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aux possesseurs de remorques fermées, aérodynamisme et conso
Kiksystem
posté 25 Jun 14 à 20:57
Message #31


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J'me vois bien tracter tout ça avec ma 306! J'aurai l'air fin tient! laugh.gif

Ou le semi sur le terrain pour un petit entrainement!

Arrête de nous faire rêver Maxx!! laugh.gif laugh.gif
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Maxx
posté 25 Jun 14 à 21:06
Message #32


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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le rêve c'est l'espoir et l'espoir fait vivre parait il wink.gif



après ça me rapelle une annecdote, l'an dernier on part rouler en Italie à Dorno ave cmon fils et on voit un énorme semi avec un auvent de type GP etc etc .. bref du lourd, on c'est dit que le ou les pilotes devaient envoyer du gros, on a même cru que c'était un pilote de GP.
au final il est sortit de là un 85 SX et une vieille Cagiva 125 et heuu sur la piste bein heuu comment dire xwhistling.gif laugh.gif

donc le camion ne fait pas le moine tongue.gif
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Kiksystem
posté 25 Jun 14 à 21:09
Message #33


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Citation (Maxx @ 25 Jun 14 à 21:06 ) *
le rêve c'est l'espoir et l'espoir fait vivre parait il wink.gif



après ça me rapelle une annecdote, l'an dernier on part rouler en Italie à Dorno ave cmon fils et on voit un énorme semi avec un auvent de type GP etc etc .. bref du lourd, on c'est dit que le ou les pilotes devaient envoyer du gros, on a même cru que c'était un pilote de GP.
au final il est sortit de là un 85 SX et une vieille Cagiva 125 et heuu sur la piste bein heuu comment dire xwhistling.gif laugh.gif

donc le camion ne fait pas le moine tongue.gif



Roh la gueule...

Bah moi avec ma 306 et la remorque au moins je ne paye pas de mine! biggrin.gif
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jujucoy
posté 25 Jun 14 à 22:06
Message #34


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Si je peut me permettre je corrige un petit point,

Dans ton cas kiksystem tu va corriger ton CX et non ta surface frontale (on l appelle le maitre couple et correspond a la surface vu de face peu importe sa forme).

En revanche pour faire vraiment bien, je pense qu'il faut faire une pointe biseautée sur le haut.

++

Jujucoy
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Kiksystem
posté 25 Jun 14 à 22:14
Message #35


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Oui mais la correction est très dure! Car la surface frontale c'est finalement comme si tu projeté l'ombre de la remorque sur un mur, ça tu change rien! Et le cx pour le diminuer faut faire glissé l'air... Donc biseauter oui, mais la surface restera la même! Donc tu vas changer quelque chose, mais suffisamment pas assez...
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JP.59
posté 25 Jun 14 à 22:17
Message #36


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apres bien des déboires avec un fourgon, je suis revenu avec une remorque fermée, enfin fermée....avec une bache car mon garage étant trop bas, je dois démonter à chaque fois l'armature et la bache dry.gif

en achetant à l'époque ma voiture ( tres économique ) me vla à tirer un truc carré de 2 metres de haut avec un 68cv ....

baaaah ça le fait pas trop ! de 5 L je passe entre 8 et 10 en ne dépassant pas le 100 kmh xwhistling.gif ...par contre en sortant de l'autoroute, pas besoin de freiner, je passe de 100 à 60 en 200 m, on économise les freins lol !

et ce week end je suis passé au péage ( voie automatique ) et pas de chance, je reste en classe 2 vu qu'elle fait 2.15 m au plus haut juste au milieu, sinon 2 m sur les cotés huh.gif

je ne roule plus souvent maintenant donc ça va

j'aurai dù acheter un kangoo xwhistling.gif




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jujucoy
posté 25 Jun 14 à 22:56
Message #37


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Citation (Kiksystem @ 25 Jun 14 à 21:14 ) *
Oui mais la correction est très dure! Car la surface frontale c'est finalement comme si tu projeté l'ombre de la remorque sur un mur, ça tu change rien! Et le cx pour le diminuer faut faire glissé l'air... Donc biseauter oui, mais la surface restera la même! Donc tu vas changer quelque chose, mais suffisamment pas assez...


C'est pas forcément faire glisser l'air, c'est plutôt gérer l'écoulement ! Regarde une balle de golf, la surface n'est pas lisse, et pourtant elle présente un des meilleurs Cx qui soit !

Et en plus, la force de trainé elle s'exprime grosso modo par F = V * Cx * S, pour réduire ta force de 10%, soit tu roule moins vite de 10%, soit tu travail sur la surface (mais tu peut pas) il te reste plus que le Cx. et 10% c'est 0.1 point de coefficient à réduire.

En partant d'une cube (Cx estimé de 0.8, (http://www.engineeringtoolbox.com/drag-coefficient-d_627.html) ), tu n'aura pas trop de mal à gratter des points facilement, je pense facilement 0.15-0.2 points ==> 15 à 20% de force en moins, c'est direct sur la conso !

++

Jujucoy
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Kiksystem
posté 25 Jun 14 à 23:01
Message #38


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Oui oui je comprends tout ça wink.gif Mais on toujours limité par la structure de base, c'est ça le problème!
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JP.59
posté 25 Jun 14 à 23:13
Message #39


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avant ( ya longtemps rolleyes.gif ) les gens qui tractaient des caravanes mettaient des déflecteurs sur le toit de la voiture

c'était efficace ? ...ça pourrait encore l'etre ? ....

on n'en voit plus maintenant, je sais bien que les caravanes sont un peu plus profilé mais j'aimerai le savoir quand même

fixer un panneau de bois incliné sur une galerie, ça marcherai ?.... unsure.gif





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le canari
posté 26 Jun 14 à 07:00
Message #40


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Salut
j ai aussi une remorque fermée et je la tracte avec une 308 de 90 CV diesel
bilan je passe de 6 l a 11 litres sur autoroute a 130 km/h et c est pratiquement la vitesse max mad.gif et il faut pas de montée
j ai fais un V devant j ai gagné 1 litre au 100 , et quand je mets mon coffre de toit qui fait déflecteur je gagne 10 kmh en vitesse
je rejoins JP59 sur les déflecteurs , j ai cherché mais pas trouvé ou en acheter un

sinon si je passe par la route et que je roule tranquillou je fais du 8 litre a 90 kmh
par contre gros avantage , la mienne n as strictement pas d autocollant et ressemble a un fourgon frigorifique , donc rien n indique qu il y a une moto

le canari
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smachty
posté 26 Jun 14 à 08:25
Message #41


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effectivement les canadiens sont à font sur les déflecteurs et eux en vendent ...
pour l'histoire du cx et de l'ombre, il faut prendre l'exemple des F1, l'ombre projeté sur un mur est pas enorme et pourtant le cx est catastrophique à cause des ailerons pour plaquer la voiture, bien pire cx que nos voitures.

en tous cas c'est cool merci pour les retours ça me motive à faire les motifs
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Kiksystem
posté 26 Jun 14 à 08:32
Message #42


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Par contre sur la route, j'ai des gros problème de stabilité... Ma remorque fais que de tanguer, ça me fait bien flipper parfois! J'ai des ressort et un simple essieu, et les ressorts sont trop souples, donc ça bouge comme pas possible! Surtout quand j'ai du vent de côté!! Alors si quelqu'un a une solution... Sinon je vais envoyer ma remorque chez Maxx!! laugh.gif
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smachty
posté 26 Jun 14 à 08:37
Message #43


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sur les sites de caravanig il existe des amortisseurs de lacet et autre truc en tous genre, regarde de ce coté.
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jujucoy
posté 26 Jun 14 à 09:03
Message #44


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Salut a tous,

Vous allez croire que je suis méga borné mais c est pas le cas lol!

Tes oscillations sont liées justement a ton écoulement d air sur la face avant plane de ta remorque. Avec ta configuration, cela génère une des turbulences de manière alternative entre droite et gauche, ce qui engendre ton tangage.

Pour t en convaincre tu peut essayer de faire le test de scotcher des fils de laines sur la face avant de ta remorque ca t indiquera le sens de ton écoulement.

A l inverse, un avant biseauté stabilisera la caravane car le flux d air va créer un effort sur chaque panneau frontal qui iront dans des sens opposés !

++

Jujucoy
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Kiksystem
posté 26 Jun 14 à 09:14
Message #45


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Ouep je comprends bien Jujucoy wink.gif

Donc au final l'air vient s'écraser sur ma face droite frontale, et là ça part en turbulence, sur les côté, donc au final c'est mal réparti...

Donc la solution de mettre un déflecteur peut être pas mal comme je ne veux pas taper dans la remorque! Si je me fais un bon profil en polyester ou tôle, mais comment faire tenir ça...

Ça à l'air bien ça:

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jujucoy
posté 26 Jun 14 à 10:34
Message #46


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En fait je viens de l apercevoir que je confond ta remorque avec celle de smachty!!!

Bref en effet tu peut faire un petit biseau, ou alors essayer de fabriquer un déflecteur que tu fixerai a l arrière de ton pavillon pour faciliter l écoulement puisque c est vrai sue le travail sur ta remorque est plus compliqué que ce que je pensais ! !

++

Jujuciy
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Kiksystem
posté 26 Jun 14 à 10:57
Message #47


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Je pense que c'est jouable, mais je vais être gêné pour l'ouverture du coffre... Il faut que je fasse la même chose que sur la photo mais dans la continuité car j'ai déjà un dessus et les côtés inclinés, pour éviter cette surface plane qui vient perturber l'écoulement finalement...
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jujucoy
posté 26 Jun 14 à 12:26
Message #48


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Je pense que ca devrait suffire en effet!
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cintiq
posté 26 Jun 14 à 14:36
Message #49


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Sinon tu prends un bon 250 cv ça va te tracter sans souci.
ET de toute façon vu que vous ferez du 10 litres au 100 d'origine ça changera pas grand chose.

D'autres questions?

IMSTP6.gif xwhistling.gif
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Kiksystem
posté 26 Jun 14 à 14:49
Message #50


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Citation (cintiq @ 26 Jun 14 à 14:36 ) *
Sinon tu prends un bon 250 cv ça va te tracter sans souci.
ET de toute façon vu que vous ferez du 10 litres au 100 d'origine ça changera pas grand chose.

D'autres questions?

IMSTP6.gif xwhistling.gif

laugh.gif
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Texasthierry
posté 26 Jun 14 à 19:27
Message #51


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Citation (Kiksystem @ 26 Jun 14 à 08:32 ) *
Par contre sur la route, j'ai des gros problème de stabilité... Ma remorque fais que de tanguer, ça me fait bien flipper parfois! J'ai des ressort et un simple essieu, et les ressorts sont trop souples, donc ça bouge comme pas possible! Surtout quand j'ai du vent de côté!! Alors si quelqu'un a une solution... Sinon je vais envoyer ma remorque chez Maxx!! laugh.gif

Comme ca en regardant la photo ta remorque me semble trop courte pour etre stable, essaies d'en mesurer une qui tient la route et compares...pour moi tu dois rallonger ton timon d'un bon 50 cm.
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smachty
posté 27 Jun 14 à 09:11
Message #52


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250 CV lol ça me fait penser (et oui ça m'arrive) au record de vitesse d'une caravane il aura fallu un 4x4 de 1500 cv pour faire 223 Km/h dingue la prise au vent...

http://www.caradisiac.com/Insolite-un-nouv...avane-82242.htm
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Lo'ride
posté 2 Dec 20 à 12:13
Message #53


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Bonjour à tous,

petite déterrage de topic,

J'ai vendu ma remorque a rail pour en acheter une fermée (c'est marseille bebew) unsure.gif
Hors j'ai quelques problèmes au niveau de la taille que la remorque doit faire en hauteur (1m91 max).

J'ai trouvé une remorque caisse qui fait 1m22 de hauteur intérieure pour 1m14 de largeur et 2 m de longueur.

Vous pensez qu'il est possible de stocker 2 motocross dedans ? (250 kxf et 125 sxf) je vais surement devoir les mettres tête beche mais bon c'est surtout la hauteur qui me fait peur.


Vous en pensez quoi s'achant quelle servira au transport et au stockage des moto pour gagner de la place?


Si jamais quelqu'un en vend une dans le sud ou région lyonnaise je suis interessé smile.gif

merci
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Coutosuiss
posté 2 Dec 20 à 12:40
Message #54


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Salut
Je rentre mon CRF 250 dans un Kangoo standard qui a une hauteur de chargement à 1,20
Je baisse un peu le guidon à chaque fois mais rien d'insurmontable.
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Lo'ride
posté 2 Dec 20 à 13:06
Message #55


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Citation (Coutosuiss @ 2 Dec 20 à 12:40 ) *
Salut
Je rentre mon CRF 250 dans un Kangoo standard qui a une hauteur de chargement à 1,20
Je baisse un peu le guidon à chaque fois mais rien d'insurmontable.


Ah ouai ? ça me rassure deja, mais le site de kawa dit qu'elle fait 1m28 de hauteur ça me parait vachement haut.

pour info voici la remorque tu en penses quoi?

Image attachée
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Coutosuiss
posté 2 Dec 20 à 13:47
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Citation (Lo'ride @ 2 Dec 20 à 13:06 ) *
Citation (Coutosuiss @ 2 Dec 20 à 12:40 ) *
Salut
Je rentre mon CRF 250 dans un Kangoo standard qui a une hauteur de chargement à 1,20
Je baisse un peu le guidon à chaque fois mais rien d'insurmontable.


Ah ouai ? ça me rassure deja, mais le site de kawa dit qu'elle fait 1m28 de hauteur ça me parait vachement haut.

pour info voici la remorque tu en penses quoi?

Image attachée



1,27 le CRF et ca passe
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Lo'ride
posté 2 Dec 20 à 14:06
Message #57


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Citation (Coutosuiss @ 2 Dec 20 à 13:47 ) *
Citation (Lo'ride @ 2 Dec 20 à 13:06 ) *
Citation (Coutosuiss @ 2 Dec 20 à 12:40 ) *
Salut
Je rentre mon CRF 250 dans un Kangoo standard qui a une hauteur de chargement à 1,20
Je baisse un peu le guidon à chaque fois mais rien d'insurmontable.


Ah ouai ? ça me rassure deja, mais le site de kawa dit qu'elle fait 1m28 de hauteur ça me parait vachement haut.

pour info voici la remorque tu en penses quoi?

Image attachée



1,27 le CRF et ca passe


merci de ton avis alors wink.gif les suspension sont pas compressée? parce que les moto resteront dans la remorque wink.gif
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Lo'ride
posté 2 Dec 20 à 14:39
Message #58


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Citation (Lo'ride @ 2 Dec 20 à 14:06 ) *
Citation (Coutosuiss @ 2 Dec 20 à 13:47 ) *
Citation (Lo'ride @ 2 Dec 20 à 13:06 ) *
Citation (Coutosuiss @ 2 Dec 20 à 12:40 ) *
Salut
Je rentre mon CRF 250 dans un Kangoo standard qui a une hauteur de chargement à 1,20
Je baisse un peu le guidon à chaque fois mais rien d'insurmontable.


Ah ouai ? ça me rassure deja, mais le site de kawa dit qu'elle fait 1m28 de hauteur ça me parait vachement haut.

pour info voici la remorque tu en penses quoi?

Image attachée



1,27 le CRF et ca passe


merci de ton avis alors wink.gif les suspension sont pas compressée? parce que les moto resteront dans la remorque wink.gif



l'interieur de la remorque

2.00 x 1.14 x 1.22
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Coutosuiss
posté 3 Dec 20 à 08:05
Message #59


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Hello

Non les suspensions ne sont pas compressées du tout je dois juste baisser le guidon pour passer en hauteur quand je rentre la moto.

Par contre j’utilise toute la diagonale pour la longueur car la moto fait dans les 2,2m de long j’imagine que la kawa c’est pareil.

Si la remorque fait 2m de long seulement il te faudra faire pareil , donc compliqué je pense de mettre 2 motos dedans.

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Lo'ride
posté 3 Dec 20 à 16:31
Message #60


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salut salut,

en effet... le vendeur m'a dit après qu'il avait un yzf 250 et a essayé ça ne rentre ni en longueure ni en hauteur.
je vais donc me rabattre sur mon choix initiale. elle fait 3 cm de trop mais la porte du garage peut se soulever de quelques cm a la main et ça passe partout ailleurs et au pire je dégonflerai un peu les pneu pour le stockage.

Elle est quand même mieux avec la rampe intégrée, freinée etc.

Si vous avez des idées pour l'abaisser de quelques cm je suis preneur IMSTP6.gif


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