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Montre Cardio + GPS
Kiksystem
posté 13 May 19 à 11:00
Message #1


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Salut les gars!

Dans le but de m'entraîner au top et de performer je me suis acheter une montre GPS + Cardio.

Ça me permet de suivre ma progression et de partir courir ou à vélo sans me perdre... De plus je peux charger des itinéraires déjà préparés sur mon pc afin de suivre le parcours sous forme de waypoint.

J'ai pas encore testé mais je ferai un retour de ce gadget qui peu intéresser les enduristes et les motards qui souhaitent connaître leur temps au tours et la fréquence cardiaque pendant les sessions!!

Je pense que c'est un super outil mais il faut savoir l'exploiter, je reviens vers vous dès que j'en saurai un peu plus!

Ça peut intéresser du monde?
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Maxx
posté 13 May 19 à 15:31
Message #2


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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Yes, et ça coute combien ?
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FURY MX
posté 14 May 19 à 12:23
Message #3


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Citation (Kiksystem @ 13 May 19 à 12:00 ) *
Salut les gars!

Dans le but de m'entraîner au top et de performer je me suis acheter une montre GPS + Cardio.

Ça me permet de suivre ma progression et de partir courir ou à vélo sans me perdre... De plus je peux charger des itinéraires déjà préparés sur mon pc afin de suivre le parcours sous forme de waypoint.

J'ai pas encore testé mais je ferai un retour de ce gadget qui peu intéresser les enduristes et les motards qui souhaitent connaître leur temps au tours et la fréquence cardiaque pendant les sessions!!

Je pense que c'est un super outil mais il faut savoir l'exploiter, je reviens vers vous dès que j'en saurai un peu plus!

Ça peut intéresser du monde?


Sa peut être super utile la fonction GPS sur de longue balade en enduro ou sur route sa permettrai de découvrir de nouveau spot d'enduro ou de nouvelle portion avec beaucoup de virage
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Kiksystem
posté 16 May 19 à 13:38
Message #4


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Je l'ai eu à 110€ sur ebay.

Attention la fonction GPS n'est pas celle à laquelle tu pense. Tu dois charger le format .GPX sur ta montre et ensuite tu suit une trace. Il faut donc préparer ton parcours sur ton PC avant de de partir.


Pour la fonction chrono des tours, c'est assez problématique car il faut connaître la distance d'un tour. Bon après pour suivre la régularité d'une séance c'est pas mal mais avec les traces intérieur/extérieur on doit avoir une marge d'erreur de 100M sur tout le tracé je pense...

Je la test actuellement pendant mes sorties VTT et footing et c'est vraiment top! Le suivi de la zone de FC, les KM, l'allure, le dénivelé, etc...
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gaetancop
posté 19 May 19 à 15:12
Message #5


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Pour le GPS en motocross, j'utilise Motocross Lap Timer sur un téléphone que je mets au guidon dans un brassard de running.
C'est pratique avec avoir ses temps au tour.
Par contre il ne donne pas le cardio.

Normalement il gère un cardio fréquencemètre Bluetooth mais je ne m'y suis pas trop interessé pour le moment. Il faudrait que j'en trouve en chine pour tester.
Par contre, je n'ai pas trop idée des exercice à faire en moto avec un cardio..


Les montre cardio GPS pour courir ont plein de fonction interessantes pour travailler en running !
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Maxx
posté 19 May 19 à 22:39
Message #6


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L'ex importateur Lucas Oil en France, qui est un pote à moi et qui rouler également sur le terrain de mon club, m'a motrer l'an dernier un boitier plat (à loger sur le casque ou ailleur) qui relié par gps trace la piste et ensuite capte les temps au tour, mais également montre la hauteur et longueur sur les sauts etc etc... ensuite tout se transfère sur ordi, un outil qui ets peut ètre pas mal pour ceux qui cherchent à s'entrainer au mieux et trouver les meilleures traces en fonction du temps raccouris, bref ce truc on voit ou l'on perd du temps sur la piste etc..

c'est çà : https://www.litprolive.com/
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Kiksystem
posté 20 May 19 à 11:08
Message #7


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Je pense que le coté cardio peux être pratique pour travailler dans la zones de FC dans laquelle on se trouve sur la moto. Ça permet d'anticiper la préparation physique lié a notre sport!
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gaetancop
posté 20 May 19 à 20:19
Message #8


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Je serai bien curieux de savoir à quelle fréquence je tourne en roulant.. faudrait que je retrouve mon capteur et que j'arrive à lire ca en roulant.
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Kiksystem
posté 20 May 19 à 22:11
Message #9


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Entre 160 et 180 pour les pilotes en SX US...
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Maxx
posté 20 May 19 à 23:53
Message #10


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moi je dois être à 500 et en moins d'un tour laugh.gif laugh.gif laugh.gif
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Cyril44
posté 23 May 19 à 06:40
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Les plans d’entraînements des coureurs du 10 Km est très proche de celui qu'on a besoin pour le motocross.
Par contre pour optimiser l'entrainement avec un cardio et travailler dans des zones en % de la FCM ou VMA il y a pas le choix faut passer chez le médecin du sport et faire un test à l'effort.
Les formules du style 220 - l'age du coureur c'est vraiment n'importe quoi.
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Kiksystem
posté 28 May 19 à 21:38
Message #12


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Exactement Cyril. Mais en entraînements perso sur du fractionner c'est un plus de se baser sur sa FC! Et en motocross on est vraiment tout le rmeps à fond...

Sur mes sortie VTT je suis à 150 en moyenne. Quand je cours je suis à 180, en ce moment je souffre plus avec la reprise c'est pas facile... Quand je suis dans le mal je le vois je monte au delà de 190! Donc l'idéal c'est de s'entraîner dans cette zone là...
A voir à moto sur une manche de 30 min smile.gif
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Cyril44
posté 29 May 19 à 07:53
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Citation (Kiksystem @ 28 May 19 à 22:38 ) *
Exactement Cyril. Mais en entraînements perso sur du fractionner c'est un plus de se baser sur sa FC! Et en motocross on est vraiment tout le rmeps à fond...

Sur mes sortie VTT je suis à 150 en moyenne. Quand je cours je suis à 180, en ce moment je souffre plus avec la reprise c'est pas facile... Quand je suis dans le mal je le vois je monte au delà de 190! Donc l'idéal c'est de s'entraîner dans cette zone là...
A voir à moto sur une manche de 30 min smile.gif



Oui tu as raison mais tu ne connais pas ta FCM ? Lorsque tu vas t’entraîner sur du fractionné et que tu dois te situer entre 90 et 95 % et ensuite te forcer à descendre à 65 % de ta FCM tu fais comment ?
Lorsqu'on fait un test à l'effort c'est au bord du malaise à la fin.
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gaetancop
posté 29 May 19 à 19:54
Message #14


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honnêtement pour moi FCM et compagnie c'est du chinois pour moi :-D

Par contre j'ai mon frère qui bosse beaucoup avec le cardio en running et depuis un bon moment il travail en minimaliste. Dans le principe, en entrainement, il essaye de ne as dépasser 130-140 et faire de la longue durée pour réussir à se lâcher beaucoup plus en course..
A voir si c'est applicable en motocross et si ca a sont interet.
En tout cas ce qui est sur c'est que lorsque je relache la poignée pour rouler plus cool et plus longtemps, j'arrive ensuite à roule fort et plus longtemps qu'avant.

Je ne suis pas persuader que rouler à 180 (ou max) en continue soit très bon pour la progression et le corps
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Cyril44
posté 30 May 19 à 10:08
Message #15


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FCM = Fréquence Cardiaque Maximum, le nombres de battement maximum du cœur en 1 min qui est différent de chaque personne.
Connaitre sa FCM permet d'adapter ton entrainement suivant la cible que tu recherche :
-65/75 % de ta FCM = travail en endurance fondamentale
-75/80% de ta FCM = endurance active
-80/85% de ta FCM = allure de croisière (en générale c'est cette plage que les coureurs marathon doivent rester tout au long de la course pour espérer finir)
-85/90% de ta FCM = allure course plus courte que le marathon comme le semi qui est de 21 KM
-90%95 de ta FCM = allure course courte (5 à 10 KM) c'est la plage que souvent on utilise en motocross pour des manches de 15min.

Le but étant de pouvoir vite monter dans les tours et vite redescendre au niveau de sa fréquence cardiaque.
Sa FCM ne peut pas être amélioré c'est propre à chacun et elle ne peut que diminuer avec l'age.
Par contre sa Fréquence cardiaque de repos elle peut être être modifiée avec l'entrainement et le but est de la faire descendre pour avoir la plus grande amplitude en les deux (repos et max).
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