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Écrit par : manu52yz 3 Oct 19 à 16:46

salut . pour les connaisseurs y a t-il une différence entre l'époxy et le thermolaquage.?
qu'existe t-il d'autre comme façon de peindre sur nos machines?

Écrit par : nico83 3 Oct 19 à 17:22

Salut manu.
Alors pour ce qui me concerne, j'ai fais un jour un cadre en peinture epoxy ( chez le carrossier).
C'est très beau, comme la polyuréthane mais en plus épais.

Mais le thermo c'est de la peinture en poudre qui passe au four. C'est quand même beaucoup plus costaud, surtout avec les petits impacts que peut recevoir les bécanes sur le terrain.
Nous, toutes notre ferronnerie passe au thermo.
Et ça bouge pas. C'est bien épais.

Après faut voir le tarif.
Pour info il m'ont fais les 5 jantes de la jeep pour 200€. Noir mat classique.

Écrit par : Kiksystem 3 Oct 19 à 18:29

On a pas les même fournisseurs de peinture...

Chez moi l'epoxy est beaucoup plus épais que le thermo... Et niveau résistance, pour virer de l'epoxy il faut y aller!!! Par contre le thermo c'est de la daube... On ne l'utilise plus du tout chez nous... Pour te dire, une plateforme en cours de montage en thermo, à la livraison la peinture est bonne à refaire après toutes les traces de pas ou de manip...

Donc là je suis perdu...

Écrit par : nico83 3 Oct 19 à 20:07

Ah ben écoute nous tous les portails, les portique de levage et les grosses pièces partent tous pour le thermo.
ben la pour le coup je sais pas.
J'aurai tendance a dire que je fais confiance à notre peintre

Mais bon, n’étend pas expert dans la peinture .

Écrit par : TXP51 3 Oct 19 à 20:19

En faite vous confondez matière et procédé .
C'est comme si vous demandiez la différence entre une boulangerie et la farine.
Le thermolaquage est un procédé et l'époxy un ingrédient .
L'époxy peut entré dans le mix d'une peinture liquide tout comme dans la poudre utilisée en thermo sans oublier les colles,les matières bicomposant,etc..

Depuis 25 ans que je suis dans le thermo j'ai vue la clientèle se transformée de l'industriel a l'artisan ferronnier .

Kicksystem,le problème que vous avez eu ne vient pas du thermolaquage mais du thermolaqueur ,un mauvais primaire ou une mauvaise cuisson ,voir pas de sablage doit en étre la raison.

Écrit par : nico83 3 Oct 19 à 20:22

Ah ben voila, pour moi la du coup c'est plus clair.
j'étais persuadé que c'était 2 choses différents.
La tu m'a fais comprendre mon erreur.
C'est cool,

Écrit par : gaetancop 3 Oct 19 à 20:36

j'avais fait faire mon cadre de 125 en thermolaquage avec les étape suivante et c'était hyper costaud ! j'ai même bien galéré à enlever les visse que j'avais mis en protection des filetage à cause de la surépaisseur qu'elle se sont prise..

le cadre a été sablé, métalisé, polyzingué, laqué (si je ne trompe pas c'est une poudre projeté sur le cadre avec un process d'électrisation en meme temps, TPX, je te laisse préciser) et enfin cuit (et j'ai envi de dire aussi bétonné ! )

Il était possible de faire une rayure avec un tournevis mais impossible de l'écailler !
Par contre comme dit TPX, je ne sais pas qu'elle est la nature de la poudre qui a été utilisé.

Sinon j'ai fait refaire le cadre de la 300 à la polyréthane à froid et le résultat n'est vraiment pas aussi bon (ca s'écaille avec les projection)
Et le cadre le 350 a été fait l'an passé à l'époxy à froid, ca al'air correct mais pas autant que celui de le l'YX. La peinture ne s'abime que sur les passage de gaine..

Le processe thermo

Écrit par : TXP51 3 Oct 19 à 20:46

Si ca vous dit,pour plus de détails ,il y a quelques années j'avais fais un topic sur un site voisin:
http://www.srcf.fr/forum/t1329-petite-revue-detail-l%27epoxy-chaud..html

Écrit par : gaetancop 3 Oct 19 à 21:03

interessant ton post !

ca va j'étais pas trop loin du compte.
J'étais juste surpris à la fein quand tu disais que c'était juste un peu plus résistant que de la peinture carosserie. je pensais à bien plus costaud quand même.

Écrit par : TXP51 3 Oct 19 à 21:17

J'ai pas voulu froissé les carrossiers mais il existe de trés bonne peinture carrosserie de haut de gamme .

Écrit par : manu52yz 17 Oct 19 à 17:42

quelle peinture faut-il pour un ressort d'amortisseur?

Écrit par : Maxx 17 Oct 19 à 19:23

Epoxy

Écrit par : manu52yz 18 Oct 19 à 18:48

ça ne bouge pas avec la compression et détente du ressort?

Écrit par : TXP51 18 Oct 19 à 22:20

Aprés pas mal de tests,ca ne bouge pas

Écrit par : nico83 19 Oct 19 à 07:45

C'est toi TX?

Trop belle la photo

Écrit par : TXP51 19 Oct 19 à 10:04

Oui,c'est au Namur légende 2018.

Écrit par : nico83 19 Oct 19 à 12:25

Génial, j'adore cette photo.
pour faire ce type de courses, tu a la licence MAT?
Tu a un calendrier des dates?
Ca me plais bien ce type de courses

Écrit par : TXP51 19 Oct 19 à 12:56

J'aurais du mal a te répondre,c'est un collègue de moto ancienne qui m'y a inscrit,mais pas besoin de licence ,les règles Belge sont différentes de chez nous.
Après pour roulé en ancienne tu a des courses un peu partout et a savoir que maintenant tu peux roulé dans n'importe quelle manche moderne avec une licence MAT,tant que ta moto corresponde a la MAT.

Écrit par : nico83 19 Oct 19 à 16:28

Ah ok.
Bon faudra que je vois ce que je prend comme licence en 2020.

Petite vidéo pour notre ami

https://www.youtube.com/watch?v=NrKuov_IgOE

Écrit par : TXP51 19 Oct 19 à 17:17

La vidéo fait un peu bricolage surtout que pour l'accroche sans sablage sur une pièce en torsion ça ne tiendra pas,et la cuisson n'est pas homogène dans ce petit four.
Pour des ressorts,et tout autre,j'ai la confiance de certains:

Écrit par : nico83 19 Oct 19 à 18:01

Et oui c'est vrai que il y a un peu de tout sur internet.
Après c'est vrai que je suis vraiment pas l'expert en peinture.
Moi les miens ils ont toujours étaient peint à la bombe polyuréthane. Ca à jamais bougé.

Écrit par : manu52yz 20 Oct 19 à 16:49

pour les jantes aussi époxy?

Écrit par : TXP51 20 Oct 19 à 17:33

C'est du l'alu!!
Ça tient même mieux que l'anodisation mais dans des teintes différentes.
On peut faire se que l'on veut en thermo