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Écrit par : luddoy 14 Nov 16 à 01:33

Salut les crosseux,

Est que quelqu'un parmi vous a fabriqué ses durites de frein lui même ? Ca paraît facile a première vue selon ce que j'ai pu voir.

je me lancerais bien pour essayer surtout que si ca marche le prix en vaut la peine.

Par contre je ne sais pas quel diamètre intérieur prendre, du 2 ou du 3.5 mm.

J'ai prospecté sur ce site :

Durite au mètre linéaire diamètre 3.5 => http://www.oreca-store.com/durite-goodridge-serie-600-dash-3-pour-circuit-de-frein.html

Sur ce site il ya tout olive, banjos, vis.

Tuto du site : http://www.oreca-store.com/tutoriels/comment-monter-les-raccords-avia

Qu'est ce que vous en pensez ?

Écrit par : gaetancop 20 Nov 16 à 01:46

ca semble pas mal, à essayer à mon avis

Écrit par : nico83 20 Nov 16 à 03:29

salut poto.
Ya vraiment rien de plus simple a faire.
Regarde mon CR, ca ma presque rien couté.
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=139122319.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=659708320.jpg

Écrit par : jojobmx 20 Nov 16 à 13:04

pas cher le mètre !

Écrit par : luddoy 25 Nov 16 à 02:14

Premier retour après avoir reçu la marchandise.

Surpris sur la qualité, à 8€ le mètre linéaire la durite est aussi gainé de plastique autour de la tresse. Dommage pour le look !

Dommage aussi pour l'installation de l'écrou puisqu'il faut en retirer une longueur pour se laisser de la place pour travaillé. Si on ne vire pas un peu de matière l’écrou ne rentrera pas.

L'installation des raccords est très rapide et simple.

Photos a venir et peut être essai ce week end savoir si l'efficacité est au rdv

Écrit par : Maxx 25 Nov 16 à 03:35

J'en ai fait quelques une il y a quelques années en arrière, dont celles du 85 YZ du fiston, c'est pas compliqué à faire, juste qu'on se fais super chier parfois avec la tresse de protection, bordel çà pique lol

sinon il faut surtout et IMPERATIVEMENT penser à renforcer la partie de la durite qui longue le bras de fourche, car s'il n'y a pas le gainage plastique épais comme à l'origine, et bien la durite va se tordre entre la fixation sur la protection de fourche et l'anneau de guidage, et une fois que c'est plié, difficile de lui refaire prendre sa forme, c'est également dangereux, donc ne pas oublier (même si c'est moche) de mettre la gaine de renfort, on peut récupérer sur l'ancienne durite.

Écrit par : luddoy 5 Dec 16 à 09:45

Pour les photos y 'en aura pas j'en ai pas pris

Pour l'efficacité je m'attendais a plus quand même. Ca réagis un peu plus vite que celle d'origine mais pas autant que sur une KTM ou les durit aviat sont d'origine.

Peut être en prenant la taille au dessus ? Affaire a suivre pour le prix que ca m'a value c'est tout de même mieux !

Écrit par : Quentin.M 1 Jan 17 à 12:26

Une question peut-être un peu con mais qui me démange quand même
Au niveau des raccords-embouts ect tu réutilise ceux d'origine ?
En gros tu as juste a changer la durite ou il faut reprendre d'autres embouts spécifiques ?
Merci bien

Écrit par : TXP51 1 Jan 17 à 13:30

Ceux d'origines sont sertis !!
Ceux que tu achètent au détail sont vissés !!

Écrit par : Quentin.M 1 Jan 17 à 14:48

Citation (TXP51 @ 1 Jan 17 à 20:45 )

Écrit par : luddoy 3 Jan 17 à 12:32

TXP51 a répondu

Par contre il faut absolument comme l'a signalé Maxx, reprendre la gaine rigide sinon ca plisse entre le protège fourche et le guide. Et c'est très moche. Je n'ai pas voulu reprendre celle d'origine pour ne pas dessertir les raccords et donc laisser la gaine origine intact.