Sinon Didier pour cet outil je te rassures ça ne force pas tant que ça (c'est vrai que sur la vidéo on dirait qu'il force comme un boeuf ) et pas de soucis pour le vilo, je faisais systématiquement controler l'équilibrage et faux rond du vilo une fois remonté et les valeurs ne bougeaient pas, du coup je sais que c'est ok je ne perd plus de temps à emmener les bas moteurs au contrôle. De plus je me suis équipé de tout les comparateurs pour mesurer un éventuel écart.

j'avais bien compris
le mec il vient apprendre des trucs sur le fofo ?????? et ben

Bein ouai, ça m'a aussi surpris . Apparement le gars en question n'est pas encore très expérimenté.
Mais le pire c'est que s'il me demandais directement je ne refuserais pas de lui donner des conseils et un coup de main, mais il y a des façons de faire qui ne me plaisent pas.

Ah , ok , mais il y des maniéres !!!!
Ton amorto , t'as réussi ?

je n'ai pas eus le temps, car un soucis avec un colis non reçu (enfin à moitié) donc obligé de courrir à droite et à gauche pour finir par appeler de distrib pour qu'ils me disent qu'ils ont fait une erreur dans l'envoie et que je recevrais la 2ème partie du colis demain
du coup mes rendez-vous de l'après midi sont tombés à l'eau ( bis) donc comme il pleut et ne vais pas mettre le groupe électrogène dehors du camion pour qu'il prenne l'eau j'ai du attendre de retrouver une place devant chez moi pour pouvoir me brancher via l'électricité.
Je pense que je vais l'attaquer au décapeur Thermique, s'il résiste je suis dans le caca. lool

Vivement le printemps !!!!
Je pense que si tu n'arrives pas à le démonter , la soluce serait de le laisser et de mettre un purgeur , sinon , faut changer le corps et le bouchon !! aîe aîe aîe pour un 2002 ?????
il y a quelques temps , j'ai voulu régler la précharge de l'amorto du 250 Yzf de 2007 d'un pote qui venait d'acheter la moto et bien impossible , la bague était foirée sur le corps d'amorto , j'ai comprimé le ressort et coupé la bague inf , il n'y avait plus de filetage et une gorge d'un millimétre !!! Il a acheté un amorto neuf en Belgique pour 250 € , il s'en est bien tiré dans son malheur !!!!!

Ouai, mais je vais y aller là, mon fiston est rentré de l'école.
Mais si tu vois dans quel état été l'huile dans la fourche et l'amorto, ça n'avait jamais du être remplacer depuis 2002 y'avais de la boue à l'interieur et les clapets sont recouvert d'une légère couche de rouille. donc bon voilà, la totale sur ces suspattes en + de ma prépa le gars ne va pas les recconaitre

aller j'y vais à toute

si vous saviez le nombre de pseudo concessionnaire (y'en a meme de très connu) qui se balladent sur les forums à la recherche d'info ...... et ca se dis professionnel

temps que ca vient pas casser les couilles là où y faut pas, ca me vat très bien, je dirais meme plus => faut que ca continu comme ca



dcrouzel => ton roulement est bridé dans son logement, OK mais il n'est pas monté libre

c'est comme de la métrologie:

dans l'ordre ca doit etre carter par rapport aux roulements par rapport au vilo

autrement tu te retrouve avec un vilo patatoïdal une fois assemblé dans les carters => usure prématuré et aléatoire des différents éléments + perte de poneys magik kidouble

Bon bein Didier je viens te donner des news FANTASTIQUES sur l'amorto , tu ne vas pas le croire

Bon j'ai réussis à démonter le seting de compression sur la bombone, en fait j'avais pas vu (avec mes yeux qui ont besoins de lunettes maintenant) il y avait 2 coups de pointeau de chaques cotés qui fait que ça agissait comme un frein au déssérage, une fois limé et pas mal forçé c'est venu.
Pourquois Forçé et bien c'est là que tu vas rire, il y avait une matière blanchâtre à l'interieur mélangée aux résidus d'huile.
Bref je nettoie tout et je vais donc nettoyer le reste de l'amorto, arrivé à la membrane avec son cabochon en alu (là ou il y a la valve) je la nettoie car bien huileuse et je la désolidarise du bouchon, et là surprise, déjà j'ai un un mal fou à décolé la membrane du bouchon en alu, et OHHHHH vla la surprise, il y avait dedans de la bombe anti-crevaison oui tu as bien lu

C'est la 1ère fois en bientôt 30 ans de mécanique que je vois ça, et le pire c'est que le proprio de la moto est lui même mécano moto, mais il m'a avouer ne pas savoir faire les suspensions , qu'il n'y a jamais toucher, la moto il l'a eus d'occas (au passage c'était la moto de son Boss bref !! ) c'est vrai que les suspattes c'est spécial.

Bref voilà pour les news de l'amorto.
Parcontre j'ai un soucis qu'il faut que je résolve illico, dans ma région personne chez les concessionaires motos et autres ateliers, n'a d'Azote pour regonfler les amortos (je ne sais pas donc comment ils font s'ils en on un à refaire, bref !! à oui je sais !! la bombe anti-crevaison, j'ai compris ) , car je les faisaient regonfler chez un petit vieux très bien équipé avec un (générateur d'Azote) d'un petit village à 10 mn de chez moi, mais ce Monsieur est parti dans un autre monde et je n'ai pas eus le temps (car pas su à temps) de lui racheter le matos (quoi que ça dois couter un oeil et un bras un truc pareil) , donc il faut que je trouve une solution très rapidement pour m'équipper

A Montauroux chez OFF ROAD 83 ils font pas le regonflage d'azote?

Faut que je les appellent pour voir, je n'y ai pas penser, ils doivent avoir ça quand même .
Pas con, merci de m'y avoir fait penser.

J'suis sur le cul Maxx!!! en lisant ton aventure avec la bombe anti crevaison fait par un pro.

Pour ton prob d'azote y a feu vert qui en a mon bon... si non chez citroen on regonfle les spheres de suspension à plus de 50 bars donc niveau matos y a pas de prob mais pour le flexible et valve???

Ouai chez Feu Vert , Euromaster, Norauto, Massa, c'est pareil je suis déjà aller voir et ils n'ont pas plus de 7 bars au grand max de pression et n'ont pas le système de double connexion sur la valve pour ne pas perdre ne serait ce qu'un milligrame de pression.

Pour Citroën, je ne savais pas qu'ils se servaient d'Azote pour les sphères, je vais m'empresser d'aller me renseigner, y'en a un à 3 km de chez moi, c'est mieux que de monter à 30 bornes de routes de montagne
s'ils ont la même taille de valve c'est jouable, sinon et bien de doute façon j'avais prévu d'acheter le mano avec flexible déjà avant de trouver une bouteille d'Azote (j'ai aussi penser aux bouteilles de plongée, à voir si c'est faisable) le mano coute 372 €
Mais bon, pas le choix et puis je ferais passer le mot aux autres Pro près de chez moi, pour leurs dire que je suis équipé s'ils ont besoins. 5comme ça ils ne mettrons plus de Bombe A-C dans l'amorto )

Bon aller, je viens de recevoir les pièces pour remonter tout ça, je vous laisse.
Bon app et bonne après midi

Le plus dure est fait maintenant...............

là , c'est fort, à la bombe anti crevaison !!!!!!! en plus il ne devait pas y avoir trop de pression .

C'est la bouteille et la consigne qui coutent un peu cher masi le robinet mano , il est chez BIHR .

Ouai je vais voir chez Bihr, mais chez eux ils n'ont pas le régulateur à brancher entre la bouteille et le mano
ils n'ont que ça >> http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0072/

Si je passe direct par le site de Motion Pro ça y est >> http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0414/ mais la facture monte vite.
Bon sinon j'ai eus des news de l'Air Liquide, ils m'ont dit ou trouver (avec contrat de loc comme les bouteilles de gaz de la maison) près de chez moi, parcontre ils ne m'ont pas donner la pression que je peux sortir, si c'est que 5 bars comme pour les pneus ça ne m'interresse pas, j'attends donc un retour à ma question après bein hop je m'équippe et je serais tranquile, vu le nombre d'amorto que je fais par mois, l'investissement sera vite rentabilisé de plus les nouvelles fourches Kayaba qui arrivent bientôt en série sur nos bécanes de cross, aurront une membrane en haut de la fourche avec de l'Azote , donc j'en aurrais encore plus besoins

Maxx International...

Je vient de le recevoir, je l'avais commandé chez Rocky Moutain (usa) et je l'ai eu à 60 € TTC y compris frais de port , bonne affaire je pense.

Je dois faire les miens aussi mais pfiouuu c'est trop difficile pour moi la (debutant que je suis)oulaaaa j'en ai mal a la tete

Salut,


Pour extraire les carters, le mieux pour placer les tiges filtées de l'extracteur, c'est sur les pas de vis extérieures ou les pas de vis à l'interieur du carter d'alumage ?


Merki

A l'intérieur du carter d'allumage pour être au plus près du roulement de vilo.