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Problèmes CROSS HONDA CR125
MushuMx
posté 1 Sep 16 à 22:45
Message #31


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Il faut surtout pas te mettre la pression l'ami, faut te dire que ce n'est que de l'alu avec des vis smile.gif si tu respecte la moto et que t'es meticuleux rien ne sert de stresser smile.gif ca se fait bien =)
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fabien4455
posté 2 Sep 16 à 06:35
Message #32


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Merci pour me rassurer ^^
Vous me conseillez de démonter quoi en premier ?
Les plastiques j'imagine
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lo²
posté 2 Sep 16 à 07:17
Message #33


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Citation (fabien4455 @ 2 Sep 16 à 14:50 ) *
Merci pour me rassurer ^^
Vous me conseillez de démonter quoi en premier ?
Les plastiques j'imagine


plastiques
réservoir
faisceau électrique
moteur
roues
bras oscillant + biellettes
fourche
Tés de fourche

Fais des photos au fur et à mesure, repères les pièces, les vis, les écrous, les rondelles et avec un peu de bon sens et de logique tu devrais y arriver.
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fabien4455
posté 2 Sep 16 à 15:45
Message #34


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Merci ! Je ferai ça quand j'aurai les pièces, je vous tient au courant
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fabien4455
posté 3 Sep 16 à 15:19
Message #35


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Voilà où j'en suis, comment puis-je faire pour retirer la selle et le réservoir ?
J'ai retiré le silencieux.. Merci de m'aider pour la selle et le réservoir car j'ai essayé mais j'ai pas trop trouvé la solution mdr ^^


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raticalboul
posté 4 Sep 16 à 00:28
Message #36


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Salut

retires les 2 vis des pattes arrière.

tapes sur l'avant de la selle en la tirant sur l'arrière.

La selle est glissée sur une vis du réservoir et une patte au-dessus de l-amortisseur. Elle sort par l'arrière.

JP MDR
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gaetancop
posté 4 Sep 16 à 00:44
Message #37


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pour le réservoir t'auras 2 visses en dessous qui le fixe au cadre.

Tu comptes en profiter pour refaire tout tes graissages ?
Si oui tu laisse les biellettes et amorto monté sur le bras oscillant lors du démontage sinon tu démonte tout (juste 3-4 axe en plus et tu graisses.

Pour l'avant tu peux laisser l'étrier sur le tube de fourche,
pour le guidon, tu défait juste le cable de gaz du carbu et le cable d'embrayage du moteur et tu le laisse tout dessus. (quoi qu'un nettoyage de la poigné de gaz et toujours apréciable)

Pour toute la visserie que tu enlèveras, il y a 2 "écoles", soit tu les remets directement dans les filletages soit tu les mets dans des boites compartimenté en les rassemblant par leur emplacement avec les petites bricoles démonté qui t'aideront à savoir de où ca vient (ex : visses echappement avec les ressous, boucle arr avec l'attache rapide de chaine, radiateur avec le bouchon..)

Lors du remontage, il faut recoller les visse qui n'ont pas d'écrou frein avec du frein fillet normal. Je parle surtout des axes de la partie cycle, freinage.. inutile de coller tes visse de plastique ou de levier de frein..

En tout cas ne stresse pas ce n'est pas compliqué quand tu prends ton temps et que tu travailles dans un espace organisé.
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fabien4455
posté 4 Sep 16 à 14:27
Message #38


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Et voilà ! Qu'en pensez vous pour l'instant ? Puis-je retirer le moteur sans avoir peur de tout casser ^^ ?
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fabien4455
posté 4 Sep 16 à 14:29
Message #39


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Une autre !
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fabien4455
posté 4 Sep 16 à 14:30
Message #40


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Et voilà la dernière
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Cyril44
posté 4 Sep 16 à 14:53
Message #41


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T'aurais même pu l'enlever en premier le moteur.
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fabien4455
posté 4 Sep 16 à 14:59
Message #42


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Oui mais bon au moins le reste c'est fait vu que je change de cadre ^^
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fabien4455
posté 4 Sep 16 à 15:28
Message #43


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Citation (gaetancop @ 4 Sep 16 à 08:59 ) *
pour le réservoir t'auras 2 visses en dessous qui le fixe au cadre.

Tu comptes en profiter pour refaire tout tes graissages ?
Si oui tu laisse les biellettes et amorto monté sur le bras oscillant lors du démontage sinon tu démonte tout (juste 3-4 axe en plus et tu graisses.

Pour l'avant tu peux laisser l'étrier sur le tube de fourche,
pour le guidon, tu défait juste le cable de gaz du carbu et le cable d'embrayage du moteur et tu le laisse tout dessus. (quoi qu'un nettoyage de la poigné de gaz et toujours apréciable)

Pour toute la visserie que tu enlèveras, il y a 2 "écoles", soit tu les remets directement dans les filletages soit tu les mets dans des boites compartimenté en les rassemblant par leur emplacement avec les petites bricoles démonté qui t'aideront à savoir de où ca vient (ex : visses echappement avec les ressous, boucle arr avec l'attache rapide de chaine, radiateur avec le bouchon..)

Lors du remontage, il faut recoller les visse qui n'ont pas d'écrou frein avec du frein fillet normal. Je parle surtout des axes de la partie cycle, freinage.. inutile de coller tes visse de plastique ou de levier de frein..

En tout cas ne stresse pas ce n'est pas compliqué quand tu prends ton temps et que tu travailles dans un espace organisé.


Merci pour tes conseils j'ai réussi grâce à toi ^^ smile.gif , le démontage PARTIEL ;D
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lo²
posté 4 Sep 16 à 22:34
Message #44


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Citation (fabien4455 @ 4 Sep 16 à 22:42 ) *
Et voilà ! Qu'en pensez vous pour l'instant ? Puis-je retirer le moteur sans avoir peur de tout casser ^^ ?



J'en pense que tu as posé une question pour savoir comment démonter, que l'on a t'a répondu avec un ordre de démontage à suivre
mais que tu en as fait qu'à ta tête donc la prochaine question ... la réponse sera: Fais comme tu veux, ça ira plus vite. xwhistling.gif
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fabien4455
posté 5 Sep 16 à 04:22
Message #45


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Oh la la on est déçu que je suive pas les conseils ? Démonter dans un sens ou dans un autre c'est pareil. Desolé mais sur ce modèle fallait que je démonte tout le reste pour accéder plus facilement au moteur vu que je veux le retirer en un seul bloc. J'avais besoin de conseils pour le réservoir et la selle pour les retirer. J'ai jamais demandé un ordre ou quoi. Desolé mais bon
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lo²
posté 5 Sep 16 à 05:56
Message #46


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Citation (fabien4455 @ 5 Sep 16 à 12:37 ) *
Oh la la on est déçu que je suive pas les conseils ? Démonter dans un sens ou dans un autre c'est pareil. Desolé mais sur ce modèle fallait que je démonte tout le reste pour accéder plus facilement au moteur vu que je veux le retirer en un seul bloc. J'avais besoin de conseils pour le réservoir et la selle pour les retirer. J'ai jamais demandé un ordre ou quoi. Desolé mais bon


Déçu? Non. Blasé d'avoir passé du temps à essayer de t'aider? Oui!

Et non, démonter dans un sens ou l'autre ce n'est pas pareil. Quand je vois tes photos avec le cadre en équilibre sur un lève moto et un dossier de chaise en tissu,
ça laisse rêveur ... xwhistling.gif

Et sur ce modèle comme tu dis, tu n'es pas obligé de démonter tout le reste pour accéder au moteur.
Là où j'ai fais une erreur c'est de t'avoir dit de démonter ton moteur avant le bras oscillant, ce qui n'est pas possible vu l'axe du bras passe au travers des carters moteur.
Mais tu n'aurais pas dû démonter la roue AV et la fourche avant le moteur de sorte, ta moto posée sur le lève moto et sur sa roue avant t'évitait de jouer les équilibristes
avec ton dossier de chaise.

Bon enfin c'est en forgeant que l'on devient forgeron mais essaie au moins t'écouter les conseils des plus anciens que toi qui ont déjà fait ce genre de manip à maintes reprises.

Bon courage pour la suite en espérant que quelqu'un te tienne la moto lorsque tu vas desserrer les boulons fixant le moteur au cadre


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fabien4455
posté 5 Sep 16 à 08:10
Message #47


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Désolé mais j'peux pas retirer le moteur si j'retire pas le guidon en meme temps car je ne veux pas retirer l'embrayage et le cable d'accélérateur, je souhaiterai le bloc moteur d'un coup ohmy.gif
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lo²
posté 6 Sep 16 à 02:32
Message #48


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Citation (fabien4455 @ 5 Sep 16 à 16:25 ) *
Désolé mais j'peux pas retirer le moteur si j'retire pas le guidon en meme temps car je ne veux pas retirer l'embrayage et le cable d'accélérateur, je souhaiterai le bloc moteur d'un coup ohmy.gif


Tu pouvais très bien retirer le guidon et le moteur en laissant la roue avant montée. rolleyes.gif

Maintenant il vaut mieux retirer les câbles au niveau du moteur et au guidon, ça te permet de les vérifier, les nettoyer. Des câbles, ça se changent surtout celui
de l'accélérateur par prudence et précaution. Un câble de gaz qui s'effiloche peut bloquer les gaz ouverts en roulage, alors imagine le résultat lorsque tu roules.
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fabien4455
posté 6 Sep 16 à 11:08
Message #49


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Le cable est ok je l'avais vérifié.
Après c'est bon à savoir je savais pas qu'on pouvait tout retirer d'un coup bloc moteur entier.

Merci de l'info. J'attends mon colis maintenant ^^
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fabien4455
posté 12 Sep 16 à 14:16
Message #50


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Tout est remplacé C'EST BON OUF! Mais j'ai un petit soucis pour le pot, j'ai cassé la vis en la serrant dans le cadre elle est morte, elle dépasse large mais j'arrive pas à la tirer à la pince et elle est fort serrée, comment puis-je la retirer ? J'ai fais un tour avec elle va niquel mais elle fait vraiment beaucoup de bruit ...
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cintiq
posté 13 Sep 16 à 08:20
Message #51


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Citation (fabien4455 @ 12 Sep 16 à 22:31 ) *
Tout est remplacé C'EST BON OUF! Mais j'ai un petit soucis pour le pot, j'ai cassé la vis en la serrant dans le cadre elle est morte, elle dépasse large mais j'arrive pas à la tirer à la pince et elle est fort serrée, comment puis-je la retirer ? J'ai fais un tour avec elle va niquel mais elle fait vraiment beaucoup de bruit ...



Demande à Lo² xwhistling.gif
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fabien4455
posté 13 Sep 16 à 13:56
Message #52


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Merci mais encore...
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Ghost Rider
posté 14 Sep 16 à 11:53
Message #53


Spartiate
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2 écrous sur la vis et tu dévisse celui du bas
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lo²
posté 15 Sep 16 à 23:31
Message #54


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Citation (cintiq @ 13 Sep 16 à 16:35 ) *
Citation (fabien4455 @ 12 Sep 16 à 22:31 ) *
Tout est remplacé C'EST BON OUF! Mais j'ai un petit soucis pour le pot, j'ai cassé la vis en la serrant dans le cadre elle est morte, elle dépasse large mais j'arrive pas à la tirer à la pince et elle est fort serrée, comment puis-je la retirer ? J'ai fais un tour avec elle va niquel mais elle fait vraiment beaucoup de bruit ...



Demande à Lo² xwhistling.gif


Moi, je dirai qu'il faut changer de cadre ... tongue.gif biggrin.gif biggrin.gif


Soit tu appliques la méthode au dessus, soit tu essaies avec une pince étau soit tu perces la vis avec un foret adapté et tu utilises un extracteur.

Et au remontage, tu utilises une clé dynamométrique ou tu arrêtes de serrer comme un bourrin.
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fabien4455
posté 16 Sep 16 à 03:12
Message #55


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Citation (lo² @ 16 Sep 16 à 07:46 ) *
Citation (cintiq @ 13 Sep 16 à 16:35 ) *
Citation (fabien4455 @ 12 Sep 16 à 22:31 ) *
Tout est remplacé C'EST BON OUF! Mais j'ai un petit soucis pour le pot, j'ai cassé la vis en la serrant dans le cadre elle est morte, elle dépasse large mais j'arrive pas à la tirer à la pince et elle est fort serrée, comment puis-je la retirer ? J'ai fais un tour avec elle va niquel mais elle fait vraiment beaucoup de bruit ...



Demande à Lo² xwhistling.gif


Moi, je dirai qu'il faut changer de cadre ... tongue.gif biggrin.gif biggrin.gif


Soit tu appliques la méthode au dessus, soit tu essaies avec une pince étau soit tu perces la vis avec un foret adapté et tu utilises un extracteur.

Et au remontage, tu utilises une clé dynamométrique ou tu arrêtes de serrer comme un bourrin.


Je vais essayer la méthode des deux boulons. Changer le cadre non ça ira sad.gif.
Sinon a quel endroit puis je trouver un kit de vis. Il m'en faudrait pour le pot et aussi 5-6 pour le garde boue arrière ( il manque des vis et écrous )
Merci d avance smile.gif
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fabien4455
posté 16 Sep 16 à 14:32
Message #56


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Bon bah les 2 écrous ca va pas, c'est pas assez grand pour en mettre deux, j'vais y aller à l'extracteur :/ sinon une petite photo pour montrer la fin du remontage ! Vous pourrez voir que j'ai aussi retendu la chaine ! smile.gif
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fabien4455
posté 16 Sep 16 à 14:33
Message #57


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TADAAAAAAAAAAAAA
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pack-man
posté 16 Sep 16 à 15:06
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Citation (fabien4455 @ 16 Sep 16 à 22:48 ) *
TADAAAAAAAAAAAAA


N'oubli pas les protèges tubes de fourches , les cailloux sa pardonne pas ....
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fabien4455
posté 16 Sep 16 à 23:21
Message #59


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Citation (pack-man @ 16 Sep 16 à 23:21 ) *
Citation (fabien4455 @ 16 Sep 16 à 22:48 ) *
TADAAAAAAAAAAAAA


N'oubli pas les protèges tubes de fourches , les cailloux sa pardonne pas ....


J'en ai pas, ca s'achète où ?
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fabien4455
posté 18 Sep 16 à 14:27
Message #60


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UP biggrin.gif

Sinon pour en revenir sur la moto j'ai fais un tour avec encore une fois hier et je remarque un jeu énorme dans la direction... J'ai oublié le roulement de la direction dans l'ancien cadre que j'ai explosé, je vais devoir en acheter un sur internet... la merde....
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