Merci Dex
Je ne me rends pas vraiment compte du niveau que je mets, tu n'es pas le seul à me le dire, même sur un forum US ou je poste ce travail, on me dit pareil, pourtant je vois des choses bien plus belles que ce que je fais, n'ayant pas de gros outillage.
En attendant l'arrivée d'autres pièces pour pouvoir continuer à avancer sur la resto, je me suis pencher sur l'amortisseur et après avoir pris les mesures, il se trouve que l'amortisseur de 250 CRF 2008 et plus long de 30 mm que celui d'origine du CR, il va donc falloir faire fabriquer une cale afin de le raccourcir pour pouvoir le monter sur la moto, celui d'origine étant largement dépassé en technologie et surtout en diamètre de tige.
je comptais le laisser à sa longueur d'origine car il me semblait que la fourche KYB PSF de mon 450 CRF 2013 était plus longue, mais après les avoirs mises cote à cote, elles sont de la même longueur, du coup si je laisse l'amortisseur tro plong, la moto va piquer du nez (ok elle sera super maniable comme çà , mais je perdrais en stabilité en ligne droite avec les risques de guidonnage, donc pour ne pas perdre trop de course de la tige de l'amortisseur, je vais monter une cale (je l'ai mais elle est en acier, j'ai peur que ça ronge la tige , c'est cette pièce qui m'a servie à faire le plan avec les cotes) et je modifierais ensuite la valeur de Race Sag et de Free Sag , afin d'équilibrer la moto.