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RMZ ou CRF 2017 ?
Coutosuiss
posté 10 Nov 17 à 11:34
Message #1


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Salut à tous

Je faisais le tour des concess pour voir un peu les promos avant l'arrivée des modèles 2018. Et même si je ne comptais pas reprendre tout de suite, Honda et Suz me proposent tous les deux la 250 RMZ et 250 CRF 2017 neuves à 5500€

Je trouve que c'est une bonne affaire qui mérite réflexion meme si elle reste quelques semaines dans le garage ^^

J'ai cru voir qu'en terme de moteur et de suspension c'était kiff kiff, pas les plus puissantes mais bien remplies et bas et mi régime, ce qui correspond à mon style coulé sur les exterieurs
concernant les suspensions je compte dans tous les cas remplacer l'air par un kit ressort de chez Maxx

Je voulais avoir des retours, notamment concernant l'ergonomie de ces motos pour un grand ( 1,93m, 96kg ), et la fiabilité.

Alors honda ou suz ? meme si les jantes noires de la suz me font clairement de l'oeil wink.gif le look m'importe peu au final, je veux du solide

MErci les copains
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Maxx
posté 10 Nov 17 à 13:21
Message #2


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Salut Julien wink.gif

si tu veux remplacer l'air par un kit ressort, alors dans ce cas je te conseilles la CRF.
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alandu57
posté 10 Nov 17 à 22:37
Message #3


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En effet, c’est une bonne affaire. Je ne suis pas expert mais niveau fiabilité je pense que les deux sont équivalente d’autant plus que la moto sera neuve avec un entretien suivi n’est ce pas.....

Perso mais cela ne reste que mon avis, je partirais sur la RMZ rien que pour La Fourche par rapport à la CRF puis la beauté de la bête avec les jantes noir!!! Magnifique.
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metdugaz39
posté 11 Nov 17 à 17:35
Message #4


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Perso, CRF sans hésiter. Je lui trouve que deux défauts : sa fourche et son embrayage qui colle et t obligé à remettre le point mort après une chute pour redémarrer.
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Maxx
posté 12 Nov 17 à 00:42
Message #5


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Pour la fourche du CRF la solution est là, je viens de racheter la 250 CRF 2016 de Romain Berthomé et lors de la préparation j'ai convertie la fourche en ressort, au moins fini le gros soucis de cette fourche.



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Coutosuiss
posté 12 Nov 17 à 16:15
Message #6


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Salut Maxx , ça va ?
Tu dis cela par rapport à la facilité de conversion en fourche à ressort : plus facile à faire sur la honda ?
Ou sur le fonctionnement de la fourche une fois convertie ?
Merci
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Maxx
posté 12 Nov 17 à 23:11
Message #7


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Yo Julien

je dis ça juste pour le coût moins elevé sur la Honda, car sur la Suz le kit dispo pour la CRF n'est pas fabriqué il faut passer à des cartouches Ohlins à 1500 € contre 600 € pour le CRF puisque c'est un mono ressort comme les 250 KXF ou dernières RMZ avant passage à l'air
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himooz
posté 15 Nov 17 à 00:41
Message #8


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Citation (Maxx @ 12 Nov 17 à 23:11 ) *
Yo Julien

je dis ça juste pour le coût moins elevé sur la Honda, car sur la Suz le kit dispo pour la CRF n'est pas fabriqué il faut passer à des cartouches Ohlins à 1500 € contre 600 € pour le CRF puisque c'est un mono ressort comme les 250 KXF ou dernières RMZ avant passage à l'air

Hello max, tu veux dire par là qu'il est également possible de faire le changement sur un kxf avec un kit ?
Désolé je sors un peu du sujet..

Hors les suspensions, la CRF est connue pour être molle, mais je ne l'ai jamais tester... Tout dépend du niveau..et tant que tu roules pas en elite, je doute qu'on voit vraiment la différence..il paraitrait que c'est un vélo au niveau partie cycle!
La rmz est bien , c'est un kxf (en moins bien, bien sure ahahah wink.gif ) un pote s'est acheté la 2017 en replica, lui qui roulais qu'en yzf, il en est très content...

Après chacun son truc, il n'y a pas mieux que de tester par sois même !
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Maxx
posté 15 Nov 17 à 00:50
Message #9


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Test du 250 CRF que j'ai acheter au fiston , un régal.
même pas eu besoins de retoucher le moindre réglage après la préparation des suspensions, même la précharge de l'amorto je suis tomber pile au remontage en atelier.
Et franchement c'est pal mal au final le 250, léger, vif, ça tourne facilement, ça colle à la piste (bon là j'y suis pour quelque chose) ça fatigue pas les bras.. bref .. j'ai + rouler avec la 250 qu'avec ma 450

même si je l'ai trouver mole, c'est sur qu'à coté du 450 c'est pas pareil, Ca avance pas par rapport au 450, mais c'est tellement plus léger que c'est beaucoup plus plaisant à piloter, ça tourne presque tout seul, en l'air c'est léger, bref ce qui manque niveau moteur est récupérer sur le reste. Bon après je savais pas que j'étais sur la MAP la plus soft, donc normal que je trouvais ça mou.

Image attachée
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Maxx
posté 15 Nov 17 à 00:53
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Citation (himooz @ 15 Nov 17 à 01:41 ) *
Hello max, tu veux dire par là qu'il est également possible de faire le changement sur un kxf avec un kit ?
Désolé je sors un peu du sujet..



sur le 450 Oui, tout comme sur le 450 RMZ avec un kit mono ressort, et ça fonctionne très très bien.
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himooz
posté 15 Nov 17 à 10:53
Message #11


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Citation (Maxx @ 15 Nov 17 à 00:53 ) *
Citation (himooz @ 15 Nov 17 à 01:41 ) *
Hello max, tu veux dire par là qu'il est également possible de faire le changement sur un kxf avec un kit ?
Désolé je sors un peu du sujet..



sur le 450 Oui, tout comme sur le 450 RMZ avec un kit mono ressort, et ça fonctionne très très bien.

je suis en 250 sad.gif
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Maxx
posté 15 Nov 17 à 11:03
Message #12


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la 250 est déjà équipée d'un ressort donc pas de soucis de ce coté là, sauf que si c'est encore d'origine ça doit être dur pour toi
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himooz
posté 15 Nov 17 à 11:09
Message #13


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Citation (Maxx @ 15 Nov 17 à 11:03 ) *
la 250 est déjà équipée d'un ressort donc pas de soucis de ce coté là, sauf que si c'est encore d'origine ça doit être dur pour toi

Hello max,

je suis Adrien MOLINARI sur Facebook , tu connais la galère ahah ! xwhistling.gif xwhistling.gif
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