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1991 CR250R Project Bike Build, Restoration complète |
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7 Sep 20 à 18:44
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Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) La cuve super bowl ta trouver sa ou ? c'est la première fois que je vois sa chez l'un de mes fournisseurs et je pense qu'en prévision du jour ou il n'y en aura définitivement plus (et que déjà en origine c'est fini) me prendre une Boyesen Rad Valve tant que c'est encore dispo Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) Ducoup tu va aussi proposer ce concept de suspension plus souple a tes clients ? bein à mes clients je leurs fait ce qu'ils désirent, s'il désirent souple je fais souple, s'ils désirent dur, je fais dur etc ... mais là c'est pour moi qui ai toujours aimer rouler très dur, et là aussi en raison de mon surpoids le 450 est très très très dur car je ne veux pas m'écraser comme une merde sur les sauts, mais je subit la piste vu que je n'ai plus le physique d'avant et donc je vais faire le choix de rouler plus soupe afin de me forcer à perdre encore de poids que j'en ai déjà perdu et peut être ça va m'aider à tenir plus longtemps sur ma moto Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) Le traitement dlc il me semblait que tu le proposais aussi Oui le DLC j'ai une entreprise qui le fait, pour l'anodisation je vais tester une boite spécialisée en Italie et pour la couleurs type pro circuit sur les plongeurs, je vais voir si je trouve et à prix correct.
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7 Sep 20 à 20:41
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Citation (Maxx @ 7 Sep 20 à 19:44 ) Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) La cuve super bowl ta trouver sa ou ? c'est la première fois que je vois sa chez l'un de mes fournisseurs et je pense qu'en prévision du jour ou il n'y en aura définitivement plus (et que déjà en origine c'est fini) me prendre une Boyesen Rad Valve tant que c'est encore dispo Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) Ducoup tu va aussi proposer ce concept de suspension plus souple a tes clients ? bein à mes clients je leurs fait ce qu'ils désirent, s'il désirent souple je fais souple, s'ils désirent dur, je fais dur etc ... mais là c'est pour moi qui ai toujours aimer rouler très dur, et là aussi en raison de mon surpoids le 450 est très très très dur car je ne veux pas m'écraser comme une merde sur les sauts, mais je subit la piste vu que je n'ai plus le physique d'avant et donc je vais faire le choix de rouler plus soupe afin de me forcer à perdre encore de poids que j'en ai déjà perdu et peut être ça va m'aider à tenir plus longtemps sur ma moto Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 14:08 ) Le traitement dlc il me semblait que tu le proposais aussi Oui le DLC j'ai une entreprise qui le fait, pour l'anodisation je vais tester une boite spécialisée en Italie et pour la couleurs type pro circuit sur les plongeurs, je vais voir si je trouve et à prix correct. Tu sais si la cuve boyesen ce fait pour les mikuni tmx ? moi la rad valve je l'ai déja Dacc j'avais mal interpréter ce que tu voulais dire, j'ai cru que tu faisais les suspensions plûtot ferme de façon général, rouler souple se faisait beaucoup dans le temps apparement... et pourtant y'en a qui faisait des trucs de dingue a l'époque et tout sa malgrès que les terrains de mx commencer déjà a devenir un peu typé sx dont certain avec des tables d'une longeur improbable dont certain arrivé a passé en 125 Pro circuit... moi j'aimerais bien les tès de fourche mais pour trouver sa...
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8 Sep 20 à 02:11
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Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 21:41 ) Tu sais si la cuve boyesen ce fait pour les mikuni tmx ? moi la rad valve je l'ai déja donnes moi le modèle et l'année de la moto et je regarde, car le volume est étudié en fonction de la moto, ce n'est pas standard Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 21:41 ) Dacc j'avais mal interpréter ce que tu voulais dire, j'ai cru que tu faisais les suspensions plutôt ferme de façon général, rouler souple se faisait beaucoup dans le temps apparemment... et pourtant y'en a qui faisait des trucs de dingue a l'époque et tout sa malgré que les terrains de mx commencer déjà a devenir un peu typé sx dont certain avec des tables d'une longueur improbable dont certain arrivé a passé en 125 Pro circuit... moi j'aimerais bien les tès de fourche mais pour trouver sa... dans 98 % des cas on me demande des suspensions souples (à savoir qu'ensuite selon les pilotes, s'ils progressent vite, ils ont tendance aussi ensuite à vouloir plus dur, et je peux modifier les préparations à l'infini enfin presque car il y a une butée d'un coté ou de l'autre et l'on ne peux pas faire + perso ayant fait du MX pour les sauts , j'aimais m'envoyer du gros saut avec des figures, je voulais avoir des suspensions qui encaissent les grosses réception bien lourdes, bien entendu j'avais les bras pour et ça ne me gênais pas trop, juste un peu mal quand c'était la reprise après la pause estivale ça durait 1 weekend. aujourd'hui avec moins de physique et beaucoup plus de poids et bien sur l'age qui fait que l'on réfléchis + sur une moto , je vais donc tester si ça ne me fais pas trop stresser d'avoir des suspensions plus souples que celles avec lesquelles j'ai toujours rouler, il faut que je teste et je verrais, si la moto se comporte comme un saucisson ça ne me coute que du temps pour les refaire
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8 Sep 20 à 12:20
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Citation (Maxx @ 8 Sep 20 à 03:11 ) Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 21:41 ) Tu sais si la cuve boyesen ce fait pour les mikuni tmx ? moi la rad valve je l'ai déja donnes moi le modèle et l'année de la moto et je regarde, car le volume est étudié en fonction de la moto, ce n'est pas standard Citation (FURY MX @ 7 Sep 20 à 21:41 ) Dacc j'avais mal interpréter ce que tu voulais dire, j'ai cru que tu faisais les suspensions plutôt ferme de façon général, rouler souple se faisait beaucoup dans le temps apparemment... et pourtant y'en a qui faisait des trucs de dingue a l'époque et tout sa malgré que les terrains de mx commencer déjà a devenir un peu typé sx dont certain avec des tables d'une longueur improbable dont certain arrivé a passé en 125 Pro circuit... moi j'aimerais bien les tès de fourche mais pour trouver sa... dans 98 % des cas on me demande des suspensions souples (à savoir qu'ensuite selon les pilotes, s'ils progressent vite, ils ont tendance aussi ensuite à vouloir plus dur, et je peux modifier les préparations à l'infini enfin presque car il y a une butée d'un coté ou de l'autre et l'on ne peux pas faire + perso ayant fait du MX pour les sauts , j'aimais m'envoyer du gros saut avec des figures, je voulais avoir des suspensions qui encaissent les grosses réception bien lourdes, bien entendu j'avais les bras pour et ça ne me gênais pas trop, juste un peu mal quand c'était la reprise après la pause estivale ça durait 1 weekend. aujourd'hui avec moins de physique et beaucoup plus de poids et bien sur l'age qui fait que l'on réfléchis + sur une moto , je vais donc tester si ça ne me fais pas trop stresser d'avoir des suspensions plus souples que celles avec lesquelles j'ai toujours rouler, il faut que je teste et je verrais, si la moto se comporte comme un saucisson ça ne me coute que du temps pour les refaire 125 kx 2004 , si tu peut aussi regarder si tu trouve des tés pro circuit stp, a part du scar et du bud j'ai rien trouvé... même xtrig y'a pas exactement c'est pour sa qu'avant te les envoyés je préfère prendre un peu de niveau , surtout qu'entre chaque sortie je voit ue je progresse.. les bras sa va j'ai pas de soucis mais les jambes chauffe assez vite , après la je débute j'en suis a ma 3 sortie sur un vrai terrain en sable en plus donc sa facilite pas les choses mais au moin sa bosse la technique c'est pas un mal
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8 Sep 20 à 16:12
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alors pas de superbowl pour ton carbu mais parcontre toi tu peux y monter çà (pas dispo pour la mienne) le Power Wing INCREASED AIRFLOW PERFORMANCE Increases horsepower and torque in 2 and 4 stroke bikes AERODYNAMIC design maximizes velocity generation and power gain WING CHANNEL minimizes disturbance at needle jet without affecting jetting curve PRECISION FIT assures perfect alignment and easy installation pour les tés pro-circuit ça va être un peu compliqué, il faut regarder sur les site d'occasion aux US, je vais jeter un œil mais je doute que je vais en trouver en neuf
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6 Nov 20 à 18:54
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Petite surprise ce matin dans la boite aux lettres, du coup moi qui voulais attendre le remontage de la moto avant de coller la déco, je n'ai pas pu m'empêcher de la posée sur les plastiques. Alors pas de replica pour moi, il y'en a trop, du moins pas beaucoup de choix c'est soit une Stanton soit une JMB, après j'ai l'option d'une Peak-Pro Circuit, mais il faut trouver les plastiques bleus et le réservoir blanc et la selle, donc pas simple et pas pour tout de suite. Il me restera à coller la déco (peut être) sur la boite à air, les protections de fourche que j'ai commander en gris chez Cycra histoire de coller au coté factory de l'époque (et pas en blanc comme d'origine), le bras oscillant quand j'aurais fini de le restaurer , et des petit sticker à découper que je poserais à des endroits non définis encore. Voilà , j'ai voulu une déco sobre, j'espère que c'est bien le cas et que ça ne vous déplait pas, perso j'aime bien on verra une fois les plastiques sur la moto. Bon et puis ........ ON ROULE QUAND ?????
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