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Usure segment anormal
nico83
posté 12 Feb 19 à 22:03
Message #1


StantonMania
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Bonsoir les copains,
spéro que vous allez tous bien

Depuis peu je trouve que mon 250 cr manque de compression. Piston segment ayant 40H max.

Donc ce soir je démonte car ca m'énerve.

Petit soucis, les segment sous usés plus d'un côté, c'est flagrant, me manque presque 1mm a un endroit du segment. xwhistling.gif xwhistling.gif

Cela vient de mon vilo? HS?

Merci les potos.
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Kiksystem
posté 12 Feb 19 à 23:00
Message #2


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C'est pas au passage de la barette? Ton jeu piston cylindre et de combien?
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nico83
posté 12 Feb 19 à 23:06
Message #3


StantonMania
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Citation (Kiksystem @ 12 Feb 19 à 23:00 ) *
C'est pas au passage de la barette? Ton jeu piston cylindre et de combien?


La barrette ?
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nico83
posté 12 Feb 19 à 23:08
Message #4


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Il a été chemisé pour une côte 66.36
Mon piston est un 66.36.
Mais avant que je change le cylindre le vieux piston était pareil. Usure anormale des segments
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Kiksystem
posté 12 Feb 19 à 23:24
Message #5


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Envoie une photo du cylindre et du piston wink.gif
Ça peut être les lumière qui usé le segment ou la barette d'échappement...
Après je suis pas pro non plus je te donne mon premier avis smile.gif
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nico83
posté 12 Feb 19 à 23:29
Message #6


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Ok merci poto. Je vous envoi tout demain sans faute
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nico83
posté 13 Feb 19 à 09:57
Message #7


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Voila

il sont dans le bon sens, mais l'usure ne pas pas devant les barrettes. Fais chier cette merde
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Maxx
posté 13 Feb 19 à 15:04
Message #8


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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Olé
est ce que les arrettes de toutes les lumières ont été adoucies ?

car ce n'est le cas que sur le cylindre d'origine de la moto (donc quand on l'achète neuve) , ensuite si on fait un nicasil, un rechemisage, voir même un remplacement de cylindre, il faut travailler les lumières (tout comme le retrait de la barette d'échappement) il y a des manuels de services qui notifie cela
Si ce n'est pas çà, voir peut ètre à changer de marque et monter quelque chose de plus résistant, après y'a aussi le nombre d'heures, juste pour info sur par exemple mon 250 CR le piston je le changeais tout les deux mois (enroulant tout les dimanches, course ou entrainement) et je changeais les segments à mi chemin, soit un mois après avoir changer piston + segment
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nico83
posté 13 Feb 19 à 15:38
Message #9


StantonMania
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Salut maxxou,
cette moto ne tourne pas. 40H en 7 ans

Je la démarre régulièrement, mais c'est tout. je roule pas avec elle.
Le piston est un Vertex.
J'ai contrôlé la bielle, pas de jeu de haut en bas, oui a droite et gauche. Faut que je cherche mon manuel.
Quoi u'il en soit je suis bon pour un autre piston il me semble?
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Maxx
posté 13 Feb 19 à 23:30
Message #10


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Ok wink.gif
alors regardes ici et vérifie ton cylindre : http://www.mxteam.com/forums/index.php?sho...st&p=327290
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Kiksystem
posté 15 Feb 19 à 08:31
Message #11


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Tu as mesuré ton cylindre? Il est bien cylindrique?
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nico83
posté 15 Feb 19 à 10:14
Message #12


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Salut Kik.
J'ai bien regardé, il me semble que c'est la valve principale qui passe par l'usure. Je suis en train de la retailler un peu pour quelle touche plus. J'ai commandé un kit piston.
J'ai placé un segment dans le cylindre et j'avais un peu plus de 1mm entre les dents.
Bref on verra ce que cela donne avec tout ca. dry.gif
Du coup j'ai tout démonté et commandé des pièces chez Honda. Comme cela je repare sur du neuf dans tout le moteur
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Kiksystem
posté 15 Feb 19 à 12:52
Message #13


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Ah bah oui si tu n'est plus en dimension d'origine tu aurais dû vérifier... mais mesure en plusieur point ton cylindre... Au cas où le piston se "balade" a certains endroit!
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dcrouzel
posté 15 Feb 19 à 18:38
Message #14


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Citation (nico83 @ 15 Feb 19 à 10:14 ) *
Salut Kik.
J'ai bien regardé, il me semble que c'est la valve principale qui passe par l'usure. Je suis en train de la retailler un peu pour quelle touche plus. J'ai commandé un kit piston.
J'ai placé un segment dans le cylindre et j'avais un peu plus de 1mm entre les dents.
Bref on verra ce que cela donne avec tout ca. dry.gif
Du coup j'ai tout démonté et commandé des pièces chez Honda. Comme cela je repare sur du neuf dans tout le moteur

1mm à la coupe ????
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nico83
posté 15 Feb 19 à 18:48
Message #15


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Citation (dcrouzel @ 15 Feb 19 à 18:38 ) *
Citation (nico83 @ 15 Feb 19 à 10:14 ) *
Salut Kik.
J'ai bien regardé, il me semble que c'est la valve principale qui passe par l'usure. Je suis en train de la retailler un peu pour quelle touche plus. J'ai commandé un kit piston.
J'ai placé un segment dans le cylindre et j'avais un peu plus de 1mm entre les dents.
Bref on verra ce que cela donne avec tout ca. dry.gif
Du coup j'ai tout démonté et commandé des pièces chez Honda. Comme cela je repare sur du neuf dans tout le moteur

1mm à la coupe ????


Ah j'ai du mal m'expliquer. entre les ergots du segment
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nico83
posté 23 Feb 19 à 19:10
Message #16


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Salut les copains.

Aujourd'hui, remplacement du piston et des segments
Joints Haut et Bas moteur et la turbine de la pompe à eau. Et divers boulonnerie de Honda, histoire de continuer à la mettre tout d'origine.

La belle à craquée en 2 coups rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif

Et je sens nettement la compression, finalement, un remplacement de piston et une segmentation ca fais pas de mal laugh.gif
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