|
Le coin du Matos: l'espace en rapport avec le matériel...
Tests et essais de moto, d'accessoires ou d'équipements de pilotes. Aide au choix, questions ou avis sur les marques et modèles, équipements et accessoires... Merci de rester objectif dans les jugements! >> Pour les problèmes techniques & mécaniques, rendez-vous dans l'atelier !
>>> Ne pas poster d'annonces ici, rendez-vous dans l'espace annonces ! <<<
Quelle Huile 2t utilisez vous ? |
|
|
|
4 Apr 14 à 23:46
|
GYTR
Groupe : Membres
Messages : 804
Inscrit : 3-February 13
Membre no 15386
|
Citation (Kiksystem @ 4 Apr 14 à 22:41 ) Citation (Stifler @ 4 Apr 14 à 22:02 ) [attachment=20000:170020.jpeg] Yep, j'avais parlé de la 5w50 Carrefour dans un autre post... C'est celle que je mets dans le R1 (20.000kms, vidange tous les 7000kms quand la boite devient dure et embrayage commence à coller. J'ai essayé une fois la Ipone RS4000 : boite dure et embrayage collant dès 3000km ), 600 FZS avant (idem au R1), dans le 125RM, et dans le 250YZ. Rapport qualité/prix imbattable pour moi nb : c'est grace à l'article de moto magazine que j'ai essayé cette huile, suite à leurs essais fait en labo (test laminage, cisaillement, etc). Et pourtant, j'avais serré les fesses la 1er fois Attends, tu fais ton mélange et boite avec la carrefour??? @ Kyk : Hou là, bien sûr que non . C'est pour répondre à Gaetan sur l'huile de boîte, mais l'edit de son post n'a pas fonctionné depuis mon smartphone Comme dit plus haut, je mets la Samouraï actuellement, car je la prends en vrac chez mon concess' du coin, à prix intéressant (15aine d'€). Il suffit de venir avec un bidon vide . @ Gaëtan : l'essai de Moto Mag' était sur la 5w50, du coup j'ai repris exactement la même et no souci. Pour les autres viscosités, je ne sais pas. Maintenant, si les normes vont bien, que c'est la 100%synthèse et que ton embrayage ne patine pas (à cause des additifs anti-friction), va jusqu'au bout du cycle d'heures. Sauf si la boîte devient dure ou que l'embrayage commence à coller avant. Et pour te rassurer, tu peux vidanger un peu plus tôt : vu le prix du litre, ça reste rentable .
|
|
|
|
|
5 Apr 14 à 09:36
|
Team Member
Groupe : Membres
Messages : 542
Inscrit : 17-August 12
Lieu : Dallas, Texas
Membre no 14884
|
Citation (gaetancop @ 5 Apr 14 à 08:03 ) Citation (Stifler @ 4 Apr 14 à 23:46 ) @ Gaëtan : l'essai de Moto Mag' était sur la 5w50, du coup j'ai repris exactement la même et no souci. Pour les autres viscosités, je ne sais pas. Maintenant, si les normes vont bien, que c'est la 100%synthèse et que ton embrayage ne patine pas (à cause des additifs anti-friction), va jusqu'au bout du cycle d'heures. Sauf si la boîte devient dure ou que l'embrayage commence à coller avant. Et pour te rassurer, tu peux vidanger un peu plus tôt : vu le prix du litre, ça reste rentable . arf oui c'est ce que je me suis empressé d'aller voir hir quand j'ai vu le commentaire de manu .. à mon avis je vais tenter mes 5L en rapprochant mes vidange par contre si quelqu'un saurai me dire la différence entre de la 5w30 et de la 5w50, ca m'interesse pour essayer de comprendre ce que je peux ressentir ou constater. La definition est (viscosite a froid)W(viscosite a chaud). La 5W30 a donc une viscosite a chaud plus faible que la 5W50. Pour imager une viscosite faible se rapproche de l'eau et une viscosite elevee de la graisse. Un moteur de tracteur qui tourne doucement et passe de gros couple a besoin d'une viscosite elevee, un moteur de F1 d'une viscosite faible. Pour ce qui est de ta boite tu peux y aller avec la 5W30, nos motos sont plus dans la categorie F1 que tracteur ! Perso sur le 125 SX je fini mon huile 2tps (Amsoil) et je passe a l'extralub et pareil pour la boite et mon 4 tps (350 SXF), je fini la motorex a wattmille dollars et ca va manger de la Carrefour 5W50.
|
|
|
|
|
5 Apr 14 à 18:02
|
Team Member
Groupe : Membres
Messages : 542
Inscrit : 17-August 12
Lieu : Dallas, Texas
Membre no 14884
|
Citation (Coutosuiss @ 5 Apr 14 à 17:41 ) Du coup meme dans un 2temps, on peut metre de l'huile 4T type 10w40 dans la boite ? Car l'ipone box 2 ca coute une burne ... Genre je peux mettre ca dans la boite de mon 125 ? http://www.bud-racing.com/fr/pieces-techni...mium-10w40.htmlOui tu peux, sur un 4 tps l'huile moteur lubrifie aussi la boite et l'embrayage et ce sont les memes que sur ton 2 tps. Le seul risque est d'utiliser une huile de voiture qui n'est pas supposee etre concue pour les embrayages a bain d'huile de nos motos...mais apparement la Carouf fonctionne.
|
|
|
|
|
26 Sep 15 à 06:04
|
Team Member
Groupe : Staff
Messages : 8052
Inscrit : 6-May 07
Membre no 4201
|
Salut les enfants, Je remonte ce sujet pour vous faire part de mon comparatif entre l'huile 2T Leclerc ExtraLub et la castrol A747. Prix public : Castrol A747 : à partir de 15€ le Litre (obtenu en gros à 11€) ExtraLub : 9,95€ les 2 Litres Après avoir utilisé la Samourai pendant pas mal d'année, je ne trouvais plus de très bon plan sur cette huile. Je me suis donc tourné vers l'extralub dont les performances ont été plusieurs fois vanté. Lors du démontage de mon 1er piston avec cette huile, j'ai été surpris par la présence d'un bon film gras sur l'ensemble du haut moteur j'ai donc continué avec cette huile pendant au moins 5 pistons sans soucis (ormis au Touquet où ma culasse a fondu mais je pense plutôt à un problème de surchauffe et de défaut sur ces cylindres car déjà vu sur un autre modèle identique). Par contre sur mes derniers pistons j'avais l'impression que mon système de valve était pas mal encrassé à chaque fois (nouvelle moto pour moi donc peu de repère). Je vous laisse regarder les photos du démontage d'un piston de 35h à l'extralub avant nettoyage.Suite à vos avis sur la Castrol A747, j'ai donc testé cette huile pendant un piston(30h cette fois). Coté encrassement la différence est flagrande au niveau de la tête du piston. Concernant les valves ca s'encrasse quand meme avec la castrol mais beaucoup moins. Je vous laisse regarder les photos du démontage d'un piston de 30h à la Castrol A747 avant nettoyage.En écrivant ce post je me demandais pourquoi je ne m'étais pas rendu compte de l’encrassement plus tot quand j'utilisais l'extralub sur la 250 YZ. A mon avis c'est surement du au système de valve qui est différent et qui s'encrasse beaucoup moins sur la yam. Seule la tête du piston était encrassé mais j'ai toujours récupéré mes pistons avec de la calamine sur la tête avec la samourai auparavant. Cela dit je pense quand même que l'extralub fait bien sont boulot mais elle demande un bon nettoyage à chaque piston et voir s'il ne faut pas l'éviter pour les débutants qui ont tendance à encrasser le moteur et faire des piston tardivement ?
|
|
|
|
1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))
0 membre(s) :
|