réglage carburation Options

[yoann08150]

Bonjour,

Je viens de remonté mon 125yz 2006 avec une petite prépa moteur : alignement bas / haut moteur, carter et transfert cylindre polis (mais pas miroir), conduit d'achappement du cylindre polis.

Je commence le rodage et je vais m'atteler au réglage de la carburation. J'avoue ne m'être jamais trop intéresé au sujet. Pour le moment j'ai les gigleurs et aiguile d'origine.

Comment procédez-vous pour réaliser le réglage de la carburation ?

[Cyril44]

tu trouveras ton bonheur ici

[mx15]

Salut à toi,

Je te conseil de partir d'un gicleur relativement gros puis descendre au fur a mesure contrôle la couleur de l’électrode de ta bougie a chaque essaie puis tu fini par poffiné tes réglages avec ta vis de richesse ! Tu doit avoir une bougie couleur brique pour un bon réglage !
( bougie noir = trop riche bougie blanche = trop pauvre ) Mais tu dois certainement le savoir ! En espérant t'avoir aider !

[rrr]

pour commencer regarde la couleur de ta bougie en ayant fait avant un test carbu tu fait un fond de trois ou 4 tu coupe les gaz et tu cale le moteur au coupe contact

et suivant la couleur tu vois mais commencepar ca deja et apres ..........


http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228

[yoann08150]

merci
je vais m'inspirer de tous vos conseils, d'ailleurs j'avais trouvé le même tuto que toi rrr
d'origine j'avais un gigleur de 430 j'ai déjà acheté un 450 et j'aurais un 490 pour tester donc je vois à ça ce weekend

En esprant avoir le bn car à 5€ le gigleur et vu le nombre de référence

[Cyril44]

Perso sur mon 125 yz 2010, gicleur principal de 460 et ralenti de 45, vis d'air 1Tour3/4, j'ai remplacer l'aiguille aussi mais je n'ai plus la ref en tête, et 3ieme crans sur l'aiguille. Elle fonctionne nickel mais je me suis prit un peut la tête à bien la régler mais maintenant elle est vraiment féroce.
Je verrai cette été si je descend le gicleur principal à 430 ou en dessous suivant les températures.

[mx15]

Perso sur mon 125 yz 2010, gicleur principal de 460 et ralenti de 45, vis d'air 1Tour3/4, j'ai remplacer l'aiguille aussi mais je n'ai plus la ref en tête, et 3ieme crans sur l'aiguille. Elle fonctionne nickel mais je me suis prit un peut la tête à bien la régler mais maintenant elle est vraiment féroce.
Je verrai cette été si je descend le gicleur principal à 430 ou en dessous suivant les températures.

Après je crois qu'il ne faut pas essayé " d'imiter " les réglage d'une autre moto car chaque moto a son réglage et je crois même que suivant l'endroit où l'on habite ça change car la pression n'est pas la même ! A confirmer

[Cyril44]

Perso sur mon 125 yz 2010, gicleur principal de 460 et ralenti de 45, vis d'air 1Tour3/4, j'ai remplacer l'aiguille aussi mais je n'ai plus la ref en tête, et 3ieme crans sur l'aiguille. Elle fonctionne nickel mais je me suis prit un peut la tête à bien la régler mais maintenant elle est vraiment féroce.
Je verrai cette été si je descend le gicleur principal à 430 ou en dessous suivant les températures.

Après je crois qu'il ne faut pas essayé " d'imiter " les réglage d'une autre moto car chaque moto a son réglage et je crois même que suivant l'endroit où l'on habite ça change car la pression n'est pas la même ! A confirmer

Tu à entièrement raison, mais ça permet de poser quelques bases et d'avoir quelque références.

[jeanno]

salut cet aprem un entraîneur est venu me voir pour me parler de mon carbu et mon gicleur trop fort ! c'est vrai qu'elle dépote grave la moto mais peut etre trop par rapport à mon niveau ! j'ai un YZ125 de 2008 dois je faire les meme réglages que mx15 ? ou est ce des réglages trop puissants ?
j'en ai chier ma race ajh terrain défoncé il est en travaux on été 4 à rouler...et mine de rien quand je galere bien la becane me tire souvent de la merde!! alors si je perd en peche ça va etre dur^^