mxteam.com
mxteam

Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )


A savoir

Inscription
Principe du Team
Règles & usages
Aide & Utilisation
espace_membres

Le Forum

Navigation globale...
Sommaire Général
La Buvette
MX - SX
FMX - Minis
Enduro - Rando
Classic & Vintage

Pratique

Pilotage et physique
Le coin du Matos
L'atelier
Petites Annonces
Multimédia

Du côté des régions

Près de chez vous...
Zone Nord
Zone Sud

Liens Utiles


>> Calendrier 2017 <<
>> Info CASM / FFM
>> Déclarer les motos non homologuées
>> Déclaration en ligne



Google
Web mxteam



> L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!

Questions techniques, problèmes mécaniques, entretien, réparations, améliorations, préparations!

>> Pour les questions en rapport avec le matériel rendez-vous dans Le coin du Matos

10 Pages V  « < 3 4 5 6 7 > »   
Reply to this topicStart new topic
HELP TRACES CYLINDRE
Cyril44
posté 27 Mar 17 à 11:35
Message #121


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2671
Inscrit : 9-June 13
Lieu : Nantes
Membre no 15821



T'as essayé de lui mettre un petit coup de maillet de l'un des deux coté ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 27 Mar 17 à 11:53
Message #122


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (Cyril44 @ 27 Mar 17 à 19:50 ) *
T'as essayé de lui mettre un petit coup de maillet de l'un des deux coté ?


Oui ça a marché un peu, il s'est à peine débloqué pour que je puisse réussir à lui faire un tour en forcant, je l'ai centré j'ai 0.43 d'un coté et 0.45 de l'autre donc j'peux pas faire mieux. J'ai même essayé de taper au marteau et un bout de serviette pour éviter de marquer le vilo mais ça change rien. Ca coince
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cyril44
posté 27 Mar 17 à 19:08
Message #123


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2671
Inscrit : 9-June 13
Lieu : Nantes
Membre no 15821



Donc t'as belle et bien un problème, il faut démonter.
Tu es d'ou ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 27 Mar 17 à 21:53
Message #124


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (Cyril44 @ 28 Mar 17 à 03:23 ) *
Donc t'as belle et bien un problème, il faut démonter.
Tu es d'ou ?


J'ai déjà démonté, remonté 3 fois j'ai du oublier un truc c'est pas possible...

Je suis du nord.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lo²
posté 27 Mar 17 à 22:28
Message #125


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2531
Inscrit : 25-August 08
Lieu : Franche Comté
Membre no 6933



Citation (fabien4455 @ 27 Mar 17 à 19:41 ) *
Les visses ne sont pas serré, car un filetage est bouffé au niveau de la boite à clapets que je vais refaire



Tu as remonté dans quel ordre: Rlts sur vbq ou rlts dans carter?
Au moment de la fermeture et en fonction de l'ordre de remontage (d'où ma question avant), tu n'as peut être pas assez chauffé/refroidi les carters ou vbq/rlts.

Commence déjà par refaire ton filetage tant que les carters sont ouverts.
Ensuite, tu refermes et tu serres TOUTES les vis au couple et dans l'ordre, tu vérifies ton centrage.
Si tu as toujours un point dur, donnes de petits coups secs sur extrémité du vbq. Mais pas comme un bourrin surtout!


Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 27 Mar 17 à 23:40
Message #126


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (lo² @ 28 Mar 17 à 06:43 ) *
Citation (fabien4455 @ 27 Mar 17 à 19:41 ) *
Les visses ne sont pas serré, car un filetage est bouffé au niveau de la boite à clapets que je vais refaire



Tu as remonté dans quel ordre: Rlts sur vbq ou rlts dans carter?
Au moment de la fermeture et en fonction de l'ordre de remontage (d'où ma question avant), tu n'as peut être pas assez chauffé/refroidi les carters ou vbq/rlts.

Commence déjà par refaire ton filetage tant que les carters sont ouverts.
Ensuite, tu refermes et tu serres TOUTES les vis au couple et dans l'ordre, tu vérifies ton centrage.
Si tu as toujours un point dur, donnes de petits coups secs sur extrémité du vbq. Mais pas comme un bourrin surtout!


J'ai mis les roulements dans les carters, ensuite j'ai approché les deux carters et je les ai serré l'un contre l'autre a froid sans chauffer. Je les ai approché avec un serre joint. Ca c'est fait presque tout seul.

Mes carters sont actuellements fermés :/ j'peux aller refaire le filetage par qui ? Un garagiste ? Niveau centrage et coups de maillets j'ai tout fait
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TXP51
posté 28 Mar 17 à 08:24
Message #127


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 432
Inscrit : 25-January 14
Membre no 16361



Arrétez avec le centrage,le vilo ne se centre pas,il se plaque contre le roulement coté embrayage par le serrage de la vis du pignon !!

Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 28 Mar 17 à 08:46
Message #128


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (TXP51 @ 28 Mar 17 à 16:39 ) *
Arrétez avec le centrage,le vilo ne se centre pas,il se plaque contre le roulement coté embrayage par le serrage de la vis du pignon !!


Je viens de serrer la vis du pignon ça change queudalle. Je l'ai serré comme il faut et ça revient au même... Donc c'est pas le serrage du pignon qui va aider
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TXP51
posté 28 Mar 17 à 09:01
Message #129


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 432
Inscrit : 25-January 14
Membre no 16361



J'ai pas dis que ca arrangerait quoi que ce soit !!

La cote de la largeur des masses est la méme que sur l'ancien vilo ?

Et les roulements,c'est bien des C3 ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 28 Mar 17 à 11:56
Message #130


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (TXP51 @ 28 Mar 17 à 17:16 ) *
J'ai pas dis que ca arrangerait quoi que ce soit !!

La cote de la largeur des masses est la méme que sur l'ancien vilo ?

Et les roulements,c'est bien des C3 ?


Oui ce sont des C3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kiksystem
posté 28 Mar 17 à 20:49
Message #131


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 5699
Inscrit : 23-September 13
Lieu : Le Mans
Membre no 16081



Non le roulement ne bougera pas. C'est emmanché à force! À la limite ça serait un pas fin...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 28 Mar 17 à 22:06
Message #132


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (Kiksystem @ 29 Mar 17 à 05:04 ) *
Non le roulement ne bougera pas. C'est emmanché à force! À la limite ça serait un pas fin...


J'ai jamais voulu faire bouger les roulements 🤔
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 29 Mar 17 à 12:10
Message #133


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



tout est bon niveau vilo au niveau des masses etc etc, mais le truc c'est que même en serrant le pignon le vilo n'a pas bougé d'un poil est n'est donc pas plaqué côté embrayage
Mais je pense pas qu'il doit se plaquer coté embrayage ca parait bizarre...

En tout cas y tourne toujours pas et je sais pas quoi faire........
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TXP51
posté 30 Mar 17 à 11:43
Message #134


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 432
Inscrit : 25-January 14
Membre no 16361



Des moteurs de CR j'en ai démonté et remonté un paquet,étant mécano moto pendant un temps,et je peux te certifié que le vilo est plaqué sur le rlt coté embrayage par le biais du pignon et de la bague d’étanchéitée !!
Tu dis que le vilo est bon,es que tu la mesuré?
C'est pas parqu'il est neuf qu'il est a la bonne cote par rapport a ton moteur !!
A tu vérifié au comparateur si il est bien équilibré ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 30 Mar 17 à 12:42
Message #135


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (TXP51 @ 30 Mar 17 à 19:58 ) *
Des moteurs de CR j'en ai démonté et remonté un paquet,étant mécano moto pendant un temps,et je peux te certifié que le vilo est plaqué sur le rlt coté embrayage par le biais du pignon et de la bague d’étanchéitée !!
Tu dis que le vilo est bon,es que tu la mesuré?
C'est pas parqu'il est neuf qu'il est a la bonne cote par rapport a ton moteur !!
A tu vérifié au comparateur si il est bien équilibré ?


J'ai pas de quoi vérifier, j'ai fais ça à l'oeil.

J'ai très peu de moyens et je ne compte pas acheter de comparateur ou de pied à coulisse par manque de moyens.
Donc si le vilo se plaque côté embrayage j'essaye de le coller d'un côté ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coutosuiss
posté 30 Mar 17 à 16:34
Message #136


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 1320
Inscrit : 28-October 10
Membre no 11760



Citation (fabien4455 @ 30 Mar 17 à 19:57 ) *
Citation (TXP51 @ 30 Mar 17 à 19:58 ) *
Des moteurs de CR j'en ai démonté et remonté un paquet,étant mécano moto pendant un temps,et je peux te certifié que le vilo est plaqué sur le rlt coté embrayage par le biais du pignon et de la bague d’étanchéitée !!
Tu dis que le vilo est bon,es que tu la mesuré?
C'est pas parqu'il est neuf qu'il est a la bonne cote par rapport a ton moteur !!
A tu vérifié au comparateur si il est bien équilibré ?


J'ai pas de quoi vérifier, j'ai fais ça à l'oeil.

J'ai très peu de moyens et je ne compte pas acheter de comparateur ou de pied à coulisse par manque de moyens.
Donc si le vilo se plaque côté embrayage j'essaye de le coller d'un côté ?


Es tu sûr que tu as un vilo et / ou des roulements compatibles avec ton modèle de moto ? Parce que si tu as tout remonté correctement et qu'il ne manque aucune pièce, je ne vois plus que ça.

Au pire emmene le dans un atelier de mécanique pour qu'ils le controlent. ILs vont te prendre une misère. Ca te coutera moins cher que de remonter comme ça et de serrer wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 30 Mar 17 à 23:37
Message #137


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Oui je suis sur j'ai pris un vilo de 125cr 1990-2007 et j'ai un bas moteur de 1991. Et les roulements ce sont des hot Rods même marque que le vilo et ils se sont bien montés dans le carter même si j'ai vraiment eu du mal a les mettre dans les carters ça passe. Pis même. Le vilo tourne vraiment bien carter ouvert et quand je regarde les deux ça se ressemble vraiment y'a aucune différence. Mis a part le jeu ^^
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TXP51
posté 31 Mar 17 à 11:11
Message #138


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 432
Inscrit : 25-January 14
Membre no 16361



Il arrive que les rlts aient un sens,la bague intérieur étant chanfreinée plus d'un coté que de l'autre !!

De toutes facon,comme ca coince quand tu sers,ca ne peut venir que de la largeur ou de l'alignement ,donc tu n'a pas le choix il faut vérifier !!

Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 31 Mar 17 à 11:50
Message #139


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (TXP51 @ 31 Mar 17 à 19:26 ) *
Il arrive que les rlts aient un sens,la bague intérieur étant chanfreinée plus d'un coté que de l'autre !!

De toutes facon,comme ca coince quand tu sers,ca ne peut venir que de la largeur ou de l'alignement ,donc tu n'a pas le choix il faut vérifier !!


Les roulements j'ai mis l'écriture du bon côté ça c'est pas un soucis et je pense les avoir mis au bout.
J'vais faire vérifier ça parce que ca me saoule... J'comprends rien pourtant j'ai fais tout comme il faut j'ai suivi deux trois tutos j'ai meme pris les même roulements que quelqu'un qui suivait une restauration de 125CR 1998. J'ai pris la même marque de roulement, pour mon année... Bref go voir un pro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lo²
posté 1 Apr 17 à 00:26
Message #140


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2531
Inscrit : 25-August 08
Lieu : Franche Comté
Membre no 6933



Citation (fabien4455 @ 31 Mar 17 à 20:05 ) *
Les roulements j'ai mis l'écriture du bon côté ça c'est pas un soucis et je pense les avoir mis au bout.


Tu penses ou tu es sûr? C'est pas tout à fait pareil.
Pour moi et si tu es sûr d'avoir les bonnes pièces, c'est ta façon de monter qui ne va pas.
Tu aurais dû monter tes rlts sur le vilo puis mettre l'ensemble au congél une nuit puis chauffer les carters avant de fermer.
Les rlts s'assemblent mieux dans les carters que sur le vbq au moment de la fermeture surtout si tu chauffes bien tes carters. Ce qui est normal vu
que les tolérances d'usinage sont plus serrées entre rlt et vbq que rlt et carters.

Citation (fabien4455 @ 31 Mar 17 à 20:05 ) *
... Bref go voir un pro


Il ne te reste plus que ça à faire. xwhistling.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 1 Apr 17 à 01:57
Message #141


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (lo² @ 1 Apr 17 à 12:11 ) *
Citation (fabien4455 @ 31 Mar 17 à 20:05 ) *
Les roulements j'ai mis l'écriture du bon côté ça c'est pas un soucis et je pense les avoir mis au bout.


Tu penses ou tu es sûr? C'est pas tout à fait pareil.
Pour moi et si tu es sûr d'avoir les bonnes pièces, c'est ta façon de monter qui ne va pas.
Tu aurais dû monter tes rlts sur le vilo puis mettre l'ensemble au congél une nuit puis chauffer les carters avant de fermer.
Les rlts s'assemblent mieux dans les carters que sur le vbq au moment de la fermeture surtout si tu chauffes bien tes carters. Ce qui est normal vu
que les tolérances d'usinage sont plus serrées entre rlt et vbq que rlt et carters.

Citation (fabien4455 @ 31 Mar 17 à 20:05 ) *
... Bref go voir un pro


Il ne te reste plus que ça à faire. xwhistling.gif


Bah j'ai enfoncé les roulements le plus au fond possible. C'est vrai que monter d'abord les roulements sur le vilo aurait été plus judicieux...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 2 Apr 17 à 10:22
Message #142


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



BOOOOOON xthumbup.gif ca tourne !!! YEAHHHH

J'ai juste rouvert un peu le moteur, je l'ai refermé avec un maillet et HOP ca tourne tout seul xthumbup.gif

Bon en montant le pignon sur le vilo bague et les joints spy etc etc ca freine un peu mais j'imagine que c'est normal dry.gif

J'ai remis tout le système de sélection et là les vitesses passent pas... EH MERDE

J'ouvre à nouveau le moteur..., je me rend compte que j'avais fais n'importe quoi sur la boite pffff, je prends une image de la boite sur bike parts avec les éclatés etc etc, je remet tout correctement avec les rondelles, fourchettes etc etc. YOUHOUUU tout roule, même le vilo.

Il me reste plus que l'axe de kick, l'embrayage et le bas moteur EST FINI POUR DE BON rolleyes.gif rolleyes.gif

Donc finalement je vais pas voir le pro xblushing.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cyril44
posté 2 Apr 17 à 11:16
Message #143


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2671
Inscrit : 9-June 13
Lieu : Nantes
Membre no 15821



Tu fermais tes carters avec les visses si je comprend bien comme si c'étaient des sert joints ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 2 Apr 17 à 11:45
Message #144


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (Cyril44 @ 2 Apr 17 à 23:01 ) *
Tu fermais tes carters avec les visses si je comprend bien comme si c'étaient des sert joints ?


Au début j'ai fermé les carters avec les serres joints ( là où ca bloquait ... ) , pis finalement chez moi sans outil j'me suis lancé avec un ami qui n'y connait pas grand chose mais c'est beaucoup plus "marrant" à deux..

j'ai refermé les carters au maillet ( pas comme un bourrin comme si j'faisais du bois rassurez vous )

J'ai tapoté doucement ca s'est fermé en 5 minutes ( j'ai serré quelques fois les carters avec mes bras pour les rapprocher de plus en plus )

Et pour bien le refermer à fond j'ai utilisé les visses du carter. xthumbup.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 17 Apr 17 à 09:55
Message #145


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Hello

J'ai enfin toutes les pièces sauf un truc que je ne parviens pas à trouver sad.gif

Dans le cylindre là où on met les valves, il y a une rondelle de chaque côté, sauf que suite à un échange sur ebay de mon cylindre avec un autre nickasil neuf enfin bref on s'en fiche un peu de ça

Il me manque ces deux rondelles dans le cylindre voilà.

Je vous met une photo de ce qu'il me manque pour que vous puissez m'éclairer un peu.
La photo est celle de l'ancien cylindre où il y avait encore les rondelles. Et c'est celle là que je recherche sinon impossible de remonter mes valves sur le cylindre ( elle était cassée sur la photo )
Miniature(s) jointe(s)
Image attachée
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 19 Apr 17 à 10:58
Message #146


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (fabien4455 @ 17 Apr 17 à 21:40 ) *
Hello

J'ai enfin toutes les pièces sauf un truc que je ne parviens pas à trouver sad.gif

Dans le cylindre là où on met les valves, il y a une rondelle de chaque côté, sauf que suite à un échange sur ebay de mon cylindre avec un autre nickasil neuf enfin bref on s'en fiche un peu de ça

Il me manque ces deux rondelles dans le cylindre voilà.

Je vous met une photo de ce qu'il me manque pour que vous puissez m'éclairer un peu.
La photo est celle de l'ancien cylindre où il y avait encore les rondelles. Et c'est celle là que je recherche sinon impossible de remonter mes valves sur le cylindre ( elle était cassée sur la photo )


UP ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 28 Apr 17 à 10:56
Message #147


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (fabien4455 @ 17 Apr 17 à 21:40 ) *
Hello

J'ai enfin toutes les pièces sauf un truc que je ne parviens pas à trouver sad.gif

Dans le cylindre là où on met les valves, il y a une rondelle de chaque côté, sauf que suite à un échange sur ebay de mon cylindre avec un autre nickasil neuf enfin bref on s'en fiche un peu de ça

Il me manque ces deux rondelles dans le cylindre voilà.

Je vous met une photo de ce qu'il me manque pour que vous puissez m'éclairer un peu.
La photo est celle de l'ancien cylindre où il y avait encore les rondelles. Et c'est celle là que je recherche sinon impossible de remonter mes valves sur le cylindre ( elle était cassée sur la photo )


UP à nouveau...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 1 May 17 à 12:54
Message #148


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



dry.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lo²
posté 1 May 17 à 21:42
Message #149


Team Member
******

Groupe : Membres
Messages : 2531
Inscrit : 25-August 08
Lieu : Franche Comté
Membre no 6933



Chope les éclatés moteur et va chez Honda les commander.

je vois pas trop ce que l'on peut te dire de plus.
unsure.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fabien4455
posté 2 May 17 à 02:55
Message #150


Team Member
****

Groupe : Membres
Messages : 414
Inscrit : 13-August 16
Lieu : Pas loin de Lille
Membre no 18247



Citation (lo² @ 2 May 17 à 09:27 ) *
Chope les éclatés moteur et va chez Honda les commander.

je vois pas trop ce que l'on peut te dire de plus.
unsure.gif


Les éclatés ? Sur bike parts par exemple ?

Go to the top of the page
 
+Quote Post

10 Pages V  « < 3 4 5 6 7 > » 
Reply to this topicStart new topic
2 utilisateur(s) sur ce sujet (2 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))
0 membre(s) :

 

mxteam.com
En ligne depuis 2003!
>> Besoin d'aide...
>> Infos contact
     
Version bas débit Nous sommes le : 28 Mar 24 à 15:02