merci d'avance

Écrit par : bb bouche 14 Sep 12 à 19:24

Citation (alexmustang @ 2 Jan 12 à 15:35 ) *
salut a tous je vien de faire un tri dans mais pieces et j en et certaine en rabe si ca interraisse quelqu un le tout pour 125 rm 1982
un cylindre bon etat
carter moteur central cote droit et cote gauche bon etat
T de fourche
une jante arriere
un cadre
des batons de fourche
je peux envoyer les pieces si besoin
prix a negocier
possibiliter de sabler les pieces avant de les envoyer sauf le cadre et la jante

a part tout ca et bien j ai bien avancer sur ma belle
ma partie cycle et entierement remonter mon moteur et completement sable et repeint en noir mat
je vien de recupere mon vilo ce qui va me permettre de remonter tout ca avce joint et roulement neuf
ensuite j aurait plus cas remonter le moteur sur le cadre j essaye de mettre des photo ce soir
a plus les amis

bonjour vous le vendrier combier le cilindre de 82 merci davance

Écrit par : zuzu 18 Sep 12 à 09:11

Salut à tous! Je vois que les restos avance bien!!! Je n'ai plus trop le temps de m'occuper de ma RM mais d'ici quelques semaine je devrais m'y remettre pour vois ce problème de boite...
Au passage je suis en train de me remonter une 250 crf acheté pas cher (mon fils!) qu je suis sur vous plaira, du moin la déco "vintage" xwhistling.gif
A+

Écrit par : eric g 24 Sep 12 à 10:04

salut nouveau sur le forum je viens d'acquérir un rm 125 1982? j'ai roulé a cette époque donc heureux de remettre ca

par contre je voudrais etre sure de l'identification avant toute de pièces et restauration

voici les infos que j'ai trouvé dessus sur le cadre = rm 125 215314
sur le moteur = rm 125 232104

on me l'a vendue pour une 1982 mais dans le doute

elle craque mais s'éteind rapidement ? si quelqu'un à un conseil

merci d'avance eric

Écrit par : zuzu 24 Sep 12 à 11:37

Salut à toi éric! Pour ton numéro sur le cadre, aprés 125 tu dois avoir une lettre il me semble? Pour la mienne c'est RM125"D" pour 1983. Je pense que c'est pareil pour les autres années.

Écrit par : eric g 24 Sep 12 à 16:41

salut j'ai pas de lettre j'au eu l'info c bien une 82 j'arrive pas a mettre des photos ici

merci pour la réponse

Écrit par : Clem.Moto 30 Sep 12 à 10:15

Salut,
Ta moto est une RM 125 1982 (Z)
Bonne journée
Clem

Écrit par : eric g 2 Oct 12 à 11:01

salut merci pour la réponse après démontage le cylindre /piston est en 200 (cote sur le cylindre) ca commence mal

tout est à revoir j'hésite du tout

merci encore cdlt eric (y a un tuto pour mettre les photos dans le forum?)

Écrit par : adri13 6 Oct 12 à 01:59

salut a tous
jai comme un petite problem avec ma 125 rm de 1979
un jour avec un pote a moi on a désider de faire une petite sortie cross , la moto marcher tre bien
le lendemain je la sort et BOUM elle monte plus en régime et broute et cal ... ( quand le moteur et chaud ) jai lavé le crabu changer la bougi rien a fair toujour meme problem .. sleep.gif aide moi si possible !!!



merci d'avance !!! tcho

Écrit par : manu52yz 18 Jul 13 à 14:30

déterrage de post!je vais entammer une "petite" rénovation (remise en route) pour la moto d'un copain.elle n'a pas tourné depuis quelques années.quel carburant et quelle huile de mélange utiliser pour une machine de 30 ans?

Écrit par : Camus 26 Jul 13 à 11:46

SP95 (éviter le E10) et huile pour moteur 2 temps 100% synthèse dosée à 2% ou 3%, ça devrait bien le faire smile.gif

Écrit par : zuzu 31 Jul 13 à 11:01

Salut à tous! Maison fini!!!
Donc reprise de la RM pour les finitions! Un pote est en train de resto une 125 cr 83 et me tanne pour faire des manches ligue rhones alpes ancienne donc va falloir s'entrainer!!!
Des que je m'y met je vous poste des photos!

Écrit par : yoda 2 Sep 13 à 23:21

Citation (zuzu @ 31 Jul 13 à 12:01 ) *
Salut à tous! Maison fini!!!
Donc reprise de la RM pour les finitions! Un pote est en train de resto une 125 cr 83 et me tanne pour faire des manches ligue rhones alpes ancienne donc va falloir s'entrainer!!!
Des que je m'y met je vous poste des photos!


Bonjour à tous, j'ai parcouru ce sujet plusieurs fois avec intérêt. J'ai eu, il y a 25 ans ... une RM125 de '83 avec laquelle j'ai fait mes premiers pas (et les derniers) de tout terrain ! Il y a quelques jours, j'en ai racheté une !!! avec un peu de boulot, évidemment, mais +/- complète et OK niveau moteur. J'ai vu qu'il y avait eu sur ce post une discussion à propos des couleurs de cadre... et bien la mienne a le cadre chromé !
Je mettrai des photos dès que possible
Pour la p'tite prés' de rigueur, j'ai 44 ans, je suis belge (25KM de Lille), j'ai une dizaine de motos dans le garage (pas toutes finies, malheureusement), principalement des routières (ducat's,, kawa's) une p'tite montesa de 1971, et maintenant une belle RM !
Merci de m'accueillir parmi vous

Vincent

Forum mxteam.com