Bonjour

Ma question va paraitre conne mais j'aimerai savoir quel est la bougie que je dois mettre sur ma YZ 125 de 2004 car je vais faire une commande sur un site et je vais en profiter pour prendre 2 bougies de rechange. Merci

Br9. Après que ce soit br9 eg, es, ir... On s'en fou.
C'est juste la qualité de ton étincelle et le prix qui va changer.
Je crois que en compet ils utilisent les iridiums, mais ils les jettent après car la durée de vie est minime.

D'accord car sur ma moto j'avais une BR8 alors je me posais la question... BR8 ou 9?

Ah.
Je pense pas que ce soit la bougie d'origine mais il arrive que des motos claquent du br9 et moins du br8.
Si ta pas de problème comme ça gardes du 8.
Mais je crois que ce sont les bougies pour 250.
Enfin il me semble que Maxx disait que tous ses moulins tournaient sûr du br8.

Ah ok Ben en fait j'ai acheter la moto comme ça, mais la je fais une commande sur dirtbikebitz et j'en profite pour prendre des bougies

donc si quelqu'un sait , qu'il me dise si prendre une BR8 ou BR9 Merci

d'origine c'est une BR9EG, j'en suis à ma 2 ou 3eme et aucun souci de bougie

Il te faut des BR9...

Le B c'est la taille du culot
Le R c'est qu'il y a une résistance dedans (si t'as pas ça tu peux avoir des soucis avec tes valves)
Le 9 c'est la "temperature" de ta bougie...

Si tu mets du 8, elle sera plus chaude donc tu risques de créer de la détonation (tres mauvais pour un moteur) mais si tu cravaches peu ta machine elle brulera mieux le melange et tu vas claquer moins de bougie.

Perso sur mon YZ 2006 je met des BR9EVX, c'est la bougie d'origine et elle coute un bras !

Je te conseille des BR9EG ou EGV, mon frere utilise ça sur son CR et ça tourne impec !

La nouvelle référence en terme de performance et de fiabilité.

Les bougies Iridium IX NGK sont directement issues des derniers développements en compétition. Conçues pour répondre aux clients exigeants et avides de performances, elles sont conformes au cahier des charges constructeurs.

Les bougies de la gamme IX permettent d’améliorer les performances d’origine en ce qui concerne l’accélération, la facilité de démarrage à froid, la durée de vie ou encore l’économie de carburant.



Elles sont particulièrement adaptées pour les moteurs légèrement préparés, et recommandées pour les applications GPL et la conduite sportive.

L’usage d’un alliage d’Iridium (métal précieux) permet de réduire le diamètre de l’électrode centrale (0,6 mm en Iridium au lieu de 2,5 mm en nickel, 0,8 mm en platine), d’obtenir une pointe très fine, et d’abaisser le besoin en tension d’allumage. Cette caractéristique assure une inflammation plus rapide du mélange et protége le système d’allumage.



La forme biseautée de l’électrode de masse diminue la zone d’ombre (zone de carburant non enflammé), et assure une inflammation rapide du mélange.

L’électrode en alliage d’iridium montre une résistance supérieure aux températures élevées et à l’érosion, son usure est plus lente, elle peut atteindre une durée de vie 2,5 fois supérieure à celle des bougies d’allumage classiques.

Le système anti-encrassement dit en escalier ou « 2 step » lui confère également des performances exceptionnelles pour une utilisation urbaine et les petits trajets.

BR9EIX pour moi sur mes différentes 125yz

Oué idem a 16€ la bougie chez yam en origine

Bonjour à tous
J'en profite pour poser une petite question aux spécialistes...
Une BR10 ça peu également passer, ou bien ça ruine le moteur??

OUi ça tournera avec sans ruiner ton moteur !

En compétition, tu trouveras des gars tournant en BR10 because moteur préparé + on met des gazs en grand !

Mais pourquoi vouloir changer l'indice de chaleur ?

Une simple BR9ES suffirait à te faire avancer si c'est pour une histoire de sous...

Perso ma bougie c'est 19€ !

Qulqu'un a déjà utilisé les bougies Bosch ou Denso, équivalente à la NGK?

oui pour les denso, c'est comparable à NGK le tarif qui pique moins