restauration 480 cr 1983, il faut demander à ceux qui savent.... Options

[zgilles]

bonjour,
petit nouveau dans le forum et dans la restauration de moto j'ai depuis deux jours dans mon garage une des bécanes qui m'ont fait rêver un 480 cr!!! (de 1983, c'est écris dessus)
plusieurs problèmes se posent à moi:
il n'y a pas d'amortos d'origine ni les biellettes! Est-ce que je peux adapter des pièces des modèles ultérieurs?
le bas moteur est rouge et on dirait qu'il n'y a que 4 vitesses ! (normalement 5 pour cette année)
il me manque pas mal de pièces: pédale de frein arrière, tige en fer qui la relie au tambour, enfin voila...
Je suis à la recherche donc de pièces, de conseils et je vais tacher de mettre des photos de mes différents travaux, en commençant par un thermolaquage du cadre.
Merci d"avance!

[old mx]

salut gilles et bienvenue sur le forum , bonne restauration tiens nous au courant de l'évolution et met nous des photos

[zgilles]

bon voila les premières photos du chantier;

descendue de la remorque, elle a quand même meilleure gueule, mais on devine qu'elle a un soucis de suspension arrière;

[zgilles]

En effet cet amortisseur et son montage sont bien en avance sur leur temps (n'est ca pas monsieur ktm) a moins que ce soit monsieur Portal qui ait préparer cette machine?!
Donc il me faut trouver biellettes et amortos. Si certains veulent faire des affaires, c'est le moment.



Mais je me pose aussi cette question: est ce que la 250 de la même année est compatible à ce niveau avec la 480?
Si un docteur es cr pouvait m'aider merci!

tiens je me rend compte aussi que mon cadre est plus qu'aplatis à ce niveau, ce sera ma première mission: ponçage, redressage, renforçage, rechargeage des zones fragilisées et peinturage, normakement c'est réglé dans un mois:

Le carter ne me plais pas, il est cassé au niveau d'une vis et sa couleur indique qu'il y eu bricole, cela expliquerait_il que je n'ai que 4 vitesses.
A oui au fait elle pète le feu (étonnant non) mais la troisième n'accroche pas, on verra cela au démontage (faut que je retrouve cette put de 5eme):


Ce sera plus facile pour le pot qui (bonne surprise n'est pas trop défoncé) dont le silencieux me fait bien rigoler, monsieur DG passera par là:

La selle également crie à l'aide (est-ce qu'un modèle 250 s'adapterait?)
voila pour l'état des lieux, j'espère que le feuilleton va en intèrressé plus d'un et que les conseils comme les pièces seront légion!!!!!

[SebHondaCR]

en tous quà bon courage est bonne continuation
j'avait moi mème restaurer une 125 cr de 87
que du bonheur

[old mx]

merci pour les photos effectivement il y a du boulot mais rien d'impossible courage

[luddoy]

voila pour l'état des lieux, j'espère que le feuilleton va en intèrressé plus d'un et que les conseils comme les pièces seront légion!!!!!

Oui va s'y un bon petit reportage photos sera bien sympa

[zgilles]

salut gilles et bienvenue sur le forum , bonne restauration tiens nous au courant de l'évolution et met nous des photos

pardon je manque à tous mes devoirs, merci pour ton accueil, je me sui permis de regarder ton blog et respect 5000 pour les photos de bayle, lechien, etc ,c'était exactement l'époque où je roulais et ne ratais pas un automoto avec jean louis bernardelli qui faisait des vocalises de folies pour commenter les paris bercy!
Trop bon ces souvenirs,
J'attaque le démontage tout de suite!

[old mx]

salut gilles
c'est pas du honda mais un petit conseil va faire un tour sur le site: suzuki pure enduro france , il y a fabrice qui restaure une 400 pe il explique tout le déroulement de la restau impressionnant du grand art , tu pourra y prendre quelques idées et si besoin contacte le je le connait bien il pourra surement te renseigner

[zgilles]

merci du tuyau je profite d'une soirée tranquille pour aller me cultiver sur le 400
mais je met aussi sur le post les premières minute du démontage, c'est pas triste, rien que l'idée de me dire que l'ancien proprio a roulé avec me fait trembler,en effet:
[attachment=4118:DSCF8490web.JPG] sans la selle et les caches latéraux cela fait moins rire.

la boite à air et son contenu, manquerait que quelques souris...


La selle finalement n'est pas trop esquintée, je vais peut être tenter de la guarder

Ca s'est le silencieux de la mort, mais il est propre contrairement à tous le reste (c'est un scandale!)

oui oui c'est bien un83 à la base (trop cool j'adore le japonais!)

fixation racing de la boite à air développée par le hrc en compétition mais tenue secrète, jusqu'à ce jour, arf!!

[ste]

bonne chance pour la restauration !!! mais beaucoup de photo j'adore ca !!!

[zgilles]

on continue dans le spectaculaire:
, la super boite à air tenait au carbu grâce à deux collier qui insérait un tube en pvc emmanché dans le carbu, ça sa ressemble à du Mitch Payton tout craché.


l'amortisseur monté direct su le bras et même pas vissé!

c'est un ohlins testé par la nasa. (je le vends, oui oui oui!!!)
ca suffira pour ce soir!

merci, je commence à comprendre pourquoi les "bon courages!! " mais je garde un petit espoir quand même!!!!!!!!!!!!!!

[old mx]

quand tu a vu la 400 suzuki tu sait que rien n'est impossible

[zgilles]

je confirme, le détail et la minutie sont impressionnants de même que les techniques utilisées!
Ma démarche je pense sera moins ambitieuse mais je ferais de mon mieus, l'objectif étant d'avoir une machine "ready to race" le plus rapidement possible au moins pour le mois de juin!

[old mx]

sa va le faire il me tarde de voir le bijou gazzzzzzzzzz

[ste]

j'imagine pas ce qu'il va avoir dans la boite !!!!

[zgilles]

pour la boite on patientera encore un peu mais on a bien avancé aujourd'hui:colonne de direction, nickel sans jeu mais on refera les roulements quand même!


le faisceau n'a pas l'air mal:

les roues sont nickels ( D.I.D c'est pas de la daube!), les tambours aussi, les garnitures sont glacées rien de grave.
pas de jeu au niveau du bras mais je vais quand même vérifier qu'il s'agit bien de celui du 480!

le moulbif va bientôt livrer ses secrets!!!!

[zgilles]

ouverture et:
piston wiseco tout neuf!!! Mauvais point il est en dernière cote, pas grave, avant que je lui fasse mal avec mon pauvre niveau de pilote du dimanche sur le retours!


pas de jeu en tête de bielle, bielle nickel mais la culasse à un petit croq au niveau de l'échappement (soucis peut_être car je suis en dernière côte)
l

[old mx]

salut gilles
va voir sur le lien suivant tu devrai y trouver de bonnes info attend les 15 secondes
http://dba6cedd.linkbucks.com/

[zgilles]

salut, old mx
merci du tuyaux, j'y étais déjà parvenu en tapant l'adresse suivante: www.bikebandits.com
En effet les OEM, sortent pas mal d'épines d'un peu partout, le seul soucis c'est que le 480 cr de 1983 bien qu'il soit le plus beau (c'est mon avis) est fait aussi avec des pièces qu'on ne retrouve pas ailleurs sauf pour le chassis où on peut s'arranger avec le 250 de la même année, sinon pour le moteur et surtout la boite: boite 5 et sortie à gauche c'est macach baybi tous les autre boites 5 sont sortie à droite. Enfin j'ai pas encore ouvert, j'ai pris rendez vous pour le sablage et la peinture du cadre à une adresse que m'a donné mon tonton (il se reconnaitra! ) ce soir je recharge le cadre là où il était aplatis.
Je suis toujours en demande de pièces si vous connaissez quelqu'un?!!
encore merci de ton soutient!
J'ai vu la vidéo de Decoster pour honda, c'est magique, il me tarde de pouvoir entendre le BLING BLING de ma bécane!

[old mx]

les années 70 80 sont toutes ma jeunesse alors tu parle si on peux faire revivre une ancienne je répond présent

[zgilles]

et voila cela a un peu tardé mais suite et fin démontage:
par les clapets tout va bien, ceci dit il y en a un qui ne ferme pas bien donc si quelqu'un connait de l'adaptable!

confiramtion que le piston est neuf (ouf!)


bon le carter est bon ;l'allumage aussi RAS


par contre je suis bon pour une bielle (trop de jeu et les bagues sont nazes) et la soucis car sur le catalogue bihr le 480 cr n'existe pas , donc la aussi j'appelle à l'aide !!!!!


grand moment l'embreillage: cloche explosée, noix pareil d'où un ressort absent mais le meilleur c'est que l'ancien proprio a quand même investit dans des ressorts neufs, disques neufs mais,il a en plus oublié un disque en les remontant à l'envers! vindiu!


bon la côté boite y a tout! hein pour répondre à certain qui se moquent!!! mais tout est bien flingué (joints roulements, crabots de seconde et troisième)

[zgilles]

donc c'est une boite 4!
si quelqu'un connait une boite 5! c'est avec plaisir...........









c'était donc une moitié de moteur de 1983 avec une de 1980 à 1982 en boite 4 mal remonté avec beaucoup de patte; comme m'a dit Olive qui s'y connait en deux temps "heureusement que tu l'as pas essayer trop longtemps sinon tu n'aurais même pas pu profiter du piston!"

c'est parti pour la recherche de pièces, encore une fois si vous connaissez vous êtes les bien venus
@plus pour le remontage

Image(s) jointe(s)

 

[zgilles]

bon ça y est on attaque la reconstruction, timidement car c'est la croix et la bannière pour trouver des pièces en bon état ou des pièces tout cour d'ailleurs.
Mon optimisme du début commence à baisser mais bon on s'accroche, voici le cadre après sablage et recharchage de la partie inférieure:
*

[Panpam]

La boite et la 3eme en particulier est le point faible des 480CR.

Pas facile a trouver ces pièces.

J'ai également un CR480 de 82 que je vais restaurer.

[zgilles]

comme tu peux le constater j'ai de la pièce pour 48 de 1982,

[wilyd]

merci du tuyau je profite d'une soirée tranquille pour aller me cultiver sur le 400
mais je met aussi sur le post les premières minute du démontage, c'est pas triste, rien que l'idée de me dire que l'ancien proprio a roulé avec me fait trembler,en effet:
[attachment=4118:DSCF8490web.JPG] sans la selle et les caches latéraux cela fait moins rire.

la boite à air et son contenu, manquerait que quelques souris...


La selle finalement n'est pas trop esquintée, je vais peut être tenter de la guarder

Ca s'est le silencieux de la mort, mais il est propre contrairement à tous le reste (c'est un scandale!)

oui oui c'est bien un83 à la base (trop cool j'adore le japonais!)

fixation racing de la boite à air développée par le hrc en compétition mais tenue secrète, jusqu'à ce jour, arf!!

je vois que tu as aussi du montage usine sur ton CR , moi , pour le pot , j ai double découpe laser afin d amplifier les fuites et brasage a l arc... je pense que c est une nouvelle technique développé y a pas longtemps ....
Apres tu as des techniques encore plus moderne, le rebouchage du carter de pompe a eau au mastique de finition ...

[le canari]

salut gilles
c'est pas du honda mais un petit conseil va faire un tour sur le site: suzuki pure enduro france , il y a fabrice qui restaure une 400 pe il explique tout le déroulement de la restau impressionnant du grand art , tu pourra y prendre quelques idées et si besoin contacte le je le connait bien il pourra surement te renseigner

merci
bon courage pour ta restauration
le canari

[ste]

la boite était dans un salle état ! bonne continuation !!

[zgilles]

salut gilles
c'est pas du honda mais un petit conseil va faire un tour sur le site: suzuki pure enduro france , il y a fabrice qui restaure une 400 pe il explique tout le déroulement de la restau impressionnant du grand art , tu pourra y prendre quelques idées et si besoin contacte le je le connait bien il pourra surement te renseigner

merci
bon courage pour ta restauration
le canari

Un petit conseil peut-être?
Sur le point de faire sabler mes carters, j'aimerais savoir quel type de peinture utiliser et si c'est une peinture noir mate ou "satinée". Pour la culasse je peux peut-être peindre sans la sabler non?