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Mxteam _ VMX - Classic & Vintage _ RESTAURATION 250 KX 1983
Écrit par : jps 6 May 12 à 18:36
Bon bah le sujet est créé...y a plus qu'à
voilà la moto que j'ai ressorti de sous sa bâche et j'ai tout de suite reposer le garde-boue ar conforme à l'original
j'ai fait un petit état des lieux...
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jps
Écrit par : jps 6 May 12 à 18:37
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les 2 pneus sont neufs, les jantes en très bon état, les soufflets de fourche neufs, la pipe d'adm neuve, l'amortisseur ar est neuf et fabriqué sur mesure par un spécialiste mais pas conforme (pas de bombonne séparée)
la durite de frein av est à refabriquer et son trajet n'est pas conforme voire un peu étrange...
L'échappement est correct et le kit chaine est neuf.
jps
Écrit par : zazarmoto 6 May 12 à 19:02
AHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!! une bonne nouvelle de plus!!!! 
Écrit par : LP80 6 May 12 à 19:13
yes jps!!!!
elle a l' air encore bien propre pour son age...
bon courage, tout le monde sait qu'elle est entre bonne mains
Écrit par : old mx 6 May 12 à 19:57
tu a une bonne base tu va encore nous faire un chef d'oeuvre
Écrit par : ika69 6 May 12 à 22:51
Je me pose quand même une question.
Est ce qu'elle n'ai pas en trop bon état pour toi 
ika
Écrit par : Camus 7 May 12 à 17:12
Ah, JPS remet le couvert ! 
Excellente base de restauration que tu as là. Bon, à titre perso je n'aime pas du tout le look du "fameux" garde boue arrière des KX de ces années là, mais ce sont de super bécanes qui méritent elles aussi d'être restaurées !
Bon courage pour la suite
Écrit par : juanito04 7 May 12 à 17:17
Commence à reserver la place au musée !
Écrit par : chablisman 7 May 12 à 18:18
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J'ai eu la 500 cette année là !
Écrit par : old mx 7 May 12 à 19:34
et moi j'avais la 125 j'avais acheté un kit garde boue arriére et plaques latérales
Écrit par : jps 7 May 12 à 20:41
Est ce qu'elle n'ai pas en trop bon état pour toi
ika
salut ika et tout le monde
il va y avoir quand même un peu de boulot :
Le pot de détente est presque en parfait état sauf le convergent dans sa partie supérieure qui a souffert de je ne sais quoi et qui a été brasé…dommage
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La fixation de la bobine d’allumage a été bricolée :
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Bon, voici un cas de conscience : l’amortisseur est neuf, c’est du sur mesure mais il n’est pas conforme par le fait qu’il n’a pas de bombonne séparée. Alors 2 solutions … soit je le garde et je pose sur le cadre une fausse « vrai bombonne » séparée (origine Yamaha) qui peut vaguement servir de récupérateur pour les différents évents (voire les photos), soit je le vire et je cherche un amortisseur d’origine que je rénove…mais celui de la moto est une belle pièce, neuve et que je ne pourrai à priori monter sur rien…
Écrit par : jps 7 May 12 à 20:43
voici les photos :
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que faire ??
jps
Écrit par : Barbybulle 7 May 12 à 20:49
Même si se n'est pas le but d'une restauration, mettre cet amortisseur dans un placard serait dommage.
Écrit par : jps 8 May 12 à 11:01
bah oui, je penche aussi vers cet avis...
jps
Écrit par : LP80 8 May 12 à 14:10
perso je le laisseré dessus....
Écrit par : chablisman 8 May 12 à 14:25
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que faire ??
jps
http://www.leguidevert.com/_V6/index.php renseigne toi là !
Écrit par : jps 8 May 12 à 19:08
globalement, tout le monde penche vers l'amortisseur neuf même si ça n'est pas un origine...
à suivre....
quelques photos du déshabillage moteur :
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Écrit par : jps 8 May 12 à 19:12
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visiblement, il y a des problèmes avec les sélecteur de 250 KX !!
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jps
Écrit par : ika69 8 May 12 à 21:39
L'amortisseur est superbe, je trouve dommage de le remplacer. 
La moto n'en sera que plus belle et unique.
Avis personnel biensur
Amigazement ika
Écrit par : HVA430 9 May 12 à 19:32
Terrible JPS, t'es vraiment fort...
Restau au top de la qualité, même mieux qu'à l'origine; plusieurs machines à la fois... incroyable
Ai déjà du mal à en faire une à la fois
Écrit par : jps 10 May 12 à 21:38
Merci les gars
voici le carbu rénové, il manquait un ressort derrière la vis de richesse, les joints sont bons, le pointeau me laisse un doute et je le remplacerai dés que j'en trouve un...
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jps
Écrit par : Barbybulle 10 May 12 à 21:39
Tricheur, il est neuf le carbu !
Chapeau, même impressionnant la patience 
Écrit par : old mx 11 May 12 à 07:59
Chapeau, même impressionnant la patience
oui c'est sur il triche il nous ressort toutes ses motos neuves qu'il avait remisé depuis des années c'est du trop beau boulot
Écrit par : Camus 11 May 12 à 15:21
Ça commence bien cette restau, comme d'hab
Pour l'amortisseur, comme les autres je pencherais pour garder celui qui est monté actuellement. Il ne dénature en rien la moto. Par contre, à quoi tu vois que c'est du sur mesure et pas un adaptable qui aurait les bonnes dimensions ?
Écrit par : jps 11 May 12 à 19:14
Pour l'amortisseur, comme les autres je pencherais pour garder celui qui est monté actuellement. Il ne dénature en rien la moto. Par contre, à quoi tu vois que c'est du sur mesure et pas un adaptable qui aurait les bonnes dimensions ?
salut Camus
j'ai eu la facture quand j'ai acheté la moto :modèle de moto, poids du pilote, utilisation, type de terrain, et tout ce qui a été monté dedans :type de clapet etc.....
bon, c'est un peu du blabla pour une vintage mais le fait est que c'est neuf et de belle facture.
jps
Écrit par : jps 11 May 12 à 19:24
j'ai traité la culasse et je pense que je vais monter un bas moteur noir mat avec un haut moteur naturel
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dans ce cas, voici la couleur définitive
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jps
Écrit par : jps 11 May 12 à 21:18
oui, je crois que ça va finir nature :
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jps
Écrit par : Barbybulle 11 May 12 à 21:24
C'est cool nature !
En 83 il n'y avait pas encore de valve d’échappement ? Ca doit être sympa à piloter un 2T sans valve.
Écrit par : LP80 11 May 12 à 21:24
j'adère!!!!!
Écrit par : Camus 13 May 12 à 09:28
Très beau rendu le haut moteur "brut"
Tu as fait comment pour obtenir cet aspect ? C'est du microbillage ?
Écrit par : jps 13 May 12 à 15:21
oui oui, c'est du microbillage à la bille de verre...
les carters sont vidés, les roulements et bagues déposés :
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jps
Écrit par : jps 14 May 12 à 21:23
salut
soirée alu :
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jps
Écrit par : ika69 14 May 12 à 21:50
les carters sont vidés, les roulements et bagues déposés :
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jps
Salut JPS,
Cet outil te sert a sortir les roulements ?
C'est du fait maison ?
Merci amicalement ika
Écrit par : jps 14 May 12 à 23:41
salut
c'est un arrache roulement qui permet de déposer les roulements et les bagues posés dans les trous borgnes...
ça ressemble à cela :
http://www.megamos-racing.fr/pieces-accessoires-universels-outillage-a-mains/607-kit-arrache-roulements-interrieur-a-inertie-3845050186848.html
jps
Écrit par : ika69 15 May 12 à 21:48
Rolala,
La mallette de fou, sa donne envie
merci jps 
ika
Écrit par : Camus 16 May 12 à 09:48
soirée alu :
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jps
Salut JPS,
Même question que pour le haut moteur : pour obtenir ce beau rendu alu brossé, tu as microbillé ?
Écrit par : jps 16 May 12 à 10:06
salut
Ces pièces sont microbillées et brossées puis polissage pour le kick...
jps
Écrit par : jps 5 Jun 12 à 21:07
salut
les pièces du moteur sont prêtes pour la peinture, j'ai fait un petit montage pour la photo :
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jps
Écrit par : LP80 5 Jun 12 à 21:17
c' est tellement magnifique "brut"......
Écrit par : nico83 5 Jun 12 à 21:17
Trop beau ce bloc.
Beau boulot, respect
Écrit par : Barbybulle 5 Jun 12 à 21:23
+1
Écrit par : jps 5 Jun 12 à 21:47
oui, je me suis tâté pour le remonter tel que, mais c'est trop salissant, ça va pour les bécane de piste...
jps
Écrit par : jps 9 Jun 12 à 13:30
salut tout le monde
j'étais un peu absent pdt quelques jours, j'ai monté un atelier dedié aux restos, c'était un peu le bordel et surtout les motos étaient trop voyantes depuis quelques temps...
maintenant, c'est un atelier de pro avec porte blindée et 8km de linéaires de rangement...
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cet aprèm' peinture moteur et ponçage des plastiques et assemblages de roues de CR et
...bon on verrajps
Écrit par : jps 10 Jun 12 à 10:58
salut
bon, la journée d'hier ne s'est pas passée comme prévue à cause de la découverte d'une fissure sur le carter d'embrayage pendant les peintures
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donc il va falloir s'occuper de cela avant de peindre. j'en ai profité pour avancer la mécanique, les contrôles ont validé le vilebrequin
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jps
Écrit par : ika69 10 Jun 12 à 21:06
Je ne sais même plus quoi mettre comme commentaire.
JPS total respect pour ton travail, et encore une fois merci de nous en mettre plein les yeux.
ika
Écrit par : jps 10 Jun 12 à 22:22
Salut et merci
j'ai préparé les pièces pour le remontage du moteur et j'ai attaqué les plastiques :
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jps
Écrit par : jps 11 Jun 12 à 23:02
le réservoir est pas mal revenu :
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et j'ai réparé une petite fissure sur le carter d'embrayage :
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jps
Écrit par : LP80 12 Jun 12 à 20:20
comme d' hab.......
Écrit par : jps 13 Jun 12 à 13:26
Me...,le kx a rétréci :
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jps
Écrit par : old mx 13 Jun 12 à 14:51
comme d'hab
Écrit par : LP80 13 Jun 12 à 21:31
ah!!!, ca promet tout ca!!!!!
vite, la suite
Écrit par : thomas83 13 Jun 12 à 22:13
pffffffffffffffffff... JPS tes post sont une tuerie! hate de lire la suite! Bravo!
Écrit par : ika69 14 Jun 12 à 22:15
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jps
touche plus a rien
Écrit par : jps 17 Jun 12 à 22:41
j'ai rénover la boite à air :
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jps
Écrit par : jps 19 Jun 12 à 18:52
pfffff....c'est dur la resto' !! 
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jps
Écrit par : old mx 19 Jun 12 à 20:58
en plus y nous nargue grrrrrrrr
Écrit par : jps 19 Jun 12 à 21:29
oui, c'est vrai que c'était vite fait vu que c'est neuf...
bon, le cadre est moins neuf, maintenant, il est sur la table d'opération et les peintures moteur sont terminées :
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jps
Écrit par : LP80 19 Jun 12 à 21:43
Écrit par : jps 20 Jun 12 à 18:58
salut
voici le look moteur que j'ai choisi :
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jps
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Écrit par : LP80 20 Jun 12 à 20:46
magnifique
Écrit par : husqy62 21 Jun 12 à 12:02
Bon alors , je dis STOP !!!!
faut arrêter , man ..... comment veux tu qu'on ait pas le moral en berne après .....
Stimuler ; oui ; écoeurer ; non !!
c'est presque contre-productif ...
comme j'arriverai jamais à faire aussi ...beau ; ben je t'en va la barbouiller en noire mat en bombe de chez Tags & co.... complètement ; na !!
T'auras gagné .!!! : 
Écrit par : jps 21 Jun 12 à 22:08
faut arrêter , man ..... comment veux tu qu'on ait pas le moral en berne après .....
Stimuler ; oui ; écoeurer ; non !!
c'est presque contre-productif ...
comme j'arriverai jamais à faire aussi ...beau ; ben je t'en va la barbouiller en noire mat en bombe de chez Tags & co.... complètement ; na !!
T'auras gagné .!!!
: merci husqy62...
si tu veux, je te vends des stickers pour ta bécane
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je déconne, c'est mon gamin qui a fait ça sur son ordi et c'est un gars du Guide Vert qui les a fabriqués
c'est un clin d'oeil ...
jps
Écrit par : old mx 22 Jun 12 à 09:37
tu ne prendrai pas une toute petite 250 swm en pension quelques jours par hazard elle voudrai bien sortir de la cave et aller en vacances chez tonton jps chez lui l'air et pur et sa redonne un bon teint aux motos
Écrit par : chablisman 22 Jun 12 à 19:32
Moi je viens de restaurer une Rmz !
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Écrit par : jps 22 Jun 12 à 22:37
salut old mx
je ne suis pas certain que l'air soit pur par ici, je suis à 10 bornes du...Périph'
jps
Écrit par : jps 22 Jun 12 à 22:37
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tu as les bottes qui vont avec la moto !
jps
Écrit par : chablisman 23 Jun 12 à 19:19
C'est ma copine qui les a
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Écrit par : jps 23 Jun 12 à 19:26
salut
ça avance doucement, il a fallu redresser le cadre (partie ar déformée), les plastiques ar sont ajustés et positionnés à blanc, les fixations de bobines sont soudés...
il reste encore à reconstruire le porte-patin de chaine sur le cadre, sous le pignon de sortie de bv
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jps
Écrit par : jps 24 Jun 12 à 20:50
bon, bah finalement j'en bave un peu sur cette moto pour laquelle il n'y avait rien à faire....!!
j'ai eu du mal à décomposer le levier d'Unitrack et il a fallu que je restaure les bagues des rotules au tour... et j'ai mis une heure à virer la colle qui tenait un lettrage sur le bras oscillant...
et je ne vous dis pas le temps passé pour microbiller la biellette et les 2 supports d'Unitrack (époxy super tenace) 
la bonne nouvelle, c'est que seul le kit de roulement du bras est à remplacer et il n'est pas cher du tout (38€)
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jps
Écrit par : zazarmoto 25 Jun 12 à 19:02
j'ai eu du mal à décomposer le levier d'Unitrack et il a fallu que je restaure les bagues des rotules au tour... et j'ai mis une heure à virer la colle qui tenait un lettrage sur le bras oscillant...
et je ne vous dis pas le temps passé pour microbiller la biellette et les 2 supports d'Unitrack (époxy super tenace)
la bonne nouvelle, c'est que seul le kit de roulement du bras est à remplacer et il n'est pas cher du tout (38€)
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jps
YES!!!!!
Écrit par : jps 25 Jun 12 à 21:26
c'était un Renthal !
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jps
Écrit par : jps 27 Jun 12 à 16:03
salut
Les commandes sont prêtes :
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jps
Écrit par : jps 1 Jul 12 à 15:06
salut
petite histoire de restauration :
sur la photo ci dessous, on voit l'emplacement d'un patin de chaine sur le cadre, juste en dessous et un peu en arrière du pignon de sortie de boite
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cet emplacement avait été sagement ravagé par un entretien rigoureux et assidu mais j'ai pu sauver les deux parois de maintient latérales et j'attendais de commander le patin pour finaliser cet emplacement (il me manquait la longueur du patin pour fabriquer les deux parois avant et arrière)
voici à quoi cela ressemble :
début de semaine, je trouve 2 patins sur le net, mais débordé, j'attends la fin de semaine pour commander et samedi, grosse et agréable surprise...
plus aucun patin à vendre et moi qui croyais être le seul à remonter un 250 KX de 83, le seul dans le monde
bon, le problème c'est que je ne suis pas du tout patient pour ce genre de recherche et que cela me bloque pour envoyer le cadre en époxy
je me fous d'attendre le pot du 125 YZ ou les plaques latérales du 490 parce que les motos sont montées...mais là, vous pouvez pas imaginer comment cela me fait ch...
moralité, quand on localise sur le Net une salop.... à 9€, et bien débordé ou pas, il faut dégainer
cela dit, j'ai réfléchi, et je me dit que ce patin est une pièce d'usure rapide et que je vais peut-être solutionner le pb en refermant sa cage de maintient le plus simplement possible et en fabriquant un patin en Téflon qui pourrait être goupillé (goupille fendue) dans sa cage
cela simplifierai l'entretient futur du bolide et la modif' serait très propre, à l'instar de ce qui se faisait dans les ateliers de course de l'époque sur les motos de vitesse ou d'endurance
bon voilà, c'était une petite histoire de restauration comme on en rencontre souvent sur ce genre de chantier...mais peut-être que tout le monde s'en fout en fait ?
....je retourne à l'atelier
jps
Écrit par : zazarmoto 1 Jul 12 à 21:03
petite histoire de restauration :
sur la photo ci dessous, on voit l'emplacement d'un patin de chaine sur le cadre, juste en dessous et un peu en arrière du pignon de sortie de boite
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cet emplacement avait été sagement ravagé par un entretien rigoureux et assidu mais j'ai pu sauver les deux parois de maintient latérales et j'attendais de commander le patin pour finaliser cet emplacement (il me manquait la longueur du patin pour fabriquer les deux parois avant et arrière)
voici à quoi cela ressemble :
début de semaine, je trouve 2 patins sur le net, mais débordé, j'attends la fin de semaine pour commander et samedi, grosse et agréable surprise...
plus aucun patin à vendre et moi qui croyais être le seul à remonter un 250 KX de 83, le seul dans le monde
bon, le problème c'est que je ne suis pas du tout patient pour ce genre de recherche et que cela me bloque pour envoyer le cadre en époxy
je me fous d'attendre le pot du 125 YZ ou les plaques latérales du 490 parce que les motos sont montées...mais là, vous pouvez pas imaginer comment cela me fait ch...
moralité, quand on localise sur le Net une salop.... à 9€, et bien débordé ou pas, il faut dégainer
cela dit, j'ai réfléchi, et je me dit que ce patin est une pièce d'usure rapide et que je vais peut-être solutionner le pb en refermant sa cage de maintient le plus simplement possible et en fabriquant un patin en Téflon qui pourrait être goupillé (goupille fendue) dans sa cage
cela simplifierai l'entretient futur du bolide et la modif' serait très propre, à l'instar de ce qui se faisait dans les ateliers de course de l'époque sur les motos de vitesse ou d'endurance
bon voilà, c'était une petite histoire de restauration comme on en rencontre souvent sur ce genre de chantier...mais peut-être que tout le monde s'en fout en fait ?
....je retourne à l'atelier
jps
Salut jps, sur la mienne de 84, il y a une roulette à cet emplacement, dès que possible je te mets une photo....A+
Écrit par : jps 1 Jul 12 à 21:40
salut zazarmoto
oui, j'avais vu sur les parts list de 84 que c'était différent mais je n'avais pas compris que c'était une roulette...je vais attendre la photo.
Merci par avance...
jps
Écrit par : zazarmoto 2 Jul 12 à 10:28
Voilou, voilou....avec ce montage, y'a juste une petite patte à souder... plus simple!!!!
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Écrit par : jps 9 Jul 12 à 19:38
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Salut zazarmoto
je vais adopter le montage de la roulette que tu as pris en photo parce que j'ai...des roulettes en rabe !!
non, je déconne, mais c'est mieux foutu quand même et d'ailleurs, les jap's n'ont pas changer leur montage pour faire plus joli
merci pour les photos
par contre, selon les parts list, c'est en 85 que cette roulette est apparue !!??
jps
Écrit par : jps 10 Jul 12 à 18:15
bon, j'ai attaqué la roulette :
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encore merci zazarmoto pour l'idée et les photos !!!!
jps
Écrit par : zazarmoto 10 Jul 12 à 18:16
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Salut zazarmoto
je vais adopter le montage de la roulette que tu as pris en photo parce que j'ai...des roulettes en rabe !!
non, je déconne, mais c'est mieux foutu quand même et d'ailleurs, les jap's n'ont pas changer leur montage pour faire plus joli
merci pour les photos
par contre, selon les parts list, c'est en 85 que cette roulette est apparue !!??
jps
Faut pas trop regarder les parts list... le copain a acheté une 125 kawa de 84, sur les fiches tecniques, ils disaient que la valve KIPS était montée en 84, alors qu'elle est apparue en 86.... la mienne, le n° de cadre corresponds bien à une 84 ( après y'a peu etre des transitions fin 84...)
Écrit par : jps 21 Jul 12 à 14:29
salut
début de remise en état de la biellette de frein ar :
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jps
Écrit par : jps 21 Jul 12 à 20:49
et fabrication de l'axe :
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après "sculpture" de la biellette :
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séance de polissage pour l'anodisation :
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jps
Écrit par : jps 29 Jul 12 à 22:56
salut
en remontant le bas moteur, j'ai cassé les butées de roulement de bv de l'axe secondaire
j'ai re-démonté et j'ai posé des butées vissées :
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il ne reste plus qu'à peaufiner les butées sur leur longueur...
je ne suis pas mécontent d'avoir réparer ma conn....
jps
Écrit par : ika69 29 Jul 12 à 23:01
Que dire devant autant de précision
Je doit quand même l'avouer te voir fait une conn.....sa te rend plus humain
amicalement ika
Écrit par : jps 29 Jul 12 à 23:26
Je doit quand même l'avouer te voir fait une conn.....sa te rend plus humain
amicalement ika
I'm not a number, i'm a free man !
jps
Écrit par : jps 2 Aug 12 à 15:52
petite suite...
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jps
Écrit par : jps 2 Aug 12 à 21:52
Salut les gars,
voici la suite...
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jps
Écrit par : jps 3 Aug 12 à 08:55
ika69, je n'avais pas vu ton message, je t'ai envoyé une réponse....
jps
Écrit par : jps 3 Aug 12 à 19:23
Salut,
voici le moteur presque terminé, il me reste quelques détails : bougie, centreur de carter allumage, écrou de pompe à eau et de kick...
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jps
Écrit par : LP80 3 Aug 12 à 20:50
Écrit par : chablisman 4 Aug 12 à 11:30
Quel superbe travail ! félicitations !
Écrit par : jps 7 Aug 12 à 12:14
salut
hier, fabrication d'un protège carter et modif de la vis de purge de pompe
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jps
Écrit par : Barbybulle 7 Aug 12 à 12:28
Génial !
Bravo.
Écrit par : zazarmoto 7 Aug 12 à 12:38
Salut JP, travaux énormes comme toujours!!!! comme t'as pu le voir, j'ai vendu le kx de 84 par manque de place et surtout par manque de temps... je vais me concentrer sur mes vertes aux cylindre à air, j'aurais largement de quoi faire....allez continu de nous faire rever, je suis ce post "au taquet"
Écrit par : LP80 7 Aug 12 à 12:44
depeche toi de la finir,
j'ai trop hate devoir ton futur post "restauration 500 kx"
Écrit par : jps 7 Aug 12 à 13:33
Salut
Merde, c'est dommage d'avoir vendu le 84, c'est rare et cela va devenir difficile à trouver...
bon, si tu te sépare du rouge (qui ne va pas du tout avec les vertes à air
), tu me fais signejps
Écrit par : jps 27 Aug 12 à 17:52
salut
retour aux affaires après les vacances et désassemblage de la pédale de frein pour réfection :
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jps
Écrit par : jps 1 Sep 12 à 21:18
Salut
aujourd'hui, mise en place d'une bague bronze dans le flasque de frein ar (au lieu du morceau de cuivre qui avait été monté), microbillage et peinture en même temps que les radiateurs et divers petits trucs (soudure du porte roulette sur le cadre, polissage de la jante av...) qui font que l'anodisation et l'époxy sont prêts à partir...le lot pour le zingage aussi d'ailleurs
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jps
Écrit par : raticalboul 2 Sep 12 à 08:35
Salut JPS
tes radiateurs ont l'air propre, ils n'étaient pas vrillés ou écrasés? ils morflent pas mal en cross.
Bonne continuation
A+JP
Écrit par : ika69 2 Sep 12 à 10:25
tes radiateurs ont l'air propre, ils n'étaient pas vrillés ou écrasés? ils morflent pas mal en cross.
Bonne continuation
A+JP
+1 curieux de savoir si ils sont neuf ou si tu t'es amusé a les ramener dans cet état.
ika
Écrit par : jps 2 Sep 12 à 14:33
salut
oui, ceux-là étaient quasi nickel, un coup de microbillage et peinture...
j'avais été obligé de refaire ceux du 250 cr qui étaient vrillés et ecrasés mais c'est difficile
sinon, il y a des pros spécialisés ou des reconstructions...(pour le cr j'étais parti d'une occase pour l'un des deux)
jps
Écrit par : jps 2 Sep 12 à 18:43
salut
voici les radiateurs fin prêts et j'ai terminé la direction :
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jps
Écrit par : jps 3 Sep 12 à 21:44
la fourche est en pièce, pas de mauvaise surprise, juste un jeu de spi :
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la modif du cadre est terminée, le patin de protection inf est remplacé par une roulette, il ne reste plus qu'à fabriquer l'axe et les entretoises
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encore merci zazarmoto pour l'idée et les photos !!
jps
Écrit par : jps 5 Sep 12 à 21:33
salut
les fourreaux de fourches sont en bonne voie, j'ai choisi un poli brossé très peu appuyé...les bouchons sont prêts et j'ai rechargé la pédale de frein :
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jps
Écrit par : old mx 6 Sep 12 à 09:46
tes radiateurs ont l'air propre, ils n'étaient pas vrillés ou écrasés? ils morflent pas mal en cross.
Bonne continuation
A+JP
vers chez moi il y a un spécialiste du redressage il est spécialisé dans les radiateurs il fait des miracles en plus une personne trés modeste genre, bof il est bien tordu je vais essayer de faire quelque chose je ne vous garanti rien deux jour aprés coup de tel mr votre radiateur est pret je vais voir ha vous m'en avez trouvé un neuf non c'est le votre désolé j'ai du refaire une soudure et le premier rang n'est pas droit ,80 euros avec 5 l de liquide spécial grosse chaleur c'est honnéte non
désolé d'avoir polué ton poste jps mais fallait que je le dise
Écrit par : jps 6 Sep 12 à 13:24
tes radiateurs ont l'air propre, ils n'étaient pas vrillés ou écrasés? ils morflent pas mal en cross.
Bonne continuation
A+JP
vers chez moi il y a un spécialiste du redressage il est spécialisé dans les radiateurs il fait des miracles en plus une personne trés modeste genre, bof il est bien tordu je vais essayer de faire quelque chose je ne vous garanti rien deux jour aprés coup de tel mr votre radiateur est pret je vais voir ha vous m'en avez trouvé un neuf non c'est le votre désolé j'ai du refaire une soudure et le premier rang n'est pas droit ,80 euros avec 5 l de liquide spécial grosse chaleur c'est honnéte non
désolé d'avoir polué ton poste jps mais fallait que je le dise
Bah, tu as bien fait, post son adresse...
jps
Écrit par : jps 6 Sep 12 à 13:51
salut
aujourd'hui, réception de la nouvelle housse de selle :
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jps
Écrit par : old mx 6 Sep 12 à 13:55
ok je la joint j'habite à 1km si un de vous a besoin de ses services je peux faire l'intermédiaire en plus selon les dégats il fait un devis avant
radiateurs de montbeliard 30 rue de besançon 25630 sainte suzanne
Écrit par : jps 6 Sep 12 à 21:23
salut
Les tubes de fourches sont très légèrement piqués dans la partie située entre les 2 tés et j’envisage de masquer cette partie des tubes avec du film adhésif . Voici ce que cela pourrait donner en sachant que cette partie des tubes est 5/10ème plus fine que le reste du tube. Ce qui veut dire que les tubes coulisseront librement dans les tés malgré la présence du film...
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jps
Écrit par : raticalboul 8 Sep 12 à 08:25
Salut JPS
moi j'aurais laissé brute avec un coup de miror pour faire briller et orienté le tube au montage, les attaques de rouille étant cachées par la colonne de direction et la plaque numéro.
Je cois pas que cela existait a l'époque du simili carbone c'est plutôt début 90.
Mais l'ensemble doit être superbe.
A+JP
Écrit par : jps 8 Sep 12 à 10:19
moi j'aurais laissé brute avec un coup de miror pour faire briller et orienté le tube au montage, les attaques de rouille étant cachées par la colonne de direction et la plaque numéro.
Je cois pas que cela existait a l'époque du simili carbone c'est plutôt début 90.
Mais l'ensemble doit être superbe.
A+JP
salut
oui, tu as raison sur tout les points mais j'avoue que j'aime bien le contraste moderne/ancien (bon, quand ça reste discret : je ne monterai pas une fourche inversée ou un disque de frein si cela n'existe pas à l'origine)...
ensuite, je peux garder l'idée mais poser un film noir ou un film de vitre teintée qui masquerait les défauts sans masquer le chrome lui même...
et puis sinon, un coup de cutter et plus rien...
jps
Écrit par : jps 8 Sep 12 à 15:44
salut
bon, voilà :
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jps
Écrit par : jps 12 Sep 12 à 22:51
salut
début de remontage de la boite à air :
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jps
Écrit par : jps 13 Sep 12 à 12:27
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jps
Écrit par : jps 14 Sep 12 à 13:19
salut
voilà le cadre revenu d'époxy, les réparations et le porte roulette sont invisibles :
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jps
Écrit par : jps 14 Sep 12 à 18:52
repose du moteur :
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jps
Écrit par : old mx 14 Sep 12 à 19:09
sa prend forme
Écrit par : juanito04 14 Sep 12 à 19:49
Waou ! sa faisait un bail que j'avais pas suivi, du grand art comme d'ab ! je vais finir par venir pour une petite formation haha
Bonne continuation pour la suite
Écrit par : jps 14 Sep 12 à 21:02
merci les gars,
ce soir j'ai un peu avancé :
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jps
Écrit par : ccm60 14 Sep 12 à 21:03
voilà le cadre revenu d'époxy, les réparations et le porte roulette sont invisibles :
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jps
Bonsoir Jps,
Beau résultat
encore une belle machine à venir [size="3"][/size]
Écrit par : ika69 14 Sep 12 à 21:47
Je reste sans voie......heureusement j'ai le clavier......
comme d'hab c'est du super travail
Bravo l'artiste
ika
Écrit par : jps 15 Sep 12 à 13:28
merci les gars
un peu de suite :
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jps
Écrit par : jps 15 Sep 12 à 13:33
Effets de style, sans lumère
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jps
Écrit par : LP80 15 Sep 12 à 14:08
ca promet tout ca!!!!!
le jour ou je trouve la meme en 500, je serais le plus heureux du monde (y'en avait une dans les annonces du forum y'a pas si longtemps que ca)
une fois de plus, BRAVO pour ton travail
Écrit par : jps 16 Sep 12 à 18:19
oui, il va falloir se dépècher, ces motos (plaques N° sur le garde-boue)quelque soit la cylindrée deviennent rares...
j'ai remonté les cale-pieds et j'ai peint les moyeux
puis je vais repasser sur le RM parce que j'attends les anodisations...
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jps
Écrit par : old mx 16 Sep 12 à 19:04
bravo de la qualité elle va étre trés belle je vais encore baver
Écrit par : smachty 16 Sep 12 à 21:04
Le talent est incontestable
tant d'outillage aide énormément je rêverais d'avoir tous ces jouets
Écrit par : jps 18 Sep 12 à 19:05
salut
j'ai terminé le flsque de frein ar et j'ai posé une bombonne factice pour combler le manque dû à l'amortisseur neuf, sur mesure mais dépourvu :
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jps
Écrit par : jps 18 Sep 12 à 21:55
suite du montage :
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jps
Écrit par : old mx 19 Sep 12 à 08:20
attention on surveille
Écrit par : jps 1 Oct 12 à 20:29
salut
j'ai reçu la plaque N° avant...voilà ce que ça donne après pas mal de modifs...
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jps
Écrit par : old mx 1 Oct 12 à 20:56
elle va étre
Écrit par : old mx 1 Oct 12 à 20:56
elle va étre
Écrit par : François C 1 Oct 12 à 21:14
T'es un orfèvre , jps!
Écrit par : jps 29 Oct 12 à 22:38
Salut les gars...et merci
voilà le retour de l'anodisation, y'a plus qu'à 
le guidon est mal passé, bcp de défauts restent apparents malgré le polissage préalable.
Je pense que je vais le polir, le rendu était meilleur sans anodisation
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jps
Écrit par : ChrisMGK 29 Oct 12 à 23:08
Ca te coute cher une anodisation de pièces comme un bras oscillant ?
Ca rend super bien !
Écrit par : jps 30 Oct 12 à 10:16
Ca rend super bien !
C'est difficile à dire...
200€ pour le bras, 2 jantes, guidon (2 pièces), bielette de basculeur et tirant de frein ar
jps
Écrit par : LP80 31 Oct 12 à 22:00
ca va etre un bijou 
Écrit par : jps 31 Oct 12 à 22:19
salut
grosse soirée de remontage :
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Écrit par : jps 31 Oct 12 à 22:21
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je vais voir ce que couterai la fabrication en découpe laser des supports de patin de chaine ar, sinon, je les ferai à la fraiseuse :
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jps
Écrit par : old mx 31 Oct 12 à 22:27
je bave sa me rapelle ma 125 kx de la méme année j'étais fou des kawa
Écrit par : LP80 31 Oct 12 à 22:36
magnifique
Écrit par : zuzu 31 Oct 12 à 22:39
Oh lala c'est vraiment un truc de fou cette moto!!!
Suis moi aussi fan des KAWA "monocoque" c'est de vrai bombe, on aime ou on déteste mais on ne peut pas rester indifférent devant ces motos au look unique!
C'est ma préféré de toutes celle que tu restaure, et je suis impatient de la voir fini (mais pas trop vite quand même...)
KAWA ADDICT
Écrit par : jps 1 Nov 12 à 23:18
Merci Messieurs
j'ai terminé le poste de pilotage :
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jps
Écrit par : Camus 5 Nov 12 à 11:09
Vraiment du joli boulot, comme toujours
Faudra que tu nous fasse quelques vidéos quand elle roulera
Écrit par : jps 5 Nov 12 à 12:45
Faudra que tu nous fasse quelques vidéos quand elle roulera
hummm, je ne suis pas du tout équipé pour faire des vidéos...
je verrai peut-être avec un copain
jps
Écrit par : jps 5 Nov 12 à 18:34
salut
ce matin, avant d'attaquer le boulot et entre midi et 2h00, j'ai assemblé la roue ar, reste le réglage...
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jps
Écrit par : old mx 5 Nov 12 à 20:02
trop beau
Écrit par : jps 5 Nov 12 à 20:25
et voici la roue avt :
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jps
Écrit par : jps 6 Nov 12 à 21:48
salut
les roues sont terminées
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jps
Écrit par : jps 7 Nov 12 à 14:05
voilà, ça ressemble à une moto:
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jps
Écrit par : old mx 7 Nov 12 à 15:19
bravo tu est un chef
Écrit par : LP80 8 Nov 12 à 00:18
elle est magnifique, du grand art!!!!
pour l' instant c'est celle que je prefere dans ton garage
Écrit par : jps 8 Nov 12 à 20:46
salut et merci à tous... 
gros plan sur la pédale de frein ar:
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jps
Écrit par : jps 9 Nov 12 à 17:22
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jps
Écrit par : Motocross-man04 9 Nov 12 à 17:55
Magnifique !!
Écrit par : jps 9 Nov 12 à 21:09
merci
"Bah ! maintenant elle va marcher beaucoup moins bien, forcément!"
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jps
Écrit par : boukoff 9 Nov 12 à 23:06
Ça sent bon la soudure au tig )
Attention au déformation quand même .
Écrit par : jps 12 Nov 12 à 15:20
salut
j'ai pas fait grand chose ce WE à cause du supercross de Bercy donc, petits travaux sur le pot:
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jps
Écrit par : old mx 12 Nov 12 à 18:17
il y a du boulot en soudure
Écrit par : jps 15 Nov 12 à 22:43
salut
j'ai bossé sur le sélecteur
ça n'a pas été facile, le précédent propriétaire en avait bavé aussi...
il faut savoir que dans le commerce, il n'y a RIEN qui convienne
je suis reparti d'un pieds crénelé et d'un crampon avec son ressort et j'ai fabriqué tout le reste
ça m'a pris 2 soirées mais je suis assez content du résultat, il ne reste plus qu'à faire époxier/zinguer les pièces
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jps
Écrit par : boukoff 15 Nov 12 à 22:57
Belle rustine pour le pot
Écrit par : jps 16 Nov 12 à 23:15
salut
j'ai commencé la reconstruction du guide chaine ar, j'avais envisagé de le faire en découpe laser mais c'est pas vraiment bon marché...:
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jps
Écrit par : jps 17 Nov 12 à 16:35
le guide chaine est terminé :
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jps
Écrit par : old mx 17 Nov 12 à 18:31
Écrit par : LP80 17 Nov 12 à 18:32
bon boulot comme d' hab!!!
c'est quoi la cr derriere?????
Écrit par : boukoff 17 Nov 12 à 19:00
Juste une question tu les revends après ou tu compte ouvrir un musée ???
Écrit par : jps 17 Nov 12 à 20:41
c'est quoi la cr derriere?????
c'est la dernière rentrée, un 250 CR de 91
jps
Écrit par : jps 17 Nov 12 à 20:43
avant je les vendais ou je les faisais pour des clients...
maintenant, je vais essayer de les garder, essayer parce que ça prends de la place et c'est qd même un investissement !!
jps
Écrit par : jps 17 Nov 12 à 20:49
J’ai fabriqué le tendeur de chaine inf qui viendra se monter sur la patte soudée sur le cadre près du cale pieds g. La vis qui sert d’axe de roulette n’est pas encore à la bonne longueur et le tendeur sera retouché dans sa forme mais il faut d’abord souder au TIG l’axe qui est pour l’instant emmanché à la presse :
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jps
Écrit par : LP80 17 Nov 12 à 20:49
le prochain chantier c'est le 500????
Écrit par : jps 17 Nov 12 à 21:39
oui, dés que la partie cycle du 250RM est remontée...
enfin, au moins un début de remontage...
jps
Écrit par : LP80 17 Nov 12 à 21:56
je l' attend avec grande impatience celle la!!!!!
et le mois qui suit je t' amene la mienne
tu nous fait rever.....
Écrit par : jps 25 May 14 à 00:51
salut
allez, c'est le moment de terminer ce chantier !!
j'avais laisser de coté ce KX parce que j'avais fait passer l'échppt à un copain pour le souder
donc l'echppt n'est pas soudé à ce jour et je vais voir comment faire
j'ai posé les durites qui manquaient, changé le pointeau par un neuf et j'ai soudé le tendeur de chaine que j'avais fabriqué pour remplacer le patin d'origine faussement fixé sur la traverse inf du cadre :
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je vais le faire électrozinguer puis je peindrai le support en noir pour qu'il se fonde avec le cadre
Et donc, je suis pas peu fier de mes progrès en soudure TIG
...jusqu'à ce que sander' m'envoie, au même moment l'avancement des chassis CR AF en photos....il m'a calmé
jps
Écrit par : jps 25 May 14 à 01:08
soirée Kawa
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jps
Écrit par : sander' 25 May 14 à 19:02
bas elle est bien ta soudure sur ton patin.. l'acier et l'alu, ca donne pas la même chose coté finition..
je vais venir faire un stage dans ton atelier il donne envie
Écrit par : jps 27 May 14 à 17:12
Salut
réglage du niveau de cuve sur les Keihin méthode Kawasaki :
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jps
Écrit par : rrr 27 May 14 à 17:32
alors la tu m interesse
tu pourrais donner la marche a suivre stp jps
Écrit par : jps 27 May 14 à 18:30
salut rrr
bah c'est le principe des vases communiquant...tu remplace ton bouchon de cuve par la pièce noire et tu fais remonter une durite transparente le longs du corps du carbu
tu place ton carbu bien verticale et tu remplis la cuve par la durite d'arrivée d'essence
quand c'est plein, tu peux lire le niveau de ta cuve sur ta durite transparente...tu n'as plus qu'à vérifier par rapport aux prescriptions du constructeur
le kit existe chez kawa, je ne sais pas combien il coûte
là j'ai usiné le bazar dans un bout de pvc amélioré, ça coûte rien
jps
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Écrit par : rrr 27 May 14 à 18:44
bah c'est le principe des vases communiquant...tu remplace ton bouchon de cuve par la pièce noire et tu fais remonter une durite transparente le longs du corps du carbu
tu place ton carbu bien verticale et tu remplis la cuve par la durite d'arrivée d'essence
quand c'est plein, tu peux lire le niveau de ta cuve sur ta durite transparente...tu n'as plus qu'à vérifier par rapport aux prescriptions du constructeur
le kit existe chez kawa, je ne sais pas combien il coûte
là j'ai usiné le bazar dans un bout de pvc amélioré, ça coûte rien
jps
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merci jps j ai un keihin en vrac je vais recuperer un bouchon de cuve et i coller une durite
Écrit par : ★★mike66★ύ 27 May 14 à 18:56
Bravo l'artiste ! Tu es très fort !
Tu fais ça pck tu es un collectionneur ou juste pour le plaisir?
Écrit par : Kiksystem 27 May 14 à 19:13
Oh putain, c'est pas con tout ça! Le niveau est le même!! Bien vu
Écrit par : Janoob 27 May 14 à 20:30
Moi qui pensais que le bouchon servait à changer le gicleur ...
En tout cas jolie boulot !
Écrit par : ika69 27 May 14 à 20:33
Superbe
Écrit par : nico83 27 May 14 à 20:49
salut JPS, tu trouve ou de la durite rose de carbu comme l'origine? je trouve que de la grosse.
Tu à une adresse stp?
Écrit par : jps 27 May 14 à 22:12
Tu fais ça pck tu es un collectionneur ou juste pour le plaisir?
les deux...
jps
Écrit par : jps 27 May 14 à 22:15
Tu à une adresse stp?
salut nico83
je la trouve aux USA mais j'ai perdu l'accés à tous mes favoris pour l'instant, et je ne me souviens pas du nom du site...
c'est une boite qui vends du matos pour les jet ski
jps
Écrit par : jps 28 May 14 à 14:33
salut
le sélecteur home made est terminé et en place :
avant
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après
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jps
Écrit par : jps 2 Jun 14 à 20:45
salut
cette semaine je me colle sur le tour, je fabrique les silencieux pour le 125 YZ 1980 (vieux dossier ça, va falloir retrouver le post 
) et le 250 KX 1983
et pis si je m'énerve, je vais peut-être faire celui du 500 KX 1987 mais il faut que je trouve un tube alu 65 ou 68 mm de diamètre en 15 ou 20/10ème d'épaisseur
ça va faire du boulot pour Sander...
jps
Écrit par : jps 3 Jun 14 à 23:49
salut
c'est parti, fabrication de 3 silencieux (à gauche 125 YZ 1980, au milieu 250 KX 1983 et à droite, 500 KX 1987)
va y avoir du boulot pour sander :
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jps
Écrit par : sander' 4 Jun 14 à 05:31
Écrit par : jps 4 Jun 14 à 19:28
Je vais fabriquer les embouts de silencieux comme cela se faisait sur certains montage de moto de vitesse
La théorie est prête ... bon, c'est pas les plans du HRC ou de Renault Sport
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jps
Écrit par : powerdec 4 Jun 14 à 20:50
Heuuu, moi je pipe rien.... même à l'endroit!
Écrit par : Kiksystem 4 Jun 14 à 21:19
Et le calque il est où là?
Écrit par : jps 6 Jun 14 à 21:49
salut
donc, fabrication du silencieux ar et grosse difficulté, la fabrication du tube interne...
déjà, le roulé du tube ma rouleuse est trop grosse...donc :
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ensuite, la soudure...
ceux qui ont déjà essayer savent de quoi on cause...
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jps
Écrit par : sander' 6 Jun 14 à 22:45
bas c'est pas mal tes pointages. c'est pas évident sur de la grille comme ca. dur de faire mieux
par contre, tu ne l'a pas fait rejoindre bout à bout?
Écrit par : jps 6 Jun 14 à 23:04
non, il fallait que je tienne la cote du diamètre int à 36mm précisément
jps
Écrit par : old mx 7 Jun 14 à 08:45
la il faut de la patience bravo ,
Écrit par : ika69 7 Jun 14 à 10:10
Ouais comme d'habitude c'est un régal pour les yeux de suivre toutes tes différentes restauration
Écrit par : jps 7 Jun 14 à 19:15
merci les gars
les 3 tubes internes sont prêts (celui du 125 YZ a été soudé bord à bord, j'ai mis 30min ) et j'ai quasi terminé les enveloppes, il ne reste plus que les perçages aux extrémités
ça me rappelle l'époque où je fabriquais des "copies" de Yosh et de Vance & Hines pour les copains
on faisait Paris / St Trop' en 5h00 et des brouettes Taquet ! comme on disait à l'époque...
j'avais un 750 GSXR monté avec un 1100 et la boite 6 du 750 
Pour le reste, y avait tout, c'est simple, on bloquait le compteur de vitesse...je préfère pas me souvenir du dernier chiffre
on faisait l'aller retour sur le WE...comme ça, pour le plaisir d'être con en fait
Aujourd'hui, quand mes gamins me demandent un scoot, c'est non... 
et en plus j'ai mes 12 points 
bon, c'était la minute émotion 
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jps
Écrit par : jps 7 Jun 14 à 19:18
demain j'attaque les fixation, mon fournisseur a planté ma commande, je n'ai pas reçu de quoi usiner les embouts...
jps
Écrit par : Jerem91 7 Jun 14 à 19:52
les 3 tubes internes sont prêts (celui du 125 YZ a été soudé bord à bord, j'ai mis 30min
) et j'ai quasi terminé les enveloppes, il ne reste plus que les perçages aux extrémitésça me rappelle l'époque où je fabriquais des "copies" de Yosh et de Vance & Hines pour les copains
on faisait Paris / St Trop' en 5h00 et des brouettes
Taquet ! comme on disait à l'époque...j'avais un 750 GSXR monté avec un 1100 et la boite 6 du 750
Pour le reste, y avait tout, c'est simple, on bloquait le compteur de vitesse...je préfère pas me souvenir du dernier chiffre
on faisait l'aller retour sur le WE...comme ça, pour le plaisir d'être con en fait
Aujourd'hui, quand mes gamins me demandent un scoot, c'est non...
et en plus j'ai mes 12 points bon, c'était la minute émotion
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jps
joli
J'ai remarqué que les anciens ils aiment bien, nous parlez de tous les trucs de ouf qu'ils ont fait...
"A l'époque ont m'était du gaz... Ont passer a fond au péage... Ont rentrer complètement déchiré à 270 sur le périph avec ta mère derrière...ont fessait la course avec les keufs dans le M.I.N de Rungis...les keufs venaient aux soirées avec leurs talkies et ce barrer des qu'is y avait une intervention..."
Écrit par : jps 7 Jun 14 à 20:07
ouais et en plus on interdit les jeunes d'en faire moins de la moitié...
jps
Écrit par : old mx 8 Jun 14 à 06:54
oui c'étais le bon temps on allait acheter moto revue avec la moto de cross comme le bistro étais à coté on buvait une biére , le samedi on sautait les escaliers de l'église pour faire les beaux devant les files , et maintenant on gueule car un jeune va dans les bois ou roule sur la route mais bon on a une excuse avec l'age on a alza machun du coup on oublie tout
Écrit par : old mx 8 Jun 14 à 06:55
pour les petits vicelards j'ai bien dit qu'on sautait les escaliers ne pas inverser
Écrit par : sander' 8 Jun 14 à 11:39
j'aurai tellement voulu connaitre ca... et même, des motos d'homme, pas des motos action-man de maintenant
Écrit par : powerdec 8 Jun 14 à 11:55
Je te rejoint Sander maiiiiiis l'autre jour j'ai vu en vrais les nouvelles 250/450crf.... pfiouuu, c'est beau ces bêtes la!
Bravo JPS pour ton boulot...... et pas bravo pour le taqué de l'époque, comme on dit: c'est passé. Bien heureusement!!!!
Maintenant il y a trop de répression ET surtout beaucoup trop de voiture.
Écrit par : sander' 8 Jun 14 à 12:01
ah oui, coté motocross, rien à dire. Mais les motos de route, je les trouves de moins en moins joli...
Écrit par : jps 8 Jun 14 à 12:47
pour les petits vicelards j'ai bien dit qu'on sautait les escaliers ne pas inverser oui, parce que sauter les filles pour faire les beaux devant les escaliers...bof !
c'était pas notre genre
bon, je sors
jps
Écrit par : jps 9 Jun 14 à 18:40
salut
demain, je reçoit de quoi faire les embouts
en attendant, je fabrique les fixations :
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jps
Écrit par : jps 16 Jun 14 à 20:30
salut
voici l'embout arrière :
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jps
Écrit par : old mx 16 Jun 14 à 20:40
impec
Écrit par : jps 18 Jun 14 à 20:04
salut
voici du boulot pour sander' :
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jps
Écrit par : sander' 18 Jun 14 à 20:06
top. envoi la photo dont on parlai
Écrit par : jps 21 Jun 14 à 18:02
salut
bon, j'ai pas bcp de temps en ce moment, à cause de la grèle qui est tombée en Ile de France
j'ai jamais vu ça...je suis blindé jusqu'en 2015, j'ai même envisagé d'annuler les vacances d'été
j'ai pointé le silencieux en faisant comme sander' m'a dit de faire...
je vais recommencer celui du 125 YZ
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jps
Écrit par : AKATOR-91 21 Jun 14 à 18:49
j'ai jamais vu ça...je suis blindé jusqu'en 2015, j'ai même envisagé d'annuler les vacances d'été
Tu m'étonne même moi qui suis en stage dans un garage Citroën qui fait pas carrosserie on a eu plusieurs pare brise à changer.
Sinon très beau taff comme dab
Écrit par : sander' 21 Jun 14 à 20:22
ah bas voilà, le pointage est beaucoup mieux!
Écrit par : rrr 21 Jun 14 à 20:27
Jps le padawan de sander( pour la soudure )
Écrit par : sander' 21 Jun 14 à 20:54
oui car pour le reste, je suis petit à coté..
Écrit par : sander' 11 Sep 14 à 21:46
Je me permet de poster à ta place JPS.
j'ai donc réparer le pot du KX. Le mieux serait de couper et de refaire toute la partie en tole roulé/soudé, mais la, il faut être très doué et avoir les outils pour.
Donc j'ai refais une rustine, car j'ai foiré celle que JPS m'avais fait, d'ailleurs, j'y ai passé du temps!! Je suis content du résultat, en espérant que ca ne crée pas trop de turbulence quand les gaz sortiront.
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=575284IMG0110.jpg
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Merci encore à JPS de me faire confiance pour ses machines!
Écrit par : jps 12 Sep 14 à 10:20
bon, vous avez remarqué, le magicien du Mans, c'est pas un photographe
par contre pour ceusses qui ont déjà essayer de souder de la tole de 8/10ème de 30 ans, bouffée par la calamine et le co2... RESPECT !!
le pot du 250 KX 1983 est introuvable en occasion (différent du 82 et du 84), et introuvable en neuf...j'ai contacté des fabricants sur mesure, personne !!
Van hasselt en belgique ne l'a jamais fait, Procircuit aux USA n'en a plus en ne veut pas en refabriquer un, 2 autres "rouleurs/soudeurs" de la bonne époque aux USA ne veulent pas donner suite non plus
Terminé pour DG, SPES n'a jamais fait...
Après, il y avait Scalvini mais 900€ et ils ont besoin de la moto sur place....
Donc, il ne me restait plus que le spécialiste du cordon dans un petit bled à coté du Mans, Nico "le soudeur", que l'on va pouvoir surnommé "le magicien"
jps
Écrit par : Kiksystem 12 Sep 14 à 10:29
par contre pour ceusses qui ont déjà essayer de souder de la tole de 8/10ème de 30 ans, bouffée par la calamine et le co2... RESPECT !!
le pot du 250 KX 1983 est introuvable en occasion (différent du 82 et du 84), et introuvable en neuf...j'ai contacté des fabricants sur mesure, personne !!
Van hasselt en belgique ne l'a jamais fait, Procircuit aux USA n'en a plus en ne veut pas en refabriquer un, 2 autres "rouleurs/soudeurs" de la bonne époque aux USA ne veulent pas donner suite non plus
Terminé pour DG, SPES n'a jamais fait...
Après, il y avait Scalvini mais 900€ et ils ont besoin de la moto sur place....
Donc, il ne me restait plus que le spécialiste du cordon dans un petit bled à coté du Mans, Nico "le soudeur", que l'on va pouvoir surnommé "le magicien"
jps
A lire ça en effet, ça ressort du miracle là!
Bien joué Sander
Écrit par : sander' 12 Sep 14 à 10:40
oh ca va hein
Scalvini, c'est TSRD?
étonnant de ne pas trouver de pot pour cette machine
Écrit par : jps 12 Sep 14 à 11:08
salut Nicolas
Scalvini, c'est un fabriquant (italien) de pot pour la compèt' et les équipes d'usine
TSRD, c'est un artisan français et il n'a rien à voir avec Scalvini...il touche sa bille en roulé/soudé et il fait d'autres trucs (pièces sur mesure, grille de départ...)
le pot du 250KX 1983 est spécifique à l'année 83 et la diffusion du 250KX en 83 n'était pas formidable surement à cause du look du garde boue ar parce que c'était une très bonne moto sans défaut majeur contrairement au 250 RM par exemple
jps
Écrit par : sander' 12 Sep 14 à 11:50
la seule solution est donc TSRD, mais ca fait un trou dans le porte feuille!
Écrit par : jps 12 Sep 14 à 14:13
oui, exact...
jps
Écrit par : ika69 12 Sep 14 à 14:30
.
Donc, il ne me restait plus que le spécialiste du cordon dans un petit bled à coté du Mans, Nico "le soudeur", que l'on va pouvoir surnommé "le magicien"
jps
Ouais de la magie
Bravo les gars vous faites rêver
Écrit par : powerdec 13 Sep 14 à 09:25
Salut JPS, tu n'aurais jamais du dire tout ça:
Van hasselt en Belgique, Procircuit aux USA n'en a plus en ne veut pas en refabriquer un, 2 autres "rouleurs/soudeurs" de la bonne époque aux USA, DG, SPES n'a jamais fait... Scalvini mais 900€.
Premièrement, SANDER' va avoir les chevilles qui gonflent... et deuxièmement, ton porte monnaie va en prendre un sacré coup!!!!
L'erreur à ne jamais faire
Écrit par : jps 13 Sep 14 à 12:09
salut powerdec
en même temps, j'ai fait remarquer à sander' que ses cordons n'avaient pas la même épaisseur partout, que le brossage n'était pas régulier et pire que les photos étaient à chier....
jps
Écrit par : sander' 13 Sep 14 à 13:10
ce qu'on appel la classe
elles gonflent déjà avec la phlébite
Écrit par : powerdec 14 Sep 14 à 09:55
elles gonflent déjà avec la phlébite
Hohoho, piti con!
Écrit par : rrr 14 Sep 14 à 10:08
https://www.facebook.com/A.C.Developpement au cas ou il est specialisé dans les pots de mob et mecaboite
en tout cas sander RESPECT
Écrit par : benjamin59 14 Sep 14 à 11:18
Respect ! Des dieux sur ce fofo !
L'entraide rien de t'elle
Écrit par : vince974 12 Oct 14 à 03:58
En effet respect, le pot revient de loin!
Bonne continuation JPS!
Écrit par : jps 26 Sep 15 à 15:22
salut
donc nous y voilà...après que Magic' nico m'ai sauvé le pot de détente, j'ai laissé passé un peu de temps ( ) tellement j'étais content parce que ce satané pot est introuvable neuf et introuvable en occasion en bon état...
donc aujourd'hui, débosselage sous pression, microbillage, brunissage et pose sur la moto
j'ai aussi finalisé le guide chaine ar et la roulette maison qui remplace le patin minable d'origine (lui aussi introuvable)
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Écrit par : jps 26 Sep 15 à 15:24
suite photo :
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jps
Écrit par : rrr 26 Sep 15 à 15:52
http://www.leboncoin.fr/motos/853538075.htm?ca=22_s
Écrit par : Kiksystem 26 Sep 15 à 16:18
Comment tu arrive à gonfler ton pot? Impossible de faire un système fiable je sais pas comment m'y prendre... D'autant que je dois faire.un point de soudure avant ça...
Toujours du très beau boulot en tout cas!
Écrit par : raticalboul 27 Sep 15 à 05:21
Bonjour JP
Qu'elle est belle ta grande sauterelle verte, moto peu courante.
J'espère un jour qu'on fera une session d'entrainement ensemble, tout comme avec Cm60.
Pour Kicksystem, tu peux d'inspirer d'appareils qui sont vendus dans le commerce.
Pour l'étanchéité j'ai carrément découpé dans une chambre a air, une rondelle avec la valve.
A+JP
Écrit par : ika69 27 Sep 15 à 09:56
Content de te voir aux avant postes
Écrit par : jps 27 Sep 15 à 14:07
salut
kicksystem
j'avais mis des photos de la platine avec la valve de gonflage sur mon sujet de 125 YZ 1980, regarde sur mon blog
jps
Écrit par : sander' 27 Sep 15 à 16:40
pas de fuite à la rustine?
Écrit par : jps 27 Sep 15 à 17:05
non, pas de fuite...
quand je vois la différence entre tes soudures sur de la tôle de 30 ans et les soudures d'époque sur de la tôle neuve...je me dis que tu devrais faire des pots...
jps
Écrit par : sander' 29 Sep 15 à 18:38
j'aimerai bien, mais pas les connaissances la dedans...
j'aimerai me tourner dans les pièces "usine" moto, mais faut trouver qui en veut...
Écrit par : Kiksystem 29 Sep 15 à 19:34
Ok merci JPS
Écrit par : jps 1 Oct 15 à 12:12
salut
j'ai assemblé le silencieux et fabriqué la petite quincaillerie qui va avec (j'ai fait du rab pour le 500KX), il me manque un c/c neuf...
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Écrit par : jps 1 Oct 15 à 12:13
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JPS
Écrit par : jps 2 Oct 15 à 17:25
salut
voilà, j'ai terminé les fixations du silencieux, en attendant le joint de cuve, je vais fabriquer le petit carter en alu qui se fixe en bas du cadre au niveau de la pédale de frein...
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jps
Écrit par : jps 28 Nov 15 à 14:22
Salut
Le joint de cuve neuf a enfin pris sa place, le frein avt est purgé, la protection de commande de frein ar est fabriquée, il ne reste plus qu'à remplir la fourche et mettre de l'huile dans le moteur...
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jps
Écrit par : jps 16 Jan 16 à 13:01
salut
c'est la fin de ce post, j'ai mis la moto en route ce matin puis petit roulage dans les champs, petits réglage, tout est ok
ça pousse bien mais l'amortisseur ar est trop mou et souple pour moi, il aurait fallu faire un régime et éviter d'aller bouffer au chinois avant d'aller rouler
Bon, je n'ai fait que du tout-chemin, ça va mais si je devais rouler sur un circuit il faudrait modifier l'amorto ou bien y remettre l'origine
Il faisait sacrément froid mais l'avantage, c'est qu'il n'y a pas eu besoin de gros nettoyage
Mon pote s'est cassé la gueule avec son CR 2001 (en essayant de me rattraper ), guidon tordu, levier cassé, fin de séance pour lui, j'ai fini tout seul (fallait vider le reservoir, la castrol ricin, c'est pas donné)
Il a sorti son drone Phantom3 mais même avec ça, il n'arrivait pas à me suivre (véridique mais bon, c'est la deuxième fois qu'il s'en sert)
voilà les dernière photos, à l'ancienne, posée sur le lève moto pendant le nettoyage graissage, moi je suis à l'ancienne mais au moins les photos sont cadrées, j'ai pas besoin de drone (quoique...sans dec, c'est extra ces trucs là, je me demandais si on pouvait pas les motoriser avec un 250 CR 88 parce que c'est un peu anémique mais bonjour les images de fou )
la prochaine sortie c'est probablement le CR 91 puis le 490 YZ
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jps
Écrit par : sander' 16 Jan 16 à 13:16
dommage de pas avoir de vidéo!!
beau boulot sur cette machine!!
Écrit par : ika69 16 Jan 16 à 14:11
Encore une superbe moto félicitation
Écrit par : old mx 16 Jan 16 à 15:28
bravo superbe moto good job , sa fait tout drole qu'elle soit finie
Écrit par : powerdec 25 Jan 16 à 08:54
MA GNI FIQUE!
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