le mieux c'est de remonter avec les pièces d'origine, donc si c'est du Kayaba remettre du Kayaba, ect suivant la marque de la fourche, c'est plus cher mais au moins tu es sur de ne pas avoir acheter du chinois.

pour remettre de l'huile, étant donné que tu ne sais pas combien tu en as perdu , il faut donc mesurer la hauteur d'huile dans les tubes, donc démontage au minimum sortir les tubes des tés , enlever le bouchon sup et le ressort .

Sinon si ils fuient déjà c'est sans doute que tes bagues étaient mortes et donc à cause du jeu entre le tube et le foureau, le spy se déforme et l'huile passe, en plus les saloperies externe peuvent rentrer plus facilement vu que le cache poussière lui aussi se déforme et donc laisse rentrer des merdes.

C'est vrai que j'ai merdé, mes bagues sont mortes mais j'ai quand même remonté.

Je savais pas que ça pouvais faire pisser les spi

La je vais vidanger et remettre ce qu'il faut comme huile puis la semaine prochaine j'achète tout ce qu'il faut

et ouai comme je le dis toujours, une fourche ou un amorto c'est de la haute technologie et super précise, le moindre truc qui ne va pas et direct la sentence , tant que celà ne t'as pas mener à la chutte ça va

Des DIRT !!! c'est de la daube
c'est sur quelle fourche simple ou double cartouche ?
Pour nettoyer tes spis , tu glisses une jauge ou une mlamelle entre les lèvres du joint et le tube et tu fais glisser sur 2 ou 3 tours , s'ils fuient encore , ils sont morts .

Bein dis donc, tu devrais écrires des scénarios pour Marc Dorcel

Tu as mangé un clown maxx?

Sa devient cochon ici je sors!!

Ouais des dirt sur double cartouche kayaba (j'avais pas un rond à ce moment la, j'ai compris mon erreur lol)

Les bagues vont faire la course dimanche tant pis, c'est trop tard pour en acheter (pas en stock).

Je vais d'ailleurs commander ça maintenant (sur 3as-racing je pense, avis ?)

Que valent les spi et cache poussière All Balls ?

http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2313169

c'est déjà mieux que les Dirt

non sérieux ils sont pas mal, mais tu peux aussi remettre des spy Kayaba, ça existe et pas plus cher que les autres

20€ de plus je crois, c'est quand même beaucoup (pour moi).

J'achète aussi avec: chaussettes néoprènes, bagues inf. et sup, huile ( http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2127920 grade 15, c'est bon pour mon poids de 65kg ?)

Merci

prend la KAYABA, et règle ensuite le niveau d'huile dans la fourche suivant comment elle travail.

si tu talonne tu rajoute de l'huile, si ta fourche travail pas sur toute sa course tu en enlève.

ps: par de la quantité standard si tu ne c'est pas combien d'huile tu avait dans ta fourche et note ce que tu fait pour retrouver les valeurs a la prochaine vidange.

Pour 1€ de plus ouais je veux bien prendre la Kayaba lol mais pourquoi ?

Ben j'ai la doc, donc je met 250ml dans chaque fourreau et 200ml dans chaque cartouche.

la kayaba est la plus réputer est correspond a un grade 5.(enfin si mais souvenir son bon lol)

pour le reste suis le tuto de Dcrouzel tous y est bien expliquer.

5 ? mais ça va être tout mou ? lol

Pour bien reloger les nouveaux spi et cache poussière vous faites avec 2 morceau de pvc ?

J'ai fait comme ça la dernière fois, je me demande si ça a pas abimé les lèvres d'ailleurs

Car faut taper bien fort. Ça craint rien ?

j'ai mi de la kayaba avec les volumes d'origine su ma fourche showa et aucun problème. (je pèse 84kg)

pour les spy j'ai utilisé 2 morceau de pvc est c 'est vrai que c un peu galère, j'ai du y aller avec le marteau , pour les cache poussière normalement tu les remet a la main sans outils.

ps: graisse tres légèrement le spy il rentrera plus facilement.

D'acc

Bon ben je vais commander tout ça

Ouais les spi avant de les mettre je les baigne dans l'huile (de fourche) puis du scotch pour pas abimer les lèvres.

Merci les gars

g encore plus economique comme demie coquetier pour enfoncer les spy...j'en utilise pas ! il suffit de laisser l'ancien spy mettre le nouveau et taper le tube de coups sec,c l'ancien spy qui fait rentrer le nouveau apres je coupe l'ancien.g toujours fait ca jamais une fuite..et c universel.

J'ai reçu ma commande de 3as-racing.

Ce qui m'étonne c'est le cache poussière, à l'extérieur il a pas de ressort comme l'origine, il est à l'intérieur.

Bizarre. Bon sinon mon père me fait un clé pour le bouchon extérieur sup (49mm), j'en avait chié à la coincer dans l'étau la dernière fois lol.

Donc je la re refait ce week

petite question : Pour ajouter de l'huile dans les foureaux, il faut les démonter ? ou on peux le faire sans démonter la fourche de la moto ?

c'est une fourche à simple cartouche kayaba

tu peux même en rajouter par le trou de purge avec une seringue .
sinon , tu déposes le guidon , tu desserres le TE sup , tu devisses les bouchons et tu mets la roue en appui au sol pour faire remontet les bouchons sup .

ah ok bien vu pour les vis de purge, je pense que je vais tenter ca !

perso je viens d'abandonner les tubes pvc pour l'outil (hors de prix) de chez Kayaba et c'est que du bonheur, mais bon je fais au minimum une fourche par semaine donc celà m'est très utile, mais je galère largement beaucoup moins maintenant, surtout pour remettre la bague juste avant le spy.

Max je n'ai aucun outil pour emboiter les spis , il m'arrive de faire plusieurs fourches de diamétres différents par semaine et pour remboiter le spi , je laisse le vieux sur le tube et en donnant un bon coup avec le tube contre l'empillage cache poussiére et 2 spi , le neuf rentre en une fois , ensuite , je coupe à la pince coupante le vieux et hop hop !!!!

Ouai c'est pas con aussi, en 30 ans de mécanique je n'y ai jamais penser
enfin bon maintenant j'ai plus de soucis , c'était pas vraiment un soucis pour les rentrer, c'était plutôt un soucis de gain de temps pour la facturation aux clients

bien vu, dans l'ordre de bas en haut tu fait quoi ?
vieux spy - nouveau cache poussiere - nouveau spy
ou
cache poussiere - vieux spy - nouveau spy ?

si tu changes le cache poussiére , tu retires tout , tu mets le neuf , le vieux spi , le spi neuf , la rondelle et les bagues de friction , tu papes une ou deux fois sur l'empillage avec le plongeur , le spi neuf doit être emboîté et tu coupe le vieux à la pince coupante .

merci dcrouzel

donc tu emboite meme la bague de friction avec l'ensemble?
car la bague c'est la galere a mettre aussi
en tout cas nikel ton astuce des que j'en ai l'occasion j'essayerai ça

tu emboites la bague avant . Elle doit rentrer dans son logement sinon , tu risques de la détériorer .