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Démontage ressort Amort
HRCMAN
posté 20 Sep 18 à 14:24
Message #1


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Salut les Copains
Wouai ça fait un bon paquet de temps ! que je ne suis pas passé alors je me suis dis ! !Allez je m'arrete à la buvette de la Mx Team.

Question je vais repeindre mon ressort d'amorto Ohlins mais je galère pour sortir le ressort ! classique !!
Pensez vous que je puisse le démonter avec ce matos made in Norauto ?

Je n'ai pas de presse et l'on ma conseillé le coup de sangles à cliquet ! pas top !

Merci pour vos avis.Image attachée

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gaetancop
posté 20 Sep 18 à 19:30
Message #2


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tu ne peux pas simplement le dessérer à fond et l'enlever librement ?
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Maxx
posté 20 Sep 18 à 20:43
Message #3


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HRCMAN
posté 20 Sep 18 à 21:49
Message #4


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Salut les gars,
Et merci pour vos réponses; oui bien vu pensez que en dévissant ? oui pas con surtout que sur la vidéo de Maxx
Ca semble faisable et surtout facile !!

Pour vous donner une idée voici la bestiasse.
En dévissant il y a assez de garde pour retirer la coupelle du bas ? Maxx le spé tu en penses quoi ?Image attachée

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Maxx
posté 20 Sep 18 à 23:34
Message #5


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débloques le contre écrou de la bague en contact avec le ressort, dévisses les deux à fond, et ensuite tu verras en soulevant le tampon, hop tu peux sortir le sring retainer (la coupelle) , rien de plus simple
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HRCMAN
posté 21 Sep 18 à 22:09
Message #6


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Salut les amis, ressort sorti, merci pour vos conseils.
Mais en dévissant les 2 écrous comme tu dis Maxx ça n'a pas eté si facile de sortir la coupelle j'ai du jouer de la sangle à cliquet pour comprimer le ressort!!! à la main et seul il faut s'appeler Hulk pour le comprimer !!

Juste une petite question au maître de l'amortisseur Maxx, je dois changer ma butée d'amortisseur aurais tu un tuto pour le façon de démonter la tige afin de placer cette butée en caoutchouc.
Butée qui n'existait plus sur mon amortisseur mais est ce que sur ce modèle il y a une butée ?

Cet amorto est l'amorto que Yamaha avait mis sur ses YZ 1986 - 1987 avec à l'époque la licence Ohlins tu te souviens de cela Maxx ?
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Maxx
posté 21 Sep 18 à 22:31
Message #7


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ok, alors ce doit pas être le ressort d'origine, car normalement on a pas à les comprimés. et OUI il y a toujours le tampon, surtout sur un cross.

et pour changer ce tampon, il faut ouvrir l'amortisseur, ce qui veux dire enlever l'azote et l'huile, puis re purger avec huile neuve et remettre l'azote.
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Maxx
posté 21 Sep 18 à 22:36
Message #8


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le ressort d'origine était rouge.

wink.gif
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Maxx
posté 21 Sep 18 à 22:39
Message #9


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TXP51
posté 22 Sep 18 à 09:53
Message #10


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Maxx,regarde bien sous le jaune dry.gif

Image attachée
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Maxx
posté 22 Sep 18 à 12:15
Message #11


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Ahhhh les coquins tongue.gif

bon après avoir vu le sphotos que j'ai posté, en effet il n'y a vraiment pas assez de filetage pour pouvoir sortir le ressort sans le comprimer.
je ne m'en souvenais plus, pourtant en 86 j'ai un "pote" qui m'avait laisser sa moto pour que je lui prépare entièrement, moteur, suspensions etc... environ 4 mois et j'avais même le droit de rouler avec. chose que je n'ai fais qu'une fois, n'aimant pas la position des yam de l'époque, parcontre qu'est ce qu'elles étaient belles, sans doute le modèle d'yz que j'ai préféré 86/87
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HRCMAN
posté 25 Sep 18 à 14:57
Message #12


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Citation (Maxx @ 22 Sep 18 à 13:15 ) *
Ahhhh les coquins tongue.gif

bon après avoir vu le sphotos que j'ai posté, en effet il n'y a vraiment pas assez de filetage pour pouvoir sortir le ressort sans le comprimer.
je ne m'en souvenais plus, pourtant en 86 j'ai un "pote" qui m'avait laisser sa moto pour que je lui prépare entièrement, moteur, suspensions etc... environ 4 mois et j'avais même le droit de rouler avec. chose que je n'ai fais qu'une fois, n'aimant pas la position des yam de l'époque, parcontre qu'est ce qu'elles étaient belles, sans doute le modèle d'yz que j'ai préféré 86/87



Exact Maxx, c'est un amorto d'origine bien rouge sans le systeme BASS l'amorto est celui d'un 250 YZ 1988, mais l'ancien proprio la peinturluré en jaune au look "Ohlins GP Racing" donc je vais le refaire aussi en jaune (Jacky Vimond l'avait aussi en jaune à l'époque) ça choquait moins car il avait le cadre blanc.
Mais comme je ne suis pas un expert en suspensions ! sortir la tige faire l'huile et azote ! ça va être chaud !

Enfin je te rejoins net qu'elles sont belles c'est YZ 1987, la mienne c'est un 250.
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Maxx
posté 25 Sep 18 à 21:20
Message #13


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La 250 j'en révais et j'en reve encore, j'aimerais m'en trouver une (n'importe qu'elle vieille tu me diras) mais elles sont hors de prix.
c'est pour ça que je garde mon 450, dans 20 ans je devrais en tirer le double ou triple prix neuf quand je l'ai achetée. tongue.gif
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HRCMAN
posté 25 Sep 18 à 21:45
Message #14


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Hors de prix oui et non ! tout dépend ce que tu recherche ! une pour rouler tout de suite sans restauration ! ok là c'est cheros ou alors une dans un état moyen dans un prix raisonnable ou il faudra y faire qqs travaux.
C'est mon cas sur mon 250 YZ 1987.

Bon revenons à l'amorto, une fois le ressort repeint comment tu le replace pour ne pas abîmer la peinture ?

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raticalboul
posté 26 Sep 18 à 08:09
Message #15


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Salut les gars
Je dois en refaire un 250 YZ 86 pour rouler cet hiver, c'est pas fait.
J'aurai certainement la tige a changer.
Pour moi j'utiliserai deux sangles a cliquet l'amortisseur pris dans l'étau.
En démontage j'ai un compresseur de ressort de bagnole comme tu as mis en photo.
A+JP
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HRCMAN
posté 26 Sep 18 à 10:18
Message #16


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Salut JP

Top un petit 250 YZ 1986, tu l'as trouvé dans quel état ? roulant ou en pièces ?

Ok pour les sangles à cliquet pour le démontage mais si tu ne veux pas flinguer la peinture de ton ressort un conseil place un chiffon entre les spires
Pour le remontage idem avec sangles ou avec le compresseur.

Je te dis ça car me concernant la peinture du ressort sera neuve et ce serait con de l’abîmer.
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raticalboul
posté 27 Sep 18 à 08:25
Message #17


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Salut Thom
oui je mets un chiffon mais ça ne sera pas un état collection c'est pour rouler sur place.
Achetée 300E dans mon village avec carter d'embrayage cassé, fourchette usée, donc pignon baladeur usé.
Une petite photo du chantier.
Image attachée

C'est bien une 86 Numéro 1LU, le cadre a été repeint en blanc et une ouïe de radiateur blanche.
Un peu de boulot, bon elle est déjà démontée.
A+JP
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HRCMAN
posté 27 Sep 18 à 09:50
Message #18


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Ah oui JP tu va pouvoir t'occuper!! cadre blanc ouies blanches un 86 au look Vimond.
Tu va repartir sur du blanc ou la couleur rouge d'origine ?

Ouvre un post restauration 250 YZ 1986

Voila Maxx ce qu'il te faut comme je te disais ensuite c'est vrai il y a du taf.
Mais je te rejoins JP la mienne c'est pour rouler de temps en temps sans lui faire un état collection pour la poser sur un socle !
Do,c si la peinture du ressort à qqs écailles rien de grave.
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Maxx
posté 27 Sep 18 à 11:05
Message #19


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c'est ce que je recherche pour l'avoir le moins cher possible mais ici je ne trouve pas grand chose sur lbc, vous cherchez comment la dedans ?
moi dans moto et ma région y'a jamais rien.

enfin si un gars qui vend un 500 kx de 83 . 7000 €
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raticalboul
posté 28 Sep 18 à 08:17
Message #20


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Salut Max et Thom
Beaucoup de vieilles me sont proposées par des potes ou des gars qui me voient rouler en anciennes, sinon le BC
La dernière, mon jeune voisin me proposait un 250 CR 85 avec la boite a refaire, c'est pas ce que je recherche mais pour rouler pourquoi pas.
Quand j'ai été voir le moteur c'était en fin de compte un 250 YZ 86 et comme j'ai des pièces d'YZ 84 compatibles (même 82) j'ai pris sans avoir vu le reste.
La restauration sera faite au plus vite, pas dans les règles de l'art mais plutôt dans les règles du lard.
Quand tu vois l'état des motos au bout de 2 ou 3 roulages l'hiver dans la boue ou le sable.
Peut-être blanche mais en origine elle est belle quand tu vois la photo de Maxx.
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