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Écrit par : HRCMAN 1 Oct 18 à 13:28

Salut les copains,

Pourriez vous me donner un tuto ou photos sur le régler de la valve d'échappement sur un 250 YZ 1987.
Pas les photos du manuel d'atelier, mais autre chose.

Juste pour voir le placement de la valve à la fermeture et ouverture dans le cylindre.
En regardant par l'échappement.


Merci

Écrit par : Maxx 1 Oct 18 à 15:40

Ola

je n'ai pas eu d'YZ à cette époque, mais comme je l'ai dit dans un autre sujet, en 1986 un pote m'avais l'aisser quelques temps un 125 yz (donc de 86) pour préparation suspensions et moteur
et à mon souvenir (comme sur pas mal de motos à l'époque) la valve n'était pas réglable, à l'arrêt il faut qu'elle soit fermée, donc logiquement une seule position pour la connectée entre le bas moteur et le cylindre.

Parcontre perso j'avais un 125 KX en 1986 et ce que j'avais sur cette moto c'est qu'en faisant varier le volume du couvercle de la valve (KIPS) on changeait le comportement du moteur + ou - coupleux, pas mal par exemple en SX quand j'avais besoins de beaucoup de whatt en bas. en clair il fallait faire usiner des calles + ou - épaisses à intercaller entre le cylindre et le couvercle, mais aussi faire tailler dans la masse des carters plus petit que l'origine. Ahh que j'amais la préparation moteur à cette époque

Bref pour en revenir à ta moto, il me semble donc qu'il n'y a pas de réglages (mis à part peut ètre (je ne me souviens plus) si celle ci dispose d'un système d'allogement ou rétrécisement de la tringle de connection. la je laisse la place aux experts de la réstauration, mon cerveau à du mal à me réafficher les images de cette époque dans ma mémoire

Écrit par : HRCMAN 1 Oct 18 à 17:51

Merci Maxx,

Oui je pense aussi comme toi simple:
A l'arrêt valve fermée et ouverture progressive à l’accélération.

Comme tu dis si des Pros de la mécanique et restau passent par ici qu'ils éclairent nos lanternes.....

Écrit par : raticalboul 2 Oct 18 à 07:23

Salut HRC
La rotation de la valve ne ferme pas complètement la sortie d'échappement.
Je peux regarder sur ma 86 et te faire des photos.
A+JP

Écrit par : HRCMAN 2 Oct 18 à 14:20

Hello Raticalbou,

Exactement je viens de vérifier la valve ne ferme pas totalement la lumière de l'échappement.
En revanche si tu peux me faire qqs photos je suis client (photo au niveau de l'échappement valve fermée et ouverte et photo de la commande de valve fermé et ouverte pour l'ouvrir fais cela à la main)

J'en ferais aussi de mon coté.

Merci

Écrit par : Maxx 2 Oct 18 à 16:31

si c'était totalement fermer la moto ne pourrait pas démarée

Écrit par : raticalboul 2 Oct 18 à 17:46

Voila
D'abord ce qui est écrit dans le bouquin Yam.
Mettre le repère en haut et pas comme c'est traduit de Upward.

Repère en haut.

On a 1 cm de fermeture.


La suite dans la réponse suivante.

Écrit par : raticalboul 2 Oct 18 à 17:53

Valve ouverte par le centrifuge, rotation environ 30d°.

La valve dégage entièrement l'échappement et les deux trous sur les cotés sont aussi ouverts.



J'ai eu le problème de réglage sur ma 84, je n'avais plus de repère ni de fixation pour la biellette.
A toi de peaufiner aux petits oignons maintenant.
A+JP

Écrit par : HRCMAN 2 Oct 18 à 18:30

Merci JP,
Pour toutes les photos.

Dommage que tu n'est pas la tige de poussée celle qui actionne la valve
Juste pour voir comment elle vient se placer à l'ouverture et fermeture, histoire de comparer avec la mienne.

Écrit par : HRCMAN 2 Oct 18 à 22:40

Bon voici qqs photos

La première valve position fermée

Et la deuxième position ouverte (fait à la main)




Je pense que je suis pas mal sur les réglages à suivre moteur en marche et ce sera dans......?

Écrit par : raticalboul 3 Oct 18 à 08:01

Oui t'es bien la et même plus en avance que moi. Purée ça brille.
Pour le réglage a 0D° repère vertical, la patte de la biellette doit être alignée avec le trou dans le cylindre avec un petit axe ou un petit tournevis.

Vérifie que les ergots de la fourchette avec le centrifuge ne soit pas trop usés.
A+JP

Écrit par : HRCMAN 3 Oct 18 à 11:04

Oui ça brille mais avec le flash encore plus !!

Bon comme tu dis ça semble bon sur l'alignement j'ai placé un petit axe dans le repère.

Mais sur la tige de poussée au niveau du bas il y a un petit jeu quand j'actionne la valve à la main !
Comment je peux le rattraper ?
Ou alors l'axe et un peu fatigué ! ça aussi c'est fort possible !! rahhh!!!

photo:



C'est normal ce petit jeu ou je dois le rectifier en desserrant l'écrou du haut pour jouer sur ce jeu (j'espère être clair dans mes explications) ?

Tu me dis de vérifier les ergots de la fourchette! c'est à dire ?

Écrit par : raticalboul 4 Oct 18 à 08:00

Il y a toujours un peu de jeu dans les 2 axes de biellette, tu peux régler mais tu récupère soit en ouverture soit en fermeture.
Je parlais du jeu sur les ergots entraînés par le centrifuge dans le carter d'embrayage.
J'ai pas de photo sous la main, j'ai fait un crobard.

Si les doigts ont des plats tu peux changer la fourchette ou recharger les axes.
A+JP

Écrit par : HRCMAN 15 Oct 18 à 17:00

Salut JP,
Et merci pour le dessin, le remontage avance peu à peu.
Toujours sur la partie moteur une autre question tant que j'y suis.

J'ai changé mon joint spy de sortie de boite et la bague jusque la rien extraordinaire!

Mais je trouve que une fois mon pignon placé et serré il force un peu sur l'axe ! zarb ça
Je déssère un poil ! il force un peu moins !!
Un avis ?
Merci

Écrit par : raticalboul 16 Oct 18 à 07:45

Salut HRC
C'est toujours un peu dur de faire tourner le pignon moteur quand l'écrou est serré au couple mais on a aucun blocage axial de ce coté.
On ne doit avoir que le frottement des lèvres du joint sur la bague entretoise.
Si pas de point dur c'est normal.
A voir d'autres avis?
A+JP

Écrit par : HRCMAN 16 Oct 18 à 10:02

Salut JP
Merci pour ta réponse et pour m'avoir rassuré.