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aidez moi a la calmer, rendre plus docile un 500 CR

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CR 500 Voir le profil	30 Jan 15 à 17:51 Message #1
Member Groupe : Membres Messages : 16 Inscrit : 28-January 15 Lieu : troyes Membre n^o 17208	J aimerais la calmer un peu mais je n ai pas du tout vos talents en mecanique alors des choses simples svp

nico83 Voir le profil Voir les albums	30 Jan 15 à 17:55 Message #2
StantonMania Groupe : Membres Messages : 2732 Inscrit : 4-November 10 Lieu : 83 Membre n^o 11815	Citation (CR 500 @ 30 Jan 15 à 16:51 ) J aimerais la calmer un peu mais je n ai pas du tout vos talents en mecanique alors des choses simples svp Haaaaaaaaaaaaaaaa le blasphème!!!!!!!!!!!! Tu ne touche pas au moteur du 500. Tu achète un 125 si tu veut, mais tu ne touche pas a son moteur. Sinon ca sert à rien d'avoir un 500. ou alors tu me la vend

rrr Voir le profil	30 Jan 15 à 17:56 Message #3
Rach Rach Racing Groupe : Membres Messages : 6228 Inscrit : 3-June 11 Membre n^o 13066	http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/73...539.htm?ca=22_s avec 2 joints d embase et 3 dents en moins a la couronne

old mx Voir le profil Voir les albums	30 Jan 15 à 19:51 Message #4
Team Member Groupe : Staff Messages : 12326 Inscrit : 2-April 04 Membre n^o 346	un joint d'embase est une bonne solution il faut décomprimer la béte , mettre plus d'alonge aussi ,

CR 500 Voir le profil	30 Jan 15 à 21:19 Message #5
Member Groupe : Membres Messages : 16 Inscrit : 28-January 15 Lieu : troyes Membre n^o 17208	Citation (nico83 @ 30 Jan 15 à 16:55 ) Citation (CR 500 @ 30 Jan 15 à 16:51 ) J aimerais la calmer un peu mais je n ai pas du tout vos talents en mecanique alors des choses simples svp Haaaaaaaaaaaaaaaa le blasphème!!!!!!!!!!!! Tu ne touche pas au moteur du 500. Tu achète un 125 si tu veut, mais tu ne touche pas a son moteur. Sinon ca sert à rien d'avoir un 500. ou alors tu me la vend trop drole je veux juste reprendre mes marque nico sans me tuer j ai fait l explication de cette situation dans la presentation j ai cette moto depuis 1999 mais je roulais sur piste en 14/37 donc tu peux imaginer ma surprise en 14/49 voila tout ,je veux juste redonner a cette moto sa vocation premiere mais non je ne roulerais pas en 0NE TWO FIVE

CR 500 Voir le profil	30 Jan 15 à 21:27 Message #6
Member Groupe : Membres Messages : 16 Inscrit : 28-January 15 Lieu : troyes Membre n^o 17208	Citation (CR 500 @ 30 Jan 15 à 20:19 ) Citation (nico83 @ 30 Jan 15 à 16:55 ) Citation (CR 500 @ 30 Jan 15 à 16:51 ) J aimerais la calmer un peu mais je n ai pas du tout vos talents en mecanique alors des choses simples svp Haaaaaaaaaaaaaaaa le blasphème!!!!!!!!!!!! Tu ne touche pas au moteur du 500. Tu achète un 125 si tu veut, mais tu ne touche pas a son moteur. Sinon ca sert à rien d'avoir un 500. ou alors tu me la vend trop drole je veux juste reprendre mes marque nico sans me tuer j ai fait l explication de cette situation dans la presentation j ai cette moto depuis 1999 mais je roulais sur piste en 14/37 donc tu peux imaginer ma surprise en 14/49 voila tout ,je veux juste redonner a cette moto sa vocation premiere mais non je ne roulerais pas en 0NE TWO FIVE serieusement merci pour ces conseils mais la couronne suffit t elle car quand j entend join d enbase je deviens tout vert car la mecanique et moi on est

lo² Voir le profil	31 Jan 15 à 05:27 Message #7
Team Member Groupe : Membres Messages : 2531 Inscrit : 25-August 08 Lieu : Franche Comté Membre n^o 6933	Commence déjà par la couronne et le psb. Après si tu es fâché avec la mécanique, ça risque d'être compliqué de la "calmer' sans mettre les mains dedans.

CR 500 Voir le profil	31 Jan 15 à 09:42 Message #8
Member Groupe : Membres Messages : 16 Inscrit : 28-January 15 Lieu : troyes Membre n^o 17208	Merci pour les infos en quelle demultiplication puis je la mettre et apres es ce que je peux faire de courses vintage avec ce genre de moto (année 96) ???

Texasthierry Voir le profil	31 Jan 15 à 10:59 Message #9
Team Member Groupe : Membres Messages : 542 Inscrit : 17-August 12 Lieu : Dallas, Texas Membre n^o 14884	Citation (CR 500 @ 31 Jan 15 à 08:42 ) Merci pour les infos en quelle demultiplication puis je la mettre et apres es ce que je peux faire de courses vintage avec ce genre de moto (année 96) ??? Mets un 15 devant ca te coutera moins cher et ca devrait aller. Le vintage c'est pre 89 donc tu n'y est pas... Pour le reste la cale de RRR est un peu chere mais ca la rendra plus lineaire. Pour le joint d'embase plus epais ca permet de decomprimer mais ca augmente aussi les diagrammes ce qui favorise les hauts regimes. Je sais que c'est une technique facile tres utilisee mais bon...

old mx Voir le profil Voir les albums	31 Jan 15 à 16:28 Message #10
Team Member Groupe : Staff Messages : 12326 Inscrit : 2-April 04 Membre n^o 346	sur ma 500 rm mon mécano a fait modifier le dome de la culasse pour décomprimer elle est beaucoup plus souple

vince974 Voir le profil	31 Jan 15 à 16:34 Message #11
Team Member Groupe : Membres Messages : 564 Inscrit : 4-March 12 Lieu : Réunion Membre n^o 14196	il y a aussi le poids à monter sur le volant de l'allumage : http://www.ebay.com/itm/1987-2001-Honda-CR...z-/121532810703

CR 500 Voir le profil	31 Jan 15 à 19:25 Message #12
Member Groupe : Membres Messages : 16 Inscrit : 28-January 15 Lieu : troyes Membre n^o 17208	Citation (vince974 @ 31 Jan 15 à 15:34 ) il y a aussi le poids à monter sur le volant de l'allumage : http://www.ebay.com/itm/1987-2001-Honda-CR...z-/121532810703 merci a tous pour votre aide je vais donc changer le psb et ensuite je retournerai sur reims pour la mettre dans les mains du mecanicien car le but avant de faire des choses sur lesqelles je me pourrai pas revenir en arriere je veux essayer de la piloter comme a l origine et si vraiment j ai pas les bras nico 83 je pense a toi promis

gaetancop Voir le profil	14 Feb 15 à 17:55 Message #13
Team Member Groupe : Staff Messages : 8052 Inscrit : 6-May 07 Membre n^o 4201	la 1ere que j'ai essayé était en 14x49, j'avais bien aimé .. la 2eme était en 15x46 c'était déja beaucoup plus mou... mais j'aimais pas. un simple pignon de 15 en restant en 49 devrait etre plus raisonable si tu veux garder un peu de watt

sander' Voir le profil	14 Feb 15 à 19:02 Message #14
Team Member Groupe : Membres Messages : 442 Inscrit : 8-March 13 Lieu : Le Mans Membre n^o 15499	changer le joint d'embase modifiera le squish mais aussi les alignements des transferts avec le piston. plutôt regarder du coté de la culasse au niveau du dome ou épaisseur du joint de culasse (modifie le squish sans toucher au reste) il y a aussi un moyen plus simple, tu bride à la poignée

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