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[Matheo]

Salut, à tous amis passionnés

Je suis un grand passionné de longue date(enfance) âgée maintenant de 22 ans je suis enfin à quelques "salaires"(mois) de réaliser mon rêve.
Acheter ma première moto.
(1m89 84kg)

J'ai fait mes premiers tours de roue à 15 ans sur un ... attention 250 CR Husqvarna de 1983 la moto de mon oncle celui qui m'a transmis cette passion.

Je souhaite maintenant apprendre et progresser dans le but d'un jour participé à des courses (mydream) types "classique enduro" "course de prairie" je suis réaliste quant au niveau qu'on peut avoir quand on commence la moto si tard.

Je sollicite vos avis pour:

125 2t / 250 4t ?

Quelle moto pour faire la mécanique à la maison ? (je suis autant passionné par la mécanique que par le reste, je n'ai pas peur d'y passer des heures)

J'entends par là la moto avec la mécanique la plus simpliste? (japonaise?)

Et aussi l'accessibilité aux pièces (d'origine je préfère)

Après avoir lu beaucoup d'articles et avoir fait mes propres recherches je suis devant différent dilemme KTM s'est chère mais le service clients et au top (pièce et même outils) pour le reste les pièces sont moins chères mais quand il faut en commander une, faut Bac+10.

Après toutes mes recherches mon choix se porte sur un Kxf 250 2013/2014 entre 3000 et 4000 euros.

Désolée pour le paver je pouvais pas faire plus court ...
Merci d'avance

[gaetancop]

salut,

tout d'abord, bienvenue sur le forum !

entre 2T et 4T, les différences c'est principale les techniques de pilotage (un peu plus facile ainsi que très bonne traction en 4T mais plus fun et sensation plus vive en 2T en synthétisant vulgairement). Coté mécanique, le 2T demande moins de "précision" quand on touche au moteur.
Certains se méfieront beaucoup plus 4T d'occasions qui ont 4-5 ans et plus car un mauvais entretiens et une casse de 4T coute généralement bien plus cher. Cela dit, s'il est bien entenu il sera plus fiable qu'un 2T.
Coté prix à l'entretien et au consomable ca se vaut entre les 2.


Concernant ta comparaison de KTM et les autres, je ne suis pas vraiment d'accord,
le service client peut etre nul ou top dans toutes les marque, ca dépends du mec derrière le comptoir.. Là j'ai un bon concess KTM mais 10km à coté son confère n'est vraiment pas accueillant..
Concernant les pièces KTM, je les trouve bien moins cher que pour la yam que j'avais avant (en plus j'étais casi obliger de les commander aux US pour pas me faire massacrer)
Au niveau de la conception de la machine entre la 250YZ et les 250-300 SX-EXC, je préfère la ktm car il y a souvent moins de démontage à faire pour faire ce que tu veux.. J'aime bien la mécanique mais faire tomber une boucle arrière pour nettoyer un carbu, ca me saoulait sur la yam par exemple. (sur les 125 et 20F, ce n'est peut etre pas la meme histoire)
Par contre la visserie Yam n'a rien à envier à celle de ktm !


dans les 125, les références du moments restent
-la 125 YZ inchangée et bien fiable (hormis estétique et des bricole) depuis 2005 tu trouveras donc plein de pièce sur le bon coin
-la 125 SX qui évolue encore régulièrement et bien équipé d'origine.
il reste toujours les 125 des autres marques pour lesquelles tu trouveras toujours les pièces neuves mais moins d'occasion

pour les 250F, tu as l'embaras du choix et je n'ai pas beaucoup d'expérience sur cette catégorie..

tu aurais quel budget pour te lancer ? (n'oublie pas la remorque/camion, licences, produits de départ, un peu de pièce d'avance..)

[FURY MX]

gaetancop ta déja bien résumer la situation , parcontre je suis pas d'accord avec lui sur un point , celui de la fiabiliter du 4 temps , alors oui le 4 temps depuis quelque années et fiable mais pas plus qu'un 2 temps tout simple parcequ'il ya plus de pieces dans un 4 temps donc si il y'a une casse il y'aura plus de piéce endomagées et donc a remplacer , est donc plus de piéces qui s'use donc plus de risque de casse , et le bon vieux carbu qui pour moi est bien plus fiable que l'injection parceque sur le terrain on pourra toucher a la carburation alors qu'a l'injection si sa casse on est pas dans la merde parceque il faut un PC , des connaissances et chez le concessionairre il va nous dépouiller pour réparer , bref ...


je te consseillerais plutot le 2 temps car tout simplement , sa coute moin cher , comme je l'ai dit ces plus fiable (pour moi , et même si on ne peut pas vraiment parler de fiabiliter en cross etant donné qu'il ya un entretien soutenu) , et tu va plus apprendre en 2 temps

[Matheo]

salut,

tout d'abord, bienvenue sur le forum !

entre 2T et 4T, les différences c'est principale les techniques de pilotage (un peu plus facile ainsi que très bonne traction en 4T mais plus fun et sensation plus vive en 2T en synthétisant vulgairement). Coté mécanique, le 2T demande moins de "précision" quand on touche au moteur.
Certains se méfieront beaucoup plus 4T d'occasions qui ont 4-5 ans et plus car un mauvais entretiens et une casse de 4T coute généralement bien plus cher. Cela dit, s'il est bien entenu il sera plus fiable qu'un 2T.
Coté prix à l'entretien et au consomable ca se vaut entre les 2.


Concernant ta comparaison de KTM et les autres, je ne suis pas vraiment d'accord,
le service client peut etre nul ou top dans toutes les marque, ca dépends du mec derrière le comptoir.. Là j'ai un bon concess KTM mais 10km à coté son confère n'est vraiment pas accueillant..
Concernant les pièces KTM, je les trouve bien moins cher que pour la yam que j'avais avant (en plus j'étais casi obliger de les commander aux US pour pas me faire massacrer)
Au niveau de la conception de la machine entre la 250YZ et les 250-300 SX-EXC, je préfère la ktm car il y a souvent moins de démontage à faire pour faire ce que tu veux.. J'aime bien la mécanique mais faire tomber une boucle arrière pour nettoyer un carbu, ca me saoulait sur la yam par exemple. (sur les 125 et 20F, ce n'est peut etre pas la meme histoire)
Par contre la visserie Yam n'a rien à envier à celle de ktm !


dans les 125, les références du moments restent
-la 125 YZ inchangée et bien fiable (hormis estétique et des bricole) depuis 2005 tu trouveras donc plein de pièce sur le bon coin
-la 125 SX qui évolue encore régulièrement et bien équipé d'origine.
il reste toujours les 125 des autres marques pour lesquelles tu trouveras toujours les pièces neuves mais moins d'occasion

pour les 250F, tu as l'embaras du choix et je n'ai pas beaucoup d'expérience sur cette catégorie..

tu aurais quel budget pour te lancer ? (n'oublie pas la remorque/camion, licences, produits de départ, un peu de pièce d'avance..)

Au total je dispose d'un budget d'environ 10 000euros mais la dedans je compte le réaménagement de mon atelier l'achat des outils pour la mécanique(meme si comme tout bon paysan je pars pas de zéros), remorque j'en es deja une, équipement il me manque que les protections, et bien entendu des pièces d'avance... je m'etais donc fixé une prix de 4000euros max pour la brèle ça me laisse au moins 1000 sure pour remettre un peu de neuf sur la moto directement après l'achat.

[Matheo]

gaetancop ta déja bien résumer la situation , parcontre je suis pas d'accord avec lui sur un point , celui de la fiabiliter du 4 temps , alors oui le 4 temps depuis quelque années et fiable mais pas plus qu'un 2 temps tout simple parcequ'il ya plus de pieces dans un 4 temps donc si il y'a une casse il y'aura plus de piéce endomagées et donc a remplacer , est donc plus de piéces qui s'use donc plus de risque de casse , et le bon vieux carbu qui pour moi est bien plus fiable que l'injection parceque sur le terrain on pourra toucher a la carburation alors qu'a l'injection si sa casse on est pas dans la merde parceque il faut un PC , des connaissances et chez le concessionairre il va nous dépouiller pour réparer , bref ...


je te consseillerais plutot le 2 temps car tout simplement , sa coute moin cher , comme je l'ai dit ces plus fiable (pour moi , et même si on ne peut pas vraiment parler de fiabiliter en cross etant donné qu'il ya un entretien soutenu) , et tu va plus apprendre en 2 temps

Merci beaucoup pour ta réponse

Là où j'hésite essentiellement c'est pour mon apprentissage du pilotage.

Bien entendu le 2t apprend à se servir de l'embrayage bien entendu il est plus maniable et mes plus vite en confiance en courbe notamment mais après avoir appris à rouler sur un 2 et demi de 1983 2T j'aime pas trop me faire casser les bras.

Je recherche plus quelque chose pour rouler couler fluide justement sans gros coup d'embrayage etc.

J'ai l'impression que le 4t le permet plus, aussi d'après ce que les gens me disent le 4t te fait passer des caps plus vite ce qui te permet de te faire plus vite plaisir je ne recherche pas à devenir un pilote avec des fondamentaux parfaits pour ça je sais qu'il faudrait passer des années sur une 125 mais plutôt a vite être dans le coup même sans une bonne technique ...
J'espère que tu me comprends
Haha

[Matheo]

salut,

tout d'abord, bienvenue sur le forum !

entre 2T et 4T, les différences c'est principale les techniques de pilotage (un peu plus facile ainsi que très bonne traction en 4T mais plus fun et sensation plus vive en 2T en synthétisant vulgairement). Coté mécanique, le 2T demande moins de "précision" quand on touche au moteur.
Certains se méfieront beaucoup plus 4T d'occasions qui ont 4-5 ans et plus car un mauvais entretiens et une casse de 4T coute généralement bien plus cher. Cela dit, s'il est bien entenu il sera plus fiable qu'un 2T.
Coté prix à l'entretien et au consomable ca se vaut entre les 2.


Concernant ta comparaison de KTM et les autres, je ne suis pas vraiment d'accord,
le service client peut etre nul ou top dans toutes les marque, ca dépends du mec derrière le comptoir.. Là j'ai un bon concess KTM mais 10km à coté son confère n'est vraiment pas accueillant..
Concernant les pièces KTM, je les trouve bien moins cher que pour la yam que j'avais avant (en plus j'étais casi obliger de les commander aux US pour pas me faire massacrer)
Au niveau de la conception de la machine entre la 250YZ et les 250-300 SX-EXC, je préfère la ktm car il y a souvent moins de démontage à faire pour faire ce que tu veux.. J'aime bien la mécanique mais faire tomber une boucle arrière pour nettoyer un carbu, ca me saoulait sur la yam par exemple. (sur les 125 et 20F, ce n'est peut etre pas la meme histoire)
Par contre la visserie Yam n'a rien à envier à celle de ktm !


dans les 125, les références du moments restent
-la 125 YZ inchangée et bien fiable (hormis estétique et des bricole) depuis 2005 tu trouveras donc plein de pièce sur le bon coin
-la 125 SX qui évolue encore régulièrement et bien équipé d'origine.
il reste toujours les 125 des autres marques pour lesquelles tu trouveras toujours les pièces neuves mais moins d'occasion

pour les 250F, tu as l'embaras du choix et je n'ai pas beaucoup d'expérience sur cette catégorie..

tu aurais quel budget pour te lancer ? (n'oublie pas la remorque/camion, licences, produits de départ, un peu de pièce d'avance..)

Je te remercie beaucoup pour ta réponses clair,

Je reste hésitant ...
Ton discours sur le service client me rassure par contre.
Sur la mécanique justement je cherche une marque ou comme tu dis j'ai pas non plus envie de me faire chier à démonter toute la moto à chaque fois pour checker un truc.
D'ou ma question quel modèle conseil les mécano ?
J'aimerais qu'un mécano me dise sur quel moto il perd le moins de temps ... ? si tu vois ce que je veux dire
Maintenant le choix du 125 ou 250 4T ca reste le gros dilemme ....