Salut à tous
Je faisais le tour des concess pour voir un peu les promos avant l'arrivée des modèles 2018. Et même si je ne comptais pas reprendre tout de suite, Honda et Suz me proposent tous les deux la 250 RMZ et 250 CRF 2017 neuves à 5500€
Je trouve que c'est une bonne affaire qui mérite réflexion meme si elle reste quelques semaines dans le garage ^^
J'ai cru voir qu'en terme de moteur et de suspension c'était kiff kiff, pas les plus puissantes mais bien remplies et bas et mi régime, ce qui correspond à mon style coulé sur les exterieurs
concernant les suspensions je compte dans tous les cas remplacer l'air par un kit ressort de chez Maxx
Je voulais avoir des retours, notamment concernant l'ergonomie de ces motos pour un grand ( 1,93m, 96kg ), et la fiabilité.
Alors honda ou suz ? meme si les jantes noires de la suz me font clairement de l'oeil le look m'importe peu au final, je veux du solide
MErci les copains
Salut Julien
si tu veux remplacer l'air par un kit ressort, alors dans ce cas je te conseilles la CRF.
En effet, c’est une bonne affaire. Je ne suis pas expert mais niveau fiabilité je pense que les deux sont équivalente d’autant plus que la moto sera neuve avec un entretien suivi n’est ce pas.....
Perso mais cela ne reste que mon avis, je partirais sur la RMZ rien que pour La Fourche par rapport à la CRF puis la beauté de la bête avec les jantes noir!!! Magnifique.
Perso, CRF sans hésiter. Je lui trouve que deux défauts : sa fourche et son embrayage qui colle et t obligé à remettre le point mort après une chute pour redémarrer.
Pour la fourche du CRF la solution est là, je viens de racheter la 250 CRF 2016 de Romain Berthomé et lors de la préparation j'ai convertie la fourche en ressort, au moins fini le gros soucis de cette fourche.
Salut Maxx , ça va ?
Tu dis cela par rapport à la facilité de conversion en fourche à ressort : plus facile à faire sur la honda ?
Ou sur le fonctionnement de la fourche une fois convertie ?
Merci
Yo Julien
je dis ça juste pour le coût moins elevé sur la Honda, car sur la Suz le kit dispo pour la CRF n'est pas fabriqué il faut passer à des cartouches Ohlins à 1500 € contre 600 € pour le CRF puisque c'est un mono ressort comme les 250 KXF ou dernières RMZ avant passage à l'air
Test du 250 CRF que j'ai acheter au fiston , un régal.
même pas eu besoins de retoucher le moindre réglage après la préparation des suspensions, même la précharge de l'amorto je suis tomber pile au remontage en atelier.
Et franchement c'est pal mal au final le 250, léger, vif, ça tourne facilement, ça colle à la piste (bon là j'y suis pour quelque chose) ça fatigue pas les bras.. bref .. j'ai + rouler avec la 250 qu'avec ma 450
même si je l'ai trouver mole, c'est sur qu'à coté du 450 c'est pas pareil, Ca avance pas par rapport au 450, mais c'est tellement plus léger que c'est beaucoup plus plaisant à piloter, ça tourne presque tout seul, en l'air c'est léger, bref ce qui manque niveau moteur est récupérer sur le reste. Bon après je savais pas que j'étais sur la MAP la plus soft, donc normal que je trouvais ça mou.
la 250 est déjà équipée d'un ressort donc pas de soucis de ce coté là, sauf que si c'est encore d'origine ça doit être dur pour toi
Crf commandée !!
J'ai craqué les économies mais bon on ne vit qu'une fois 😁
Bel achat !
Quel kif une bécane neuve!!!!!!! Bon gaz avec le CRF
Regarde les filtres fwf c'est une tuerie!!!! Surtout pour les injections!
Yep coutosuiss tout pareil sur mon yz-f:
- filtre/chaussette twinair essence,
- SP98 Total Access,
- Vidange après la 1ere heure de rodage, puis toutes les 5h (filtre 1x/2)
- Sabot moteur (Moose alu), je conseille vraiment vu le prix des carter 4T... une pierre est vite arrivée dedans. Et quand je vois l'état du mieux en dessous, bah il fait son job
- et aussi chaussette sand-stop twinair côté filtre à air: ça arrête beaucoup de merde avant le filtre
- chaîne à joints toriques DID VX2 direct (j'ai profité d'avoir pignon et couronne acier neufs), car les textures sont assez abrasives par ici ("gros sable", craie, etc) et ça me permet d'emmener le kit chaîne à +40h sans soucis
Côté rodage, je l'avais faite chauffer/refroidir 5 ou 6 fois 3-4min sur le trépied (attention le 4 prouts chauffe vite par rapport au 2T) pour la dilatation/rétractation des matériaux, puis 1 heure de roulage tranquille et ensuite progressivement vers mon roulage normal (qui est pas si loin de celui du rodage finalement )
Merci les gars
Je vais commander des chaussettes sur filtres
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