Préparations 125 courses de sable Options

[marcou-uyamaha]

Salut les gars alors voilà cette année je pense faire le championnat d'aquitaine de courses de sable en juniors et en 125 sx année 2008
Alors voilà je voulais savoir comment équiper la moto pour le jour de la course les bases et pourquoi pas les options !
Et si des gens on déjà fait des courses de sable 125 comment on peux gérer niveau fiabilité de la moto ?
Merci les riders

[Cyril44]

Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement.
Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière.
Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre

[marcou-uyamaha]

Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement.
Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière.
Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre

Dac
Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ?

[Cyril44]

Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement.
Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière.
Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre

Dac
Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ?

Tu tire plus long en diminuant le nombre de dents de la couronne

[Finn Cody]

Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement.
Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière.
Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre

Dac
Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ?

Tu tire plus long en diminuant le nombre de dents de la couronne

Au contraire, il me semble qu'en augmentant le nombre de dents tu vas augmenter ton allonge. En le diminuant tu gagneras en couple.

A mon avis il vaut mieux diminuer le nombre de dents si tu roules dans le sable. Un gain de couple te fera pas mal sur ce type de surface. Et puis l'allonge n'est pas vraiment une priorité en cross

[lo²]

Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement.
Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière.
Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre

Dac
Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ?

Tu tire plus long en diminuant le nombre de dents de la couronne

Au contraire, il me semble qu'en augmentant le nombre de dents tu vas augmenter ton allonge. En le diminuant tu gagneras en couple.

A mon avis il vaut mieux diminuer le nombre de dents si tu roules dans le sable. Un gain de couple te fera pas mal sur ce type de surface. Et puis l'allonge n'est pas vraiment une priorité en cross

Non, non Finn Cody. Cyril44 a raison.

[Texasthierry]

Meme si tu ne joue pas la gagne les 3 choses a soigner imperativement sont le filtre a air avec sur filtre obligatoire, la carburation et les suspensions.
La couronne arriere plus petite ce sera pour Hossegor et sa grande ligne droite sur la plage.
Les suspension il faut regler plus ferme et freiner les detentes pour que la moto reste a la surface du sable. Il faut mettre le sag au mini (90/95mm) et pourquoi pas un jeu de resort un cran plus dur, surtout si tu pars avec un reservoir plus gros.
Ensuite pour gagner il faudra des chevaux et que ca refroidisse.

[lo²]

Ensuite pour gagner il faudra des chevaux et que ca refroidisse.

Et savoir piloter dans le sable ...

[marcou-uyamaha]

Jamais fait de course de sable mais déjà je peux te dire qu'il va falloir travailler sur ton refroidissement (radiateur plus gros, durite silicon), enrichir aussi la carburation pour éviter le serrage, car un 125 dans le sable sa mouline. Une culasse VHM peut être bien aussi pour améliorer encore le refroidissement.
Peut être descendre d'une ou deux dents sur la couronne arrière.
Protéger ton filtre à air avec un sur-filtre

Dac
Mais pourquoi pas plutôt augmenter le nmb de dents pour tirer plus long ?

Tu tire plus long en diminuant le nombre de dents de la couronne

Au contraire, il me semble qu'en augmentant le nombre de dents tu vas augmenter ton allonge. En le diminuant tu gagneras en couple.

A mon avis il vaut mieux diminuer le nombre de dents si tu roules dans le sable. Un gain de couple te fera pas mal sur ce type de surface. Et puis l'allonge n'est pas vraiment une priorité en cross

Non, non Finn Cody. Cyril44 a raison.

Dac je me disais aussi donc si je suis en 13-50 vous me conseillez quelle démultiplication ?

[marcou-uyamaha]

Meme si tu ne joue pas la gagne les 3 choses a soigner imperativement sont le filtre a air avec sur filtre obligatoire, la carburation et les suspensions.
La couronne arriere plus petite ce sera pour Hossegor et sa grande ligne droite sur la plage.
Les suspension il faut regler plus ferme et freiner les detentes pour que la moto reste a la surface du sable. Il faut mettre le sag au mini (90/95mm) et pourquoi pas un jeu de resort un cran plus dur, surtout si tu pars avec un reservoir plus gros.
Ensuite pour gagner il faudra des chevaux et que ca refroidisse.

Salut donc oui sur filtre ça va de soi carbu et suspat je bosse dessus après le top aurait été de voir le côté suspensions avec maxx mais ce sera sûrement la saison prochaine
Est ce que niveau refroidissement le tarot de mon bouchon de radiateur est de 1,4 est ce que c'est suffisant ou je devrai taper plus haut?

[marcou-uyamaha]

Ensuite pour gagner il faudra des chevaux et que ca refroidisse.

Et savoir piloter dans le sable ...

Ahahah c'est pas dit encore mais bon je m'entraîne comme je peux
Et d'ailleurs des personnes de motivées pour des entraînements sable sur des terrains en gironde?

[Texasthierry]

[/quote]
Dac je me disais aussi donc si je suis en 13-50 vous me conseillez quelle démultiplication ?
[/quote]

Pour faire au moins cher tu fais14-50 pour commencer et tu verras si tu as assez de puissance pour rallonger plus (15-50 ou14-49/48/47). De plus augmenter le nbre de dents augmente le rayon d'enroulement de la chaine et donc diminue la perte de puissance du a la chaine.
Un peu de math, avec 13-50 tu as un rapport de 0.26 (14 divise par 50). Avec 14-50 ton rapport est de 0.28, tu tires donc plus long.
Si tu fais 13/0.28 = 46.43, 14-50 est donc entre 13-47 et 13-46.

[marcou-uyamaha]

Pour faire au moins cher tu fais14-50 pour commencer et tu verras si tu as assez de puissance pour rallonger plus (15-50 ou14-49/48/47). De plus augmenter le nbre de dents augmente le rayon d'enroulement de la chaine et donc diminue la perte de puissance du a la chaine.
Un peu de math, avec 13-50 tu as un rapport de 0.26 (14 divise par 50). Avec 14-50 ton rapport est de 0.28, tu tires donc plus long.
Si tu fais 13/0.28 = 46.43, 14-50 est donc entre 13-47 et 13-46.
[/quote]
Dac !
Ptain je vais dire a mon prof de maths de démissionner tu vas me donner les cours avec la bécane comme exemple au moins je serai plus intéresse ahah

[marcou-uyamaha]

Plu personne pour la démultiplication ?