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Mxteam _ VMX - Classic & Vintage _ Problèmes CROSS HONDA CR125
Écrit par : fabien4455 13 Aug 16 à 14:01
Bonjour je suis nouveau sur le forum et je fais appel à vous pour des soucis que je rencontre !
Tout d'abord j'ai acheté une 125CR de 1991 pour 1000€ fonctionnelle avec casque gants bottes huiles moteur et essence, graissage chaine et une combi cross. La moto est en très bon état esthétique. Avant de l'acheter j'essaye de la démarrer et du premier coup donc je charge le kick elle fait criiiccc et après j'appuie un peu sur le kick pas trop fort sans coup de gaz c'est une réussite elle démarre au quart de tour à froid. Le soucis c'est maintenant...
Maintenant le kick ne fait pu CRIIIIC pour se "charger" ( je connais rien en termes désolé ) il fait démarrer directement la moto au lieu de se charger en faisant CRIIICCC c'est donc dur pour la démarrer et du coup obligé de mettre des coups de gaz pour la faire partir sinon elle part pas...
Elle ne tient pas au ralenti elle s'arrête... je suis donc obligé de garder un peu de gaz pour qu'elle ne s'arrete pas ( ralenti trop lent ??? ) et de temps en temps elle gueule à fond les balais alors que je ne touche à rien et j'ai peur de serrer car elle m'a fait ca 2 fois à froid ou même de rouler avec et qu'elle accélère d'un coup ( problème prise d'air ou carbu ? ) ! Heureusement je tenais l'embrayage sinon je serai parti direct. Je n'y connais rien en moto c'est la première que j'achète et je n'ai jamais roulé avec ( je l'ai achetée pour apprendre sur terrain ). Je compte acheter une assurance etc et rouler sur terrain mais d'abord j'aimerai qu'elle roule correctement. Auriez vous des conseils à me donner ou quelques réglages pour qu'elle tienne le ralenti en premier temps ?
Merci d'avance !
Photo de la bête en pièce jointe
Écrit par : TXP51 13 Aug 16 à 16:21
Pour une première moto tu commence fort !!
Et ta première voiture,ce sera une Porsche ou une Ferrari ?
Sinon tu a une bonne mutuelle ?
Pour les conseils,c'est soit tu a un copain mécano soit ça va te coûté bonbon !!!
Écrit par : Simon78 14 Aug 16 à 02:07
J'ai pas compris le coup de la Ferrari la... un 125 je vois pas en quoi c'est trop?
sans avoir de réponse à t'apporter, déjà retend ta chaîne car la cest exeptionnel comment c'est détendu 😂
Écrit par : fabien4455 14 Aug 16 à 02:53
sans avoir de réponse à t'apporter, déjà retend ta chaîne car la cest exeptionnel comment c'est détendu 😂
La chaine c'est refait ce matin elle est tendue comme il faut maintenant. Reste pu que les autres problèmes à régler c'est pour ça que je suis ici
Sinon pour la ferrari ça ira, j'prendrai une vieille 206
Écrit par : alpinestarz 14 Aug 16 à 07:50
j'ai pas compris ton kick fais crick c'est à dire ? car s'il fais crick c'est que tu le laisse enfoncé pendant que le moteur tourne et c'est pas bon et pour ton ralentie règle ta vis de richesse ta plein de tuto sur le net , en ce qui concerne l’accélération dans le vide ca peu venir du cable d'accélérateur coincé regarde s'il passe bien par la ou il doit passer d'origine , si non peu etre que tu laisse ton starter ouvert
Écrit par : fabien4455 14 Aug 16 à 13:02
En gros il fait un bruit pour se charger et après on donne un coup franchement avec un filet de gaz pour que ca parte mais là plus moyen de charger le kick....
Écrit par : MushuMx 14 Aug 16 à 17:21
Salut
un kick ne se charge pas ..
C'est que sur les tronçonneuse à ergostart qu'un lanceur se charge xD
Le kick est un simple baton relié à ton vilo en gros
tu kick, çà entraine le vilo, quand le moteur est lancé il y a un système qui désengage le kick qui fait en éffet un bruit de claclaclac ^^
Le fait de descendre le kick et de le remonter pour enfin kicker, c'est qu'on cherche le point de compression de manière à kicker dans les meilleures conditions ^^
Écrit par : francky62575 15 Aug 16 à 14:57
pour ton problème de moteur qui tourne à fond , change ton cable d'accélérateur , j'ai eu le tour sur mon cr de 92 et je me suis fait plusieurs frayeur. ton câble doit être éffiloché . pour le cric dont tu parle je pense qu'il doit s'agir d'un problème au niveau de ressort de cliquet du kick , peut-être est-il cassé . pour le problème de ralenti le mieux est de démonter la cuve du carbu , nettoyer le fond et nettoyer le gicleur de ralenti qui doit être bouché
Écrit par : fabien4455 17 Aug 16 à 18:24
J'ai pourtant vérifié le cable d'accélérateur il a l'air correct, il revient parfaitement bien le moteur est au ralentit pis d'un coup il se met à fond pendant deux secondes voir trois avant de revenir d'un coup au bas régime, mon cable reste pas coincé en position accéléré, la moto fait comme si y'avait une prise d'air :/ . C'est facile de démonter le carburateur ? Car je n'ai jamais touché à la mécanique, tu aurai des vidéos ou photos pour m'aider ?
Merci
Écrit par : fabien4455 19 Aug 16 à 16:19
Tout mes problèmes sont réglés sauf le ralentit. Mais bon je viens de casser le cadre et la fourche sur terrain j'ai fais un accident. J'ai pas grand chose mais le coté droit de la fourche s'est pété en deux et pour ce qui est du cadre il a "implosé" en haut au niveau du guidon, le garde boue avant a prit cher. Je ne vois pas comment réparer ces soucis sans débourser de l'argent. Si quelqu'un peut me conseiller de bonnes fourches pour ma 125 CR 1991 ca serait sympathique de sa part ! Merci
Écrit par : FURY MX 19 Aug 16 à 16:48
avec de photo ces mieux
Écrit par : fabien4455 19 Aug 16 à 16:50
J'en prendrai demain !
Écrit par : 125cr1991 20 Aug 16 à 06:45
Bon courage moi je vend la mienne si tu veux elle et sur leboncoin dans bourgogne 125 CR Honda 1991 moteur neuf facture a l'appuie et kit déco rockstar sur mesure .
Écrit par : fabien4455 30 Aug 16 à 15:44
Désolé pour le retard des photos ! J'ai prévu d'acheter un cadre et une fourche d'occasion, le tout 150€
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Écrit par : fabien4455 30 Aug 16 à 15:50
https://www.youtube.com/watch?v=eou-YxHtpJs
Voilà une vidéo d'elle avant la casse... Mais on remarque bien le problème du ralenti à la fin de la vidéo
Et oui je l'ai fait chauffer un peu avant de la faire gueuler sur la vidéo pour faire le kéké ;D
Écrit par : lo² 31 Aug 16 à 00:09
Qu'est ce que la moto a percuté pour plier un tube de fourche et le cadre comme ça? 
Écrit par : FURY MX 31 Aug 16 à 05:21
comment ta réussi faire sa ?!! 
Écrit par : fabien4455 31 Aug 16 à 09:41
Je suis tombé par terre dans un terrain. Même pas dans un saut mais je suis tombé sur le côté et la fourche s'est explosé. Je n'ai rien percuté. D'ailleurs la fourche fuyait ce qui explique peut etre le fait qu'elle soit explosée :/
Écrit par : rrr 31 Aug 16 à 10:42
Elle est en verre ta cr ?
Un choc pareil en tombant. ?
Ta percuté quelque chose ou elle est tombée du falaise
Écrit par : Kiksystem 31 Aug 16 à 12:40
Étonnant quand même! Tes rentré dans un lu avoue 
Écrit par : fabien4455 31 Aug 16 à 13:07
Comme je l'ai dit, j'ai acheté des pièces donc non pas à vendre, et elle n'a rien percuté elle s'est crashé par terre à haute vitesse sur terrain
Écrit par : ika69 31 Aug 16 à 13:57
y a un truc que je pige pas.
A haute vitesse et le pot ou le garde boue n'on rien ni même les radiateurs ???????
Écrit par : pack-man 31 Aug 16 à 14:04
Vraiment etonnant ces deux enfoncement , c'est ultra rigide surtout pres de la colonne de direction :
On dirait qu'il y a un un choc à deux niveaux En même temps , genre clôture béton où tu truc du genre .
Toi tu n'as rien eu ?!
Écrit par : fabien4455 31 Aug 16 à 15:53
Mon coude est ouvert d'environ 1 centimère de profondeur comme mon genoux au moment de la chute et je n'ai pas voulu aller à l'hopital. Le pot n'a rien et le garde boue arrière non plus celui de l'avant n'est pas cassé mais frotte contre mon cadre, c'est surement à cause de la fourche. Mon ventre était ouvert pareil pour la cheville. Je n'ai pas réussi à marcher pendant 6 jours mais là depuis je vais bien et j'ai de la croute au genoux et coude ( je cicatrise très vite ^^ ) heureusement cheville et ventre ca allait j'avais presque rien à part de légères brulures... Je sais pas si c'est autorisé de mettre des trucs dégueu mais j'ai des photos qui peuvent prouver que j'ai eu très mal aha.
Bref non j'ai vraiment rien tapé j'me suis ramassé par terre et le cadre ainsi que la fourche sur la droite se sont éclatés. Les radiateurs sont intacts j'ai eu beaucoup de chance et le garde boue est bien griffé. Mon protège main je l'ai réparé en fondant le plastique avec un fer a souder ( protèges acerbis ) et ma poignée de frein aussi c'était juste vis + boulon à remettre mais fourche et cadre... Je n'y connais rien quoi et j'ai peur de me foirer 
le moteur démarre encore au premier cou de kick tout va bien. C'est compliqué de changer un cadre et fouche ? Ah et mes poignées sont bien amochées aussi mais bon rien de grave. Guidon parfait pas tordu etc
Écrit par : Cyril44 1 Sep 16 à 07:50
Ouai la t'es tout simplement rentré dans quelque chose, je ne vois pas comment plier un cadre et un tube de fourche comme ça avec une simple chute sur le coté même à "grand vitesse" sur le plongeur on voit clairement l'impact et sur le cadre aussi enfin c'est que mon avis.
Écrit par : fabien4455 1 Sep 16 à 08:27
Bon je ne vais pas m'acharner sur vous je suis tombé par terre y'a pas eu de choc sur quelque chose m'enfin bref. Peut etre qu'elle a prit un gros caillou quand je suis tombé. Donc pensez vous que quelqu'un qui n'y connait rien puisse changer un cadre et la fourche sans tout niquer ?
Écrit par : pack-man 1 Sep 16 à 09:36
Non mais avoue que sa laisse perplexe un choc pareil ... Bref
Pour remplacer le cadre + fourche , il te faut un minimum d'outillage et de connaissance .
C'est l'occasion de voir l'état des roulement de bras oscillant - biellette (souvent Hs quand tu récupère une moto d'occasion )
Voir aussi les roulements de colonne de direction .
Si tu est ordonné et méticuleux ce n'est pas très difficile , le moteur sort du cadre sans l'ouvrir
"Attention au cadre d'occasion , sa arrive souvent que c'est des motos mises en pièces car volées .... méfiance"
Écrit par : fabien4455 1 Sep 16 à 10:07
Oui ca peut paraitre bizarre. Niveau outils j'ai ce qu'il faut y'a pas de soucis. Si le moteur sort sans l'ouvrir ca me rassure parce que sinon j'aurai préféré rouler avec un cadre pété. 
non j'rigole.
Pas de soucis sur ce sujet là pour le cadre je ferai bien gaffe en vérifiant le code, le vendeur me l'a donné avant l'achat j'ai tout vérifié. J'ai plus qu'à attendre que ca arrive chez moi
Écrit par : gaetancop 1 Sep 16 à 12:04
en effet ce n'est pas compliquer à changer un cadre, c'est surtout long à tout démonter et remonter quand tu ne connais pas ta machine par coeur.. Pour ca l'ami appareil photo t'apportera une grande aide pour tout ce qui est passage de cable et autres bricole que tu n'auras pas mémoriser (prends un max de photo avant et pendant le démontage)
pour la fourche, si tu n'y connais rien, ca peut être interessant de l'ammener à un pro pour qu'il vérifie l'état et change les spy et l'huile . A moins que tu sois motiver à te lancer et à bien regarder les tutos c'est faisable et te fera gagner 50-80€
PS : juste pour t'embeter un peu de plus : impressionnant l'état de ta moto par rapport au choc que tu nous décris ;-) t'es surement passé par une belle porte !
Écrit par : fabien4455 1 Sep 16 à 13:42
Je mettrai des photos à chaque boulon enlevé, j'vais me chier dessus quand j'vais tout démonter
Écrit par : MushuMx 1 Sep 16 à 22:45
Il faut surtout pas te mettre la pression l'ami, faut te dire que ce n'est que de l'alu avec des vis si tu respecte la moto et que t'es meticuleux rien ne sert de stresser ca se fait bien =)
Écrit par : fabien4455 2 Sep 16 à 06:35
Merci pour me rassurer ^^
Vous me conseillez de démonter quoi en premier ?
Les plastiques j'imagine
Écrit par : lo² 2 Sep 16 à 07:17
Vous me conseillez de démonter quoi en premier ?
Les plastiques j'imagine
plastiques
réservoir
faisceau électrique
moteur
roues
bras oscillant + biellettes
fourche
Tés de fourche
Fais des photos au fur et à mesure, repères les pièces, les vis, les écrous, les rondelles et avec un peu de bon sens et de logique tu devrais y arriver.
Écrit par : fabien4455 2 Sep 16 à 15:45
Merci ! Je ferai ça quand j'aurai les pièces, je vous tient au courant
Écrit par : fabien4455 3 Sep 16 à 15:19
Voilà où j'en suis, comment puis-je faire pour retirer la selle et le réservoir ?
J'ai retiré le silencieux.. Merci de m'aider pour la selle et le réservoir car j'ai essayé mais j'ai pas trop trouvé la solution mdr ^^
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Écrit par : raticalboul 4 Sep 16 à 00:28
Salut
retires les 2 vis des pattes arrière.
tapes sur l'avant de la selle en la tirant sur l'arrière.
La selle est glissée sur une vis du réservoir et une patte au-dessus de l-amortisseur. Elle sort par l'arrière.
JP MDR
Écrit par : gaetancop 4 Sep 16 à 00:44
pour le réservoir t'auras 2 visses en dessous qui le fixe au cadre.
Tu comptes en profiter pour refaire tout tes graissages ?
Si oui tu laisse les biellettes et amorto monté sur le bras oscillant lors du démontage sinon tu démonte tout (juste 3-4 axe en plus et tu graisses.
Pour l'avant tu peux laisser l'étrier sur le tube de fourche,
pour le guidon, tu défait juste le cable de gaz du carbu et le cable d'embrayage du moteur et tu le laisse tout dessus. (quoi qu'un nettoyage de la poigné de gaz et toujours apréciable)
Pour toute la visserie que tu enlèveras, il y a 2 "écoles", soit tu les remets directement dans les filletages soit tu les mets dans des boites compartimenté en les rassemblant par leur emplacement avec les petites bricoles démonté qui t'aideront à savoir de où ca vient (ex : visses echappement avec les ressous, boucle arr avec l'attache rapide de chaine, radiateur avec le bouchon..)
Lors du remontage, il faut recoller les visse qui n'ont pas d'écrou frein avec du frein fillet normal. Je parle surtout des axes de la partie cycle, freinage.. inutile de coller tes visse de plastique ou de levier de frein..
En tout cas ne stresse pas ce n'est pas compliqué quand tu prends ton temps et que tu travailles dans un espace organisé.
Écrit par : fabien4455 4 Sep 16 à 14:27
Et voilà ! Qu'en pensez vous pour l'instant ? Puis-je retirer le moteur sans avoir peur de tout casser ^^ ?
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Écrit par : fabien4455 4 Sep 16 à 14:29
Une autre !
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Écrit par : fabien4455 4 Sep 16 à 14:30
Et voilà la dernière
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Écrit par : Cyril44 4 Sep 16 à 14:53
T'aurais même pu l'enlever en premier le moteur.
Écrit par : fabien4455 4 Sep 16 à 14:59
Oui mais bon au moins le reste c'est fait vu que je change de cadre ^^
Écrit par : fabien4455 4 Sep 16 à 15:28
Tu comptes en profiter pour refaire tout tes graissages ?
Si oui tu laisse les biellettes et amorto monté sur le bras oscillant lors du démontage sinon tu démonte tout (juste 3-4 axe en plus et tu graisses.
Pour l'avant tu peux laisser l'étrier sur le tube de fourche,
pour le guidon, tu défait juste le cable de gaz du carbu et le cable d'embrayage du moteur et tu le laisse tout dessus. (quoi qu'un nettoyage de la poigné de gaz et toujours apréciable)
Pour toute la visserie que tu enlèveras, il y a 2 "écoles", soit tu les remets directement dans les filletages soit tu les mets dans des boites compartimenté en les rassemblant par leur emplacement avec les petites bricoles démonté qui t'aideront à savoir de où ca vient (ex : visses echappement avec les ressous, boucle arr avec l'attache rapide de chaine, radiateur avec le bouchon..)
Lors du remontage, il faut recoller les visse qui n'ont pas d'écrou frein avec du frein fillet normal. Je parle surtout des axes de la partie cycle, freinage.. inutile de coller tes visse de plastique ou de levier de frein..
En tout cas ne stresse pas ce n'est pas compliqué quand tu prends ton temps et que tu travailles dans un espace organisé.
Merci pour tes conseils j'ai réussi grâce à toi ^^
, le démontage PARTIEL ;D
Écrit par : lo² 4 Sep 16 à 22:34
J'en pense que tu as posé une question pour savoir comment démonter, que l'on a t'a répondu avec un ordre de démontage à suivre
mais que tu en as fait qu'à ta tête donc la prochaine question ... la réponse sera: Fais comme tu veux, ça ira plus vite.
Écrit par : fabien4455 5 Sep 16 à 04:22
Oh la la on est déçu que je suive pas les conseils ? Démonter dans un sens ou dans un autre c'est pareil. Desolé mais sur ce modèle fallait que je démonte tout le reste pour accéder plus facilement au moteur vu que je veux le retirer en un seul bloc. J'avais besoin de conseils pour le réservoir et la selle pour les retirer. J'ai jamais demandé un ordre ou quoi. Desolé mais bon
Écrit par : lo² 5 Sep 16 à 05:56
Déçu? Non. Blasé d'avoir passé du temps à essayer de t'aider? Oui!
Et non, démonter dans un sens ou l'autre ce n'est pas pareil. Quand je vois tes photos avec le cadre en équilibre sur un lève moto et un dossier de chaise en tissu,
ça laisse rêveur ...
Et sur ce modèle comme tu dis, tu n'es pas obligé de démonter tout le reste pour accéder au moteur.
Là où j'ai fais une erreur c'est de t'avoir dit de démonter ton moteur avant le bras oscillant, ce qui n'est pas possible vu l'axe du bras passe au travers des carters moteur.
Mais tu n'aurais pas dû démonter la roue AV et la fourche avant le moteur de sorte, ta moto posée sur le lève moto et sur sa roue avant t'évitait de jouer les équilibristes
avec ton dossier de chaise.
Bon enfin c'est en forgeant que l'on devient forgeron mais essaie au moins t'écouter les conseils des plus anciens que toi qui ont déjà fait ce genre de manip à maintes reprises.
Bon courage pour la suite en espérant que quelqu'un te tienne la moto lorsque tu vas desserrer les boulons fixant le moteur au cadre
Écrit par : fabien4455 5 Sep 16 à 08:10
Désolé mais j'peux pas retirer le moteur si j'retire pas le guidon en meme temps car je ne veux pas retirer l'embrayage et le cable d'accélérateur, je souhaiterai le bloc moteur d'un coup
Écrit par : lo² 6 Sep 16 à 02:32
Tu pouvais très bien retirer le guidon et le moteur en laissant la roue avant montée.
Maintenant il vaut mieux retirer les câbles au niveau du moteur et au guidon, ça te permet de les vérifier, les nettoyer. Des câbles, ça se changent surtout celui
de l'accélérateur par prudence et précaution. Un câble de gaz qui s'effiloche peut bloquer les gaz ouverts en roulage, alors imagine le résultat lorsque tu roules.
Écrit par : fabien4455 6 Sep 16 à 11:08
Le cable est ok je l'avais vérifié.
Après c'est bon à savoir je savais pas qu'on pouvait tout retirer d'un coup bloc moteur entier.
Merci de l'info. J'attends mon colis maintenant ^^
Écrit par : fabien4455 12 Sep 16 à 14:16
Tout est remplacé C'EST BON OUF! Mais j'ai un petit soucis pour le pot, j'ai cassé la vis en la serrant dans le cadre elle est morte, elle dépasse large mais j'arrive pas à la tirer à la pince et elle est fort serrée, comment puis-je la retirer ? J'ai fais un tour avec elle va niquel mais elle fait vraiment beaucoup de bruit ...
Écrit par : cintiq 13 Sep 16 à 08:20
Demande à Lo²
Écrit par : fabien4455 13 Sep 16 à 13:56
Merci mais encore...
Écrit par : Ghost Rider 14 Sep 16 à 11:53
2 écrous sur la vis et tu dévisse celui du bas
Écrit par : lo² 15 Sep 16 à 23:31
Demande à Lo²
Moi, je dirai qu'il faut changer de cadre ...
Soit tu appliques la méthode au dessus, soit tu essaies avec une pince étau soit tu perces la vis avec un foret adapté et tu utilises un extracteur.
Et au remontage, tu utilises une clé dynamométrique ou tu arrêtes de serrer comme un bourrin.
Écrit par : fabien4455 16 Sep 16 à 03:12
Demande à Lo²
Moi, je dirai qu'il faut changer de cadre ...
Soit tu appliques la méthode au dessus, soit tu essaies avec une pince étau soit tu perces la vis avec un foret adapté et tu utilises un extracteur.
Et au remontage, tu utilises une clé dynamométrique ou tu arrêtes de serrer comme un bourrin.
Je vais essayer la méthode des deux boulons. Changer le cadre non ça ira
.Sinon a quel endroit puis je trouver un kit de vis. Il m'en faudrait pour le pot et aussi 5-6 pour le garde boue arrière ( il manque des vis et écrous )
Merci d avance
Écrit par : fabien4455 16 Sep 16 à 14:32
Bon bah les 2 écrous ca va pas, c'est pas assez grand pour en mettre deux, j'vais y aller à l'extracteur :/ sinon une petite photo pour montrer la fin du remontage ! Vous pourrez voir que j'ai aussi retendu la chaine !
Écrit par : fabien4455 16 Sep 16 à 14:33
TADAAAAAAAAAAAAA
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Écrit par : pack-man 16 Sep 16 à 15:06
N'oubli pas les protèges tubes de fourches , les cailloux sa pardonne pas ....
Écrit par : fabien4455 16 Sep 16 à 23:21
N'oubli pas les protèges tubes de fourches , les cailloux sa pardonne pas ....
J'en ai pas, ca s'achète où ?
Écrit par : fabien4455 18 Sep 16 à 14:27
UP
Sinon pour en revenir sur la moto j'ai fais un tour avec encore une fois hier et je remarque un jeu énorme dans la direction... J'ai oublié le roulement de la direction dans l'ancien cadre que j'ai explosé, je vais devoir en acheter un sur internet... la merde....
Écrit par : lo² 18 Sep 16 à 22:14
Sinon pour en revenir sur la moto j'ai fais un tour avec encore une fois hier et je remarque un jeu énorme dans la direction... J'ai oublié le roulement de la direction dans l'ancien cadre que j'ai explosé, je vais devoir en acheter un sur internet... la merde....
Mais nan???!!!! C'est une blague ????
Si c'est le cas tu devrais emmener ta moto chez un concessionnaire pour qu'il vérifie l'ensemble.
Écrit par : fabien4455 19 Sep 16 à 00:26
Sinon pour en revenir sur la moto j'ai fais un tour avec encore une fois hier et je remarque un jeu énorme dans la direction... J'ai oublié le roulement de la direction dans l'ancien cadre que j'ai explosé, je vais devoir en acheter un sur internet... la merde....
Mais nan???!!!! C'est une blague ????
Si c'est le cas tu devrais emmener ta moto chez un concessionnaire pour qu'il vérifie l'ensemble.
C'est déjà fait avec quelqu'un dans ma famille qui a beaucoup de connaissances dans la motocross, donc il m'a dit pour le frein arrière qu'il fallait le remplir en ouvrant une vis de purge à l'arrière ( ça c'est fait ! ) pour la direction il m'a dit d'acheter un roulement, ce que j'ai fait hier soir, et que il me manque une vis pour le pot mais ça c'est normal elle est cassée dedans et il m'a conseillé l'extracteur. Je vous tiens au courant pour la direction
Écrit par : pack-man 19 Sep 16 à 02:00
Sinon pour en revenir sur la moto j'ai fais un tour avec encore une fois hier et je remarque un jeu énorme dans la direction... J'ai oublié le roulement de la direction dans l'ancien cadre que j'ai explosé, je vais devoir en acheter un sur internet... la merde....
Mais nan???!!!! C'est une blague ????
Si c'est le cas tu devrais emmener ta moto chez un concessionnaire pour qu'il vérifie l'ensemble.
Je pense qu'il a raison , fait vérifier ta moto, on rigole pas avec la sécurité surtout en cross . (même si je doute que tu ai déjà mis les pieds sur un terrain
)Tu cours droit vers les ennuis a ce rythme. imagine sur un saut tu perds ta roue ou tes biellettes d'amorto ...
Écrit par : lo² 19 Sep 16 à 03:03
Ben nous voilà rassuré dis donc! Surtout vu les conseils ... du membre de ta famille
Ouvrir la vis de purge et remplir ... C'est tout ?
Et il ne t'a rien au sujet de ta chaine? Vu sur la dernière photo, elle est beaucoup trop tendue mais bon je dis ça, je dis rien ...
Rien dis non plus sur les réglages des leviers?
Sérieusement, ça s'improvise pas l'entretien d'une moto et tu ferais mieux soit de t'entourer de quelqu'un de vraiment compétent soit de faire appel à un pro.
Écrit par : fabien4455 19 Sep 16 à 12:57
Celui de ma famille est vraiment compétent c'est juste que j'arrive pas à réexpliquer concrètement ce qu'il m'a dit. Faut savoir au début on me dit c'est facile de changer un cadre si on est organisé etc et là c'est limite j'dois l'envoyer chez un concess faut pas abuser elle est très bien remontée j'ai pas oublié un seul boulon. L'erreur est humaine j'y connais rien en méca OK je l'avoue mais bon je sais que je monte correctement les choses. BREF je vais éviter de m'énerver, je vais remettre ce roulement que j'ai oublié ( de toute manière l'ancien était tellement foireux ) remettre du liquide de frein et elle sera au TOP ! Et rapprocher un peu la roue pour détendre la chaine 
Je t'écoute monsieur lo² 
Écrit par : Kiksystem 19 Sep 16 à 13:25
Et les protèges fourche c'est obligatoire... sinon tu peux dire adieu à ta fourche... C'est une drôle de restauration ton histoire...
Fais les choses dans les règles de l'art c'est pour toi et ta sécurité et ton porte monnaie...
Écrit par : fabien4455 19 Sep 16 à 13:29
Fais les choses dans les règles de l'art c'est pour toi et ta sécurité et ton porte monnaie...
Une réparation ^^ Héhé, oui c'est pour ça que je vais régler les trois problèmes que j'ai avant de rouler avec sur terrain. J'ai juste essayé la moto avant on sait jamais vu comment je suis doué j'aurai pu péter le moteur en changeant le cadre.
Le roulement arrive mercredi je mettrai des photos pour le roulement etc.
Elle ira sur terrain.. un jour :/
Après je compte l'homologuer route, j'ai vu un truc sympa à faire dessus
Écrit par : cintiq 19 Sep 16 à 14:02
tu ne peux pas dire que tu remontes correctement si tu oublis le roulement de direction, n'importe qui ici aurait vu qu'il y avait un pb en descendant la moto de la béquille de stand.
T'es un peu susceptible quand même hein... tu viens demander des conseils et si ça ne va pas dans ton sens c'est pas bon.
Pour ce qui est de l'homologation: très difficile et très cher aussi... Faut rajouter batterie et tout ce qui va avec... Et après la faire homologuer, bref une galère.
Écrit par : fabien4455 19 Sep 16 à 14:05
J'ai vu ça pour environ 180€ ca a l'air pas mal
https://www.rockymountainatvmc.com/p/1156/26724/Tusk-Motorcycle-Enduro-Lighting-Kit?PID=7079687&ref=cj
Écrit par : Kiksystem 19 Sep 16 à 14:28
Et la carte grise tu l'achète chez ton marchands de journaux?
Écrit par : lo² 19 Sep 16 à 22:00
Excellent Flo!
Bon pis moi, j'abdique car je voudrais pas énerver un petit jeune. De plus il a pas besoin de nous vu qu'il connait un gars qui est vraiment compétent
Allez, bonne continuation et amuse toit bien.
Écrit par : fabien4455 20 Sep 16 à 09:01
Franchement j'vous dis merci pour le début vous m'avez énormément aidé, là dès que j'apporte une réponse vous me répondez comme des batards. Donc allez bien vous faire foutre j'vais continuer ça moi-même. SALUTATIONS.
Écrit par : cintiq 20 Sep 16 à 09:08
Faut pas t’étonner, certains prennent du temps pour te conseiller, et toi en retour tu réponds comme un ado insolent parce qu’on te dit que tu n’as pas suivi le sens de démontage….
Mais moi j'accueille ton conseil avec plaisir alors je vais me faire foutre de ce pas.
Bien cordialement !
Écrit par : rrr 20 Sep 16 à 10:25
sincerement Fabien tu arrive sur un forum avec des personnes qui donnent de leurs temps et de leur competences pour t aider
et deja pour commancer ton histoire de cadre fracassé en tombant tout le monde a vu que c etait du mytho et comme cité auparavant des que la reponse ne te plait pas tu te braque serieux ont va ou la ta reaction est totalement immature et lache en plus parce que derriere un clavier tu peu facilement te laisser pousser des coucouille
Écrit par : fabien4455 20 Sep 16 à 11:18
sincerement Fabien tu arrive sur un forum avec des personnes qui donnent de leurs temps et de leur competences pour t aider
et deja pour commancer ton histoire de cadre fracassé en tombant tout le monde a vu que c etait du mytho et comme cité auparavant des que la reponse ne te plait pas tu te braque serieux ont va ou la ta reaction est totalement immature et lache en plus parce que derriere un clavier tu peu facilement te laisser pousser des coucouille
Par contre se foutre de ma famille c'est mature ça ? J'me rabaisse au niveau des autres. Ok j'ai suivi un ordre de démontage différent OK mais c'est pas une raison pour dire que je suis un incapable de manière ironique et pareil pour ceux de ma famile --'. Bref j'vous laisse sur ce forum de personnes qui ragent et qui viennent critiquer l'adolescence. C'est beau ce monde
Écrit par : Kiksystem 20 Sep 16 à 11:43
Oui d'ailleurs j'aimerai bien savoir sur quelle endroit tu t'es fracassé... Il doit être sacrément dangereux ce terrain...
Et roule pas sans protège fourche, tu vas devoir en repayer une sinon
Écrit par : Cyril44 20 Sep 16 à 23:39
sincerement Fabien tu arrive sur un forum avec des personnes qui donnent de leurs temps et de leur competences pour t aider
et deja pour commancer ton histoire de cadre fracassé en tombant tout le monde a vu que c etait du mytho et comme cité auparavant des que la reponse ne te plait pas tu te braque serieux ont va ou la ta reaction est totalement immature et lache en plus parce que derriere un clavier tu peu facilement te laisser pousser des coucouille
Par contre se foutre de ma famille c'est mature ça ? J'me rabaisse au niveau des autres. Ok j'ai suivi un ordre de démontage différent OK mais c'est pas une raison pour dire que je suis un incapable de manière ironique et pareil pour ceux de ma famile --'. Bref j'vous laisse sur ce forum de personnes qui ragent et qui viennent critiquer l'adolescence. C'est beau ce monde
Personne ne s'est foutu de ta famille il me semble ? C'est juste que la façon que tu retranscris les dires de cette personne qui t'as conseillé laisse perplexe, je ne doute pas que cette personne est certainement très compétente mais, quand tu viens sur un forum expliquer par écrit ce que ton entourage te conseil de faire et avoir des avis en retour il faut essayer de le faire bien afin que tout le monde comprennent.
Sur ceux remonte ta moto correctement, vérifies bien correctement tout ce que tu fais, check tout ce que tu remonte pour ne rien oublier et amuse toi bien !
Écrit par : fabien4455 21 Sep 16 à 12:26
sincerement Fabien tu arrive sur un forum avec des personnes qui donnent de leurs temps et de leur competences pour t aider
et deja pour commancer ton histoire de cadre fracassé en tombant tout le monde a vu que c etait du mytho et comme cité auparavant des que la reponse ne te plait pas tu te braque serieux ont va ou la ta reaction est totalement immature et lache en plus parce que derriere un clavier tu peu facilement te laisser pousser des coucouille
Par contre se foutre de ma famille c'est mature ça ? J'me rabaisse au niveau des autres. Ok j'ai suivi un ordre de démontage différent OK mais c'est pas une raison pour dire que je suis un incapable de manière ironique et pareil pour ceux de ma famile --'. Bref j'vous laisse sur ce forum de personnes qui ragent et qui viennent critiquer l'adolescence. C'est beau ce monde
Personne ne s'est foutu de ta famille il me semble ? C'est juste que la façon que tu retranscris les dires de cette personne qui t'as conseillé laisse perplexe, je ne doute pas que cette personne est certainement très compétente mais, quand tu viens sur un forum expliquer par écrit ce que ton entourage te conseil de faire et avoir des avis en retour il faut essayer de le faire bien afin que tout le monde comprennent.
Sur ceux remonte ta moto correctement, vérifies bien correctement tout ce que tu fais, check tout ce que tu remonte pour ne rien oublier et amuse toi bien !
Merci Cyril, tout est remonté j'ai rien oublié, j'ai rempli le frein arrière comme quoi j'sais pas expliquer ce que je fais mais ca a marché, la pédale de frein est bien dure, j'ai juste à mettre le roulement, c'est facile. Amuse toi bien aussi
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