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Restauration KDX 200 1996
ced64k
posté 17 Nov 14 à 12:02
Message #1


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Finalement j'ai laissé tomber l'idée de l'YZ 125 récente récente et je suis tombé sous le charme de cette… KDX 200 de 1996.
Un peu dans son jus mais dans un état correct pour son âge. Elle craque au premier coup, pas de jeu au niveau des roues ou bielletes, rien de cassé. Il y avait juste le kit chaîne et les pneus à remplacer, et aussi beaucoup d'huile autour du pot.



Comme j'ai décidé de la refaire à neuf, j'ai commencé à la démonter. Ca va être fun, c'est la premiere fois que je fais ça biggrin.gif

Pour l'instant j'en suis là :


Et le but sera d'arriver à ça

Sablage et epoxy du cadre, traitement du cylindre, changement piston, bielle et bourages, embrayages, nouveaux plastiques, résevoir transparent, jantes noires, reconditionnement de l'amortisseur, fourche de kx 125, Vforce 3, préparation carbu, etc. Oui il y a encore du boulot biggrin.gif

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rrr
posté 17 Nov 14 à 12:12
Message #2


Rach Rach Racing
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la kdx rolleyes.gif en 200 en plus fait moi rever xthumbup.gif
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ika69
posté 17 Nov 14 à 12:16
Message #3


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tu as une belle base de travail wink.gif
Bonne restauration je me pose xthumbup.gif
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old mx
posté 17 Nov 14 à 12:39
Message #4


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une bonne moto xthumbup.gif allé va y fait nous une belle réno tu as ce qu'il faut comme exemple sur le forum
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HVA430
posté 17 Nov 14 à 13:15
Message #5


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Salut Ced, comme on se retrouve.... mxteam forum, 101% enduro

Belle bécane

Benoît
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ced64k
posté 17 Nov 14 à 15:10
Message #6


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Hhé j'suis partout… faudra que j'aille faire un tour sur le Guide Vert happy.gif
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ced64k
posté 19 Nov 14 à 19:12
Message #7


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Il y a un écrou des biellettes qui fait de la résistance et comme il faut enlever le bras oscillant avant d'enlever le moteur je suis un peu bloqué pour le moment. J'ai commandé une clé à choc électrique sur eBay…
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manu52yz
posté 19 Nov 14 à 19:59
Message #8


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as tu essayé de le chauffer?
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ced64k
posté 19 Nov 14 à 21:24
Message #9


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Oui, ça n'a pas changé :/
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sander'
posté 19 Nov 14 à 21:29
Message #10


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une clé avec un tube mad.gif mad.gif
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ccm60
posté 20 Nov 14 à 20:54
Message #11


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Bonsoir,

Ce n'est pas très respectueux de déshabiller, chauffer, choquer, une jolie petite verte de 18 ans tout juste biggrin.gif

Bon si c'est pour la préservation du patrimoine (comme le dit Maître Powerdec xa_thumbsup_20.gif ) de légers écarts sont tolérés

Le choix de jantes noires a-t-il été bien réfléchi ? Le moindre dérapage du démonte pneu, les pierres si la machine est prévue pour rouler en enduro vont très vite abimer les cercles.

La base semble saine, bonne restauration xthumbup.gif

Un peu juste en temps pour la placer sous le sapin je pense wink.gif






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lo²
posté 21 Nov 14 à 12:13
Message #12


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Ma première moto d'Enduro!!! xthumbup.gif

Super moto avec un moteur très agréable. Seul point noir: la fourche qui est en fait 2 morceaux de guimauve!!
Si tu peux la remplacer par un modèle plus récent tu auras une super machine.

wink.gif
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powerdec
posté 21 Nov 14 à 21:36
Message #13


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En effet, c'est une moto vraiment cool... je suis ces post de près!
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ced64k
posté 21 Nov 14 à 22:21
Message #14


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Citation (lo² @ 21 Nov 14 à 12:13 ) *
Si tu peux la remplacer par un modèle plus récent tu auras une super machine.


C'est prévu smile.gif Pour l'instant je pense chercher une fourche de KX 125-250 96/97, la roue qui va avec et un té inférieur de KX 500.
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ced64k
posté 29 Nov 14 à 18:18
Message #15


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Je n'en fini plus avec les trucs grippés. Cette fois c'est la dernière fixation pour pouvoir enlever le moteur, celle tout en bas. L'écrou est venu sans souci mais pas moyen d'enlever la vis. J'ai essayé en tapant dessus, avec du dégrippant, en chauffant, même avec la clé à choc elle ne bouge pas du tout. Il y a juste le moteur qui bouge un peu sur cet "axe". Qu'-est-ce que je dois faire ? Taper super fort avec une chasse même si je pète le filet ?
Pourtant je n'avais eu aucun souci pour enlever celle un peu plus haut.

Edit: Pfiou ça y est je l'ai eu, j'ai insisté longtemps avec la clé à choc et elle a fini par tourner. C'était de la rouille.
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ced64k
posté 29 Nov 14 à 22:15
Message #16


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Une bonne chose de faite smile.gif



Il reste encore quelques trucs sur le cadre avant la peinture

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Kiksystem
posté 29 Nov 14 à 22:19
Message #17


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Bien joué!! Ça m'a lair assez propre pour un restauration! Bonne continuation!

Bel établi wink.gif
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ced64k
posté 3 Mar 15 à 16:47
Message #18


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J'ai presque terminé d'enlever la peinture sur le bras oscillant mais je me rend compte qu'il y en a aussi sur le cylindre, les biellettes, le corps de l'amortisseur, etc. Qu'est-ce qu'on fait en général avec ces pièces en alu ? On remet une couche de peinture ? On laisse l'alu brut ? J'hésite à les poncer ou pas, le bras oscillant lui était bien griffé mais ces autres pièces sont encore dans un état relativement correct. Je me trompe ou bien sur les motos modernes ces pièces ne sont plus mise en peinture ? Juste une anodisation alors ?
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Coutosuiss
posté 3 Mar 15 à 16:56
Message #19


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Citation (ced64k @ 3 Mar 15 à 15:47 ) *
J'ai presque terminé d'enlever la peinture sur le bras oscillant mais je me rend compte qu'il y en a aussi sur le cylindre, les biellettes, le corps de l'amortisseur, etc. Qu'est-ce qu'on fait en général avec ces pièces en alu ? On remet une couche de peinture ? On laisse l'alu brut ? J'hésite à les poncer ou pas, le bras oscillant lui était bien griffé mais ces autres pièces sont encore dans un état relativement correct. Je me trompe ou bien sur les motos modernes ces pièces ne sont plus mise en peinture ? Juste une anodisation alors ?


Tu peux trouver quelqu'un pour faire un microbillage. Tu retrouves ton alu à neuf. tu es dans quel coin ? J'ai un bon contact dans le 59 ( mamouth, un membre du forum pour ceux que ca interesse )
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ced64k
posté 3 Mar 15 à 17:03
Message #20


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Oui mais ma question c'est plutôt que faire quand on a enlevé la peinture :

- Laisser brut
- Mettre en peinture comme l'origine
- Anodiser

Je dois pas être très loin, du côté de Mons en Belgique wink.gif
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ced64k
posté 4 Mar 15 à 17:39
Message #21


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Je pense par exemple à ce que disait jps dans un ancien sujet :

Citation (jps @ 27 May 13 à 14:23 ) *
mais attention, l'alu sablé ou microbillé est HYPER salissant et quasi innettoyable (je me demande si j'ai pas inventé ce mot xthumbup.gif )

Du coup j'hésite un peu à laisser ces pièces en alu brut...
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optalix
posté 6 Mar 15 à 21:42
Message #22


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Bonne randonneuse cette kdx et bon look surtout si tu l'a refait comme sur ta 2eme photo.
Tu peux m'en dire plus sur ta cle a choc electrique?
Puissance ,prix,marque...
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ced64k
posté 3 May 15 à 18:54
Message #23


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Citation (optalix @ 6 Mar 15 à 22:42 ) *
Tu peux m'en dire plus sur ta cle a choc electrique?
Puissance ,prix,marque...


Oups pas vu ton message xblushing.gif C'est cette clé à choc. 450 Nm/1010W/50€. Elle n'est plus dispo chez ce vendeur, il faut chercher avec "clé 1010W".
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ced64k
posté 3 May 15 à 19:02
Message #24


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Je viens juste de remarquer que mon té supérieur de KX 125 97 est différent du 250. Il est en une seule pièce :

Contrairement au 250 où les fixations du guidon sont séparées :


Ça peut poser un problème sur la KDX ? Vibrations ? Choix de guidon plus limité ? Le té d'origine a aussi ces trucs en caoutchouc.

Heureusement le té inférieur est lui identique xthumbup.gif


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ced64k
posté 28 Jun 16 à 06:18
Message #25


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Ça se termine tout doucement happy.gif

- Nouveaux plastiques UFO
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- Réservoir Clarke translucide
- Pot FMF Gnarly
- Silencieux FMF Powercore
- Protection de cadre Works Connection
- Disques d'embrayage EBC
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- Traitement du cylindre
- Piston Tecnium forgé
- Bielle et roulement de bielle ProX
- Peinture epoxy cadre/jantes/bras oscillant
- Rayons Excel
- Fourche KX250 97 raccourcie et préparation enduro
- Amortisseur reconditionné
- Nouveau roulement bielettes/bras oscillant/colonne
- Disques de frein Race Discs
- Plaquettes EBC
- Durites GPI
- Filtre à air Twin Air
- Pneus Michelin Enduro III/IV


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ika69
posté 28 Jun 16 à 06:54
Message #26


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Elle est superbe !
Bravo pour le travail accompli xthumbup.gif
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Kiksystem
posté 28 Jun 16 à 11:47
Message #27


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Très beau boulot! Chapeau! smile.gif
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MushuMx
posté 28 Jun 16 à 14:22
Message #28


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Ma.Gni.Fique !
Du très beau boulot ! xthumbup.gif xthumbup.gif
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ced64k
posté 29 Jun 16 à 11:25
Message #29


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Bon par contre niveau démarrage c'est pas encore ça. Elle pète 6-7 fois à chaque coup de kick mais ne démarre pas. Je pense que ça vient du carbu, niveau étincelle à la bougie (neuve) ça m'a l'air bon. La cuve est pleine et ça coule par le trop-plein mais pas beaucoup d'essence sur la bougie. Je l'avais complètement démonté, fait bouillir les grosses pièces en alu dans du Pulco et bien nettoyé les petites au compresseur. J'ai tout remonté avec un nouveau joint de cuve et un nouveau choke. J'ai réglé la vis d'air à 1 tout 1/2 comme indiqué dans le manuel. Je n'ai pas changé la hauteur de cuve comme avant la resto elle démarrait au premier coup de kick. Je ne sais pas trop ce que je dois faire. Il y a d'autres pièces à changer là-dedans ?
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lo²
posté 30 Jun 16 à 01:37
Message #30


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Elle est superbe ta 200 KDX xthumbup.gif

C'était ma première moto d'enduro et je l'adorai cette moto.

Pour ton souci de démarrage, c'est peut être un problème de calage d'allumage ou électrique (mauvais contact, stator, ...)
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