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Suspensions 450 crf 2017
thomas-281
posté 4 Jul 18 à 10:29
Message #1


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Bonjour j'ai un 450 crf 2017, je ne suis pas fan du comportement de l'amortisseur,
manque de traction sur terrain gras. J'aurai aimé savoir si d'autres personnes avaient rencontré
ce problème et par quelle moyen l'avait t-il résolu.

Si possible j'aimerai avoir un retour de quelqu'un étant passé sur du semi usine.

J'espère pouvoir échanger avec vous à ce sujet .

Bonne journée rolleyes.gif

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Man
posté 4 Jul 18 à 16:03
Message #2


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salut,

J'ai le modèle 2018, je ne pense pas qu'il est de changement niveau amorto derrière, j'ai bien galéré à le régler pour moi, j'ai fais pas mal d'essais.

Par contre j'ai essayer une 450 crf avec les suspat BOSS, c'est un autre monde !!

La traction de cette moto est hallucinante, gaz ouvert ça ne bouge pas, un rail, elle accroche même trop ^^
Au freinage, elle reste droit, même quand cela est bien défoncer, ça donne vraiment envie....mais le prix du pack, fourche, té, et amorto, 4700€.
J'ai bien parler avec le représentant, et pour un niveau ligue, la fourche n'est pas nécessaire.
du coup je viens d'acheter l'amorto mais pas encore installé. Le prix est le même qu'un ohlins !
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Kiksystem
posté 4 Jul 18 à 16:06
Message #3


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C'est bien de changer l'amortisseur mais si c'est mal réglé tu auras le même résultat voire pire...

Qu'à tu fais sur ton amortisseur avant de vouloir le changer Thomas?
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Maxx
posté 4 Jul 18 à 16:32
Message #4


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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J'en ai fait quelques unes (2017 et 18) et après préparation fourche + amortisseur, les pilotes sont super content, il y'a déjà de quoi faire sur les suspensions d'origine au niveau préparation et ça coute bien moins cher que des suspensions usine ou semi Usine qu'il faudrat de toutes façon ensuite adapter aux besoins du pilote via une préparation.
Après ok elles sont belles, mais la beautée n'a jamais fait rouler en sécurité et donc plus vite à ce que je sache wink.gif
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Maxx
posté 4 Jul 18 à 16:44
Message #5


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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Membre no 7294



en voilà une de celles que j'ai fait ici le modèle 2018, il se met court et ça ne bronche pas d'un poil on voit que ça tracte et qu'il y a du grip avec les roues qui sont collées au sol.

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thomas-281
posté 5 Jul 18 à 08:53
Message #6


Newbie
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Membre no 18909



Merci de vos réponses

Je me présente un peu j'ai 21 ans, je fais 73 kg j'ai commencé la moto à 4 ans.
J'ai toujours régle mes suspensions moi même, changement de ressort ou de viscosité d'huile si besoin pour avoir les résultats souhaités. J'

Quand j'ai recu ma moto en caisse j'ai voulu faire les réglagles de base des suspensions, première surprise aucun cran sur la détente d'amortisseur. Après un hiver à galéré dès que le terrain est bien gras
j'enmène mon amorto j'ai un préparateur pour le reconditionner et la tige de détente cassé donc on la remplace et la c'est un peu mieux mais toujours un petit truc qui cloche en sorti de virage.

Le problème c'est en sorti de virage, ornière quand c'est gras l'arrière ne tracte pas aussi bien que mes précedentes moto. Sinon pour le reste les suspensions sont saines pas de mauvaise surprise. J'ai des problèmes
de traction sur l'amortisseur que quand le terrain gras ou très meuble.

Apres c'est pas spécialement le changer pour un semi usine mais je souhaite deja savoir si ya des retour positif sur ce type d'amortisseur au vu de l'investissement.

Merci de temps passé xthumbup.gif
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