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Problème 250 rmz 2010
Caps33
posté 25 May 16 à 04:31
Message #1


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Membre no 18125



Bonjour à tous,

Je possède actuellement depuis environs 2 mois un 250 rmz de 2010.
Depuis dimanche dernier j'ai un gros problème dessus.
J'ai roulé sur un terrain et la du coup la moto c'est couper comme une panne d'essence, alors que j'en avait.
J'ai donc essayer de redémarrer, mais impossible que ce soit avec le starter ou sans.
Elle a réussi à redémarrer au bout d'un moment mais genre 2 seconde et elle couper, je voyais donc qu'il y avait un problème.
Je mais essayer de pousser la moto sur du dur mais impossible à la faire redémarrer.
Je suis rentré chez moi j'ai démonter la bougie pour voir si il y avait de l'étincelle, y'en avait.
J'ai alors remonter elle as redémarrer au bout de 5/6 coup de kick, le ralentie avait bouger, je l'est donc règlé. Je suis aller faire un petit tour pour voir et elle fonctionner bien.

J'ai re tester le lendemain, elle a redémarrer niquel je suis aller encore la tester en la poussant un peu plus et la exactement la même panne, elle s'est couper d'un coup.
Et depuis impossible de la redémarrer.

Si vous pouvez m'aider, si vous avez une piste de ce que ça peut être ca serait vraiment sympas!!

Merci!
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eddie76
posté 25 May 16 à 05:18
Message #2


YAMAHA
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Membre no 15091



Salut a toi.
Avant de balancé un sujet , tu devrai te présenté xwhistling.gif
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lo²
posté 25 May 16 à 05:23
Message #3


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Salut,

Ca peut être plusieurs choses à vérifier:

- Carbu: Nettoyage complet, vérification des gicleurs, niveau de cuve à régler, pointeau et siège, arrivée d'essence robinet, durites de mise à l'air du carbu non bouchée,
clapet anti retour de la mise à l'air du réservoir (bouchon)

- Electrique: Mettre une bougie neuve même si il y a étincelle, ensuite ça peut être l'antiparasite, la bobine, le CDI, le stator, le coupe circuit.

Bonne recherche et effectivement, n'oublie d'aller te présenter dans la bonne rubrique.
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Cyril44
posté 25 May 16 à 11:07
Message #4


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Sur les 2010 il me semble que c'est déja une injection
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Maxx
posté 25 May 16 à 16:33
Message #5


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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En effet 2010 = injection .

donc exit le nettoyage carbu ..


nettoies le filtre à l'entrée de l'injecteur s'il y en a un, mais le soucis de démarrage à chaud me fait plus penser à un problème de soupapes, donc déjà une bonne vérification des jeux serait un bon point afin d'isoler la panne
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lo²
posté 26 May 16 à 01:02
Message #6


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Oups! Au temps pour moi! A vrai dire, j'avais pas fais gaffe que c'était une RMZ, je croyais que c'était une RM rolleyes.gif rolleyes.gif
Désolé, je crois que l'alcool commence à faire des ravages ... biggrin.gif biggrin.gif
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Caps33
posté 26 May 16 à 02:02
Message #7


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Lieu : Gironde
Membre no 18125



Oui c'est une injection.
Mais le problème c'est pas qu'à chaud. Par exemple la elle ne démarre plus du tout depuis lundi

C'est méttonerai que ce soit un problème de soupapes car elle fonctionner très bien et ça me la fait d'un coup quoi
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Cyril44
posté 26 May 16 à 02:04
Message #8


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Faudrait pouvoir essayer avec un autre CDI, j'ai vue pas mal de RMZ avoir des probleme à ce niveau la
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