|
|
|
1991 CR250R Project Bike Build, Restoration complète |
|
|
|
10 Dec 19 à 01:57
|
Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
Groupe : Membres
Messages : 14830
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294
|
Ca fait quelques jours que je n'ai pas eu le temps de bosser sur la 250 CR, mes clients passent avant. Puis de toute façon je dois attendre d'être dans mon nouveau local pour pouvoir bosser convenablement avec de la place et au chaud, la terrasse c'était bon pour l'été 😅 Donc bein pas grand chose ce soir, mise en place du roulement de la commande de valve et polissage de l'axe de pompe à eau, je crois que je n'arriverais pas à élliminer totalement les traces d'usure par polissage, et cette pièce n'est plus disponible neuve, donc il faudra que je vois s'il est possible de décaler les spis pour qu'ils portent sur la partie neuve. édit : on m'a donner une astuce pour l'arbre, chez SKF ils ont un produit qui se nomme Speedy Sleeve, j'ai trouver une vidéo c'est top, donc je vais vir si je peux réparer avec çà, s'il y a la taille
|
|
|
|
|
15 Jan 20 à 21:59
|
Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
Groupe : Membres
Messages : 14830
Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294
|
Petit arrivage de pièces pour le 250 CR aujourd'hui, ça fait toujours plaisir même si ce n'est pas grand chose. Vous pouvez y voir un vilo HotRods qui est logiquement vendu pour les 250 CR de 92 à 2001, mais après renseignements pris notamment sur des sites US, ils se trouve que les HotRods (sans doute les autres marques aussi et les OEM) sont compatibles avec les 90/91 (voir même depuis les 86) donc j'ai voulu vérifier par moi même, le vilo de mon moteur étant nickel je vais soit garder celui ci au cas où j'ai un soucis un jour et vu que ça va devenir une denrée rare (ça fait un bout de temps que ce n'était pas en stock) soit le revendre. ou dans le dernier des cas je le monte direct, j'en sais rien encore. Puis pour le poste de pilotage vous le savez j'aime les poignées grises (et si vous ne le savez pas maintenant c'est fait ) pour faire raccord avec la boite à air et les futures protections de fourche et disque en gris également comme à l'époque des Honda RC d'usine, et pour finir la pièce "Vintage" par excelence, le rigidificateur de gardeboue avant, j'ai eu ça sur presque toutes mes motos dans les années 80, donc la aussi un petit rappel du passé. Je ne sais pas encore à quoi va ressembler ma moto après remontage, j'en ai qu'une vague idée, mais j'espère qu'elle fera tourner des têtes dans le paddock avec des fractures de la rétine
|
|
|
|
|
|
3 utilisateur(s) sur ce sujet (3 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))
0 membre(s) :
|