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Acquisition 125 YZ 2006
Cyril44
posté 26 Jul 18 à 21:38
Message #91


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Citation (himooz @ 26 Jul 18 à 21:50 ) *
yp ciryl44, tu as pu regarder pour le powernow?



Ha merde j'ai complètement zappé. Je prépare le départ en vacances la donc j'ai pas pensé.
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himooz
posté 5 Sep 18 à 10:49
Message #92


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hello tous les riders,

voici l’avancement du projet en cette période estivale..

j'ai reçu un beau colis venant du sud, me permettant d'avancer le projet :

Suspensions préparées MRP!



Donc toute la partie amortisseur, biellette et bras oscillant est finie
Au sujet du bras oscillant, j'ai été étonné par la "nouveauté" de ALLBALLS, plus de roulement entre les rondelles, mais un revêtement jaune, en espèce de plastique.



Pas d'infos sur l'orientation de la face jaune, donc je l'ai mise vers l'extérieure...

du coup, gros graissage de l'ensemble des éléments, y compris les joints spi.



pour les fourches, c'est une autres paires de manches.. il faut remplacer les roulements de colonne... et pour insérer le roulement inférieur... aie aie aie..

donc j'ai réalisé un outil pas plus tard qu'hier soir : un joint torique flappé pour l’aplanir et bien évidemment à la cote de la bague intérieure.



j'ai mis le Té de fourche au congel, je vais chauffer le roulement, et l'insérer de grès ou de force ....

souhaitez moi bonne chance... AMEN
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himooz
posté 6 Sep 18 à 16:04
Message #93


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alléluia!!



donc après avoir laissé le té de fourche 24h au congélateur,

j'ai récupéré l'ancienne bague intérieure du roulement (indispensable pour réaliser ces travaux sans retourner la terre entière pour trouver un outils à la bonne taille...) qui trainait dans la benne à métal a boulot ... (oufff)

j'ai réalisé une entaille en biais dans l'ancien roulement de manière à laisser de la souplesse pour le resortir.



j'ai trouvé un tube pour faire une rallonge, diamètre trop grand, donc j'ai mis une pièce entre le tube et l'ancien roulement.



après avoir chauffer le nouveau roulement, j'ai mis l'ancien roulement à l'envers et l'empilement de rallonges.
j'ai frappé quelques fois, et voici le travail est fini.

quel bonheur lorsque ça se passe comme ça !

@+
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Kiksystem
posté 6 Sep 18 à 21:20
Message #94


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Tu n'as pas de presse à ton boulot? smile.gif
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himooz
posté 1 Oct 18 à 18:19
Message #95


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Hello tout le monde,

voici un peu de nouvelles de mon projet.

Je me suis fais aider pour remonter mon bas moteur, avec un pote qui le remonte les yeux fermés.... je n'avais plus de moto et j'étais assez pressé de remonter sans bâcler le boulot...



Après avoir tout remonté, j'avais le trop plein de la cuve du carburateur qui pisser comme si j'étais au robinet d'essence directement ... après avoir démonter plusieurs fois le carburateur, je n'aurai jamais pensé que la mini "entaille" dans la partie en caoutchouc poserait problème.. hallucinant , ça ne tient a rien..



il s'en est passé des choses depuis la dernier post mais bon, j'avais envi d'avancer vite ...
la housse de selle modifiée :



Je l'ai commandée sur Aliexpress à 20€ par curiosité... je suis assez étonné de la qualité je dois dire !!

j'ai également acheté ce filtre (pas sur ali pour le coup lol) , et je suis étonné de l'efficacité vu les conditions de la course de dimanche..



Voici la finalité :




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Kiksystem
posté 1 Oct 18 à 21:07
Message #96


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Très beau boulot! Bon la pâte à joint je suis totalement contre mais bon...

Tu verras ces filtres là c'est une tuerie... Je fais 3 sortie avec ça ne passe toujours pas... wink.gif
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Maxx
posté 1 Oct 18 à 21:54
Message #97


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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MAGNIFIQUE
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himooz
posté 2 Oct 18 à 10:24
Message #98


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Citation (Kiksystem @ 1 Oct 18 à 22:07 ) *
Très beau boulot! Bon la pâte à joint je suis totalement contre mais bon...

Tu verras ces filtres là c'est une tuerie... Je fais 3 sortie avec ça ne passe toujours pas... wink.gif



Salut kick, maxx, merci man !!

qu'aurais-tu mis à la place de la pâte à joint ? il n'y a pas de joint papier entre les carters.

ce dimanche j'avais la dernière course de l'année... bon les résultats ne sont pas au top, c'était la première fois que je m'étais les fesses sur la moto donc forcément ... passer du 4temps au 2temps déjà il y a une certaine différence, mais en plus ne connaissant pas la moto ....

Bien que j'ai été surpris par la réaction de la moto, j'étais court sur beaucoup de tables, et 2 3 fois long sur un double, ça n'a pas cogné si fort, je vais m'attarder sur le réglage suspension mais déjà à froid comme ça, ça m'a l'air sympa la petite prépa MRP.

Bon pour en revenir au filtre, le terrain n'a pas été préparé, donc super poussiéreux, on ne voyait pas à 2 mètres dans les mêlées...
Lors du lavage, le filtre était vraiment très sale, et en l'enlevant, la boite à air était comme neuve. magnifique.

Autre sujet : il y a un membre du forum qui m'a gentillement passé son powernow pour l'essayer avant de lui acheter si toute-fois cela me plait (super sympa Cyril44),
mais voici le problème :




le problème c'est que les réservations du power-now de la vis et de la petite grille à l'entrée du carburateur ne sont pas alignés....
je vais être obligé de faire une découpe à la DREMEL (Cyril ne t’inquiète pas, je te l'achète du coup).

A moins que quelqu'un d'autre à une solution ?

PS : j'attends des jantes EXCEL noir / moyeux OR qu'un pote me vend 400€ la paire avec disques et couronne, cerclage arrière neuf.... wub.gif wub.gif wub.gif cool.gif cool.gif cool.gif
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lo²
posté 2 Oct 18 à 17:50
Message #99


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Si je peux me permettre, remplace les 4 vis cruciforme de la cuve par 4 vis Allen. Tu n'auras pas de surprise. wink.gif Mais en tout cas, joli travail, elle est superbe

Comme je vois que pas mal d'entre vous connaisse bien ces motos ce qui n'est pas mon cas, j'aurai une tite question: Un ami restaure une 125 YZ de 90 mais il n'arrive pas à trouver une cloche et sa noix d'embrayage.
Connaitriez-vous une adresse pour trouver ça?

Merci pour lui.
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himooz
posté 2 Oct 18 à 18:26
Message #100


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Citation (lo² @ 2 Oct 18 à 18:50 ) *
Si je peux me permettre, remplace les 4 vis cruciforme de la cuve par 4 vis Allen. Tu n'auras pas de surprise. wink.gif Mais en tout cas, joli travail, elle est superbe

Comme je vois que pas mal d'entre vous connaisse bien ces motos ce qui n'est pas mon cas, j'aurai une tite question: Un ami restaure une 125 YZ de 90 mais il n'arrive pas à trouver une cloche et sa noix d'embrayage.
Connaitriez-vous une adresse pour trouver ça?

Merci pour lui.


Merci mec,

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/125-...273/B12/0/19092

il faut les contacter, à voir si c'est encore dispo ... mais j'ai déjà commandé sur ce site, ce sont des pièces Yam, ils commandes aux entrepôts directement.
sinon, une recherche journalière sur leboncoin, en espérant que sa bonne étoile scintille.

@+
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lo²
posté 2 Oct 18 à 20:07
Message #101


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Super! Merci beaucoup pour le lien
wink.gif
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Kiksystem
posté 3 Oct 18 à 09:39
Message #102


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Sur 3AS c'est pas mal pour les anciennes

https://www.3as-racing.com/CT-23588-125-yz-...0.aspx?FC=43632


Pour ton joint. Le papier existe à découper. C'est mieux que la pâte. Et tu risque de boucher des trucs quand les bouts de joint vont se décoller...
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Maxx
posté 3 Oct 18 à 12:10
Message #103


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Pour les carters il existe un produit Loctite comme celui de la vidéo mais en petit format pour une utilisation manuelle et à plus petite échelle.

il seche que la ou il est pris entre les deux carters, le reste s'il y a est éliminer par l'huile ect..

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TXP51
posté 3 Oct 18 à 19:31
Message #104


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Sur les YZ les arbres de boites sont calés pile poil,quelques dixièmes de plus et les crabots s’arrondissent, donc pas de joint papier !
Pour la pâte,juste un film étalé avec un doigt suffit,on doit voir le carter par transparence.
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himooz
posté 7 Oct 18 à 22:40
Message #105


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Hello tout le monde,

Un petit post pour débriefer de la sortie de samedi,

Voici la 2eme sortie ce samedi, la première était une course sur un terrain inconnu... Compliqué de se faire une idée...
Ce samedi, voici une après-midi sur le terrain de mon club.. terrain que je connais bien.

Bien que le changement 4T/2T soit assez perturbant, je me sens assez à l'aise sur le YZ.

Les suspensions MRP sont biens, bien que non réglées, je n'ai même pas fait la garde de l'amortisseur... J'ai l'impression qu'elles me pardonnent pas mal de petites erreurs...
La moto reste stable dans les parties défoncées, se tasse bien dans les ornières, garde du grip en partie a plat...
Résultats des courses après un réglages, et une sortie plus poussée sur les suspensions mais ça annonce du bon.

Concernant le moteur.... J'ai un problème de carburation ... J'avoue ne pas avoir encore chercher trop sur internet... Et avec tout ce qu'on y lis...
Voici le problème : j'ai un trou en mi-regime/haut régime...
Comme si la moto se noyait 1/2 seconde, et repartait de plus belle..
Je vais commencer par changer la bougie.. ça peut venir de la ?
Sinon mi-regime/haut régime , c'est plus le gicleur principal, ou l'aiguille... Il faut que j'en sache plus avant de faire des essais...

J'ai changé mon pointeau et son siège vendredi.. 1h pour sortir le site complètement grippé dans le carburateur.... j'ai du le tirer en mettant un fil de rotavator a l'intérieur...quel bordel ...!!



Bon j'ai fais une autre petite gaffe.. qui nécessitera un démontage carbu...



Un bon gros lavage avec la durite d'arrivé d'essence du carburateur enlevée, ce qui a laissé place à une arrivée d'eau dans la cuve du carburateur..

J'ai également démonter mon maître cylindre de frein avant, il doit y avoir une fuite, le frein est faible, la course du levier et trop importante..

Je verrais ça la semaine prochaine, car demain c'est le boulot jusqu'à vendredi !

J'espère avoir des réponses pour le carburateur, a plus les gazzeur
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Maxx
posté 8 Oct 18 à 19:56
Message #106


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Coucou wink.gif

pour ton carbu, voir déjà du coté de la position de l'aiguile, ou de sa référence, et aussi le gicleur principal.

Le manuel Yamaha est très très bien expliquer (et c'est une référence) pour le réglage carburateur d'un 2 temps.

voici aussi (même si ce n'est pas le même carbu) une animation pour te montrer quoi agit quand wink.gif

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Kiksystem
posté 9 Oct 18 à 08:18
Message #107


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J'aurai dit de baisser ton aiguille d'un cran pour retarder un peu. Test et tu nous diras
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