Version imprimable du sujet

Écrit par : jps 14 Jun 11 à 23:19

Salut à tous,

Je suis nouveau sur le forum et j'ai commencé la restauration d'un 125 YZ 1980.

Mars 2011, j'ai trouvé ce 125 YZ de 1980 en Moselle avec un lot de pièces. Je n'ai pas pris de photo de la moto complète parce que je ne pensais pas poster ce sujet. Il est dans un triste état et il a subi avec les années des greffes d'organes. La fourche, le garde boue avant et la roue ne sont pas d'origine. Les plaques n° ont été fabriquées dans de la tôle, le réservoir et le garde boue avant ont été peint…en blanc.L'amortisseur monoschok n'est pas d'origine: il est trop court et une rallonge en tube carré a été judicieusement placée entre le cadre et l'extrémité avant de l'amortisseur pour rallonger ce dernier! Le vendeur me précise le jour de la vente qu'il ne parvient plus à démarrer la machine mais sinon tout va bien…



Heureusement, dans le lot de pièce vendu avec la moto, je retrouve de quoi ré-assembler une vrai fourche d'YZ ainsi qu'une roue avant avec moyeu en magnésium et cerclage en alu. Je retrouve aussi un amortisseur et quelques trucs qui me font oublier le grand moment de solitude du démontage.



Voici les photos de quelques pièces “usine” qui illustrent le super état de la moto! Cela dit, le prix de vente était….en adéquation.







Le bouchon du réservoir était un bouchon de bidon plastique avec un perçage au milieu pour l'évent.

La rallonge de l'amortisseur


La bobine haute tension et le boitier CDI.

Écrit par : jps 14 Jun 11 à 23:39

J'aurai souhaité que la moto finie ressemble à celle-ci
mais je ne trouve pas de réservoir jaune US en ce moment, ni en France ni aux USA ni nulle part. Donc par sécurité j'ai choisi une version blanche.


Bon, les travaux ont commencé et certaine pièces sont déjà remise en état:


Le réservoir n'est pas trop mal revenu aprés décapage, ponçage, passage au triclho, à la flamme et enfin au lustrage.


Les jantes, trés abimées ont été polie et seront anodisée en noir dur.




La boulonnerie et certaines petites pièces seront zinguées et d'autres (ressort d'amortisseur, guidon, cale pieds, pédales…) seront époxyés avec le cadre.



Le bras oscillant et le cadre sont prêts à partir à l'époxy. Le gardeboue ar est traité comme le réservoir.

Écrit par : jps 14 Jun 11 à 23:40

L'amortisseur AR est complètement démonté pour être re-conditionné après microbillage. La bombonne séparée n'est pas ré-utilisable, la durite flexible est définitivement endommagée au niveau du sertissage. J'ai recyclé une autre bombonne trouvée dans le stock de pièces mais elle est d'un modèle plus récent.





La couronne est en parfait état:


La liste des pièces à commander est quasi prête et tout a été démonté à l'exception du moteur qui sera attaqué vers la fin du remontage du chassis. Cela réduit les risques de perte de petites pièces quand ces dernières se déplacent chez les sous-traitants (anodisation, electrozinguage, peinture époxy). Les autres opérations sont assurées par mes soins (montage et ajustage,le polissage brossé, le microbillage, la soudure, la rennovation des plastiques, les usinages, etc…).


Voici les moyeux et flasques après un microbillage léger qui va permettre l'accroche des primaires et peintures mais sans pour autant détériorer le magnésium.


J'ai commencé à ré-assembler la fourche. C'est un montage à blanc et il manque les joints spi et le roulement inf de direction. Les tés sont polis brossés et le cadre sera probablement époxyé en gris métal comme le bras osccillant.

Écrit par : Ben freerider 14 Jun 11 à 23:44

Du bon boulot en perspective.

Bon courrage

Écrit par : jps 14 Jun 11 à 23:48

Merci
si ça intéresse du monde je mettrai la suite en photos

jps

Écrit par : zazarmoto 16 Jun 11 à 18:05

Salut jps!!! comme on se retrouve!!! du GV a ici, y'a qu'un seul pas!!! envoi des photos de la suite, perso, je m'impatiente!!!A+

Écrit par : Poum Poum 16 Jun 11 à 18:39

je n'avais point vu: très gros boulot mais oui j'attend la suite aussi!

Écrit par : Barbybulle 16 Jun 11 à 20:03

Vivement la suite

Écrit par : jps 16 Jun 11 à 22:00

Merci tout le monde
Je vous envoi bientôt des photos du monoshock en cours de remontage mais je cherche un joint spi de tige et pour le reste, faudra attendre un peu, tout est parti en sous traitance (electrozingage, epoxy et anodisation)
je vais peindre les moyeux et les flasques en attendant.

jps

Écrit par : Maxx 16 Jun 11 à 22:04

Une des motos qui m'ont fait réver quand j'ai débutter le MX. j'avais pu tester la moto neuve à l'époque

vivement la suite,

Écrit par : powerdec 17 Jun 11 à 11:26

"Voici les photos de quelques pièces “usine” qui illustrent le super état de la moto! Cela dit, le prix de vente était….en adéquation."



Je regrette vraiment de ne pas avoir pris des photos de mes pièces "usines" que l'ancien proprio avait confectionné avec amour (un bon paquet en plus), toi et moi on aurait été dans la même catégorie!!!
C'est pas humain de faire du bidouillage pareil...

En tout cas trés beau travail

Écrit par : jps 19 Jun 11 à 12:40

Merci Maxx. Je suis aussi sur un petit kawa km90 et je posterais des photos dès que je peux. Ton site pro est vraiment nickel ! Vivement que la boutique soit en ligne.

Écrit par : jps 19 Jun 11 à 12:48

Merci beaucoup.

Et encore, je n'avais pas pris en photo les plaques latérales decoupées "au laser" dans la tole et fixées au cadre avec du velcro ainsi que Les platines de cale-pieds "usinées" dans la cornière.

Écrit par : batisto125 19 Jun 11 à 22:32

Salut,je vais suivre cette resto avec interet,je devais en tetapé celle de mon oncle qui apartenait a son frère...il y a eu un désistement de a part,j'insiste;c'est dommage de laisser pourrir de vieilles bécanes,se sont les pionneres du cross
bon courage pour la suite!!

Écrit par : Papy 19 Jun 11 à 23:56

Moi aussi elle m'avait fait rêver , du coup je l'avais achetée c'était ma première bécane !!!

Écrit par : Maxx 19 Jun 11 à 23:59

et moi du coup (vu que la 1ère c'est papa et maman qui me l'avait payée) ce fût une 125 RM d'occas de 1979.

Écrit par : jps 26 Jun 11 à 23:08

Bon bah voilà, aujourd'hui c'est grosse commande de pièces aux USA, en hollande...et en France(housse de selle sur mesure par Pry du guide vert)
Plastiques, cables, plaque N°, poignées, roulement, joints spi, kit déco, bobine allumage, patins de chaine, ......
Est ce que quelqu'un sait oû je peux trouver des rayons de roues ar ?
Ils étaient dispo en hollande et ils n'étaient plus dispo une fois la commande validée !?
Dés que je récupère mes pièces en soustraitance je commence le remontage et je posterai des photos

jps

Écrit par : jps 1 Jul 11 à 18:45

Retour de pièces d'époxy, c'est pas formidable, alors retour chez le fournisseur et attente...
Il n'y a que le ressort du Monoshok qui soit OK.
En attendant j'avance la remise en état d'un petit Kawasaki KM90:

ça passe le temps mais je suis impatient de récuperer mes pièces

jps

Écrit par : jps 9 Jul 11 à 11:59

Voilà un peu de suite
J'ai récupérer les pièces époxy et c'est OK
Voici le Cantilever

le cadre
les commandes

Les jantes sont anodisées en noir

Il reste à retirer les protections et à vérifier les filetages et ensuite, il faut .......attendre le retour du zinguage pour commencer le remontage.

jps

Écrit par : batisto125 9 Jul 11 à 12:58

Superbe!! ,ca commence bien cette restau,vivement la suite!!!

Écrit par : HITMANrider69 9 Jul 11 à 13:20

Super ta restauration!!

Écrit par : jps 10 Jul 11 à 19:54

Merci
voici la suite...

jps

Écrit par : jps 10 Jul 11 à 20:00

Merci
Les pièces commandées arrivent et cela me permet de commencer le remontage mais j'attends encore les pièces de zingage donc c'est un peu lent...



A plus...

jps

Écrit par : jps 15 Jul 11 à 00:06

Bonsoir
Aujourd'hui repose des roulements neufs sur la colonne de direction, remontage de la fourche avec des joints spi et des cache poussière neufs...
Remontage de l'ensemble sur le cadre et ajustage des nouvelles plaques latérales.
Pose des stickers

à plus
jps

Écrit par : Ben freerider 15 Jul 11 à 00:14

Du beau boulot

Les jantes sont anodisées ou thermolaquées ?
Combien as tu payé si ce n'est pas indiscret ?

Écrit par : jps 15 Jul 11 à 08:50

Salut Ben Freerider
Merci,
les jantes sont anodisées, ça vaut 40€ le cerceau...

jps

Écrit par : batisto125 15 Jul 11 à 20:40

trop belle!!!on voit le passionné toutes les pièces sont remise a neuve....j'admire la méticulositée

Écrit par : nico83 15 Jul 11 à 21:18

Superbe, si tu à besoin d'un cylindre y 'en à un neuf sur LBC!!!!!

Écrit par : jps 16 Jul 11 à 21:44

Merci les gars
Nico83, je ne trouve pas le cylindre sur le bon coin ?

J'ai reposé le guidon et les commandes ainsi que le garde boue ar.

J'ai bossé sur la boite à air qui est en mauvais état et incomplète: refabrication d'une tringle pour le couvercle latéral (tole inox, 2 plis, 2 perçages et un goujon soudé à venir), ébavurage de la boite et microbillage, polissage du couvercle, repose dans le cadre.
Il faut encore fabriqué une cage à filtre et la grosse douille de maintient.








La semaine prochaine, je ré-assemble l'amortisseur ar et je le repose sur le cadre avec le Cantilever.


jps

Écrit par : nico83 17 Jul 11 à 11:13

Superbe , elle est magnifique

Tiens voila le lien: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/218080154.htm?ca=21_s

J'espère que ca peut aller , le prix est top!!!!!!!!!

Écrit par : jps 17 Jul 11 à 15:13

ARGHHHH ! c'est un cylindre liquide de 1981
moi c'est le dernier refroidissement air des 125 yz
tant pis
le prix était top de chez top

merci quand même
jps

Écrit par : nico83 17 Jul 11 à 20:32

Ha merde

Écrit par : jps 18 Jul 11 à 15:15

Salut
Hier soir, j'ai attaqué le bouzin : déballage du bestiau sur l'établi et phase d'observation.
ouh la...beaucoup de pièces d'usine.
Il manque pas mal de visserie (c'est plus léger), pas de joints sur les clapets mais double joints à l'embase de cylindre, un goujon de culasse qui ne tient plus donc fuite de culasse, casse du support de cable embrayage sur le cylindre...
Bon, bah y a du boulot et j'ai juste déposé la culasse.
Je vous mets des photos

jps

je ne sais pas comment ces 5 photos innapropriées sont arrivées là et je n'arrive pas à les retirer ?!

Écrit par : jps 19 Jul 11 à 09:16

Salut à tous
j'ai un pb avec mes posts : des photos indésirables se postent à tort et à travers et je n'arrive pas à les supprimer
les dates et heures d'envoi ne correspondent pas
les modifs de message ne sont pas prises en compte ou disparaissent le lendemain
Savez vous qui s'occupent de ça ?

jps

Écrit par : jps 20 Jul 11 à 21:57

Bonsoir à tous
Les pièces électrozinguées sont de retour et je remonte l'amortisseur
Quelques photos avant / après :

AVANT

APRES





Bon sur les photos, ça va vite, mais il y a quand même un peu de boulot...

jps

Écrit par : Maxx 20 Jul 11 à 22:30

tiens regardes sur quoi je suis tomber par hasard, sympa aussi

Écrit par : jps 20 Jul 11 à 22:40

suite du démontage du moteur :
la cloche d'embrayage est hs (la douille anti friction est allée voir ailleurs), la culasse a rencontré un segment, l'ensemble chemise piston est moyen, la visserie est endommagée...

[at
tachment=9407:mot2.JPG]


c'est pas joli joli

jps

Écrit par : jps 20 Jul 11 à 22:43

ouais, sympa, il manque le marquage YAMAHA sur la selle, ça me manque.
leurs culasses sont sympa
c'est de la grosse resto

jps

Écrit par : Maxx 20 Jul 11 à 22:49

un pote avait la même culasse sur sa 125 RM de 1979, on avait la même moto et je révais de sa culasse DG, de son pot DG et de ces amortos Ohlins.

Écrit par : jps 22 Jul 11 à 18:01

salut à tous

et voilà une cage à filtre à air maison en inox...

Écrit par : jps 23 Jul 11 à 22:58

Salut
Au remontage de l'amortisseur, je me suis aperçu que l'axe du cantilever avait bcp trop de jeu dans la douille de l'amorto.

En plus, je n'ai pas l'axe en question parce que la moto était équipé d'un boulon à cet endroit.
Donc fabrication d'un axe à partir d'une vis inox et d'une entretoise pour rattraper le jeu et remontage sur le cadre.




et voilà...dans la foulée, je restaure la selle:recollage et rembourrage de la mousse, renfort du support de selle, fabrication d'une enveloppe en mousse tissée pour envelopper l'ensemble avant de poser la nouvelle housse. Bon bah je préfère la mécanique

jps

Écrit par : zazarmoto 23 Jul 11 à 23:40

DU CAVIAR!!!

Écrit par : raticalboul 24 Jul 11 à 08:37

Salut

Magnifique, nos vieilles t'attendent pour rouler dans la boue.

Pourquoi les plaques latérales jaune, tu vas mettre un kit 500 ?

En tout cas quelle méticulosité, je laisserai bien ma voiture dans ton garage.

A+JP

Écrit par : jps 24 Jul 11 à 15:13

Merci les gars

Bon, pour la boue, j'suis pas trop sûr...
Raticalboul , c'est quoi le kit 500 dont tu parle par rapport aux fonds de plaques jaunes ?
J'ai mis du jaune pour égayer un peu le bestiau. Les 125 YZ de l'époque étaient tristes et fades : plastiques blancs, moteur noir, échappement noir, cadre noir et fonds de plaques noirs .
Pour la petite histoire, dans les années 1985, j'étais mécano sur des yamaha TZ en championnat OPEN et toute la déco était refaite parce que les TZ sorties de caisse c'était tristes et fades comme les YZ...
D'ailleurs le gris était souvent utilisé sur les cadres et les caisses (voitures) de course parce que cela permettait de déceler les fissures plus rapidement.
Voilà, j'ai repris les couleurs (blanc rouge jaune gris et noir) d'une moto sur laquelle j'avais bossé il y a ... 1/4 de siècle...


jps

Écrit par : jps 24 Jul 11 à 20:46

et voilà les photos de la selle prête à recevoir la nouvelle housse :

bonne soirée

jps

Écrit par : nico83 24 Jul 11 à 21:24

Alors la, magnifique!!!! Ta un Tour!!!!!!!!! la chance

Écrit par : raticalboul 24 Jul 11 à 23:08

Bonsoir

La couleur des plaques c'est par catégorie, en FFM :plaques noires 125, vertes 250 et jaunes 500, mais c'est seulement si tu fais des courses.

La tu fais une belle moto.

Pour la boue, on y était cet après-midi.

A+JP

Écrit par : jps 25 Jul 11 à 09:58

Ok j'ai compris mais je bloquais sur le kit 500
Bon la course avec engagement et license, c'est fini pour moi : je n'ai pas le temps pour les déplacements et pour les entrainements
Donc ma condition physique m'autorise plutôt l'entrainement typé ballade et ça m'arrange parce que j'ai beaucoup de mal à torturer les petites vieilles de 30 ans
A moins que ce soit elles qui me torturent...
Merci pour les encouragements

jps

Écrit par : jps 25 Jul 11 à 22:00

Aujourd'hui c'était journée carbu
je suis plus à l'aise qu'avec de la mousse de selle et de la colle néoprene
J'ai changé la chambre et son joint, redressé le starter, démonté, nettoyé et remonté au WD40.
Tout est ok même le joint de cuve. Seul le boisseau méritera peut-être un traitement parce qu'il a subi des petits dégâts vu qu'il n'y avait pas de joint dans la chambre.

Avant

Après


Quelqu'un aurait il un guide cintré de câble d'accélérateur qui vient se visser sur la chambre ?

Bonsoir à tous

jps

Écrit par : juanito04 26 Jul 11 à 01:30

super boulot , c'est vraiment nickel
avec quoi tu l'a nettoyé ?

Écrit par : jps 26 Jul 11 à 22:26

Salut,
c'est nettoyé avec du "one shot" de KENT mais je microbille toutes mes pièces avant le remontage.
C'est surtout le microbillage qui donne ce rendu.

jps

Écrit par : jps 26 Jul 11 à 22:33

J'ai remonté la jante av et il ne me reste plus qu'à régler les rayons.
J'ai emprunté la machine qui va bien mais c'est pas gagné d'avance.

pour la roue ar, il me manque le set de rayons complet, quelqu'un sait-il oû je peux trouver cela ?

bon bah, demain je remonte les freins
ps : un bon tuto pour rayonner ses roues http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0CBgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.webazar.org%2Fxt500%2Frayonnage.php&rct=j&q=rayonner%20roue%20moto&ei=PyQvTtb0JIKE-wb5naTLDg&usg=AFQjCNGGdJ_T_xSCd5ZJfulhPfK3lkSeFA&cad=rja

Bonne soirée

jps

Écrit par : jps 31 Jul 11 à 22:54

Bon, remontage des flasque.
Je fabrique une douille en alliage de bronze pour remplacer le petit silentbloc qui fait la liaison entre le flasque et le tirant de frein.
Je l'emmanche à la presse et je fabrique un petit axe à partir d'une btr avec un perçage pour l'assurer au fil-frein.

j'en profite pour fabriquer un extracteur pour séparer les demi-carters et un outil pour regonfler les pots de détente :

Écrit par : jps 31 Jul 11 à 22:55

Écrit par : jps 31 Jul 11 à 22:59

je vais en profiter pour fabriquer un bloc bielle et un extracteur d'axe de piston...

jps

Écrit par : jps 31 Jul 11 à 23:04

Le réglage des rayons de roue, même avec un outil que j'ai emprunté, c'est galère...

Je ne suis pas doué, je ferais un autre essai plus tard
J'ai commandé une nouvelle clef à rayon et un extracteur de volant magnétique

jps

Écrit par : jps 2 Aug 11 à 15:57

Salut à tous

voilà l'extracteur d'axe de piston fait maison dont j'ai parlé un peu plus haut :

jps

Écrit par : jps 2 Aug 11 à 17:23

J"ai encore des problémes avec le chargement des photos
quelqu'un sait-il qui s'occupe de ça ?

jps

Écrit par : zazarmoto 3 Aug 11 à 10:58

Du travail de pro.... mes respects!!!

Écrit par : redneck14 3 Aug 11 à 12:03

Salut bel achalandage de matériel top!C'est dingue comme une restauration parait plus" facile" avec tout le matos à disposition.
Continue tu me fais rêver!
A,j'oubliais et du savoir faire!

Écrit par : Barbybulle 3 Aug 11 à 12:15

Vivement la suite

Écrit par : jps 4 Aug 11 à 08:54

Merci tout le monde
Je suis content que cela vous plaise et c'est sympa de voir qu'il y a d'autres félés pour remettre à neuf de la vieille ferraille de compé-client.
Sans le net, je pensais limite que j'étais le dernier, enfin, pour des motocross...
allez, ouverture des demi-carters et vacances

Bon bah c'est en forme de bombardement afghans à l'intérieur

jps

Écrit par : Camus 15 Aug 11 à 10:50

Du très bon boulot !

J'adore le soin que tu mets dans chaque opération, et les petites astuces "maison" qui vont avec

Écrit par : lp 80 17 Aug 11 à 21:49

franchement, du super boulot, hate de vor la moto finie
félicitations!!! t'as des mains en or mon gars

Écrit par : ckc27 18 Aug 11 à 00:48

Franchement c pir que des mains en or je les voudrai bien c main de génie.on n'atent la suite avc impatient

Écrit par : jps 23 Aug 11 à 14:44

merci les gars, c'est super sympa
Je suis rentré de vacances et j'ai attaqué le moteur.
Là, c'est dur, très dur...Beyrouth aprés les bombardements

Écrit par : jps 23 Aug 11 à 14:57

Alors, les carters : les plans de joints sont détériorés, le bouchon de vidange est une pièce d'usine, les volumes morts sont "rayés" et la mise à l'air libre est judicieusement bouchée par une pièce qui vient de l'au-delà...

Écrit par : jps 23 Aug 11 à 15:01

Écrit par : jps 23 Aug 11 à 15:10

La cylindrée : réalésage et piston neuf à prévoir, ailettes cassées, filet de goujon arraché, arrêt de cable d'embrayage cassé et bidouillé...

Écrit par : jps 23 Aug 11 à 15:14

argh, j'ai des problèmes avec l'envoi des photos

Écrit par : Poum Poum 23 Aug 11 à 15:24

tu n'as pas moyen de trouver un haut moteur ?

J'en reviens pas des rayures... c'est le maneton du vilebrequin qui a fait ça????

Écrit par : jps 23 Aug 11 à 15:49

Tu veux dire un autre moteur ?
Je pense que ce moteur a coulé une bielle et ce sont les morceaux de cage ou de bielle qui ont raclé en bas
Il y a des traces de martelage sur le vilebrequin...mais je ne peux pas poster les photos, le système merde un peu...
Je poursuivrai mes posts plus tard avec des photos pour le reste :
Rotor d'allumage massacré et plateau de stator HS
Cloche d'embrayage dé-assemblée et ré-assemblée par un grand professionnel donc pallier de rotation HS
Noix d'embrayage massacrée au burin
Coups de meulage sur les axes de boite
Circlip non adéquat ou abimé
Carter d'allumage usiné par l'intérieur à cause d'un écrou de rotor pas adapté
Chambre de combustion endomagée par des bouts de segments
Etc...etc...pâte à joint façon mortier...joint absent...visserie caravanne...
La fête quoi !
Tu trouvera les photos sur mon blog

jps

Écrit par : Poum Poum 23 Aug 11 à 16:15

effectivement, là c'est :autre moteur (je pensais haut moteur pour les ailettes).

Sympa ton blog, du coup j'y suis allé ^^



Tu penses faire quoi? Changer pour un autre moteur ou trouver des pièces (pour un rein et délais de remontage super long :/ )

Écrit par : jps 23 Aug 11 à 16:37

Il faut que je trouve une cloche d'embrayage, pour le reste, je vais utiliser quelques pièces qui étaient avec la moto quand je l'ai récupérée et le reste, je vais reconstruire...
Je suis un ancien motoriste et je suis pas mal équipé
Je mettrais des posts

jps

Écrit par : Poum Poum 23 Aug 11 à 17:26

pfiou chapeau bas alors! Il me tarde de voir la suite!

Écrit par : jps 24 Aug 11 à 09:01

essai de post des photos :

Écrit par : jps 25 Aug 11 à 13:54

NOUVEL ESSAI PHOTO

Écrit par : jps 25 Aug 11 à 21:15

Bonne journée !
En démontant un bas moteur de 125 YZ 1983 que j'avais récupérer avec la moto, je découvre un vilebrequin, une boite et un axe de kick en super état et, après verifs, ce sont les mêmes ref que pour un 125 YZ 1980.
De plus, j'ai trouvé un ensemble rotor/stator et son plateau support en très bon état.
J'ai commencé la culasse :

Il reste à surfacer le plan de joint, à microbiller et à peindre...

jps

Écrit par : ccm60 25 Aug 11 à 21:50

Bonsoir JPS,

Très beau travail sur le réservoir, ainsi que sur le reste d'ailleurs, surtout quand on voit la base de départ avec la visserie spéciale clé à molette

Concernant le polissage des jantes comment as tu fait surtout à l'endroit des renflements des têtes de rayons.

Remontage très intéressant et instructif.

Merci de perdre du temps pour nous permettre de suivre en photos le remontage de ta machine.

Les rayons, j'ai entendu le plus grand bien de Seurat 3,

http://moto.caradisiac.com/Seurat-Puissance-3-du-cerclage-aux-amortisseurs-846

et dans le 59 il y a FX Wheels, sérieux avec du rayons faits suivant les modèles expédiés

http://www.fxwheels.eu/

Dommage que Monsieur Thomas du 93 n'exerce plus.

Pour la mise en place des photos il est vrai que quelques fois c'est vraiment énervant.

Pour la culasse je n'aurais pas osé

J'attends la suite avec impatience, bon courage

Michel

Écrit par : François C 25 Aug 11 à 22:10

Impressionnant tout ça , bravo!

Écrit par : lp 80 25 Aug 11 à 23:04

salut JPS, la qualité de ton travail est impressionnante!!! du super boulot!!!
c'est franchement génial qu'il y est des mec comme toi et zazar, pour faire revivre d' ancienne mécanique!!!
bonne continuation, j'ai hate de voir la suite

Écrit par : lp 80 25 Aug 11 à 23:04

salut JPS, la qualité de ton travail est impressionnante!!! du super boulot!!!
c'est franchement génial qu'il y est des mec comme toi et zazar, pour faire revivre d' ancienne mécanique!!!
bonne continuation, j'ai hate de voir la suite
bravo

Écrit par : jps 25 Aug 11 à 23:10

nouvel essai photos

[a
ttachment=9978:mot4.jpg]

Écrit par : jps 25 Aug 11 à 23:21

suite photos

voilà ces photos vont avec des posts situés un peu plus haut, je suis désolé mais je n'arrive pas à poster les photos proprement

A part ça, merci à tous... je continuerai à poster les étapes de la resto
Pour le polissage des jantes, elles n'étaient pas endommagées autour des têtes de rayons et j'utilise un espèce de scotchbritt en forme de cylindre et monté sur une machine pneumatique.
Pour les grosses rayures, c'est ponçeuse orbitale pneumatique de carrossier (papier à sec dégressif) puis l'anodisation pour terminer
Merci pour les infos sur les rayons, je vais prendre contacte

jps

Écrit par : jps 26 Aug 11 à 19:52

j'ai enfin réussi à dévoiler ma jante av...!

Plus de 4h00 de boulot mais c'est fait, ça ira plus vite pour la roue ar

jps

Écrit par : zazarmoto 26 Aug 11 à 22:19

Salut jps!!! toujours autant de super-boulot...j'en reste , si tu veux y'a celle la à dévoiler!!!

Demain, grosse journée de bricole chez mon pote, ça va avancer!!!!A+

Écrit par : jps 27 Aug 11 à 13:11

Salut zazar
trop facile ta roue, j'en ai pour 2h00
ce week-end, c'est resto aussi pou moi, alors on fait les comptes Lundi avec les photos ?
bon courage !

jps

Écrit par : jps 31 Aug 11 à 15:43

Salut à tous
J'ai remonté la roue av et le garde boue sur la moto ainsi que le cable de frein av.
Il me manquait la chape en bas du cable et le guide cable sur le fourreau gauche.
Vu le gros caca que Yamaha vendait en guise de guide cable, j'en ai fabriqué un moitié inox, moité carbone. Il n'est pas plus moche que l'origine...
Je fabriquerai une chape plus tard parce que j'ai trouvé par hasard un jeu de carters moteur en super état et cela va me permettre d'avancer la mécanique finalement plus vite que prévu.

jps

Écrit par : jps 31 Aug 11 à 20:59

Bon, J'ai quasi terminé la culasse, le plan de joint est rodé et elle est microbillée, il ne reste plus qu'à la peindre.
J'ai commencé les carters reçus ce matin : démontage complet, dégraissage et microbillage. Ils sont vraiment en très bon état : quelques retouches au Dremel, extraction d'une vis cassée (plateau stator) et peinture.
Le moteur sera noir satiné comme à l'origine. J'ai commandé une boite d'extracteurs à roulement pour les roulements borgnes qui ne débouchent pas.

jps

Écrit par : lp 80 31 Aug 11 à 21:22

oh la vache!!! on dirait que la culasse est toute neuve...
une fois de plus un grand bravo

Écrit par : le canari 1 Sep 11 à 16:42

salut JPS c est le canari
pour extraire les roulements borgnes , il suffit d avoir un peu de mie de pain et un axe a peine plus petit que ton diamètre interieur !!
tu bourre de la mie de pain et tu tapote dessus avec ton axe , le roulement sors tout seul
le canari

Écrit par : jps 1 Sep 11 à 18:39

Salut le Canari
J'ai déjà entendu ça mais...je ne mange pas de pain
ça marche vraiment...? parce que moi, il y a des trucs pour lesquels je ne suis pas doué comme par exemple l'extraction d'une vis cassée avec un tourne à gauche.
eh bein même avec du matos Facom et en m'appliquant, je n'y arrive jamais.
D'ailleurs j'en ai une à faire sur un carter YZ et je vais directement posé le carter sur la fraiseuse...
Bon je vais quand même essayer le coup de la mie de pain mais j'ai 3 rlts à arracher dont celui de la commande d'embrayage. Il est borgne mais pas étanche ?
Et cela marche peut-être avec de la pâte à modeler parce que ça j'en ai ?! (2 enfants)
OK j'essaye ce soir

jps

Écrit par : le canari 1 Sep 11 à 18:57

réellement ca marche super bien , étanche ou pas ca change pas grand chose , un coup de décapeur thermique sur le pourtour EXTerieur ( carter) tu bourre de mie de pain et hop un ou deux coup de marteau , tu rajoute de la mie pain et normalement ton roulement est sortis ! j en ai déja fais une bonne vingtaine comme cela

pour extraire une vis , la c est souvent du bol , soit elle vient du premier coup , soit elle te fais chier pendant 2 heures , extracteur ou pas , quand ca veut pas bin ca veut pas
le canari

Écrit par : frogy 1 Sep 11 à 23:51

JPS

comment fait tu pour retrouver toutes ce pieces ?
les concess yamaha les ont encore ?

quand je pense que mon honda XL 200 les pieces sont déjà introuvable alors qu'il a 20 ans..


c'est autant de boulot de recherche nan ?

au finale je le trouve magnifique cette moto

à mettre dans une vitrine

Écrit par : jps 2 Sep 11 à 10:07

Salut Frogy
Merci
Pour les pièces, je cherche sur les sites Américains (DCPLASTICS et Bikebandit) et sur CMSNL en Hollande
Après il y a Ebay US, UK et Fr et Leboncoin.fr
Il faut dire aussi que je suis garagiste et j'ai une secrétaire.......
Après l'YZ, j'ai un 250KX et un 250CR en attente.
Ciao
jps

Écrit par : jps 2 Sep 11 à 22:01

Salut tout le monde
J'ai terminé ce soir les deux carters moteur : extraction d'une vis cassée et réfection du filet, remise en état de la fonderie extérieure autour du roulement de sortie de bv (derrière le pignon de chaine en fait) et microbillage.
Ils sont prêts pour la peinture...

jps

Écrit par : frogy 3 Sep 11 à 00:01

ok
bonne continuation !

faut pas que ces bijoux ce perdent !

Écrit par : jps 7 Sep 11 à 21:45

Salut
Bon, bein comme je ne trouve pas de cloche d'embrayage, j'ai acheté dans les annonces une cloche de 1978 et je vais la modifier pour faire une copie du modèle 1980
La principale modif consiste à diminuer l'écart entre le pignon et la couronne primaire, il y a 3.3mm de plus. Donc j'ai dé-assembler le pignon de la cloche et j'ai retirer le pallier en bronze pour voir comment le bébé se présente.

Sur les photos la cloche de gauche est celle que je vais modifier, on voit bien la différence d'écart entre les pignons et les couronnes.

Sinon, j'ai légèrement microbillé de loin le carter d'allumage en plastique pour uniformiser son aspect et je l'ai passé au WD40, il est ressortit superbe :


jps

Écrit par : François C 7 Sep 11 à 21:53

Sacré boulot!
Bravo!

Écrit par : Maxx 7 Sep 11 à 21:56

Ouai y'a du taf là, hatte de la voir finie

Écrit par : zazarmoto 7 Sep 11 à 22:48

Excellent!!! l'autre jour, quand le 465 a craqué, je te dis pas le plaisir que j'avais, sachant qu'elle a été refaite de A à Z par mes "mimines", ç'est TOP!!!! tu nous fera une petite video comme moi pour le premier demarrage?????

Écrit par : jps 8 Sep 11 à 19:11

Oui pas de problème...bon, c'est pas pour demain matin...!

jps

Écrit par : juanito04 8 Sep 11 à 21:06

super travail !

Écrit par : Poum Poum 9 Sep 11 à 07:49

je vois que t'es du 94, je bosse sur arcueil, si un jour ça te dit d'avoir un bonjour d'un gars en harley pour voir ton taf envoie ton adresse en MP

Écrit par : jps 9 Sep 11 à 11:16

Salut poum poum
je t'ai envoyé un MP

jps

Écrit par : jps 9 Sep 11 à 17:28

poum poum, je crois que mon MP n'a pas fonctionné
confirme moi

jps

Écrit par : jps 9 Sep 11 à 19:45

Salut tout le monde,
le bas moteur est prêt pour passer en peinture
j'ai laissé les goujons de cylindre, impossible de les retirer sans risque, même en chauffant...bizarre
je vais commencer à bosser sur le cylindre et le vilebrequin.

je vais aussi commencer la fabrication du silencieux...

jps

Écrit par : frogy 9 Sep 11 à 21:42

Écrit par : jps 13 Sep 11 à 11:36

Je ne suis pas très rapide en ce moment
voici quand même le début de la chape de frein av
je vais essayer de faire l'axe ce soir...
la chape et son axe seront en inox

Écrit par : jps 15 Sep 11 à 21:39

ça y est l'axe est fait :

voici le petit kit avant montage :


et après montage :

jps

Écrit par : nico83 15 Sep 11 à 21:46

la change que ta d'avoir un tour!!!!!!!!!

Écrit par : juanito04 15 Sep 11 à 22:31

le rêve

Écrit par : jps 15 Sep 11 à 23:03

bon, alors sans tour maintenant, réfection du cylindre :
nettoyage de la blessure

prise des dimensions et formes
ponction d'une pièce sur un cylindre de 100YZ

ajustage
il ne reste plus qu'à microbiller pour envoyer au soudeur alu

Écrit par : jps 15 Sep 11 à 23:08

j'ai procédé de même pour les petits trous dans les ailettes et surtout pour l'arrêt de cable d'embrayage...

un bon coup de microbillage et direction la soudure alu...

jps

Écrit par : ZERIT 15 Sep 11 à 23:55

en totale admiration devant ton travail

bravo

Écrit par : jps 16 Sep 11 à 10:35

Merci, c'est sympa

jps

Écrit par : Poum Poum 16 Sep 11 à 11:56

+1

Écrit par : zazarmoto 16 Sep 11 à 13:41

RESPECT TOTAL!!!!!

Écrit par : ccm60 16 Sep 11 à 20:43

Bonsoir,
Des idées , du bel ouvrage
L'inox est encore plus beau poli, bien évidemment pour ceux qui aiment l'effet chrome

Écrit par : dailyge 16 Sep 11 à 22:38

on voit que tu as la passion, beau boulot!
un grand respect pour toi et hate de voir le bijoux une fois finis!

Écrit par : jps 17 Sep 11 à 13:49

merci les gars
bon bah je continue alors...

jps

Écrit par : jps 17 Sep 11 à 19:29

week-end vilebrequin...
et grosse grosse grosse bonne surprise, le vilebrequin extrait du 100 YZ est nickel
0 centième sur les soies

55 centièmes de jeu latéral sur la tête de bielle pour un maxi de 70 et 18 dixièmes de débattement au pieds pour un maxi de 20...encore que que j'ai déjà monté plus libre



0 centième sur l'écartement des masses



la suite en dessous...

Écrit par : jps 17 Sep 11 à 19:39

donc extraction du roulement, nettoyage

et dernier contrôle, du fait des manipulations, on ne sait jamais, c'est fragile ces bestiaux...


jps

Écrit par : ZERIT 17 Sep 11 à 22:27

très complexe mais je tente de suivre

Écrit par : wilyd 18 Sep 11 à 06:57

Impressionant monsieur, ça me rappel mes cours de meca ...

Écrit par : jps 19 Sep 11 à 18:37

Petit montage pour le plaisir des yeux...

jps

Écrit par : ChrisMGK 21 Sep 11 à 23:09

Magnifique mec !
On attend la suite !!

Écrit par : jps 22 Sep 11 à 09:20

Merci
Je suis un peu à l'arrêt parce que je suis en train de commander les joints mot, les spi, les roulements, les colliers de carbu, la pâte àjoint pour les carters, les rondelles repliables, piston et chemise, mise à l'air bas moteur, etc...
cela va être long, il y a plusieurs fournisseurs, la plupart aux USA...
mais je vous tiens au jus sur les bricoles que je vais avancer en attendant

jps

Écrit par : juanito04 22 Sep 11 à 15:51

tu possède tout ca ou c'est à ton boulot ? je rêve d'avoir tout ce matos, pour vraiment TOUT faire sois même, le rêve
et les connaissances qui vont avec

Écrit par : jps 22 Sep 11 à 19:30

salut juanito
oui c'est à moi mais en même temps je suis un professionnel de l'auto...

voilà le début du silencieux d'échappement :
là, il est un peu trop long

bon, j'ai avancé la platine d'allumage que j'avais récupérer sur le bas moteur d'YZ 100

avant

après



jps

Écrit par : ccm60 22 Sep 11 à 20:15

Bonsoir,
Attention à la concentration avec un si bel objet à côté des factures et courriers divers

Écrit par : salocain 22 Sep 11 à 20:48

Moi j'aimerais savoir comment et avec quoi tu arrive à nettoyer comme tu la fait sur la photo, mais j'aimerais surtout savoir comment tu fait pour que ca ne s'oxyde pas apres (ou pas trop vite) Merci

Tres tres bon boulot en tout cas ^^

Écrit par : powerdec 22 Sep 11 à 20:54

Salut jps, très beau travail!

Moi aussi ça m'intéresse de connaître le type de sableuse que tu utilise pour refaire tes pièces... si tu peux nous mettre une photo et des explications ce serait cool.

@+

Écrit par : jps 22 Sep 11 à 21:03

merci
j'ai microbillé la platine (après tout avoir démonté)
le reste , je l'ai frotté au WD40 avec une éponge de carrossier (un espèce de scotchbrit qu'on utilise en carrosserie pour égréner le vernis ou les pièces neuves, c'est bcp plus fin que le papier à poncer 1000 ou 1200).
les vis sont neuves tout comme la gaine qui ceinture les 3 fils électriques.
le WD40 nettoie et surtout laisse un film protecteur très faiblement gras sur les pièces plastiques ou métalliques.
moi, j'en met partout y compris dans les fourches ou les amortisseurs quand je les ré-assemble.
voilà

jps

Écrit par : jps 22 Sep 11 à 21:10

j'utilise des microbilles de verres dans une sableuse que j'ai modifiée en y ajoutant un aspirateur pour dépoussiérer au fur et à mesure que je travaille.
je n'ai pas de photo mais je te met le lien de celle que j'avais acheter...
http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_article_detail.asp?EzShopCode=7112012097051011712&EzShopAccount=&Article=SB117&EzShopStartPosition=0&EzShopTarget=3&EzShopCategory=0&EzShopType=0&EzShopScope=10&MasterCat=119

tu me dis si le lien ne fonctionne pas

pour les microbilles de verre, je me fourni auprès d'un spécialiste près de chez moi qui est moins cher parce que moins de frais de port...
l'aspect final des pièces dépend bcp de la taille des microbilles.

jps

Écrit par : jps 22 Sep 11 à 21:13

voilà pour les différentes exemples
http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_articlelist_page.asp?EzShopCode=7112012097051011712&EzShopAccount=&MasterCat=90&EzShopTarget=3

après, tu peux faire varier la taille des particules...

jps

Écrit par : jps 22 Sep 11 à 21:16

c'est surtout qu'on ne peut plus utiliser le rouleau de scotch !

Écrit par : salocain 22 Sep 11 à 21:17

moi quand je brosse ou ponce ou gratte ou ..... Je mets un coup de wd40 ou autre équivalent et.............Boummm 2jours apres c'est rouillé
et ca m'ennerve !!!!!!!!!! toutes mes vis rouilles


par exemple: J'ai acheter un nouveau sélecteur de vitesse je le monte je le sers (avec la clé adapté, pas une clé 2 taille au dessus) tout ca du vendredi aprem, et ben le lendemain sur les arretes de la tete de vis ou la clé à poser ben ya de la rouille qui apparait

moi je pense pour le petit lutin farceur Oo

Écrit par : jps 22 Sep 11 à 21:30

ouais je le connais ce bat.rd de lutin farceur
il faut utiliser des vis de pro, zinguées ou bichromatées et pas de la visserie type Casto ou Bricorama...
moi je bosse qu'avec du Facom mais c'est facile pour un professionnel de l'auto
mais bon je pense que cela vient plutôt de la qualité des vis que tu monte, je n'ai jamais eu ce genre de problème.
Après, pour le WD40, il n'y a rien qui rivalise avec le vrai WD40, aucun équivalent. Je connais des pros qui le consomment en fût de 200 litres...
mais il y a quand même de l'entretien par la suite et régulièrement.
je ne sais quoi dire de plus.

jps

Écrit par : LP80 22 Sep 11 à 21:31

ben franchement, toujours autant en admiration devant ton travail
le moindre détail est soigné, très minutieux....
bravo

Écrit par : jps 22 Sep 11 à 21:34

voici un exemple de vis qui ne rouille pas même après plusieurs manipulations...


jps

Écrit par : jps 22 Sep 11 à 21:36

merci LP80...et merci à tous d'ailleurs...

jps

Écrit par : salocain 22 Sep 11 à 21:49

merci des conseils jps

pour la visserie j'ai commander des inox comme ca je suis tranquille j'ai plus cas regarder comment empecher mon ecrou de roue et autre de pas rerouillé



ps desolé d'avoir squatté ton topic



Thanks

Écrit par : jps 23 Sep 11 à 10:17

pas de problème

jps

Écrit par : jps 24 Sep 11 à 20:00

salut à tous
j'ai pas fait grand chose aujourd'hui, j'ai fabriqué une bride pour maintenir la cartouche d'amortisseur sur le cadre
c'est mieux que rien

et voilà posée sur la moto



jps

Écrit par : zazarmoto 24 Sep 11 à 21:26

On dirait qu'elle sort de la chaine de montage!!!!

Écrit par : wilyd 24 Sep 11 à 22:08

tu tapes dans le très haut niveau avec cette restau ...

Écrit par : richphat 45 25 Sep 11 à 11:07

Salut JPS,
très beau travail, vraiment rien à redire...
J'ai hâte de voir la fabrication du silencieux, je voulais m'y mettre, j'ai de la tôle d'alu qui ne devrais pas tarder à arriver et j'ai acheter les baguette alu pour l'arc...

Du coup je vais attendre de voir comment tu t'y prend et pourquoi pas copier un peu, j'ai bien ma petite idée sur la façon de rouler la tôle sans rouleuse mais n'étant ni carrossier ni équiper pour ça...et bien ça va taper...

a+ et bon Gazzzzzzzzzzzz

Écrit par : jps 25 Sep 11 à 12:26

merci zazar et wilyd


salut richpat
la soudure à l'arc avec baguette alu c'est une mission et plutôt "adapté" aux grosses épaisseurs, les soudures ne seront pas très belles !
l'alu ne se "chaudronne" pas comme l'acier ou l'inox, il marque très facilement...ça se fait, mais il faut accepter l'aspect final qui ne conviendra peut-être pas pour un silencieux.
sur les F1, il y avait à une époque un grande quantité de pièces en alu de chaudronnerie et c'était de très fines épaisseur et malgré tout, tu voyais les multiples martelages...
quel diamêtre tu souhaite ?
j'ai 1m de tube en 60mm ext et je peux t'en filer un tronçon...
dans mon cas, les embouts seront en inox emboutis à la presse, je vais fabriquer les outils mâle/femelle
il faut voir le look que tu veux et le diamêtre, mais une fois que je suis à la presse, je ne suis pas à 2 embouts en plus ou en moins....
en fait, j'évite la soudure alu au maximum dans tout ce que je fais.
je te mettrai une photo de ce que je veux faire

jps

Écrit par : richphat 45 25 Sep 11 à 12:58

Ok merci pour ta proposition, c'est très gentil de ta part...

Pour ce qui est du look, je n'y porte pas trop d'importance, du moment que le silencieux fasse bien son boulot et surtout pas de fuite, ça suffit du pot qui fuit de tous les côté...

Si la soudure alu à l'arc ne me donne pas satisfaction, ça me donnera l'occasion d'apprendre la soudure au tig, j'en ai un au taf, il ne me reste plus qu'a mi mettre...

pour le diamètre je pense faire plus comme de l'origine, ovale si je peu, mais un peu plus long que celle que j'ai actuellement, qui à été raccourcis .

par contre pour les embouts ça pourrais bien m'intéresser, à voir...

Tu veut faire quoi avec le tube de 60, l'intérieur ou l'extérieur ?

J'ai hate de voir les photos

Écrit par : jps 25 Sep 11 à 16:27

en fait, voilà ce que je voudrai reproduire :

sauf que moi sur l'YZ, il est horizontale et donc le tube de fuite ne sera pas coudé

avec un tube de fuite un peu plus long


pour éviter de souder l'alu, je vais surement envisager une fixation de ce type, que l'on peut apercevoir au dessus du tube carbone kevlar

le manchon en alu de 60mm sera le corps du silencieux
par contre, les embouts seront en inox 1mm comme la photo ci-dessus


jps

Écrit par : Barbybulle 25 Sep 11 à 17:35

Surtout que c'est un alu "bizarre", je pense qu'il n'est pas brute, il doit être coupé avec du cacanium.

Soudé ceci est compliqué, ça mousse... Je parle en connaissance de cause, j'ai cassé ma cartouche ProCircuit

Écrit par : Poum Poum 26 Sep 11 à 11:26

wouha ça avance bien! Cette semaine j'vais p'tre pouvoir passer, je te préviendrais comme convenue

Écrit par : jps 26 Sep 11 à 13:51

Salut
pas de pb mais pas mardi, je vais faire un devis entre midi et 2 à l'extérieur...
tiens moi au courant

jps

Écrit par : Poum Poum 26 Sep 11 à 16:54

si ça ce fait ce sera jeudi seulement. Je te dirais ça mercredi

Écrit par : jps 26 Sep 11 à 18:27

OK

jps

Écrit par : richphat 45 26 Sep 11 à 20:47

C'est vrai que la PC Factory Sound est bien belle...mais comme je dit l’esthétique m'importe peu, vu les gamelles et les projections de caillasses que ça prend, je penche plus pour une forme ovale comme l'origine, les dimension sont 60mm de large et 90 de haut pour un diamètre de sorti de 30 mm, la longueur que je voudrais c'est 350 mm soit 50 mm de plus... après si je peu pas la faire ovale je la ferai ronde, ça sera surement plus simple...

Écrit par : jps 26 Sep 11 à 20:54

ce sont des dimensions de 250 ? ou de 500 ?

jps

Écrit par : richphat 45 26 Sep 11 à 21:08

c'est ce que j'ai d'origine sur le 250, ça te gros ?

Écrit par : raticalboul 26 Sep 11 à 23:26

Salut

sur la mienne, du silencieux d'origine en piteux état, j'ai conservé les deux bouts et le tube

mitraillette.

Un tube d'alu diametre 50.5 ext lgr 235, de la laine de roche des rivets et les pattes en inox.

Le silencieux fait vraiment petit en diamètre comparé a celui de la 125 YZ 82 avec D60 et Lgr 200.

Petit silencieux.

A+JP

Écrit par : jps 27 Sep 11 à 08:36

non, non, le 90 de haut me parraissait important mais en fait, non...

jps

Écrit par : jps 27 Sep 11 à 08:41

sur le 125 YZ 1980, il fait 230mm de long et 60mm de diam ext mais bon, plus c'est petit, moins ça prend les caillasses...c'est vrai que sur les anciennes suz, les cartouches étaient très fines...
en tout cas, ça à l'air nickel ...!

jps

Écrit par : jps 28 Sep 11 à 15:13

J'ai reçu les rayons de roues ar et je vais pouvoir ré-assembler la roue et poser la moto au sol.
Bon, la mauvaise nouvelle, c'est qu'il va falloir régler la roue.....
au moins, cela va me permettre d'attendre les pièces moteur...!

jps

Écrit par : jps 29 Sep 11 à 19:21

et bein, c'était beaucoup plus rapide pour la roue ar...

jps

Écrit par : Maxx 29 Sep 11 à 21:08

j'avais la même à l'époque, elle marchait fort la demoiselle

Écrit par : jps 29 Sep 11 à 22:30

je serai bien tenter par cela : http://www.leboncoin.fr/motos/234006562.htm?ca=12_s



jps

Écrit par : LP80 29 Sep 11 à 22:49

je pense que tout le monde l' imagine dans ton garage

Écrit par : raticalboul 30 Sep 11 à 22:55

Bonsoir

Un modèle qui pourrait devenir éligible en évolution dans les années a venir puisque ce n'est pas une 88 mais une 84 avec le double came a l'avant.

Attention il manque le boitier de filtre a air, le manchon et le support de filtre.

Écrit par : raticalboul 30 Sep 11 à 23:11

Pour répondre a Maxx "j'avais la même à l'époque, elle marchait fort la demoiselle "

C'est vrai au milieu mais en bas il faut cravacher car elle n'a pas de valve a l'échappement et en haut bof, peut-être en préparant le moteur.

Pour moi je l'apprécie avec sa fourche de 43, son double came et son full floater pour rouler sur les terrains de maintenant.

Sinon c'est toujours un plaisir de voir l'avancement de ta restau JPS, quelle méticulosité quelle patiente.

A+ JP

Écrit par : jps 30 Sep 11 à 23:36

merci


jps

Écrit par : Clem.Moto 1 Oct 11 à 11:44

Salut JPS,
J'ai dans mes archives le manuel atelier pour ta moto YZ125G 1980 si cela t'intéresse fait moi signe.
A++
Bonne continuation
Clem.moto

Écrit par : jps 1 Oct 11 à 23:27

Merci clem
c'est sympa mais je l'ai en anglais et cela ne me dérange pas

merci quand même

jps

Écrit par : jps 1 Oct 11 à 23:38

j'ai ré-assemblé la roue ar et je l'ai posée sur la moto...
ça commence à ressembler à une moto

jps

Écrit par : jps 1 Oct 11 à 23:47

j'ai modifié la liaison avt du tirant de frein ar...

et voilà l'ensemble :



jps

Écrit par : Clem.Moto 2 Oct 11 à 08:59

Salut JPS
jai aussi la parts list ainsi que le brochure d'époque
@++
Clem

Écrit par : jps 3 Oct 11 à 21:41

Salut tout le monde

finalement, j'ai remplacé la visserie de la fourche...
exit les BTR bichromatées et bienvenue les vis inox à embase sauf que j'ai creusé les têtes héxagonales et j'ai rétrécie le diamètre de l'embase
j'aime bien le résultat :

en fait, je voulais voir ce que cela donne parce que j'avais envie de remonter le KX et le CR que j'ai en projet avec ce type de boulonnerie
mais en même temps, c'est pas donné....

jps

Écrit par : Maxx 3 Oct 11 à 21:53

excellent boulot en tout cas

Écrit par : jps 4 Oct 11 à 21:12

Merci Maxx

voici la suite du kit "Probolt" :

et voici le tube qui va me servir pour fabriquer les embouts du silencieux d'échappement. Il faisait à l'origine 21x25mm et je l'ai passé à 23x25mm à l'aide d'un forêt maousse costaud prêté par un copain...



jps

Écrit par : jps 4 Oct 11 à 21:15

et enfin les écrous :

jps

Écrit par : zuzu 4 Oct 11 à 21:32

Salut à toi jps, et à tous au passage!
Je suis l'heureux possesseur d'un 125 rm '83 tout d'origine et complet en phase de resto "soft" pour pouvoir rouler en cross historique ligue Dauphiné savoie.
J'ai une question pour toi jps: Pour des plastiques ternis (blanchis) est ce que ta technique marche? Et pour des plastiques noir?
Enfin si tu peu détailler: décapage? avec quel produits? Quel grain pour le ponçage?? Flame??? Et surtout si c'est a la porté d'un novice...
Merci et surtout continu à nous faire rêver avec tes resto de ouf!

Écrit par : juanito04 4 Oct 11 à 21:41

roo lala mais quel boulot ! quel bonheur sa dois être de pouvoir faire tout ce que tu peux faire, j'en rêve, en tout cas, chapeau et re-chapeau !

Écrit par : jps 5 Oct 11 à 09:00

Salut zuzu
tout le monde peut le faire mais c'est très long, compte environ 6 à 7 heures pour un réservoir...
tu dégraisse au diluant ou au trichlo et tu commence le ponçage au 320 à sec à la ponceuse excentrique
ensuite du monte progressivement jusqu'au 800
tu passe un coup de cirage noir à chaussure léger avec un chiffon et ainsi tu fais remonter tous les défauts de ponçage
tu dégraisse le cirage au diluant ou trichlo et le cirage reste au fonds des défauts
tu reprends tes défauts et seulement ensuite tu passe au 1000 voire 1200
enfin, tu passe la pièce à la grosse flamme, cela referme le plastique sur lui même, augmente la brillance et le rend moins salissant
tu peux lustrer à la machine avec des produits spéciales plastique en fonction du résultat recherché mais le plus gros du résultat est déjà obtenu à la flamme
la plus grosse difficulté ormis la patience, c'est la flamme : pas assez = pas de résultat et trop = à recommencer presque au départ voire pièces hs
voilà monsieur, c'est quand même un boulot de cinglé

jps

Écrit par : jps 5 Oct 11 à 09:12

merci, merci

jps

Écrit par : Poum Poum 5 Oct 11 à 09:32

le coup de la rénovation du plastique.. c'est un truc de fou.. la flamme, c'est la flamme jaune d'un chalumeau type minibonbonne qu'on a dans la main, ou la flamme bleu?

Écrit par : zuzu 5 Oct 11 à 12:31

Un truc de fou quand même!!!
Mais le résultat en vaut la chandèle vu tes photos!
Pour les plastiques qui on perdu la couleur, de jaune au blanc, ça peu marcher?
J'ai juste mon garde boue avant à faire car la moto étai stocké prés d'un fenêtre...

Écrit par : jps 5 Oct 11 à 13:48

voilà, les vis sont posées sur la moto :

jps

Écrit par : jps 5 Oct 11 à 14:18

Peu importe, il faut une flamme épaisse et tu place le plastique dans la chaleur de la flamme et pas dans la flamme
essaye toi sur une pièce sans importance
je le fais aussi au décapeur thermique mais bon dans tous les cas, FAIS un essai ! il y a vraiment un coup de main à avoir...

jps

Écrit par : jps 5 Oct 11 à 14:26

oui, normalement il n'y a pas de pb tu récupère pratiquement tout, c'est une question de temps passé
par contre, il y a des plastiques plus faciles que d'autres à travailler, par exemple, je préfère un reservoir que des ouies de radiateur...


jps

Écrit par : Courgette35 5 Oct 11 à 17:10

Si tu es intéréssé par des motos vintage JPS, je vends mon 125 RM de 1992

Écrit par : jps 5 Oct 11 à 17:49

Oui sur le principe ça m'intérresse d'autant que je n'ai pas de Suzuki
Mai pour l'instant, je suis dans la tranche 1980/1990 et je viens d'achetter aujourd'hui un 490 YZ
donc tu l'aura vendu avant que je ne sois à nouveau achetteur
merci quand même

jps

Écrit par : Courgette35 5 Oct 11 à 17:56

Si d'ici là j'arrive pas à la vendre et que tu recherches, je te tiens au courant (Nickasil refait, etc ... )

Écrit par : zuzu 5 Oct 11 à 20:06

Quoi??? T'as réussi à trouver un 490??? Quel chanceux
On veut des photos

Écrit par : jps 5 Oct 11 à 21:38

ouuuiiiiiii
je vais le chercher Dimanche prochain mais il est en pièces, l'ancien proprio a commencé une resto mais il stoppe son projet...
je vais le mettre de coté parce que je veux d'abord faire le KX et le CR...
je cherchais ça depuis le mois de Mars.

jps

Écrit par : juanito04 5 Oct 11 à 22:01

dit donc tu t'arrêtes jamais hein je sens déjà du grand mendes pour pas changer
des photos, des photos, des photos !!!

Écrit par : jps 6 Oct 11 à 10:02

Je posterai des photos en début de semaine...

jps

Écrit par : Poum Poum 6 Oct 11 à 13:56

mais tu les gardes toutes après? Tu vas créer un musée ^^

Écrit par : jps 6 Oct 11 à 16:53

un musée peu-être pas mais une collection, ça m'a effleuré l'esprit mais il faut que je trouve de la place sécurisée...

voilà la selle : elle revient de loin, de très très loin. J'en ai bavé pour poser la housse fabriquée sur mesure et au modèle par un membre du forum concurrent, mais le résultat est là, du bon boulot




à plus

jps

Écrit par : HVA430 6 Oct 11 à 18:30

Du très beau travail, félicitations

Écrit par : old mx 6 Oct 11 à 18:35

bravo

Écrit par : jps 7 Oct 11 à 12:13

Merci messieurs...


jps

Écrit par : jps 7 Oct 11 à 19:04

la soudure alu du cylindre est revenue aujourd'hui
va falloir faire causer Mlle Dremel puis réalesage et peinture avec le reste du moteur

jps

Écrit par : jps 7 Oct 11 à 22:54

Le cylindre fait 56.85 de diam et le piston est 0.15 en dessous, donc je suis bon pour un réalésage à 57.00 avec un piston Wiseco
j'ai passé un coup de honnage et le cylindre est ressortit en bon état mais il y a bcp trop de jeu cylindre/piston
dommage...


jps

Écrit par : jps 9 Oct 11 à 00:03

dans 6h00 départ pour Poitiers et retour avec Le 490 YZ


jps

Écrit par : LP80 9 Oct 11 à 11:04

salut JPS, je suit ta restauration de tres près et franchement je suis sur le cul!!!!!! c'est un bijou ton yz!!!
BRAVO une fois de plus

Écrit par : jps 9 Oct 11 à 21:33

Merci lp80

bon bah c'est fait, le 490 YZ est remonté sur Paris, c'est un tas de pièces.
il y a pas mal de boulot mais c'est une bonne base quand même
la jante avt a été rapiècé, je n'ai jamais vu un truc pareil, la durite qui va du robinet d'essence au carbu est une durite de gaz, frein avt hs, kit chaine hs, plastiques peints ou manquants , le moteur est correct, il n'y a pas de housse de selle
voilà le truc vite fait, je posterai des photos demain
je vais commencer la remise en état du moteur dans la foulée dés que le 125 YZ m'en laissera le temps parce que l'ensemble prend beaucoup trôp de place...
je vais créer un autre topic

jps

Écrit par : jps 12 Oct 11 à 21:28

concernat la fabrication du silencieux, j'en bave un peu pour rouler la tole mitraillette
en fait, c'est excessivement dur parce que le poinçon qui la perce fait aussi un écrouissage
le fournisseur dit qu'une tôle de 8/10ème perforée équivaut à rouler une tôle de 15/10ème !
j'en reviens pas et je pensais qu'une tôle perforée était assouplie par la présence des trous

donc, j'ai fait un montage à base d'un tube muni d'une fente de 10/10ème que je vais monter dans le mandrin du tour
mais pour cette fente sur 31cm (comme cela, je pourrai faire des silencieux de 250 et de 500) de long dans un tube épaisseur 3mm, il a fallu faire un montage et fabriquer un outil pas vraiment conforme avec les normes du travail :

voilà, il reste à faire un poussoir en forme de rouleau qui sera positionné sur le porte-outil du tours et ....roulez jeunesse !

jps

Écrit par : jps 14 Oct 11 à 16:32

début des hostilités concernant les peintures des pièces mécaniques aussi bien pour le 125 que le 490 YZ :

jps

Écrit par : Poum Poum 14 Oct 11 à 16:59

tu fais un epoxy?

Écrit par : jps 14 Oct 11 à 18:44

non non, c'est de la polyuréthane mais avec un apprêt spécifique pour les alu ou magnésium...
ça ne bronche pas et c'est bcp plus fin que l'époxy
l'origine n'est pas de l'époxy non plus d'ailleurs

jps

Écrit par : Poum Poum 14 Oct 11 à 21:31

Nickel je croyais que l'epox tenait la chaleur! Merci de l'info

Tiens par contre la semaine prochaine je dois aller a saint denis pour le taf, suivant la météo je te fais un Mp

Écrit par : jps 14 Oct 11 à 21:41

voici la suite de la confection du tube mitraillette, en fait il n'y avait pas besoin de pousser avec un rouleau, un gros plat a suffit :



il ne reste plus qu'à faire quelques points de soudure pour le maintenir fermé...

jps

Écrit par : jps 15 Oct 11 à 17:54

voici la suite de la remise en état du cylindre,
j'ai dégrossi les soudures à la fraiseuse puis j'ai joué de la Dremel et il n'y a plus qu'à peindre...

Écrit par : jps 15 Oct 11 à 17:55

voici la dernière photo :

jps

Écrit par : jps 16 Oct 11 à 23:06

Salut tout le monde
aujourd'hui Dimanche, j'ai juste eu le temps de refaire ma noix d'embrayage en la passant à la fraiseuse...

avant

après


jps

Écrit par : jps 25 Oct 11 à 20:55

les peintures moteur sont en train de sécher en cabine....

jps

Écrit par : jps 27 Oct 11 à 19:29

et voilà, c'est toujours ça de moins à attendre...!

jps

Écrit par : jps 4 Nov 11 à 12:19

ça y est, la peinture du cylindre est faite et bien faite et j'ai fait posé 2 douilles pour remplacer les filets endommagés, il ne rest plus que le ré-alésage...

jps

Écrit par : Poum Poum 4 Nov 11 à 12:48

magnifique, comme d'hab..!

Écrit par : jps 4 Nov 11 à 22:15

Merci Poum-Poum
quand est ce que tu passe ?

jps

Écrit par : LP80 4 Nov 11 à 23:43

JPS le dieu de la rénov!!!!

Écrit par : jps 5 Nov 11 à 00:04

mah, tu exagère...

jps

Écrit par : LP80 5 Nov 11 à 00:41

non!! ok t' as le matos,
mais n' importe quel détail est soigné....
moi j'adore les vieux 2t, mon kx est un peu trop récent a mon gout....
et dire qu'a 14 ans j' ai eu un 125 comme le tien,(dis dans ma présentation) il étais vraiment triste....j' avez économiser au moins un an, a aller tondre des gazons et haies ou autres bricoles avec un oncle, tout ca pour une maudite piece..... mais bon
pour m' acheter un cross car voyant des amis fils "de" en 80 récent dans les hectares de papa.
je l' avez acheté 500francs, c' étais juste avant l' euro... enfin bref.
je l'ai "ACHEVé" et échangé contre une mbk passion, avec le temps, quand je vois la tienne,
quelle connerie!!!!!!!!!! je m' en bouffe les doigts, et tout ca pour avoir une mob comme les potes....
A+ et bonne continuation, ca vient bon

Écrit par : Poum Poum 5 Nov 11 à 22:44

rah m'en parle pas, j'ai trop envie mais je trouve pas le temps c'est dingue! :/

Écrit par : jps 19 Nov 11 à 12:19

salut tout le monde...
j'attends toujours un paquet de pièces des US et le cylindre est encore chez le ré-aléseur, j'espère qu'il ne le fait pas à la main...
j'ai qd même ressortit la trapanèle parce que j'ai récupéré les zingages et je vais pouvoir finaliser la boite à air et poser la bavette ar...c'est mieux que rien
j'en ai profité pour faire des photos :

Écrit par : jps 19 Nov 11 à 12:22

petite dernière :

jps

Écrit par : zazarmoto 19 Nov 11 à 13:16

Elle déchire GRAVE!!!!!!

Écrit par : zuzu 19 Nov 11 à 21:37

Elle est vraiment superbe cette yz!!! vivement que tu fasse une petite manche historique avec

Écrit par : raticalboul 20 Nov 11 à 09:35

Salut JPS

Avec son petit garde-boue arrière, ça lui fait un beau petit cul.

A bientôt sur un terrain

JP

Écrit par : ChrisMGK 20 Nov 11 à 10:10

Comme neuve !

Va falloir se faire à la fourche, vu du guidon, tu dois pas être très en confiance par rapport aux diamètres des inversées d'aujourd'hui !

Écrit par : jps 20 Nov 11 à 16:47

oui, ça ira mieux avec le 490...
j'avais oublié de mettre les photos de la bavette ar...attention, matos d'usine...je faisais les mêmes sur les Yam TZ...mais c'était il y a 20 ans

jps

Écrit par : TAZZ 21 21 Nov 11 à 14:41

Salut JPS! je viens de voir ta restauration...elle est superbe!!! moi je suis sur mon 250 yz 1980 et il avance doucement. Je voulais mettrec des photos mais ZAZAR m'a dit comment il faut faire ...mais je ne vois plus le post ! Enfin c'est pas grave! je voulais te demander comment tu as fait pour fabriquer cette bavette car sur le 250 , je voulais en faire une mais je ne sais pas trouver la matière. Faut il la chauffer, la modeler ou tout simplement en acheter une neuve?
bravo encore pour ta restau...

Écrit par : jps 21 Nov 11 à 17:36

Merci TAZZ21
pour la bavette, c'est de la feuille de Néoprene de 1.5mm d'épaisseur
tu trouvera ça sur le site http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/plaques-de-caoutchouc/5063078/
pour les trous, il faut un emporte pièces parce que tu ne peux pas percer proprement...

jps

Écrit par : jps 27 Nov 11 à 21:09

je vais bientôt recevoir les pièces des usa qui vont me permettre de remonter le moteur
ma belle-soeur qui est en Caroline du Nord a récupéré tous les colis et m'envoi le lot d'ici peu....
la pression monte...

jps

Écrit par : Poum Poum 28 Nov 11 à 15:54

yyyeeah!

Écrit par : jps 29 Nov 11 à 20:00

ça commence à sentir bon....

jps

Écrit par : jps 2 Dec 11 à 20:32

salut tout le monde
aujourd'hui, remontage moteur :
préparation des carters, mise en place des roulements, de la boite de vitesse puis du vilebrequin...

vous noterez la qualité du support moteur pour assembler les carters...!

jps

Écrit par : zazarmoto 2 Dec 11 à 20:34

M...A...G...N...I...F...I...Q...U...E!!!!!!!!!

Écrit par : jps 2 Dec 11 à 22:26

merci zazar, voilà la suite :

les carters prêts :

la pâte à joints :


le rassemblement :




à demain...
jps

Écrit par : zazarmoto 2 Dec 11 à 22:39

Me tarde de recevoir les roulements de vilo pour le rm, j'ai tout, il manque que ça pour refermer....

Écrit par : zazar 3 Dec 11 à 19:50

franchement super travail !!

zazarmoto, tu es la premiere personne qui porte le même pseudo que moi hahaha

je suis vos post c'est du super boulot, passionnant

Écrit par : zuzu 3 Dec 11 à 21:39

Salut, je ne savais pas que sur la yz '80 il n'y avait pas de joint de demi carter Super boulot en tous cas la mécanique est superbe!!! Jadore ton boulot jps du grand art et j'éspère un jour avoir la chance de voir ces oeuvres de mes propres yeux pour mouiller de bave le sol...
RESPECT

Écrit par : jps 3 Dec 11 à 22:55

bah si tu n'es pas trop loin, tu peux passer me voir, je suis dans le Val de Marne (94)

j'allais oublier de mettre les photos de la suite, j'ai monté quelques périphériques sur le moteur :

jps

Écrit par : jps 3 Dec 11 à 22:56

et la dernière...

jps

Écrit par : jps 4 Dec 11 à 16:04

j'ai eu une idée pour ré-assembler la cloche, j'ai fouillé dans la poubelle et j'ai récupéré les vieux rivets retirés à la presse et je vais les recycler en fabriquant des vis à embase extra plates.
voici le prototype :

si ça marche je dépose le brevet et je le vends au Japs parce que ça fait un bail qu'ils nous font chier avec leur cloche indémontable
bon, si ça ne marche pas, je bousille mon bas moteur et je leur enverrai mes excuses...

jps

Écrit par : jps 4 Dec 11 à 16:11

ah oui, j'avais oublié de vous mettre les photos de la cloche.
au lieu de l'usiner, j'en ai cannibalisé 2 pour récupérer la cloche en alu sur l'une et la couronne primaire sur l'autre
sauf que l'ensemble est riveté probablement à la presse et à chaud vu la poussée nécessaire pour les faire dégager...!!


argh, je n'arrive pas à passer les photos, allez voir sur mon blog, enfin si vous voulez...




jps

Écrit par : raticalboul 4 Dec 11 à 19:54

Salut Jps

C'est une bonne idée les vis fixées dans les rivets en les collants a la loctite.

Les vis seront plus petites en diamètre que les rivets mais c'est eux qui prennent le cisaillement et les vis ne maintiennent que le serrage, par contre il ne faut pas les évider avec un foret a centrer, pour garder de la section.

Pourquoi tu ne mets pas carrément des boulons comme quand on remplace un cloche abimée par une cloche HINSON cela serait plus costaud.

A+JP

Écrit par : valentin110 4 Dec 11 à 20:13

je reste de ton travail encore

Écrit par : jps 4 Dec 11 à 20:21

le foret à centrer, c'était pour le prototype

"Pourquoi tu ne mets pas carrément des boulons comme quand on remplace un cloche abimée par une cloche HINSON cela serait plus costaud". parce que il n'y a que 2mm d'espace derrière la couronne et 2.8mm entre la noix et la cloche...

Hinson, c'est prévu pour dés la conception

jps

Écrit par : zazarmoto 4 Dec 11 à 20:42

Jps....il nous vends du reve!!!!!!!!

Écrit par : raticalboul 5 Dec 11 à 00:30

C'est sur que 2.8 même 3mm ça fait un écrou très très bas a moins de faire un petit lamage, moi je te disais un boulon c'est pour le coté pratique du serrage.

Pour le rêve zazar, c'est pas du virtuel, c'est vraiment du concret ce qu'il nous montre le jps.

A+JP

Écrit par : Poum Poum 5 Dec 11 à 16:58

always on the top!

Écrit par : zazarmoto 5 Dec 11 à 20:55

attention!!!! juste une expression de chez moi!!!! veut dire qu'il nous épate!!!! la prochaine fois, je m'exprimerai mieux...

Écrit par : jps 9 Dec 11 à 21:37

le cylindre est revenu du réalésage, c'est tout neuf
demain, remontage du moteur....

jps

Écrit par : zazarmoto 10 Dec 11 à 00:32

Écrit par : jps 10 Dec 11 à 20:32

voilà la fin de la reconstruction de la cloche :

jps

Écrit par : jps 10 Dec 11 à 20:34

et la suite du montage du moteur...

jps

Écrit par : Maxx 11 Dec 11 à 01:23

que de boulot, ça laisse réveur

Écrit par : zuzu 11 Dec 11 à 14:21

C'est anodisé les pièces dorées? Avec le moteur noir c'est vraiment magnifique!!! J'aurai du faire pareil avec la visserie de la RM...

Écrit par : jps 11 Dec 11 à 17:59

c'est de l'électrozingage bichromaté...
voici la suite, fabrication des écrous de culasse et remontage :

Écrit par : jps 11 Dec 11 à 18:01

et les deux dernières photos :

jps

Écrit par : jps 12 Dec 11 à 20:02

salut

les fixations du moteur sont terminées et le moteur a repris sa place :

jps

Écrit par : zazarmoto 12 Dec 11 à 21:51

Elle a sacrément BELLE GUEULE!!!!!

Écrit par : LP80 12 Dec 11 à 22:05

c' est un bijou ta becane

Écrit par : jps 12 Dec 11 à 22:16

merci les gars...

jps

Écrit par : simon 12 Dec 11 à 22:34

SUBLIME!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Écrit par : gouse 15 Dec 11 à 21:19

Hé bé...........................Bravo

Écrit par : jps 17 Dec 11 à 14:54

Merci à tous

minirider, je t'ai répondu en MP, confirme moi que tu as bien eu ma réponse.

jps

Écrit par : richphat 45 19 Dec 11 à 10:49

Salut JPS,
très beau boulot ... pourrais tu me dire ou ce trouve les numéro de chassis pour identifier l'année de la moto, sachant que pour moi c'est plutôt 85 ou 86, frein à tambour à l'arrière ...

merci d'avance et continue comme ça...

bon ride

Écrit par : old mx 19 Dec 11 à 12:50

bravo je suis impressionné par la qualité du travail

Écrit par : François C 19 Dec 11 à 14:04

T'as de l'or dans les mains!
Magnifique!

Écrit par : jps 19 Dec 11 à 16:11

Merci

jps

Écrit par : jps 26 Dec 11 à 22:38

j'ai reçu un peu de pièces et je peux continuer le remontage du moteur...

jps

Écrit par : zazarmoto 26 Dec 11 à 23:07

tu te serais pas trompé de sujet par hasard?????? on dirait plus un bas moteur de 490.... ...allez, sans rancunes, on mettra ça sur les excès des fètes!!!!

Écrit par : jps 27 Dec 11 à 09:58

Argh...shit !!

trop de chocolat surement...
jps

Écrit par : jps 5 Jan 12 à 13:57

Meilleurs Voeux à tous

je cherche désespérément un ecrou pour le rotor d'allumage de 125 yz 1980 ou compatible

jps

Écrit par : raticalboul 5 Jan 12 à 23:53

Salut Jps

Pourquoi ne pas en fabriquer un en attendant, je pense que c'est du métrique pas a droite.

Pour le 125 YZ 82 du Gouse le problème c'était posé, l'écrou monté en bout de vilebrequin tenait sur un filet et j'en ai refait un épaulé.

Avec mon outillage de bricoleur, je n'ai pas eu de problème, ça devait être du standard.

Pour YZ de 80, ça doit ressembler.

Je cherche des photos.

Écrit par : raticalboul 6 Jan 12 à 00:08

Voici avant

Un petit tour

Et voila après


Pour toi rien d'impossible

A+JP

Écrit par : jps 6 Jan 12 à 14:37

Merci Raticalboul
oui oui, cela finira comme ça si je ne trouve pas d'écrou mais bon, j'ai encore un peu de temps alors je cherche...

jps

Écrit par : steven33 24 Jan 12 à 01:25

bravo JPS!! tu est un artiste.

Écrit par : jps 24 Jan 12 à 21:00

Merci

jps

Écrit par : batisto125 11 Apr 12 à 22:27

Salut jps,je suit ce post depuis le début,c'est vraiment magnifique,j'envis ton savoir faire et ton garage
Je suis actuellement en train de remettre en état une 125 yz de 1980 aussi;j'ai un petit souci pour commander la cage a aiguille,sur le catalogue bhir il propose des dimensions genre 25x19x5,pourrais tu prendre les dimension de ta cage a aiguille?ca m'aiderais beaucoup
Ps:les photos vont arriver

Écrit par : jps 12 Apr 12 à 23:34

salut et merci

tu parle de la cage à aiguille de l'axe du piston ?

jps

Écrit par : zuzu 13 Apr 12 à 07:15

En voyant le post relancé j'ai cru que Mr jps allé finir la 125... Je suis d'éçu
Alors ces pièces???

Écrit par : jps 13 Apr 12 à 08:15

Salut zuzu
il ne me manque principalement plus que le pot de détente qui me permettrai de fabriquer le silencieux et de monter la ligne d'échappement...
j'ai trouvé un écrou de pignon primaire et des vis neuves pour le plateau pression d'embrayage.
Après cela , je crois qu'il n'y aura plus qu'à mettre une chaine et...braaaaaappppp !!

jps

Écrit par : zuzu 13 Apr 12 à 10:39

Ca sent bon le 2 temps!!!!

Écrit par : batisto125 13 Apr 12 à 15:50

C'est bon tout ca,il n'y a plus qu'a la mettre en vitrine
C'est bien la cage a aiguille de l'axe de piston

Écrit par : jps 14 Apr 12 à 21:57

aïe ! je ne l'ai plus sous la main pour la mesurer, elle est dans le moteur...

Désolé, je ne peux pas te confirmer les dimensions.

jps

Écrit par : Dadouch83 14 Apr 12 à 22:20

Je viens de lire tout le topic et que dire?

Si ce n'est très beau boulot, la moto est magnifique,tu as fais du travail d'artiste!!Vivement la suite...

Un grand bravo à toi

Écrit par : batisto125 15 Apr 12 à 00:05

ha ca c'est c**,bah tans pis alors,je vais attendre de recevoir le piston et je mesurerais l'axe de piston et l'alésage de la bielle et je vérais avec mon mécano laquelle parait le mieux par rapport au cotes que propose birh

Écrit par : jps 21 Apr 12 à 21:55

salut
aujourd'hui, reprise des hostilités :

au gré des pièces qui arrivent, montage du kit chaine et de la roulette de tension souvent absente sur les modèle G, réglage de la tension et du frein ar et petites finitions en tous genres :

Écrit par : jps 21 Apr 12 à 21:57

et la suite :

à demain...

jps

Écrit par : LP80 22 Apr 12 à 11:28

Écrit par : jps 22 Apr 12 à 17:29

MerciLP80

j'ai pas mal avancé aujourd'hui :

les fixations moteurs sont définitives

le sélecteur est impec et n'a pas nécéssité de modif comme celui du 490



et l'allumage est réglé



jps

Écrit par : zazarmoto 22 Apr 12 à 19:42

Elle est superbe!!!!!!

Écrit par : jps 22 Apr 12 à 23:36

Merci zazarmoto
je suis plus près de la fin que du début, cela fait plaisir...

jps

Écrit par : ika69 24 Apr 12 à 21:32

Elle est trop belle, tu es trop fort

ika

Écrit par : jps 25 Apr 12 à 23:05

merci ika69

jps

Écrit par : jps 5 May 12 à 14:23

salut
voici la suite...
aujourd'hui, je monte les nouvelles vis du plateau de pression d'embrayage.
sur la photo, on distingue bien la différence de positionnement de la rondelle intégrée (la vis neuve est à droite) sur les ancienne vis...c'est lié à l'étirement anormal des vis et elles cassent dans la noix au serrage
attention à bien les contrôler ou à les remplacer systématiquement...

jps

Écrit par : old mx 5 May 12 à 17:40

je dirai juste

Écrit par : jps 5 May 12 à 18:38

Bon,
bah voilà les deux dernières photos avant la mise en route et...la fin
j'attends le pot puis je fabrique le silencieux, ensuite 2 ou 3 détails (durite carburant, huile...) et braaaaaappppp...
j'ai remonté les tubes de fourches dans les tés (l'assiette était trop haute), l'électricité est OK, 2 ou trois stickers...

jps