|
Elles devront obligatoirement être d’un millésime inférieur ou égal à 1985 et posséder des freins à tambours. Elles sont réparties dans différentes catégories en fonction de leurs âges et de leurs caractéristiques techniques.
1-1 Catégories
Elles sont définies par le millésime du modèle. Rappel: les motos présentées au salon 1979 ou apparues au ISDT 79 sont du millésime 80. Pour les modèles n’ayant pas évolué techniquement pendant plusieurs années, c’est le premier millésime qui compte.
C1 : motos jusqu’à 1976 inclus
C2 : motos de 1977 à 1979 inclus
C3 : motos de 1980 à 1982 inclus
C4 : motos de 1983 à 1985 inclus
PF (pisse feu): motos de moins de 80 cm3 toutes années confondues
Pour toutes les catégories, les freins à tambours sont obligatoires. Pour toutes les catégories jusqu’à C3 inclus, les suspensions AR progressives (Unitrack, Prolink, ITC, etc…) et les refroidissements liquides sont interdits (Les Cantilever sont autorisés). Pour la catégorie C4, l’un des 2 critères (suspension progressive ou refroidissement liquide) est permis. Les motos apparue avant 83 et ne possédant que l’un des 2 critères seront classées en C4.
Les refroidissements liquides sont permis en PF.
1-2 Classes de cylindrée
Pour chaque catégorie, des classes 125 et 4T seront créées si le nombre de partants est au moins égal à 5, elles seront dénommées CxA pour la 125 et CxC pour les 4T, la classe plus de 125 2T étant nommée CxB.
1-3 Préparation / restauration
La préparation d’une moto avec des éléments existants à l’époque de la catégorie considérée est autorisée.
En clair, une Ossa de 76 avec des ITC et une fourche de 40 sera classée en C4.
Le remplacement des amortisseurs d’origine par des éléments neufs est autorisé à condition que les longueurs et débattements d’origine soit respectés et que leur technologie soit contemporaine avec la catégorie de la moto (par exemple, les 4.42 sont autorisés à partir de la catégorie C2 car les Fournales , Fox et autres Hydrocross sont apparus dans les années 78/79).
En C4, un frein à disque peut être remplacé par un tambour pour répondre au §1-1.
1-4-Pneumatiques
Le choix des pneus avant et arrière est libre. Les pneus cross sont donc autorisés à l’avant comme à l’arrière.
1-5-Silencieux, éclairage
Le silencieux d’échappement et l’éclairage doivent se trouver en état de marche. A titre indicatif, la norme actuelle est fixée à 92 décibels...
1-6-Sécurité
La barre de renfort du guidon doit obligatoirement être équipée d’une protection rembourrée (mousse).
Les guidons sans barre style Pro-Taper doivent être équipés d’une protection rembourrée située au milieu du guidon, recouvrant largement les brides du guidon.
-Si la tige filetée de frein arrière dépasse de plus de 2 cm de la molette de réglage, elle doit être munie d’une protection (bout de durit par exemple).
-Les extrémités du guidon doivent être bouchées (embouts ou poignées caoutchouc).
-L’extrémité de l’échappement ne doit pas dépasser la tangente verticale du pneu arrière (règlement technique FIM en cours.)
-En raison de risques importants de détérioration du stator d’allumage, le coupe-circuit n’est pas obligatoire.
1-7-Documents de la moto
La carte grise et l’attestation d’assurance en cours de validité sont obligatoires.
Le numéro de cadre doit bien évidemment correspondre à celui indiqué sur la carte grise...
1-8-Couleur des plaques et des numéros de course
Les plaques doivent être jaunes, les numéros doivent être noirs (dimension minimum des chiffres : 11cm, conformément au règlement du Championnat de France d’Enduro).
Pas de chiffres à la va-vite, au scotch..
2-Licences
Inter, NCA, NCB, MAT et à la journée.
3-Parcours
Une distance totale maximum de 140 kilomètres sera parcourue, en un ou plusieurs tours.
Les temps de course seront les mêmes que ceux des Promotion-Loisir.
4-Heure de départ
Les concurrents «Motos Anciennes» partiront de préférence après les Nationaux B.
5-Casques
Les pilotes doivent obligatoirement utiliser un casque homologué NF (étiquette verte) ou E04 en bon état. Pas de casque style bol…
|
27 Jan 04 à 16:56 
pas de disque et pas de mono amortisseur
