Bonjour à tous,
je vais bientôt acquérir un 250crf2008 neuf et j'aimerai savoir les choses à faire car je n'ai jamais eu de 4tps et encore moins de cross neuve !!
Est-ce qu'on dois vidanger rapidement le moteur? (je suppose a cause de la limaille) l'huile de fourche doit être changée ?
Un appel aux connaisseurs et a tout les possesseurs de "rouges".
Donnez moi aussi votre avis sur cet moto et sur ce millésime !!

Merci les gars

Emile #3

Salut mimile, voici une petite liste des choses a faire sur une machine neuve...:


- vidange moteur et boite + filtre a huile aprés 1 heure de rodage.
- graissage des roulements de biellettes de suspension arriére et des roulements de bras oscillant (la graisse doit etre précieuse au japon, il n'y en a vraiment pas beaucoup au montage lol).
- graissage des roulements de colonne de direction.
- vérification réguliére de la tension des rayons lors des 1éres sorties.
- controle du jeu aux soupapes apres quelques heures de roulage.
- vidande de fourche et amortisseur apres quelques heures également.
- vérification générale du serrage de toute la visserie (vis de carters moteur, échappement, radiateurs, kick, sélecteur, vis de couronne,...).

Je te conseille également d'investir dans un bon sabot moteur et des protections de radiateurs afin de préserver ton beau cadre alu et tes radiateurs tout neuf.

Aprés niveau entretien, pour moi c'est filtre a air a chaque sortie et vidange moteur et boite toutes les 3 ou 4 heures, avec filtre a huile 1 fois sur 2.

+1

effectu tous les graissages avant la 1ere sortie ce sera plus facile , la moto sera propre.

Merci les gars donc je dois demonter et mettre de la graisse standard... ??
pff c'est chiant d'acheter un truc neuf et de devoir tout demonter des le debut !!!! :@
Mais bon c'est ça le cross !!!

pour le premier démontage tu peut te contenter du graissage biellette et axe de bras ocillant avec de la graisse au bisulfure de molybdène (mos2).

Merci mais est ce que je dois sortir les roulements des biellettes ou je met la graisse comme ça ? je gagne quand meme beaucoup de temps si je ne les enleve pas non ?
Les roulements de bras oscillant je peux pas les enlever je crois parce qu'ils sont emboité avec une machine non ?
La graisse mos2 je peux la trouver ou ? casto ? concess ?

Merci akra

pour les graisser (si ce sont des roulement à aiguille), tu démonte tes bielettes, les spy, l'entretoise intérieur, les aiguilles, tu regraisse généreusement et tu remonte. Pas besoin de sortir la cage extèrieur du roulement, elle est bien où elle est lol
idem pour les roulements du bras

ok je ferai au mieux ..
Ils abusent quand meme !!! t'es obligé de demonter un truc flambant neuf .. je comprend pas bien leur politique mais bon ...

Merci gaetancop

la graisse au bisulfure de molybdène tu la trouvera chez des professionnel mecanique auto type AD

Merci Akra....

ok pour tout le reste,mais........le rodage !!
comment bien roder un piston/cylindre tout neuf,dans mon cas une 250 2 temps
quel durée (en temps ou en quantité d'essence),le mélange (+ d'huile que d'habitude),la façon d'ouvrir les gaz
merci

Mélange à 3%, et trois pleins. tu roules vraiment tranquille, le moteur ne doit pas forcé, ni en haut, ni bas régime. toujour rouler avec un léger filet de gaz.
Toujour en ayant une huile de qualité, et en respectant bien le temps de chauffe, et tu peux repartir pour 30-50 heures. suivant ton level.

3 pleins quelle horreur !!
3 x 8l = 24 litres, il faut prendre 1 semaine de congé pour faire son rodage...



50 heures pour moi

Bah 20 litres c'est suffisant , les concess conseillent 2 pleins mais bon vu que certains c'est des escrocs je préfère me basé sur 3.
30 heures pour le piston c'est ce qui est conseillé sur le manuel d'atelier de mon 125sx en compétiition donc 50 heures en 250 ça doit être quand tu roules a la quiche. enfin tu le fais une fois par ans, et t'es tranquille.
Bon ride!

OK
merci
et..........touche pas à ma femme !

Ca c'est ce qui se fait, dans le manuel il est écrit chez yam : piston : a chaque course etc etc.. perso je le ferai pas lol faut etre fou


Sinon j'ai toujours roder mes moto neuves sur un plein, je suis pas un allumé de la gachette donc en plus elle est toujours en rodage meme en fin de piston lol/

concernant le graissage, je viens de changer mon té de fourche, chez yam ils ont pas oublié la graisse !!

j'confirme,la colonne de direction chez Yam est suffisament graissé ;le roulement inférieur trés bien,le supérieur bien.
par contre même en 2009,la graisse sur les biellettes se fait toujours aussi rare

au niveau des vidanges des suspensions,j'me suis renseigné à un mécano Yam:
.la fourche y'a pas d'urgence,elles sont tellement complexe et "sensible" que moins on y touche mieux c'est,1 fois par an ou mieux lors du changement des spis c'est suffisant !
.pour l'amorto encore mieux y'a rien à faire ! même dans le manuel technique pourtant en général chichiteur il en parle pas,aucune vidange à faire.

ton mécano est un peu léger : la fourche , moins on y touche mieux c'est ????? je dis vidange compléte ( pas que l'huile exter ) toutes les 12 à 15 heures çà ne pourra qu'améliorer son fonctionnement et l'amortisseur , je le fais 2 fois par an .

Et oui la fourche il faut la vidanger !! C'est comme le reste il faut l entretenir !

J'ai une petite question, concernant le rodage d'un 250 4T ? ça se passe comment ?
Il vaut mieux mettre quelle essence ?

Merci

suivant le manuel,aprés rodage & chaque cinquième
perso j'attendrai la fuite d'un spi car la vidange d'une fourche avec double cartouches c'est du boulot et de la minutie
surtout qu'un spy lâche en moyenne 1 fois par an,que l'huile ne doit pas spécialement se dégrader si vite et surement que 95/100 des gens ne trouveraient aucune différence entre une fourche qui vient d'être vidangé et une qui à 40 heures...




j'ai vu que tu roule avec un 450 YZF de 2007,moi c'est une 250 YZ de 2009 et même de mémoire quand j'avais une 2006 nulle part n'est écrit dans le manuel qu'il faut le vidanger,juste remplacer le siège du ressort 1 fois par an

enfin chacun voit midi à sa porte