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Démontage moteur 250 kxf 2015
marcou-uyamaha
posté 13 Sep 17 à 14:22
Message #1


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Salut a tous,
Alors voila ma petite kawa arrive maintenant à 80h et 6 courses de sable au compteur. changement piston et distrib à 40H et premier démontage du 4 temps pour moi.

Mais voila arrive le moment ou le changement de Bielle s'impose. Je décide donc d'en profiter pour faire Kit bielle+Piston+distrib+rlmts vilo.
Mais ce sera ma première dépose moteur car même en 2 temps je n'ai jamais eu affaire au bas moteur... Je viens donc vers vous pour quelques questions et frayeurs notamment sur la boite. comment faire pour démonter correctement une boite? Y a t-il des trucs et astuces à savoir avant d'effecteur la manip? Pensez vous à d'autres pièces que je pourrai changer tant qu'a ouvrir?

Voila pour le moment en espérant faire un topic varié avec photos et retours de ma part et je l'espère le partage du savoir de certains unsure.gif
Merci
Nino
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FURY MX
posté 13 Sep 17 à 15:04
Message #2


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Citation (marcou-uyamaha @ 13 Sep 17 à 15:22 ) *
Salut a tous,
Alors voila ma petite kawa arrive maintenant à 80h et 6 courses de sable au compteur. changement piston et distrib à 40H et premier démontage du 4 temps pour moi.

Mais voila arrive le moment ou le changement de Bielle s'impose. Je décide donc d'en profiter pour faire Kit bielle+Piston+distrib+rlmts vilo.
Mais ce sera ma première dépose moteur car même en 2 temps je n'ai jamais eu affaire au bas moteur... Je viens donc vers vous pour quelques questions et frayeurs notamment sur la boite. comment faire pour démonter correctement une boite? Y a t-il des trucs et astuces à savoir avant d'effecteur la manip? Pensez vous à d'autres pièces que je pourrai changer tant qu'a ouvrir?

Voila pour le moment en espérant faire un topic varié avec photos et retours de ma part et je l'espère le partage du savoir de certains unsure.gif
Merci
Nino



avant de démonter une pièces tu la prend en photo pour savoir comment elle vient se mettre au remontage est faire attention au rondelle puis arme toi de patience et de minutiositée après moi je ne l'ai jamais fais non plus alors je peut pas plus t'aiguiller que sa ....

si ta bielle n'a aucun jeu ces inutiles de la changer ... après le piston , distri , rlmt de vilo la je suis d'accord puis t'en qu'a faire vérifier l'état général de la boite ( fourchette , barillet , roulement etc ...) , puis sur kawa les boites sont en béton ( du moins sur les kx )
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cintiq
posté 13 Sep 17 à 16:28
Message #3


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Salut,

Moi je l'ai fait sur un SXF KTM, j'imagine que c'est relativement similaire....

Le gros conseil pour la boites c'ets que tu n'y touche pas:

Tu ouvre ton bas moteur tu sorts ta boite sans l'éclater et tu passes un file de fer à travers l'axe centrale. Tu te retrouves donc avec un collier non pas de nouilles mais de pignons...
De cette manière aucun casse tête au remontage, ni aucune erreur. Et de tte façon si tu ne changes aucun élément de ta boite aucune raison de faire autrement.

Tu peux également vérifier l'état avec cette technique, ce que ça t'apport c'est juste de garder tout dans l'ordre et ne rien perdre. Il y a déjà assez de rondelles et machins qui traine....

Au remontage tu renfiles tout en bloc, le seul point dur ce sont les fourchettes, compliqué de comprendre le fonctionnement donc tu peux simplement suivre la doc technique (il te la faut!!!!!!).

J'ai eu un (faux) souci pour ma part, une fois tout remonté, mes vitesses ne passaient plus toutes. J'ai demandé à ENS (entre autre)du forum qui ma gentiment aidé en venant chez moi! Encore MERCI.

Pour qu'on se rende compte qu'en fait rien d'anormal, juste qu'il faut 3 mains pour tenir le moteur, tourner le pignon de sortie de boite et passer les vitesses...

Tout ceci pour dire que si tu ne changes aucun roulement (je n'ai pas pu le faire moi même), il te faut simplement la doc technique, du bon sens, de l'ordre et qq outils "standards", du temps et un établis bien propre ^^.

Rien d'impossible si tu as tout ça....




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Cyril44
posté 13 Sep 17 à 17:11
Message #4


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Salut
Perso moi le vilo c'est plus vers les 120H, un piston et chaîne de distribution toute les 60H. Apres je suis pas un avion de chasse...

Pour ton vilo, commande le roulement de tête de bielle au pire la bielle avec et va le faire faire par un pro avec équilibrage, ça sert à rien de jeter de la ferraille comme ça.
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Ens
posté 13 Sep 17 à 21:48
Message #5


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Derien Cintiq, c'est normal
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marcou-uyamaha
posté 15 Sep 17 à 17:39
Message #6


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Citation (cintiq @ 13 Sep 17 à 16:28 ) *
Salut,

Moi je l'ai fait sur un SXF KTM, j'imagine que c'est relativement similaire....

Le gros conseil pour la boites c'ets que tu n'y touche pas:

Tu ouvre ton bas moteur tu sorts ta boite sans l'éclater et tu passes un file de fer à travers l'axe centrale. Tu te retrouves donc avec un collier non pas de nouilles mais de pignons...
De cette manière aucun casse tête au remontage, ni aucune erreur. Et de tte façon si tu ne changes aucun élément de ta boite aucune raison de faire autrement.

Tu peux également vérifier l'état avec cette technique, ce que ça t'apport c'est juste de garder tout dans l'ordre et ne rien perdre. Il y a déjà assez de rondelles et machins qui traine....

Au remontage tu renfiles tout en bloc, le seul point dur ce sont les fourchettes, compliqué de comprendre le fonctionnement donc tu peux simplement suivre la doc technique (il te la faut!!!!!!).

J'ai eu un (faux) souci pour ma part, une fois tout remonté, mes vitesses ne passaient plus toutes. J'ai demandé à ENS (entre autre)du forum qui ma gentiment aidé en venant chez moi! Encore MERCI.

Pour qu'on se rende compte qu'en fait rien d'anormal, juste qu'il faut 3 mains pour tenir le moteur, tourner le pignon de sortie de boite et passer les vitesses...

Tout ceci pour dire que si tu ne changes aucun roulement (je n'ai pas pu le faire moi même), il te faut simplement la doc technique, du bon sens, de l'ordre et qq outils "standards", du temps et un établis bien propre ^^.

Rien d'impossible si tu as tout ça....


Salut cintiq
merci pour les conseils c'est sur que vu que je n'intervient pas sur la boite donc ça me fait gagner du temps.
J'espere ne pas faire de soucis parce que ré-ouvrir tout le moteur pour un souci de remontage ......
en tout cas j'ai normalement tout l'outillage nécessaire et une âme consciencieuse prête à bien faire.
Au moindre pbm je me retournerai vers vous!
J'ai la doc technique qu'ils fournissent à l'achat de la moto neuve mais mis à part les couples de serrages, les interventions après courses et quelques trucs du genre vidange fourche... Y en aurai t'il des plus détaillées pour cette année ou non...
Merci les potes, je prend encore tous les conseils !!
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marcou-uyamaha
posté 15 Sep 17 à 17:40
Message #7


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Citation (Cyril44 @ 13 Sep 17 à 17:11 ) *
Salut
Perso moi le vilo c'est plus vers les 120H, un piston et chaîne de distribution toute les 60H. Apres je suis pas un avion de chasse...

Pour ton vilo, commande le roulement de tête de bielle au pire la bielle avec et va le faire faire par un pro avec équilibrage, ça sert à rien de jeter de la ferraille comme ça.


Avec des courses de 3H dans le bide, je préfère arriver trop tôt que trop tard ! sans être un avion de chasse non plus wink.gif
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dcrouzel
posté 15 Sep 17 à 21:26
Message #8


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tu poses le moteur sur des tasseaux en bois sur le coté droit , sur le plan de joint du carter de kick et avec un sépare carters tu retires le carter moteur gauche . Attention , il se peut qu'une ou des rondelles de calage des axes de boite restent collé dans le carter gauche mais avec un éclaté de boite tu n'auras aucun mal à retrouver leur place de plus les axes de boite ne sont pas du même diamètre . Pense de retirer l'entretoise de pignon de sortie de boite et le joint torique ou similaire avant de séparer les carters .
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smachty
posté 18 Sep 17 à 11:30
Message #9


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La doc de 2010 (cintiq) est plutôt complète, le démontage du moteur y est détaillé, mais pour 2014 (ou 2015 oiur moi) il n'y a pas grand chose.
Il y a des vidéo sur le net.
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cintiq
posté 18 Sep 17 à 11:44
Message #10


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Citation (smachty @ 18 Sep 17 à 12:30 ) *
La doc de 2010 (cintiq) est plutôt complète, le démontage du moteur y est détaillé, mais pour 2014 (ou 2015 oiur moi) il n'y a pas grand chose.
Il y a des vidéo sur le net.



Ah voici un autre mécanicien du coeur qui m'a aidé (bcp) wink.gif

Ouai ça dépend des docs, la mienne est vraiment une notice de montage-démontage, sans ça...perso je ne pense pas que je me serrais lancé.

Ca vaut le coup d'aller voir en concess et dépenser 30 balles si tu ne trouves pas. Apres est-ce qu'elle existe??



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marcou-uyamaha
posté 18 Sep 17 à 12:39
Message #11


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Citation (cintiq @ 18 Sep 17 à 12:44 ) *
Citation (smachty @ 18 Sep 17 à 12:30 ) *
La doc de 2010 (cintiq) est plutôt complète, le démontage du moteur y est détaillé, mais pour 2014 (ou 2015 oiur moi) il n'y a pas grand chose.
Il y a des vidéo sur le net.



Ah voici un autre mécanicien du coeur qui m'a aidé (bcp) wink.gif

Ouai ça dépend des docs, la mienne est vraiment une notice de montage-démontage, sans ça...perso je ne pense pas que je me serrais lancé.

Ca vaut le coup d'aller voir en concess et dépenser 30 balles si tu ne trouves pas. Apres est-ce qu'elle existe??

oui je vais voir avec mon concess mais j'ai déjà regardé sur les kana parts et il n'y aurai qu'un manuel d'atelier qui est celui que j'ai.... après si tu m'envoie le 2010 je pense que ce sera mieux que rien et surtout assez proche de la vérité!

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cintiq
posté 18 Sep 17 à 13:54
Message #12


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Citation (marcou-uyamaha @ 18 Sep 17 à 13:39 ) *
Citation (cintiq @ 18 Sep 17 à 12:44 ) *
Citation (smachty @ 18 Sep 17 à 12:30 ) *
La doc de 2010 (cintiq) est plutôt complète, le démontage du moteur y est détaillé, mais pour 2014 (ou 2015 oiur moi) il n'y a pas grand chose.
Il y a des vidéo sur le net.



Ah voici un autre mécanicien du coeur qui m'a aidé (bcp) wink.gif

Ouai ça dépend des docs, la mienne est vraiment une notice de montage-démontage, sans ça...perso je ne pense pas que je me serrais lancé.

Ca vaut le coup d'aller voir en concess et dépenser 30 balles si tu ne trouves pas. Apres est-ce qu'elle existe??

oui je vais voir avec mon concess mais j'ai déjà regardé sur les kana parts et il n'y aurai qu'un manuel d'atelier qui est celui que j'ai.... après si tu m'envoie le 2010 je pense que ce sera mieux que rien et surtout assez proche de la vérité!


C'ets du KTM moi... devrait pas t'être utile....
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Cyril44
posté 18 Sep 17 à 14:29
Message #13


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Citation (marcou-uyamaha @ 18 Sep 17 à 13:39 ) *
Citation (cintiq @ 18 Sep 17 à 12:44 ) *
Citation (smachty @ 18 Sep 17 à 12:30 ) *
La doc de 2010 (cintiq) est plutôt complète, le démontage du moteur y est détaillé, mais pour 2014 (ou 2015 oiur moi) il n'y a pas grand chose.
Il y a des vidéo sur le net.



Ah voici un autre mécanicien du coeur qui m'a aidé (bcp) wink.gif

Ouai ça dépend des docs, la mienne est vraiment une notice de montage-démontage, sans ça...perso je ne pense pas que je me serrais lancé.

Ca vaut le coup d'aller voir en concess et dépenser 30 balles si tu ne trouves pas. Apres est-ce qu'elle existe??

oui je vais voir avec mon concess mais j'ai déjà regardé sur les kana parts et il n'y aurai qu'un manuel d'atelier qui est celui que j'ai.... après si tu m'envoie le 2010 je pense que ce sera mieux que rien et surtout assez proche de la vérité!


Franchement si t'es pas un bourinus, que t'es ordonné, un peut outillé quand même, un espace de travail propre et rangé, et que t'as un peut de temps tu devrais t'en sortir. Rien ne t’empêche de commencer et dés que t'es bloqué tu poste un message avec photo et t'auras forcement des réponses et autres astuces ici. Le tout quand on a jamais fait c'est de bien se renseigné sur les différents outils que tu vas avoir besoin, ingurgiter un max de vidéo de démontage remontage (elles se ressemble toute) et surtout ne pas hésiter à poser des questions quand il y a le moindre doute même si ça te parait bête.
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marcou-uyamaha
posté 18 Sep 17 à 23:25
Message #14


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Citation (cintiq @ 18 Sep 17 à 14:54 ) *
Citation (marcou-uyamaha @ 18 Sep 17 à 13:39 ) *
Citation (cintiq @ 18 Sep 17 à 12:44 ) *
Citation (smachty @ 18 Sep 17 à 12:30 ) *
La doc de 2010 (cintiq) est plutôt complète, le démontage du moteur y est détaillé, mais pour 2014 (ou 2015 oiur moi) il n'y a pas grand chose.
Il y a des vidéo sur le net.



Ah voici un autre mécanicien du coeur qui m'a aidé (bcp) wink.gif

Ouai ça dépend des docs, la mienne est vraiment une notice de montage-démontage, sans ça...perso je ne pense pas que je me serrais lancé.

Ca vaut le coup d'aller voir en concess et dépenser 30 balles si tu ne trouves pas. Apres est-ce qu'elle existe??

oui je vais voir avec mon concess mais j'ai déjà regardé sur les kana parts et il n'y aurai qu'un manuel d'atelier qui est celui que j'ai.... après si tu m'envoie le 2010 je pense que ce sera mieux que rien et surtout assez proche de la vérité!


C'ets du KTM moi... devrait pas t'être utile....


oui c'est pas ce qu'il me faut wink.gif
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marcou-uyamaha
posté 18 Sep 17 à 23:27
Message #15


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Citation (Cyril44 @ 18 Sep 17 à 15:29 ) *
Citation (marcou-uyamaha @ 18 Sep 17 à 13:39 ) *
Citation (cintiq @ 18 Sep 17 à 12:44 ) *
Citation (smachty @ 18 Sep 17 à 12:30 ) *
La doc de 2010 (cintiq) est plutôt complète, le démontage du moteur y est détaillé, mais pour 2014 (ou 2015 oiur moi) il n'y a pas grand chose.
Il y a des vidéo sur le net.



Ah voici un autre mécanicien du coeur qui m'a aidé (bcp) wink.gif

Ouai ça dépend des docs, la mienne est vraiment une notice de montage-démontage, sans ça...perso je ne pense pas que je me serrais lancé.

Ca vaut le coup d'aller voir en concess et dépenser 30 balles si tu ne trouves pas. Apres est-ce qu'elle existe??

oui je vais voir avec mon concess mais j'ai déjà regardé sur les kana parts et il n'y aurai qu'un manuel d'atelier qui est celui que j'ai.... après si tu m'envoie le 2010 je pense que ce sera mieux que rien et surtout assez proche de la vérité!


Franchement si t'es pas un bourinus, que t'es ordonné, un peut outillé quand même, un espace de travail propre et rangé, et que t'as un peut de temps tu devrais t'en sortir. Rien ne t’empêche de commencer et dés que t'es bloqué tu poste un message avec photo et t'auras forcement des réponses et autres astuces ici. Le tout quand on a jamais fait c'est de bien se renseigné sur les différents outils que tu vas avoir besoin, ingurgiter un max de vidéo de démontage remontage (elles se ressemble toute) et surtout ne pas hésiter à poser des questions quand il y a le moindre doute même si ça te parait bête.

C'est sur j'hésite pas a en poser des questions... je vais commencer par ce que je connais, tout le HM, embrayage et allumage et après inchala ça ira!
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assran
posté 19 Sep 17 à 12:03
Message #16


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in chaa Allah xthumbup.gif
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