Salut les gars !
Je viens vers vous car je suis bloqué dans la restauration de mon 125CR de 2000
J’ai une fuite d’huile surtout à chaud au niveau du bouchon de vidange et en démontant pour faire la vidange je me rend compte que le précédent propriétaire a déjà re-tarodé le filetage en 14mm (12mm d’origine)
Et en enlevant ce bouchon comme vous pouvez voir sur les photos il y’a une légère fissure ainsi qu’un manque de matière sur le plan de joint
Pensez vous que c’est rattrapable pas un pro ? Sinon changement du carter intégral ou bouchage définitif ?
Merci
Salut Clez
Sans démontage c'est de refaire la portée appui de joint avec une fraise ou disque dremel et mettre un joint le plus large possible.
Sinon démontage, rebouchage a la soudure, usinage appui et taraudage, c'est mieux pour la revente.
En solution intermédiaire faire un trou taraudé (M6 ou M8) dans le bouchon de vidange M14 et coller au frein filet fort ce bouchon sur le carter.
A+JP
salut les gars
merci pour vos retours
pour le moment je vais entamer la dépose du moteur, et je vais l'enmener chez un pro pensez vous qu'une boutique pro en motocross suffise pour ce type d'opération de surfacage + pose filet rapporté voir rebouchage a la soudure, usinage appui et taraudage (je suis du 76 et je pense m'adresser à NMX diffusion) ou s'adresser a un usineur/reparateur de culasse de voiture ?
FURY MX j'ai essayé de changer bouchon de vidange + joint (provenant d'une 500cbr en 14mm) mais sans succès a chaud il y a toujours quelques gouttes et comme tu le dis ca ne pisse pas beaucoup mais j'ai un peu peur de partir rouler en perdant de l'huile de boîte
raticalboul je pense passer pas la solution démontage et je n'ai pas vraiment envie de le condamner
Pour l'instant tu peux te renseigner auprès de plusieurs boites, avoir le plus d'avis possible et une idée de prix.
Avant en région Parisienne on avait un préparateur qui te ressoudait directement sur la moto.
Si solution soudure usinage démonte le carter.
A+JP
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